JPH0574726B2 - - Google Patents
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- JPH0574726B2 JPH0574726B2 JP62027040A JP2704087A JPH0574726B2 JP H0574726 B2 JPH0574726 B2 JP H0574726B2 JP 62027040 A JP62027040 A JP 62027040A JP 2704087 A JP2704087 A JP 2704087A JP H0574726 B2 JPH0574726 B2 JP H0574726B2
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- JP
- Japan
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- sleeve
- lock nut
- outer cap
- conduit
- mounting
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
- F16C1/22—Adjusting; Compensating length
- F16C1/226—Adjusting; Compensating length by adjusting the effective length of the sheathing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
- F16C1/102—Arrangements to mount end fittings of the sheathings to support walls or brackets
- F16C1/103—Arrangements to mount end fittings of the sheathings to support walls or brackets to a hole in the wall or bracket
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/26—Construction of guiding-sheathings or guiding-tubes
- F16C1/262—End fittings; Attachment thereof to the sheathing or tube
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20396—Hand operated
- Y10T74/20402—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable]
- Y10T74/20408—Constant tension sustaining
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20396—Hand operated
- Y10T74/20402—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable]
- Y10T74/2045—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable] and sheath support, connector, or anchor
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明はコントロールケーブルの取付装置に関
する。さらに詳しくは、被操作装置に操作力を伝
達するコントロールケーブルの取付位置を自動調
整しうる取付装置に関する。
する。さらに詳しくは、被操作装置に操作力を伝
達するコントロールケーブルの取付位置を自動調
整しうる取付装置に関する。
［従来の技術］
コントロールケーブルを被操作装置の操作力伝
達手段として用いるばあい、インナケーブルの出
力端を被操作装置の操作端に正確な取付位置で取
りつけることが必要である。ところがインナケー
ブルにしろ導管にしろ、その長さを正確に製造す
ることは困難であり、多少なりとも長さに変動が
あるので、コントロールケーブルを被操作装置に
連結するばあい、取付位置を必ず調整する必要が
ある。
達手段として用いるばあい、インナケーブルの出
力端を被操作装置の操作端に正確な取付位置で取
りつけることが必要である。ところがインナケー
ブルにしろ導管にしろ、その長さを正確に製造す
ることは困難であり、多少なりとも長さに変動が
あるので、コントロールケーブルを被操作装置に
連結するばあい、取付位置を必ず調整する必要が
ある。
そのような取付位置を調整しうる取付装置とし
ては、たとえば米国特許第4175450号公報に示さ
れたものがある。
ては、たとえば米国特許第4175450号公報に示さ
