JPS63195331A - 水平作動エンジン - Google Patents

水平作動エンジン

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Publication number
JPS63195331A
JPS63195331A JP2687887A JP2687887A JPS63195331A JP S63195331 A JPS63195331 A JP S63195331A JP 2687887 A JP2687887 A JP 2687887A JP 2687887 A JP2687887 A JP 2687887A JP S63195331 A JPS63195331 A JP S63195331A
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JP
Japan
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engine
engines
cylinder
horizontally
force
Prior art date
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Pending
Application number
JP2687887A
Other languages
English (en)
Inventor
Mitsuo Shinozaki
篠崎　光雄
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Original Assignee
Individual
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Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B41/00—Engines characterised by special means for improving conversion of heat or pressure energy into mechanical power
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/28—Engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 従来のエンジンはピストンより直接クランク軸に力を伝
導して居るが、上記水平作動エンリンは其のエンジンを
二つに分け、例へば１０．ＯＣＣの排気量のエンジンで
あれば此れを其の半分の５０ＣＣの排気量のピストンに
分け５０ＣＣにして此れを図面１の如く水平にして電気
位置も同じくして両方より同時にぶっつけ合ふエンジン
にして、其の同時にぶっつけ合った場合両方のエンジン
の力を合せた力よりも更に１０％〜１５％の力が生じる
其の衡激力を逃さぬようクランク軸からシャフト等に力
を伝導して行けばよい。
２気筒エンジンであれば上記に準じて四つのビトンエン
ジンに分は図面２の如（それぞれ電気位置をかえてクラ
ンク軸に力を伝導すればよい。
３気筒、４気筒エンジンも上前記に準じて図面３の如く
各々電気位置をかえて其の衡激エネルギーをクランク軸
に力を伝導すればよい。
前記水平作動エンジンは力を増大するにしたがって、其
れに正比例してエンジンの力が更に増大するにより其の
割に燃料消費量は少なくてすむわけで少しの加速でスピ
ードを上昇することが出来自又約２０％の燃料を節約す
ることが出来る。
図面の浄書（内容に変更なし） エンジン縦断面 ２図２気筒エンジン 手続補正書 昭和６２年５月１８日 特許庁長官黒　１）明　雄　殿　昭和６２年１０ＪＩ　
　ＩＥＩ工、事件の表示　特願昭６２−０２６８７８号
２、発明の名称 水平作動エンジン ３、補正をする者 電話０２８６−２２−６６９９ ６、補正の内容別紙のとおり 補正の内容 。明細書の１頁２行目に「発明の名称」の項目を加入す
２０明細書の２頁１１行目に下記の事項を加入する
【図面の簡単な説明】
第１図は１００ＣＣ−気筒エンジンを５０ＣＣづつ２”
：に分けた縦断面 第２図は１００ＣＣ二気筒エンジンを５０ＣＣづつ４−
′：に分けた縦断面 第３図は１００ＣＣ三気筒エンジンを５０ＣＣづつ６−
′：に分けた縦断面

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 自動車・飛行機のガソリンエンジン 自動車・気車・農業用・工業用・船のジーゼルエンジン
JP2687887A 1987-02-07 1987-02-07 水平作動エンジン Pending JPS63195331A (ja)

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JP2687887A JPS63195331A (ja) 1987-02-07 1987-02-07 水平作動エンジン

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JP2687887A JPS63195331A (ja) 1987-02-07 1987-02-07 水平作動エンジン

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JPS63195331A true JPS63195331A (ja) 1988-08-12

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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5977034A (ja) * 1982-10-22 1984-05-02 Daihatsu Motor Co Ltd 過給式内燃機関

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5977034A (ja) * 1982-10-22 1984-05-02 Daihatsu Motor Co Ltd 過給式内燃機関

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