JPS6319528Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エンジン、トランスミツシヨン等の
潤滑油供給系に設けられるオイルストレーナの改
良に関するものである。

自動車等のエンジンにおいては、通常クランク
ケースの下側にオイルパンを取付けてエンジンの
各部を潤滑したオイルを収集し、同オイルパンの
最下部に集まつたオイルをオイルストレーナを介
してオイルポンプにより吸引し、同ポンプによつ
て再びエンジンの各部に圧送するようになつてい
る。そして、上記オイルストレーナは、一端を上
記オイルポンプの吸入側に連結された剛性の管部
材の他端に逆漏斗状をなし、かつ器を具えた集
油部材を設けて構成され、同集油部材の下端開口
部は、エンジンがある程度傾斜し、かつ油量があ
る程度減つている場合でも、空気を吸いこむこと
がないように、なるべくオイルパンの底部内面に
近接して開口せしめられる。ところが、自動車等
の場合、悪路走行時に屡々エンジンの下面が路上
の石塊や隆起物に衝突することがあり、このため
オイルパンが変形して、上記集油部材に大きな力
がかかり、同集油部材からオイルポンプまでの
間、特に同集油部材と上記管部材との接合部付近
に亀裂を発生することが多い。この場合、亀裂部
分からオイルポンプ内空気が進入すると、オイル
ポンプの吐出オイル量が減り、エンジンの潤滑機
能に障害を起す不具合がある。又、上記集油部材
が逆漏斗状をなしていて、その下端開口部の直径
が大きいので、同開口部が油面を横切る、即ち集
油部材内に空気が入るエンジンの傾斜角度が小さ
くなり、それだけ潤滑機能障害を起しやすい不都
合があつた。

本考案は、上記公知装置の欠点を改良するため
に創案されたもので、上端開口部がオイルポンプ
に連通し、下端開口部がオイル溜の底部に対して
所望の最小間隔を存し近接して開口する中空管状
の柄部と、上記柄部の外周から傘状に広がつた可
撓性の傘部とを具えた第１のストレーナ部材及び
下端周縁部が上記オイル溜に固着され、上端開口
部が上記傘部の周縁部によつて弾性的に閉塞され
ると共に、上記上端開口部と下端周縁部との間の
外周面に多数の小径の通油孔を具えた皿状の第２
のストレーナ部材とからなり、上記第１のストレ
ーナ部材における上記下端開口縁の一部と上記オ
イル溜の底部との距離が上記最小間隔より大きく
なるように上記下端開口縁の形状が形成されると
共に、上記第１のストレーナ部材における柄部
に、その上端部に対する下端部の相対変位を許容
する変形許容部が設けられたことを特徴とするオ
イルストレーナを要旨とするものである。本考案
の好ましい実施例によれば、上記第１ストレーナ
部材が、その柄部及び傘部を含めて一体的に耐油
性ゴム、合成樹脂等の弾性材料によつて作られ、
上記柄部のオイル溜（オイルパン）底部に近接し
た開口面積は、オイルポンプに接続された管部材
の直径と略同等に形成される。一方、上記第１ス
トレーナ部材とは別体に皿状の第２ストレーナ部
材が形成され、その下端周縁部はオイル溜に固着
され、又その上端開口部には上記第１ストレーナ
部材の傘部が弾性的に、かつ密封的に当接せしめ
られる。更に、上記第２ストレーナの外周面に
は、多数の小孔が穿設され、自体過器としての
作動をなす。従つて、オイル溜に外力が作用して
変形し、同オイル溜に固着された第２ストレーナ
部材が変形するようなことがあつても、同第１ス
トレーナ部材の傘部が可撓的、弾性的に第２スト
レーナ部材の上端開口部に当接して同開口を閉塞
しているので、第１ストレーナ部材の過機能が
損なわれる惧れがなく、又第１ストレーナ部材の
柄部下端のオイル吸入用開口は容易に変形し、変
位はするが閉塞されるようなことがないので、オ
イル吸入作用に支障を招いたり空気を吸い込むよ
うなことがない。なおまた、オイル溜に外力が作
用してその底面が大きく変形し、第１オイルスト
レーナ部材の柄部の下端に衝撃的な突き上げ力が
作用するようなことがあつても、柄部に変形許容
部が設けられているので、吸油管やオイルポンプ
に亀裂等の損傷を発生することが殆どなく、亀裂
部から空気を吸い込んで潤滑不全を招く不具合が
効果的に回避される。更に又、上記第１ストレー
ナ部材の柄部下端のオイル吸入用開口が、実質的
にオイルポンプに接続される給油管の直径と略同
等の大きさに形成されるので、一定のオイル油面
に対して空気を吸い込む限界的なエンジンの傾斜
角度が大きくなり、それだけ潤滑機能不全に対す
る安全度が向上する利点がある。

