JPH0742343Y2 - 自動車のシート装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、着座者の尻部を支えるシートクッション及び
該シートクッションに対して前後方向に傾動可能に支持
されたシートバックを有するシート本体と、前記シート
バックがその後方の障害物に干渉することを防止すべ
く、シートバックの後方への傾動を規制するストップ手
段と、シート本体をボディのフロアパネルに対して前後
方向にスライドさせるシートトラックとを具備する自動
車のシート装置に関する。

〔従来の技術〕

シートの後方にボディの一部やその他の付属品等の障害
物が配置されているシート装置において、シートバック
を後方側へ傾動させたとき、ストップ手段によってその
動きを規制し、シートバックがその後方の障害物に干渉
することを阻止した上記形式のシート装置は従来より周
知である。

一方、この種のシート装置は、シートクッションとシー
トバックより成るシート本体が、前後方向にスライドで
きるように、シートトラックを介してボディのフロアパ
ネルに支持されている。

従来のストップ手段は、シートバック側に付設された第
１ストッパと、シートクッション側に付設された第２ス
トッパとを有し、シートバックを後方側へ倒したとき、
これがその後方の障害物に当る直前に、第１及び第２ス
トッパが互いに当接し、シートバックがそれ以上傾動す
ることを阻止し、シートバックが障害物に当ることを防
止している。

〔考案が解決しようとする課題〕

上述した従来のストップ手段によると、シートバックの
後方への傾動規制位置がいかなる場合も一定していた。
すなわち、シート本体が前後方向のいかなる位置にある
ときも、シートバックの最後方傾斜位置が一定していた
のである。

ところが、シート本体を前方にスライドさせたとき、シ
ートバックは障害物から大きく離れるため、シートバッ
クをより後方に倒しても、シートバックと障害物の干渉
は発生しない。従来はこのような場合も、シートバック
を大きく後方へ倒し込むことができず、シート装置の機
能を制限する結果となっていた。

本考案の目的は、シート本体を前方にスライドさせたと
き、シートバックをより大きく後方に傾動させることの
可能な冒頭に記載した形式のシート装置を提供すること
である。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は上記目的を達成するため、ストップ手段が、シ
ートバック側に設けられたストッパと、フロアパネル側
に設けられ、前記ストッパに当接してシートバックの傾
動を阻止する傾動角調整部材とを有し、前記ストッパが
当接する傾動角調整部材の部分が、シート本体を後方に
スライドさせたときよりも、これを前方にスライドさせ
たときの方が、シートバックをより後方側へ傾動させた
位置で停止させることのできる形状に形成されている構
成を提案する。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に従って説明し、併せて従
来のシート装置における前述の欠点を図面に即してより
具体的に明らかにする。

第１図及び第２図は本考案に係るシート装置の一例を示
す。このシート装置は、着座者の尻部を支えるシートク
ッション１と、背部を支えるシートバック２とを有する
シート本体５を具備し、シートバック２はシートリクラ
イナ３によって矢印Ａで示した前後方向に傾動可能に支
持されている。またシート本体５はシートトラック４を
介して自動車のボディを構成するフロアパネル６に支持
され、シートクッション１とシートバック２が共に前後
方向Ｂにスライドできるように構成されている。

シートトラック４はそれ自体周知の構成を有し、これを
簡単に説明すると、シートクッション１のフレーム（図
示せず）に固定されたアッパレール７と、フロアパネル
６に固定されたロアレール８とを有し、両レール7,8は
シート本体５の前後方向に延び、アッパレール７がロア
レール８に対してスライド自在に嵌合している。かかる
構成によりシート本体５はフロアパネル６に対して前後
方向Ｂに自由にスライドすることができ、シート本体５
を所望する前後位置にもたらしたとき、これを図示して
いないロック手段によって不動に固定することができ
る。第２図における実線は、シート本体５を最後方位置
にもたらしたとき、また同図の鎖線はシート本体５を最
前方位置にスライドさせたときの状態をそれぞれ示して
いる。

シートリクライナ３もそれ自体周知であるため簡単に説
明すると、シートバック２のフレーム（図示せず）に固
定されたアッパブラケット９と、シートクッション側、
図の例ではシートトラック４のアッパレール７に固定さ
れたロアブラケット10とを有し、アッパブラケット９が
枢ピン11を介してロアブラケット10に回動可能に枢着さ
れている。図示してしない操作レバーを操作して両ブラ
ケット9,10のロックを解除することにより、シートバッ
ク２をシートクッション１に対して前後方向Ａに傾動さ
せることができ、また両ブラケット9,10を再びロックす
ることによって、シートバック２を所望する傾斜位置に
固定することができる。

ところで、第２図から明らかなようにシートバック２の
後方にはボディ自体の一部又はその付属品等から成る障
害物12が位置している。このため、シートバック２を後
方へ傾動させたとき、その背面が障害物12に干渉しない
ように、シート装置にはシートバック２の後方への傾動
を規制するストップ手段13が付設されている。