れたものがある。
第９図に示されるように、その装置５０におい
てはコントロールケーブルの導管５１の先端部に
調整部材５２が固定されており、その調整部材５
２の下面には長手方向に沿つて歯５３が形成され
ている。コントロールケーブルのインナケーブル
５４は調整部材５２の内部を通つて図中左方に延
びており、被操作装置（図示されていない）に連
結されるようになつている。調整部材５２の外周
には固定部材５５が設けられており、固定部材５
５の先端に形成されたスナツプ片５６によつて取
付相手部材５７に固定されるようになつている。
また固定部材５５にはガイド溝５８が形成されて
おり、それにロツク部材５９が入れられている。
ロツク部材５９には調整部材５２を通すための孔
６１が穿孔されており、孔６１の下半分の内周に
は歯６２が形成されている。６３はロツク部材５
９を調整部材５２に係合するように付勢するバネ
である。
てはコントロールケーブルの導管５１の先端部に
調整部材５２が固定されており、その調整部材５
２の下面には長手方向に沿つて歯５３が形成され
ている。コントロールケーブルのインナケーブル
５４は調整部材５２の内部を通つて図中左方に延
びており、被操作装置（図示されていない）に連
結されるようになつている。調整部材５２の外周
には固定部材５５が設けられており、固定部材５
５の先端に形成されたスナツプ片５６によつて取
付相手部材５７に固定されるようになつている。
また固定部材５５にはガイド溝５８が形成されて
おり、それにロツク部材５９が入れられている。
ロツク部材５９には調整部材５２を通すための孔
６１が穿孔されており、孔６１の下半分の内周に
は歯６２が形成されている。６３はロツク部材５
９を調整部材５２に係合するように付勢するバネ
である。
この装置５０においては、インナケーブル５４
を被操作装置の操作端に連結し、取付相手部材５
７に固定部材５５を固定したのち調整部材５２を
軸方向に動かすことにより、コントロールケーブ
ルの取付位置の調整が行われる。調整部材５２を
動かすときはロツク部材５９を押し下げておけば
よく、取付位置が調整されたのちはロツク部材５
９がバネ６３で調整部材５２の歯５３に係合さ
れ、調節位置がロツクされる。
を被操作装置の操作端に連結し、取付相手部材５
７に固定部材５５を固定したのち調整部材５２を
軸方向に動かすことにより、コントロールケーブ
ルの取付位置の調整が行われる。調整部材５２を
動かすときはロツク部材５９を押し下げておけば
よく、取付位置が調整されたのちはロツク部材５
９がバネ６３で調整部材５２の歯５３に係合さ
れ、調節位置がロツクされる。
［発明が解決しようとする問題点］
前記従来例では、取付位置を調整するためには
調整部材５２を固定部材５５中で軸方向に動かし
て位置を合わせなければならない。そのため作業
が面倒であり、組立ラインの能率が著しく悪くな
るという問題がある。
調整部材５２を固定部材５５中で軸方向に動かし
て位置を合わせなければならない。そのため作業
が面倒であり、組立ラインの能率が著しく悪くな
るという問題がある。
本発明はかかる事情に鑑み、特別な調整作用が
必要なくコントロールケーブルの取付けと同時に
取付位置を調整しうる装置を提供することを目的
とする。
必要なくコントロールケーブルの取付けと同時に
取付位置を調整しうる装置を提供することを目的
とする。
［問題点を解決するための手段］
本発明の取付装置は、(a)インナケーブルの操作
側端部が突出している側の導管に同軸に固定さ
れ、外周に雄ネジが形成されたスリーブと、(b)内
周に前記スリーブ上の雄ネジに螺合する雌ネジが
形成され、スリーブ軸に沿う方向の力をかけたと
き回転しながらスリーブ上を移動しうるロツクナ
ツトと、(c)前記ロツクナツトの回転を制動するた
めにスリーブ上に遊嵌されたブレーキ片と、(d)ブ
レーキ片とロツクナツトを保持する保持部、およ
びスナツプ片を有し取付相手部材の取付孔に裏面
側から挿入し前記スナツプ片が開いて取付孔の表
面側周縁に係合したとき、ブレーキ片とロツクナ
ツトを裏面側周縁に圧着させうる挿入固定部から
なるアウタキヤツプとを備えている。
側端部が突出している側の導管に同軸に固定さ
れ、外周に雄ネジが形成されたスリーブと、(b)内
周に前記スリーブ上の雄ネジに螺合する雌ネジが
形成され、スリーブ軸に沿う方向の力をかけたと
き回転しながらスリーブ上を移動しうるロツクナ
ツトと、(c)前記ロツクナツトの回転を制動するた
めにスリーブ上に遊嵌されたブレーキ片と、(d)ブ
レーキ片とロツクナツトを保持する保持部、およ
びスナツプ片を有し取付相手部材の取付孔に裏面
側から挿入し前記スナツプ片が開いて取付孔の表
面側周縁に係合したとき、ブレーキ片とロツクナ
ツトを裏面側周縁に圧着させうる挿入固定部から
なるアウタキヤツプとを備えている。
［作用］
本発明では、コントロールケーブルを取付相手
部材の取付孔からインナケーブルを通して、被操
作装置の操作端にインナケーブルの端部を連結
