JPS6319373B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6319373B2 JPS6319373B2 JP57093986A JP9398682A JPS6319373B2 JP S6319373 B2 JPS6319373 B2 JP S6319373B2 JP 57093986 A JP57093986 A JP 57093986A JP 9398682 A JP9398682 A JP 9398682A JP S6319373 B2 JPS6319373 B2 JP S6319373B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- striker
- seat
- bent
- latch
- base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
- B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
- B60N2/366—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform characterised by the locking device
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2205/00—General mechanical or structural details
- B60N2205/20—Measures for elimination or compensation of play or backlash
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はシートバツクロツク装置に関するも
のである。
のである。
前倒れ式のシートバツクを起立姿勢で車体に固
定するシートバツクロツク装置は一般にロツク機
構と、該ロツク機構と係脱するストライカとで構
成されている（実開昭56−71439号公報参照）。そ
の具体的な実施例を第１図乃至第４図に示してい
る。図中１０１はロツク機構で前倒れ式のシート
バツク１０３側に設けられている。１０５は前記
ロツク機構１０１と係脱するストライカで車体１
０７側に設けられている。ストライカ１０５は、
セツトネジ１０９等によつて車体１０７に固定さ
れるストライカベース１１１と該ベース１１１よ
りシートバツク１０３側へ向けてほぼ水平に突出
されたループ状の噛合部１１３とで形成されてい
る。一方、ロツク機構１０１は、所望の手段によ
りシートバツク１０３の側面に固定されたベース
１１５と、該ベース１１５にセツトボルト１１７
により取付けられ、かつ、前記セツトボルト１１
７に介装されたばね１１９によつて時計方向（第
２図矢印）に常時付勢されたラツチ１２１と、該
ラツチ１２１のラツチ面１２２と対向しベース１
１５に固定された保持体１２３とで形成されてい
る。
定するシートバツクロツク装置は一般にロツク機
構と、該ロツク機構と係脱するストライカとで構
成されている（実開昭56−71439号公報参照）。そ
の具体的な実施例を第１図乃至第４図に示してい
る。図中１０１はロツク機構で前倒れ式のシート
バツク１０３側に設けられている。１０５は前記
ロツク機構１０１と係脱するストライカで車体１
０７側に設けられている。ストライカ１０５は、
セツトネジ１０９等によつて車体１０７に固定さ
れるストライカベース１１１と該ベース１１１よ
りシートバツク１０３側へ向けてほぼ水平に突出
されたループ状の噛合部１１３とで形成されてい
る。一方、ロツク機構１０１は、所望の手段によ
りシートバツク１０３の側面に固定されたベース
１１５と、該ベース１１５にセツトボルト１１７
により取付けられ、かつ、前記セツトボルト１１
７に介装されたばね１１９によつて時計方向（第
２図矢印）に常時付勢されたラツチ１２１と、該
ラツチ１２１のラツチ面１２２と対向しベース１
１５に固定された保持体１２３とで形成されてい
る。
かかる構成において、第３図の如く噛合部１１
３の内側にラツチ面１２２が、外側に保持体１２
３が位置することでシートバツク１０３は起立姿
勢で車体１０７に固定される。
３の内側にラツチ面１２２が、外側に保持体１２
３が位置することでシートバツク１０３は起立姿
勢で車体１０７に固定される。
ところで、シートバツク１０３は、例えば後面
衝突時において乗員が矢印Ｆ方向に強く押しつけ
られると第１図鎖線の如く変形する。この時、ス
トライカ１０５は第４図の如く噛合部１１３のコ
ーナー部１１３ａにかかり、ついにはコーナー部
１１３ａを越えてスライドし不安定な噛合を呈
し、場合によつてはラツチ１２１がストライカ１