ここで、このストップ手段13の詳細を明らかにする前
に、従来のシート装置におけるストップ手段の構成を第
３図に基づいて説明する。

第３図に示したシート装置は、そのストップ手段13aの
構成を除き、第１図及び第２図と変りはない。ストップ
手段13aは、シートバック側のアッパブラケット９に突
設された第１ストッパ14aと、シートクッション１の側
に付設された第２ストッパ15aとを有している。例え
ば、第３図に実線で示したようにシート本体５を最後方
位置にもたらした状態でシートバック２を後方側へ傾動
させ、これが障害物12に当る直前の位置に至ったとき、
両ストッパ14a,15aが互いに当接し、シートバック２が
これ以上後方に倒れることを阻止する。これにより、シ
ートバック２と障害物12の干渉を阻止できる。

シート本体５が他の前後位置にあるとき、例えば第３図
に鎖線で示した最前方位置にあるときも、シートバック
２を後方に倒すと、第１ストッパ14aが第２ストッパ15a
に当ってシートバック２の傾動が規制される。

ここで、第１及び第２ストッパ14a,15aの相対位置関係
は、シート本体５がいかなる前後方向にあるときも変り
はない。このため、シート本体５を実線で示した最後方
位置にもたらして両ストッパ14a,15aが互いに当接する
までシートバック２を最後方傾斜位置に傾動させたとき
も、またシート本体５を鎖線で示した最前方位置にもた
らしてシートバック２を最後方傾斜位置まで傾動させた
ときも、シートバック２の傾斜角は変りはない。

ところが、シート本体５を最前方位置にもたらしたとき
は、そのシートバック２と障害物12の間には大きなスペ
ースができるので、シートバック２を第３図の鎖線の状
態よりもさらに大きく後方に倒しても、シートバック２
が障害物12に当ることはない。にもかかわらず、従来は
シートバック２を鎖線の状態よりも後方に倒すことはで
きず、着座者が安楽な姿勢をとることができなかった。
すなわちシートバック２をより後方に倒せるように構成
し、そのリクライニング機能を拡大することが可能であ
るにもかかわらず、ストップ手段13aによって、これを
実現できなかったのである。

そこで、第１図及び第２図に示した実施例では、ストッ
プ手段13がシートバック２の側、図の例ではアッパブラ
ケット９に突設されたストッパ14と、フロアパネル６の
側、図の例ではロアレール８に固着された傾動角調整部
材15を有していて、ストッパ14が当接する傾動角調整部
材15の部分、図の例ではその上端面16が次のように形成
されている。

すなわち、第２図に実線で示したようにシート本体５を
最後方位置にスライドさせた状態でシートバック２を後
方に傾動させると、ストッパ14が傾動角調整部材15の上
端面16に当接し、シートバック２のそれ以上の傾動が阻
止され、シートバック２と障害物12の干渉が阻止され、
シート本体５を他の位置、例えば鎖線で示した最前方位
置にもたらしてシートバック２を後方に傾動させたとき
も、ストッパ14が傾動角調整部材15の上端面16に当接し
て、シートバック２の傾動が規制される。その際、シー
ト本体５を前後方向にスライドさせても、傾動角調整部
材はフロアパネル６の側に固定されているので、停止し
たままである。このため、シート本体５の前後位置が変
ると、ストッパ14が傾動角調整部材15に当接する位置は
異なる。このとき、傾動角調整部材15の上端面の形状
が、シート本体５を後方にスライドさせたときよりも、
これを前方にスライドさせたときの方が、シートバック
２をより後方側へ傾動させた位置で停止させることがで
きるように形成されている。すなわち、シート本体５を
前方にスライドさせる程、シートバック２が大きく後方
に傾斜するのである。このため、例えばシート本体５が
第２図に鎖線で示した最前方位置にあるとき、シートバ
ック２はやはり鎖線で示すように、障害物12に干渉しな
い範囲で大きく後方に倒れ込むことができ、着座者は楽
にシート本体５に着座できる。シート本体５の各前後位
置における、シートバック２の最大後方向傾斜角は、傾
動角調整部材15の上端面16のカーブ形状を適宜設定する
ことによって自由に選択できる。

〔考案の効果〕

本考案によれば、シートバックの後方への傾動角度を拡
大でき、着座者がより安楽な姿勢をとることが可能とな
った。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシート装置の一例を示す斜視図、
第２図はその側面図であって、シート本体の前後方向の
動きを明らかにした図、第３図は従来のシート装置の、
第２図と同様な側面図である。 １…シートクッション、２…シートバック ４…シートトラック、５…シート本体 12…障害物、13…ストップ手段 14…ストッパ、15…傾動角調整部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】着座者の尻部を支えるシートクッション及
   び該シートクッションに対して前後方向に傾動可能に支
   持されたシートバックを有するシート本体と、前記シー
   トバックがその後方の障害物に干渉することを防止すべ
   く、シートバックの後方への傾動を規制するストップ手
   段と、シート本体をボディのフロアパネルに対して前後
   方向にスライドさせるシートトラックとを具備する自動
   車のシート装置において、 前記ストップ手段が、シートバック側に設けられたスト
   ッパと、フロアパネル側に設けられ、前記ストッパに当
   接してシートバックの傾動を阻止する傾動角調整部材と
   を有し、前記ストッパが当接する傾動角調整部材の部分
   が、シート本体を後方にスライドさせたときよりも、こ
   れを前方にスライドさせたときの方が、シートバックを
   より後方側へ傾動させた位置で停止させることのできる
   形状に形成されていることを特徴とするシート装置。