し、まず連結点の心出しを行い、ついでアウタキ
ヤツプを取付孔の裏面側から表面側へ通すように
して行う。
部材の取付孔からインナケーブルを通して、被操
作装置の操作端にインナケーブルの端部を連結
し、まず連結点の心出しを行い、ついでアウタキ
ヤツプを取付孔の裏面側から表面側へ通すように
して行う。
アウタキヤツプを挿通する過程、つまり固着さ
れる以前はロツクナツトはスリーブ上で回転自在
であるから、アウタキヤツプを導管の軸方向に自
由に動かしうる。アウタキヤツプを取付孔に通し
てしまうと、スナツプ片によつてアウタキヤツプ
が取付相手部材に固定される。このときスナツプ
片の弾力によつて、ブレーキ片とロツクナツトが
取付孔の裏面側周縁に押し付けられるので、ブレ
ーキ片とロツクナツト端面との摩擦力によつてロ
ツクナツトの回転が制止される。ロツクナツトの
回転が制止されると、それに螺合しているスリー
ブはその位置で軸方向への移動ができなくなるの
で、それにより取付位置に固定されることとな
る。
れる以前はロツクナツトはスリーブ上で回転自在
であるから、アウタキヤツプを導管の軸方向に自
由に動かしうる。アウタキヤツプを取付孔に通し
てしまうと、スナツプ片によつてアウタキヤツプ
が取付相手部材に固定される。このときスナツプ
片の弾力によつて、ブレーキ片とロツクナツトが
取付孔の裏面側周縁に押し付けられるので、ブレ
ーキ片とロツクナツト端面との摩擦力によつてロ
ツクナツトの回転が制止される。ロツクナツトの
回転が制止されると、それに螺合しているスリー
ブはその位置で軸方向への移動ができなくなるの
で、それにより取付位置に固定されることとな
る。
本発明ではアウタキヤツプを取付孔に挿入する
動作だけで、取りつけと同時に取付位置が自動的
に調整されるので、ワンタツチでコントロールケ
ーブルを取り付けることができる。
動作だけで、取りつけと同時に取付位置が自動的
に調整されるので、ワンタツチでコントロールケ
ーブルを取り付けることができる。
［実施例］
つぎに本発明の実施例を説明する。
第１図は本発明の一実施例にかかわる取付装置
の要部断面側面図、第２図は第１図における−
線断面図、第３図は同実施例におけるスリーブ
が突出した状態の側面図、第４図はアウタキヤツ
プの断面図、第５図はアウタキヤツプの平面図、
第６図はアウタキヤツプの底面図、第７図はアウ
タキヤツプの正面図、第８図は第７図における
−線断面図である。
の要部断面側面図、第２図は第１図における−
線断面図、第３図は同実施例におけるスリーブ
が突出した状態の側面図、第４図はアウタキヤツ
プの断面図、第５図はアウタキヤツプの平面図、
第６図はアウタキヤツプの底面図、第７図はアウ
タキヤツプの正面図、第８図は第７図における
−線断面図である。
本発明はコントロールケーブルで被操作装置に
操作力を伝達するものであれば、どのような分野
の機械装置にも適用できるが、以下の説明では自
動車用自動変速機の変速機構を切替操作するコン
トロールケーブルに適用した実施例について説明
する。
操作力を伝達するものであれば、どのような分野
の機械装置にも適用できるが、以下の説明では自
動車用自動変速機の変速機構を切替操作するコン
トロールケーブルに適用した実施例について説明
する。
前記自動変速機の変速機構では、油圧制御バル
ブのスプールにコントロールケーブルのインナケ
ーブルが連結されており、該スプールを前後に数
mm程度動かして変速操作を行うようになつてい
る。ところでスプールセンタが、たとえ±１mm程
度でも狂つつていると中立位置の安定性や変速操
作の確実性が悪くなるのでコントロールケーブル
の取付位置の調整は非常にシビアな精度が要求さ
れている。
ブのスプールにコントロールケーブルのインナケ
ーブルが連結されており、該スプールを前後に数
mm程度動かして変速操作を行うようになつてい
る。ところでスプールセンタが、たとえ±１mm程
度でも狂つつていると中立位置の安定性や変速操
作の確実性が悪くなるのでコントロールケーブル
の取付位置の調整は非常にシビアな精度が要求さ
れている。
さて第１〜２図に示された取付装置は、そのよ
うな自動変速機操作用コントロールケーブルに適
用されるものである。
うな自動変速機操作用コントロールケーブルに適
用されるものである。
第１図において、１はインナケーブル、２は導
管であり、これらがコントロールケーブルを構成
している。インナケーブル１の先端には自動変速
機（図示されていない）の操作端に連結される連
結金具３が固着されている。導管２の先端部には
本実施例の取付装置１０が取付けられる。
管であり、これらがコントロールケーブルを構成
している。インナケーブル１の先端には自動変速
機（図示されていない）の操作端に連結される連
結金具３が固着されている。導管２の先端部には
本実施例の取付装置１０が取付けられる。
この取付装置１０は概ね、スリーブ１１、ロツ
クナツト１２、ブレーキ片１３およびアウタキヤ
ツプ１４から構成されている。
クナツト１２、ブレーキ片１３およびアウタキヤ
ツプ１４から構成されている。