０５より外れてしまう問題があつた。それを防止
するために、例えばシートバツク１０３の剛性を
大きくして変形を押える構造にすることが考えら
れるが、このようにするとコスト面及び重量面で
問題が残る。
衝突時において乗員が矢印Ｆ方向に強く押しつけ
られると第１図鎖線の如く変形する。この時、ス
トライカ１０５は第４図の如く噛合部１１３のコ
ーナー部１１３ａにかかり、ついにはコーナー部
１１３ａを越えてスライドし不安定な噛合を呈
し、場合によつてはラツチ１２１がストライカ１
０５より外れてしまう問題があつた。それを防止
するために、例えばシートバツク１０３の剛性を
大きくして変形を押える構造にすることが考えら
れるが、このようにするとコスト面及び重量面で
問題が残る。
そこで、この発明は、後面衝突等の緊急時にお
いて大きな力がシートバツクに作用した際にシー
トバツクの変形量を小さく押えてロツク機構とス
トライカとの噛合いが外れるのを防止することを
目的とするものである。
いて大きな力がシートバツクに作用した際にシー
トバツクの変形量を小さく押えてロツク機構とス
トライカとの噛合いが外れるのを防止することを
目的とするものである。
この目的を達成するためにこの発明にあつては
シートバツクと該シートバツクの起立位置に対応
する車体のいずれか一方にロツク機構が設けら
れ、他方にストライカが設けられ、前記ロツク機
構がベースにロツクの噛合方向に付勢するよう枢
支されたラツチを有し、前記ストライカが該ラツ
チと係脱する噛合部を有するシートバツクロツク
装置において、前記ストライカに噛合部よりほぼ
直角方向に折曲部を形成するとともに、前記ベー
スに、ほぼ面直角に折曲げられた折曲片を形成
し、該折曲片の側部を更にほぼ面直角にロツクの
噛合方向に折曲げてベースに対向する係合面のあ
るフツク部を形成し、シートバツク変形時に前記
フツク部の係合面が前記ストライカの折曲部と直
交して係合するようにしたことを特徴とするもの
である。
シートバツクと該シートバツクの起立位置に対応
する車体のいずれか一方にロツク機構が設けら
れ、他方にストライカが設けられ、前記ロツク機
構がベースにロツクの噛合方向に付勢するよう枢
支されたラツチを有し、前記ストライカが該ラツ
チと係脱する噛合部を有するシートバツクロツク
装置において、前記ストライカに噛合部よりほぼ
直角方向に折曲部を形成するとともに、前記ベー
スに、ほぼ面直角に折曲げられた折曲片を形成
し、該折曲片の側部を更にほぼ面直角にロツクの
噛合方向に折曲げてベースに対向する係合面のあ
るフツク部を形成し、シートバツク変形時に前記
フツク部の係合面が前記ストライカの折曲部と直
交して係合するようにしたことを特徴とするもの
である。
以下、第５図乃至第７図に示す図面を参照しな
がらこの発明の実施例を詳細に説明する。第５図
において、１は前倒れ式のシートバツク３側に設
けられたロツク機構、５は前記シートバツク３の
起立姿勢時において前記ロツク機構１と係脱する
ストライカで車体７側に設けられている。
がらこの発明の実施例を詳細に説明する。第５図
において、１は前倒れ式のシートバツク３側に設
けられたロツク機構、５は前記シートバツク３の
起立姿勢時において前記ロツク機構１と係脱する
ストライカで車体７側に設けられている。
ストライカ５は、セツトネジ９により車体７の
パネル面７ａに固定されたストライカベース１１
と該ベース１１に固着された噛合部１３と該噛合
部１３より上方に立上がる折曲部１５とを有す
る。この実施例における噛合部１３と折曲部１５
は、ループ状に形成された金属棒の両端部を前記
ストライカベース１１に一体に固着した後、先端
側を上方へ向けてほぼ直角に折曲させることでシ
ートバツク３側へ向けて延びる水平部を噛合部１
３に、該噛合部１３より上方に立上がる立上がり
部を折曲部１５に形成してある。
パネル面７ａに固定されたストライカベース１１
と該ベース１１に固着された噛合部１３と該噛合
部１３より上方に立上がる折曲部１５とを有す
る。この実施例における噛合部１３と折曲部１５
は、ループ状に形成された金属棒の両端部を前記
ストライカベース１１に一体に固着した後、先端
側を上方へ向けてほぼ直角に折曲させることでシ
ートバツク３側へ向けて延びる水平部を噛合部１
３に、該噛合部１３より上方に立上がる立上がり
部を折曲部１５に形成してある。
一方、ロツク機構１は、前記ストライカ５の噛
合部１３と係脱するラツチ１７とシートバツク３
の変形時に前記折曲部１５と係合し合うフツク部
１９とで形成されている。ラツチ１７は、シート
バツク３の側面に適宜の手段で固着されたベース
２１に回動自在に枢支されており、セツトボルト
２２に介装されたばね２５によつて前記噛合部１
３側へ向けて常時付勢されている。ラツチ１７に
は、ラツチ主体部２７より逆Ｌ字状の係止片２９