以下本考案の一実施例を添付図面について詳細
に説明する。図中符号１０は自動車用エンジンの
オイルストレーナを総括的に示し、同ストレーナ
は、第１ストレーナ部材１２と、第２ストレーナ
部材１４とから構成されている。上記第１ストレ
ーナ部材１２は、その上端開口部１６を図示しな
いオイルポンプの吸油管１８に嵌装され、適宜の
クリツプ装置２０によつて同吸油管に固着された
中空管状の柄部２２と、傘状に広がつた傘部２４
とを具え、例えば耐油性ゴム、合成樹脂等の弾性
材料によつて作られている。又上記柄部２２の下
端開口部２６は、その一部のみを図示したオイル
溜２８の底面に所望の最小間隔を存し近接して開
口し、かつ上記下端開口部２６には、その下端縁
の一部と上記オイル溜の底部との距離が上記最小
間隔より大きくなるように、一例として第２図に
示されているような半円筒状の横溝３０が設けら
れている。次に上記第２ストレーナ部材１４は、
好ましくは薄鋼板製の皿状をなすプレス成形品と
して形成され、その下端周縁部３２をスポツト溶
接によりオイル溜２８に固着され、又その上端開
口部３４は上記傘部２４の周縁部により弾性的に
閉塞され、更に上記下端周縁部３２と上端開口部
３４との間の外周面部３６には多数の小径の通油
孔３８が穿設されている。なお、４０は上記傘部
２４の下面頂部と柄部１２の中空孔との間を連通
させる空気抜き孔、４２は傘部２４と下端開口２
６との間の柄部外周に設けた溝であつて、柄部１
２は溝４２部分で薄肉の変形許容部を形成してい
る。

上記装置において、通常時、オイル溜２８内の
オイルは多数の通油孔３８，３８から第２ストレ
ーナ部材１４の内部に入り、第１ストレーナ部材
１２の柄部２２の下端開口部２６及び横溝３０か
ら吸い上げられ、同柄部の上端開口から吸油管１
８を通つて、図示しないオイルポンプに入る。自
動車の走行中に、オイル溜２８に路上の障害物等
が接触して上方に変形し、つれて第２ストレーナ
部材１４が若干変形することがあつても、可撓性
を有する傘部２４が、第２ストレーナ部材の上端
開口部３４を効果的に密封するので、この部分か
ら空気が進入するようなことがなく、他方、最悪
の事態として万一オイル溜２８が柄部１２の下端
開口部２６に密着するようなことがあつてもなお
横溝３０によつてオイル通路が確保されるので、
オイルポンプは十分なオイル量をエンジンの各部
に供給することができる。更に、オイル溜２８の
上方変形によつて柄部１２につき上げる力が作用
しても、変形許容部例えば溝４２の存在によつて
柄部１２が容易に変形し、従つて吸油管１８やオ
イルポンプに過大な力が作用する惧れがない。な
お又、オイルを吸い込む柄部１２の下端開口部２
６の直径は、従来公知の逆漏斗状ストレーナの下
端開口部の直径と較べて極めて小さいので、エン
ジンが傾斜してオイル吸い込み開口が油面を横切
る角度が著しく大きくなり、傾斜のために潤滑機
能不全を発生する危険性が非常に小さくなるので
ある。

更に、上記実施例の装置では、エンジンの機種
毎に多少オイル溜２８の形状が変つたり、吸油管
１８のオイル溜２８に対する相対位置が変化して
も、柄部１２と吸油管１８との取付関係に融通性
があり、又傘部２４と第２ストレーナ部材１４と
の協働関係にも水平及び鉛直両方向に相当の余裕
があるので、広範囲の機種に適用することがで
き、量産効果に基づく生産上のコストダウン及び
部品共通化による管理コストの低減を達成するこ
とができる利点がある。

なお、上記実施例は、本考案を自動車用エンジ
ンのオイルストレーナに適用した場合について説
明したが、本考案はエンジン以外の例えばトラン
スミツシヨン等オイル溜を有する各種装置に広く
適用することができ、かつ上述したと同様の効果
を収め得ることは勿論である。

以上詳述したように、本考案に係るオイルスト
レーナは、上端開口部がオイルポンプに連通し、
下端開口部がオイル溜の底部に対して所望の最小
間隔を存し近接して開口する中空管状の柄部と、
上記柄部の外周から傘状に広がつた可撓性の傘部
とを具えた第１のストレーナ部材及び下端周縁部
が上記オイル溜に固着され、上端開口部が上記傘
部の周縁部によつて弾性的に閉塞されると共に、
上記上端開口部と下端周縁部との間の外周面に多
数の小径の通油孔を具えた皿状の第２のストレー
ナ部材とからなり、上記第１のストレーナ部材に
おける上記下端開口縁の一部と上記オイル溜の底
部との距離が上記最小間隔より大きくなるように
上記下端開口縁の形状が形成されると共に、上記
第１のストレーナ部材における柄部に、その上端
部に対する下端部の相対変位を許容する変形許容
部が設けられたことによつて、オイル溜の変形に
よる潤滑機能障害を発生する惧れが少なく、かつ
部品共通化を促進し得ることにより製造及び管理
コストを低減することができるので、産業上有益
なるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す縦断面図、第
２図は第１図の−線に沿う横断面図である。 １０……オイルストレーナ、１２……第１スト
レーナ部材、１４……第２ストレーナ部材、１８
……吸油管、２２……柄部、２４……傘部、２８
……オイル溜、３８……通油孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上端開口部がオイルポンプに連通し、下端開口
   部がオイル溜の底部に対して所望の最小間隔を存
   し近接して開口する中空管状の柄部と、上記柄部
   の外周から傘状に広がつた可撓性の傘部とを具え
   た第１のストレーナ部材及び下端周縁部が上記オ
   イル溜に固着され、上端開口部が上記傘部の周縁
   部によつて弾性的に閉塞されると共に、上記上端
   開口部と下端周縁部との間の外周面に多数の小径
   の通油孔を具えた皿状の第２のストレーナ部材と
   からなり、上記第１のストレーナ部材における上
   記下端開口縁の一部と上記オイル溜の底部との距
   離が上記最小間隔より大きくなるように上記下端
   開口縁の形状が形成されると共に、上記第１のス
   トレーナ部材における柄部に、その上端部に対す
   る下端部の相対変位を許容する変形許容部が設け
   られたことを特徴とするオイルストレーナ。