スリーブ１１は導管２の先端部に固着された中
空円筒状の部材であり、図中略中央部には長手方
向にわたつて多条ネジ２１が形成されている。こ
の多条ネジ２１には前記ロツクナツト１２が螺合
されるが、多条ネジ２１とロツクナツト１２の雌
ネジ１２ａとのリード角は大きいものが用いられ
（たとえば30度程度のもの）、ロツクナツト１２を
スリーブ１１の軸方向に押したとき、ロツクナツ
ト１２が自由に回転しながら移動するようになつ
ている。
空円筒状の部材であり、図中略中央部には長手方
向にわたつて多条ネジ２１が形成されている。こ
の多条ネジ２１には前記ロツクナツト１２が螺合
されるが、多条ネジ２１とロツクナツト１２の雌
ネジ１２ａとのリード角は大きいものが用いられ
（たとえば30度程度のもの）、ロツクナツト１２を
スリーブ１１の軸方向に押したとき、ロツクナツ
ト１２が自由に回転しながら移動するようになつ
ている。
また前記スリーブ１１は両側面に面取部１１ａ
が形成され、断面が〓状に形成されている。前記
多条ネジ２１の図中左端位には、鍔２２が形成さ
れている。
が形成され、断面が〓状に形成されている。前記
多条ネジ２１の図中左端位には、鍔２２が形成さ
れている。
ここで前記アウタキヤツプ１４を説明してお
く。アウタキヤツプ１４は、第４図に示されるよ
うに、保持部２３と挿入固定部２４とから構成さ
れている。保持部２３は底板２５と側壁２６と当
接板２７とからなり、前記ロツクナツト１２とブ
レーキ片１３とを収容する空間が形成されてい
る。底板２５は第６図に示されるように円板状で
あり、中心部には孔２８が形成されている。この
孔２８は前記スリーブ１１を回転不能な状態にし
て通すため、その断面と相似形の〓状となつてい
る。また底板２５の下部外周には段部２９が形成
されており、後述するスプリング３７が係合する
ようになつている。側壁２６は底板２５と当接板
２７とを連結する部材であり、第８図に示される
ように、半月状の断面を有し、２本形成されてい
る。当接板２７は第５図および第８図に示される
ように、円板状の部材であり、軸対称に両側部に
切欠き３１が形成されている。この切欠き３１は
前記ブレーキ片１３の係止部３５を嵌め合せ、ブ
レーキ片１３を回転不能にするために設けられて
いる。前記挿入固定部２４は、第４〜５図に示さ
れるように、当接板２７上のブロツク３２とスナ
ツプ片３３とから構成されている。ブロツク３２
は立方体状の部材であり、その中心部には孔３４
が穿設されている。この孔３４は底板２５の孔２
８と同形状であり、スリーブ１１を回転不能状態
にして通すために設けられている。スナツプ片３
３はその弾力性で取付装置１０を取付相手部材に
固定するために設けられている。
く。アウタキヤツプ１４は、第４図に示されるよ
うに、保持部２３と挿入固定部２４とから構成さ
れている。保持部２３は底板２５と側壁２６と当
接板２７とからなり、前記ロツクナツト１２とブ
レーキ片１３とを収容する空間が形成されてい
る。底板２５は第６図に示されるように円板状で
あり、中心部には孔２８が形成されている。この
孔２８は前記スリーブ１１を回転不能な状態にし
て通すため、その断面と相似形の〓状となつてい
る。また底板２５の下部外周には段部２９が形成
されており、後述するスプリング３７が係合する
ようになつている。側壁２６は底板２５と当接板
２７とを連結する部材であり、第８図に示される
ように、半月状の断面を有し、２本形成されてい
る。当接板２７は第５図および第８図に示される
ように、円板状の部材であり、軸対称に両側部に
切欠き３１が形成されている。この切欠き３１は
前記ブレーキ片１３の係止部３５を嵌め合せ、ブ
レーキ片１３を回転不能にするために設けられて
いる。前記挿入固定部２４は、第４〜５図に示さ
れるように、当接板２７上のブロツク３２とスナ
ツプ片３３とから構成されている。ブロツク３２
は立方体状の部材であり、その中心部には孔３４
が穿設されている。この孔３４は底板２５の孔２
８と同形状であり、スリーブ１１を回転不能状態
にして通すために設けられている。スナツプ片３
３はその弾力性で取付装置１０を取付相手部材に
固定するために設けられている。
第１〜２図には、以上に説明したアウタキヤツ
プ１４が装着状態で示されている。アウタキヤツ
プ１４の当接板２７と底板２５との間には、ブレ
ーキ片１３とロツクナツト１２が装入されてい
る。ブレーキ片１３は、ほぼ四角形の板部材であ
り、中心部にスリーブ１１を通すための孔３４が
穿孔され、軸対称に両側部に係止部３５が形成さ
れている。ロツクナツト１２はその雌ネジ１２ａ
が多条ネジ２１に螺合している。なお前記スリー
ブ１１の図中右端には、バネ座３６が固着されて
おり、そのバネ座３６と前記底板２５との間には
スプリング３７が介装されている。そのスプリン
グ３７はコイル状の圧縮スプリングであり、導管
２に圧縮力を加えるために設けられている。
プ１４が装着状態で示されている。アウタキヤツ
プ１４の当接板２７と底板２５との間には、ブレ
ーキ片１３とロツクナツト１２が装入されてい