が延長突出されており、係止片２９の外側は傾斜
面３１に形成されている。傾斜面３１は、シート
バツク３の前倒し姿勢から起立姿勢への切換時に
おいて、噛合部１３と接触しラツチ主体部２７を
ばね２５に抗して上向き（矢印イ）に回動させる
θ角を有する。また、傾斜面３１と対向する係止
片２９の内側は、噛合部１３に接触するラツチ面
３３に形成されている。
合部１３と係脱するラツチ１７とシートバツク３
の変形時に前記折曲部１５と係合し合うフツク部
１９とで形成されている。ラツチ１７は、シート
バツク３の側面に適宜の手段で固着されたベース
２１に回動自在に枢支されており、セツトボルト
２２に介装されたばね２５によつて前記噛合部１
３側へ向けて常時付勢されている。ラツチ１７に
は、ラツチ主体部２７より逆Ｌ字状の係止片２９
が延長突出されており、係止片２９の外側は傾斜
面３１に形成されている。傾斜面３１は、シート
バツク３の前倒し姿勢から起立姿勢への切換時に
おいて、噛合部１３と接触しラツチ主体部２７を
ばね２５に抗して上向き（矢印イ）に回動させる
θ角を有する。また、傾斜面３１と対向する係止
片２９の内側は、噛合部１３に接触するラツチ面
３３に形成されている。
フツク部１９は前記ラツチ面３３と対向する位
置に設けられ基端側はベース２１と一体に固着さ
れている。即ちベース２１にこれとほぼ面直角に
折曲げられた折曲片が延長形成され、その側部が
更にラツチの噛合方向（ラツチ面側）に折曲げら
れてフツク部１９を形成するものである。フツク
部１９には、垂直に立上がる前記折曲部１５と直
交して係合し合う係合面１９ａと、ラツチ面３３
と対向し前記噛合部１３と接触する保持部材３５
を有する。なお、保持部材３５は弾性材等の材質
で形成され噛合部１３との接触時において、フツ
ク部１９と噛合部１３とのガタ付きを防止してい
る。
置に設けられ基端側はベース２１と一体に固着さ
れている。即ちベース２１にこれとほぼ面直角に
折曲げられた折曲片が延長形成され、その側部が
更にラツチの噛合方向（ラツチ面側）に折曲げら
れてフツク部１９を形成するものである。フツク
部１９には、垂直に立上がる前記折曲部１５と直
交して係合し合う係合面１９ａと、ラツチ面３３
と対向し前記噛合部１３と接触する保持部材３５
を有する。なお、保持部材３５は弾性材等の材質
で形成され噛合部１３との接触時において、フツ
ク部１９と噛合部１３とのガタ付きを防止してい
る。
このように構成されたシートバツクロツク装置
において、衝突等の緊急時に急激な負荷がシート
バツク３にかかるとシートバツク３は変形を始
め、ラツチ１７は噛合部１３に沿つてスライドす
る。
において、衝突等の緊急時に急激な負荷がシート
バツク３にかかるとシートバツク３は変形を始
め、ラツチ１７は噛合部１３に沿つてスライドす
る。
この時フツク部１９の係合面１９ａは折曲面１
５に当接して第７図の如く噛合い、シートバツク
３にかかる負荷を受けとめる。これにより、シー
トバツク３の変形量は最小限におさえられる。ま
た、ラツチ１７は、正規の噛合い位置にとどまる
ので噛合部１３より外れることはない。しかも、
ラツチ１７には無理な負荷がかからないので折れ
曲がることもない。そして、シートバツク３への
負荷が解除されるとラツチ１７及びフツク部１９
はシートバツク３の復元で元の位置、第６図の状
態に復帰する。
５に当接して第７図の如く噛合い、シートバツク
３にかかる負荷を受けとめる。これにより、シー
トバツク３の変形量は最小限におさえられる。ま
た、ラツチ１７は、正規の噛合い位置にとどまる
ので噛合部１３より外れることはない。しかも、
ラツチ１７には無理な負荷がかからないので折れ
曲がることもない。そして、シートバツク３への
負荷が解除されるとラツチ１７及びフツク部１９
はシートバツク３の復元で元の位置、第６図の状
態に復帰する。
なお、この実施例のストライカにあつては、ロ
ツドを曲げ加工により形成してあるので、加工が
簡単となり、しかも、シートバツク３を前倒し姿
勢とした時でも鋭角な突出部分とならないので安
全である。
ツドを曲げ加工により形成してあるので、加工が
簡単となり、しかも、シートバツク３を前倒し姿
勢とした時でも鋭角な突出部分とならないので安
全である。
以上、説明したように、この発明のシートバク
ロツク装置によれば、衝突等の緊急時において、
シートバツクにかかる負荷をフツク部で受けるよ
うにするため、ラツチは正規位置にとどまつて噛
合部より外れることがなくなる。また、シートバ
ツクに剛性をもたせる必要がないので重量及びコ
スト面で有利となる。
ロツク装置によれば、衝突等の緊急時において、
シートバツクにかかる負荷をフツク部で受けるよ
うにするため、ラツチは正規位置にとどまつて噛
合部より外れることがなくなる。また、シートバ
ツクに剛性をもたせる必要がないので重量及びコ
スト面で有利となる。