る。ブレーキ片１３は、ほぼ四角形の板部材であ
り、中心部にスリーブ１１を通すための孔３４が
穿孔され、軸対称に両側部に係止部３５が形成さ
れている。ロツクナツト１２はその雌ネジ１２ａ
が多条ネジ２１に螺合している。なお前記スリー
ブ１１の図中右端には、バネ座３６が固着されて
おり、そのバネ座３６と前記底板２５との間には
スプリング３７が介装されている。そのスプリン
グ３７はコイル状の圧縮スプリングであり、導管
２に圧縮力を加えるために設けられている。
第１図において、４０は取付相手部材であるブ
ラケツトであり、それには取付孔４１が穿孔され
ている。以下の説明では、ブラケツト４０の図中
左側を表面側とし、図中右側を裏面側として説明
する。
ラケツトであり、それには取付孔４１が穿孔され
ている。以下の説明では、ブラケツト４０の図中
左側を表面側とし、図中右側を裏面側として説明
する。
図示の状態では取付装置１０が取付けを完了し
た状態であり、アウタキヤツプ１４のスナツプ片
３３がブラケツト４０の取付孔４１の表面側周縁
に係合している。この状態では、スナツプ片３３
の弾発力が底板２５を介してロツクナツト１２→
ブレーキ片１３→ブラケツト４０と伝えられるの
で、ロツクナツト１２とブレーキ片１３とが密着
し、そのとき生ずる摩擦力によつてロツクナツト
１２が回転不能に拘束される。このようにロツク
ナツト１２が回転できない状態に制動されると、
スリーブ１１が移動不能に拘束されるので、それ
によりコントロールケーブルが取付位置に固定さ
れることとなる。なお図示されていないが導管２
の右端にはインナケーブル１に押し引き操作力を
加えるための入力装置が連結されている。そして
入力側ブラケツト（図示されていない）と図示ブ
ラケツト４０との間の導管には前記スプリング３
７と入力端側ブラケツトに装着されたスプリング
によつて圧縮力が加えられ、インナケーブル１に
たるみが生じないように構成されている。
た状態であり、アウタキヤツプ１４のスナツプ片
３３がブラケツト４０の取付孔４１の表面側周縁
に係合している。この状態では、スナツプ片３３
の弾発力が底板２５を介してロツクナツト１２→
ブレーキ片１３→ブラケツト４０と伝えられるの
で、ロツクナツト１２とブレーキ片１３とが密着
し、そのとき生ずる摩擦力によつてロツクナツト
１２が回転不能に拘束される。このようにロツク
ナツト１２が回転できない状態に制動されると、
スリーブ１１が移動不能に拘束されるので、それ
によりコントロールケーブルが取付位置に固定さ
れることとなる。なお図示されていないが導管２
の右端にはインナケーブル１に押し引き操作力を
加えるための入力装置が連結されている。そして
入力側ブラケツト（図示されていない）と図示ブ
ラケツト４０との間の導管には前記スプリング３
７と入力端側ブラケツトに装着されたスプリング
によつて圧縮力が加えられ、インナケーブル１に
たるみが生じないように構成されている。
つぎに本発明の取付装置１０の作用を第１図お
よび第３図を参照しながら説明する。
よび第３図を参照しながら説明する。
コントロールケーブルの取り付けに当つては、
まずインナケーブル１をブラケツト４０の取付孔
４１から図中左方に通し、インナケーブル１の連
結金具３を自動変速装置の入力端に連結する。な
おこの入力端は変速操作を制御する油圧制御バル
ブのスプールに連結されたものである。
まずインナケーブル１をブラケツト４０の取付孔
４１から図中左方に通し、インナケーブル１の連
結金具３を自動変速装置の入力端に連結する。な
おこの入力端は変速操作を制御する油圧制御バル
ブのスプールに連結されたものである。
連結金具３が連結された入力端を中立位置に保
持して、インナケーブル１が真直ぐになるように
導管２に図中右方に引張る張力をかけると、その
状態でコントロールケーブルの取付位置が仮決め
される。
持して、インナケーブル１が真直ぐになるように
導管２に図中右方に引張る張力をかけると、その
状態でコントロールケーブルの取付位置が仮決め
される。
あとは取付装置１０によつて導管２をブラケツ
ト４０に固定すればよいわけであるが、その操作
はアウタキヤツプ１４を取付孔４１の裏面側から
挿入することによつて行なわれる。既述のごと
く、アウタキヤツプ１４に保持されたロツクナツ
ト１２はアウタキヤツプ１４が固着される以前は
自由に回転して、スリーブ１１上を自由に移動す
ることができる。したがつてアウタキヤツプ１４
を取付孔４１に挿入する作業は、コントロールケ
ーブルを取付位置に仮決めした状態のままで行な
うことができる。そしてアウタキヤツプ１４の取
付孔４１への挿入操作が完了すると、スナツプ片
３３が取付孔４１の表面側周縁に係合して、アウ
タキヤツプ１４がブラケツト４０に固着される。
ト４０に固定すればよいわけであるが、その操作
はアウタキヤツプ１４を取付孔４１の裏面側から
挿入することによつて行なわれる。既述のごと
く、アウタキヤツプ１４に保持されたロツクナツ
ト１２はアウタキヤツプ１４が固着される以前は
自由に回転して、スリーブ１１上を自由に移動す
ることができる。したがつてアウタキヤツプ１４
を取付孔４１に挿入する作業は、コントロールケ
ーブルを取付位置に仮決めした状態のままで行な
うことができる。そしてアウタキヤツプ１４の取
付孔４１への挿入操作が完了すると、スナツプ片
３３が取付孔４１の表面側周縁に係合して、アウ
タキヤツプ１４がブラケツト４０に固着される。
既述のごとくアウタキヤツプ１４がブラケツト
４０に固着されると、ブラケツト４０の裏面側に
ブレーキ片１３とロツクナツト１２がその順で押
しつけられ、ロツクナツト１２がブレーキ片１３
との摩擦力により回転を制動された状態となる。
このようにしてロツクナツト１２が回転できない
状態ではスリーブ１１も軸方向に動くことができ
ないので、前記仮決め位置の状態を保つたままで
スリーブ１１が移動不能に固定される。したがつ
て導管２もその位置で固定される。
４０に固着されると、ブラケツト４０の裏面側に
ブレーキ片１３とロツクナツト１２がその順で押
しつけられ、ロツクナツト１２がブレーキ片１３
との摩擦力により回転を制動された状態となる。
このようにしてロツクナツト１２が回転できない
状態ではスリーブ１１も軸方向に動くことができ
ないので、前記仮決め位置の状態を保つたままで
スリーブ１１が移動不能に固定される。したがつ
て導管２もその位置で固定される。
以上のように本発明の取付装置１０によれば、
コントロールケーブルのインナケーブル１と導管
２とを適正な取付位置に固定することができる
が、その操作はアウタキヤツプ１４を取付孔４１
に挿入するだけでよく、いわゆるワンタツチで取
付けと位置調整とを自動的に行なうことができ
る。
コントロールケーブルのインナケーブル１と導管
２とを適正な取付位置に固定することができる
が、その操作はアウタキヤツプ１４を取付孔４１
に挿入するだけでよく、いわゆるワンタツチで取
付けと位置調整とを自動的に行なうことができ
る。
第１図および第３図を併せ参照すると明らかな
ように、導管２の長さが短いばあい（第１図図
示）も、長いばあい（第３図図示）も、ブラケツ
ト４０と自動変速装置の入力端（連結金具３の取
付位置に位置する）との間の距離Ａは一定とな
る。したがつて本実施例においては自動変速装置
の変速操作を確実にすることができる。
ように、導管２の長さが短いばあい（第１図図
示）も、長いばあい（第３図図示）も、ブラケツ
ト４０と自動変速装置の入力端（連結金具３の取
付位置に位置する）との間の距離Ａは一定とな
る。したがつて本実施例においては自動変速装置
の変速操作を確実にすることができる。
以上に本発明の一実施例を説明したが、本発明
ではこれに限ることなく本発明の要旨を逸脱しな
い範囲で種々の変更例を採用することができる。
ではこれに限ることなく本発明の要旨を逸脱しな
い範囲で種々の変更例を採用することができる。
［発明の効果］
本発明によれば、コントロールケーブルを適正
な取付位置に正確に取りつける操作が、ごく簡単
に行なうことができる。
な取付位置に正確に取りつける操作が、ごく簡単
に行なうことができる。
第１図は本発明の一実施例にかかわる取付装置
の要部断面側面図、第２図は第１図における−
線断面図、第３図は同実施例におけるスリーブ
が突出した状態の側面図、第４図はアウタキヤツ
プの断面図、第５図はアウタキヤツプのの平面
図、第６図はアウタキヤツプの底面図、第７図は
アウタキヤツプの正面図、第８図は第７図におけ
る−線断面図、第９図は従来の取付装置の断
面図である。 （図面の主要符号）、１：インナケーブル、
２：導管、１１：スリーブ、１２：ロツクナツ
ト、１３：ブレーキ片、１４：アウタキヤツプ。
の要部断面側面図、第２図は第１図における−
線断面図、第３図は同実施例におけるスリーブ
が突出した状態の側面図、第４図はアウタキヤツ
プの断面図、第５図はアウタキヤツプのの平面
図、第６図はアウタキヤツプの底面図、第７図は
アウタキヤツプの正面図、第８図は第７図におけ
る−線断面図、第９図は従来の取付装置の断
面図である。 （図面の主要符号）、１：インナケーブル、
２：導管、１１：スリーブ、１２：ロツクナツ
ト、１３：ブレーキ片、１４：アウタキヤツプ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ (a) インナケーブルの操作側端部が突出して
いる側の導管に同軸に固定され、外周に雄ネジ
が形成されたスリーブと、 (b) 内周に前記スリーブ上の雄ネジに螺合する雌
ネジが形成され、スリーブ軸に沿う方向の力を
かけたとき回転しながらスリーブ上を移動しう
るロツクナツトと、 (c) 前記ロツクナツトの回転を制動するためにス
リーブ上に遊嵌されたブレーキ片と、 (d) ブレーキ片とロツクナツトを保持する保持
部、およびスナツプ片を有し取付相手部材の取
付孔に裏面側から挿入し前記スナツプ片が開い
て取付孔の表面側周縁に係合したとき、ブレー
キ片とロツクナツトを裏面側周縁に圧着させう
る挿入固定部からなるアウタキヤツプとを備え