なお、この発明を実施するにあたり、ストライ
カをシートバツク側に、ロツク機構を車体側に設
けてもよい。
カをシートバツク側に、ロツク機構を車体側に設
けてもよい。
第１図は従来のシートロツク装置を実施したシ
ートバツクの概要平面図、第２図は従来のシート
ロツク装置の斜視図、第３図と第４図は従来例に
おける動作説明図、第５図はこの発明にかかるシ
ートロツク装置の斜視図、第６図と第７図は動作
説明図である。 主要な図面符号の説明、１……ロツク機構、３
……シートバツク、５……ストライカ、７……車
体、１３……噛合部、１５……折曲部、１７……
ラツチ、１９……フツク部、１９ａ……同上フツ
ク面、２１……ベース、３３……ラツチ面、３５
……弾性材。
ートバツクの概要平面図、第２図は従来のシート
ロツク装置の斜視図、第３図と第４図は従来例に
おける動作説明図、第５図はこの発明にかかるシ
ートロツク装置の斜視図、第６図と第７図は動作
説明図である。 主要な図面符号の説明、１……ロツク機構、３
……シートバツク、５……ストライカ、７……車
体、１３……噛合部、１５……折曲部、１７……
ラツチ、１９……フツク部、１９ａ……同上フツ
ク面、２１……ベース、３３……ラツチ面、３５
……弾性材。
Claims (1)
- １ シートバツクと該シートバツクの起立位置に
対応する車体のいずれか一方にロツク機構が設け
られ、他方にストライカが設けられ、前記ロツク
機構がベースにロツクの噛合方向に付勢するよう
枢支されたラツチを有し、前記ストライカが該ラ
ツチと係脱する噛合部を有するシートバツクロツ
ク装置において、前記ストライカに噛合部よりほ
ぼ直角方向に折曲部を形成するとともに、前記ベ
ースに、ほぼ面直角に折曲げられた折曲片を形成
し、該折曲片の側部を更にほぼ面直角にロツクの
噛合方向に折曲げてベースに対向する係合面のあ
るフツク部を形成し、シートバツク変形時に前記
フツク部の係合面が前記ストライカの折曲部と直
交して係合するようにしたことを特徴とするシー
トバツクロツク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57093986A JPS58211925A (ja) | 1982-06-03 | 1982-06-03 | シ−トバツクロツク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57093986A JPS58211925A (ja) | 1982-06-03 | 1982-06-03 | シ−トバツクロツク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58211925A JPS58211925A (ja) | 1983-12-09 |
| JPS6319373B2 true JPS6319373B2 (ja) | 1988-04-22 |
Family
ID=14097716
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57093986A Granted JPS58211925A (ja) | 1982-06-03 | 1982-06-03 | シ−トバツクロツク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58211925A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60113233U (ja) * | 1984-01-10 | 1985-07-31 | 三菱自動車工業株式会社 | 座席の背部保持装置 |
| DE102005006565B4 (de) * | 2005-02-11 | 2014-07-24 | Johnson Controls Gmbh | Vorrichtung zur Verriegelung und Entriegelung, insbesondere der Lehne eines Sitzes, insbesondere eines Kraftfahrzeugs |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58164938U (ja) * | 1982-04-30 | 1983-11-02 | 株式会社タチエス | 車両用シ−トの固定具 |
-
1982
- 1982-06-03 JP JP57093986A patent/JPS58211925A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58211925A (ja) | 1983-12-09 |
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