るコントロールケーブルの取付装置。 ２ 前記スリーブ上の雄ネジおよびロツクナツト
の雌ネジが多条ネジである特許請求の範囲第１項
記載の取付装置。 ３ 前記アウタキヤツプの保持部に導管に圧縮力
をかけるためのスプリングが取りつけられてなる
特許請求の範囲第１項記載の取付装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62027040A JPS63195034A (ja) | 1987-02-06 | 1987-02-06 | コントロ−ルケ−ブルの取付装置 |
| US07/151,050 US4829845A (en) | 1987-02-06 | 1988-02-01 | Anchoring assembly for a control cable |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62027040A JPS63195034A (ja) | 1987-02-06 | 1987-02-06 | コントロ−ルケ−ブルの取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63195034A JPS63195034A (ja) | 1988-08-12 |
| JPH0574726B2 true JPH0574726B2 (ja) | 1993-10-19 |
Family
ID=12209951
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62027040A Granted JPS63195034A (ja) | 1987-02-06 | 1987-02-06 | コントロ−ルケ−ブルの取付装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4829845A (ja) |
| JP (1) | JPS63195034A (ja) |
Families Citing this family (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4987793A (en) * | 1990-01-04 | 1991-01-29 | Babcock Industries, Inc. | Cable control system with adjustment device |
| US5154093A (en) * | 1990-06-08 | 1992-10-13 | Ford Motor Company | Adjustable cable end fitting |
| JP2578337Y2 (ja) * | 1990-10-26 | 1998-08-13 | 日本ケーブル・システム株式会社 | コントロールケーブル取付装置 |
| US5237889A (en) * | 1991-06-17 | 1993-08-24 | Ford Motor Company | Self-locking accelerator pedal cable-carburetor throttle lever mechanism |
| US5220832A (en) * | 1991-09-13 | 1993-06-22 | Teleflex, Incorporated | Oppositely toothed core adjust having integral inner member and control attachment |
| US5230257A (en) * | 1991-11-07 | 1993-07-27 | Teleflex Incorporated | Remote control assembly with snap-in terminal |
| US5295408A (en) * | 1992-10-09 | 1994-03-22 | Nagle Industries, Inc. | Adjustable cable strand end fitting |
| US5461938A (en) * | 1994-08-08 | 1995-10-31 | General Motors Corporation | Control cable end connector |
| US5596908A (en) * | 1995-08-28 | 1997-01-28 | Teleflex Incorporated | Lock for slide and lock L-arm |
| US5613405A (en) * | 1995-11-13 | 1997-03-25 | Teleflex Incorporated | Cable assembly with telescoping core terminal |
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| IT1311141B1 (it) * | 1999-11-09 | 2002-03-04 | New Holland Italia Spa | Dispositivo di azionamento. |
| FR2864184B1 (fr) * | 2003-12-19 | 2006-03-03 | Arvinmeritor Light Vehicle Sys | Tendeur de cable |
| DE202004016321U1 (de) * | 2004-10-20 | 2005-03-10 | Trigum-Engineering Gmbh | Zug-Druck-Stange |
| US7866611B2 (en) * | 2007-04-12 | 2011-01-11 | Metropolitan Air Technology | Cable mounting bracket |
| US7866024B2 (en) * | 2007-09-04 | 2011-01-11 | Dura Global Technologies, Llc | Method of manufacture for a push-pull cable assembly |
| DE102013219395B4 (de) * | 2013-08-28 | 2024-05-02 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Seilzug-System und Verfahren zur Montage des Seilzug-Systems |
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| US10587102B2 (en) * | 2015-01-14 | 2020-03-10 | Commscope Technologies Llc | Tool for installing sealing boot on cable |
| US10234060B1 (en) | 2017-11-27 | 2019-03-19 | L&P Property Management Company | Cable tension adjuster |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US3572159A (en) * | 1969-06-12 | 1971-03-23 | Teleflex Inc | Motion transmitting remote control assembly |
| US4006802A (en) * | 1974-02-28 | 1977-02-08 | Kelsey-Hayes Company | Automatic adjustor for a brake mechanism |
| US4014415A (en) * | 1975-09-10 | 1977-03-29 | Itt Industries, Inc. | Adjusting device for hydraulic working pistons |
| US4263998A (en) * | 1977-12-27 | 1981-04-28 | Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Free travel adjusting device for a cable-operated clutch release system |
| US4185516A (en) * | 1977-12-29 | 1980-01-29 | Fmc Corporation | Overload safety fastener |
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| US4177691A (en) * | 1978-03-06 | 1979-12-11 | Teleflex Incorporated | Motion transmitting remote control assembly |
| JPS5526185U (ja) * | 1978-08-10 | 1980-02-20 | ||
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-
1987
- 1987-02-06 JP JP62027040A patent/JPS63195034A/ja active Granted
-
1988
- 1988-02-01 US US07/151,050 patent/US4829845A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63195034A (ja) | 1988-08-12 |
| US4829845A (en) | 1989-05-16 |
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