JPS63198202A

JPS63198202A - 車輌用灯具

Info

Publication number: JPS63198202A
Application number: JP2998387A
Authority: JP
Inventors: 博之牧田; 長澤　秀彦; 黒沢　好樹
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1987-02-12
Filing date: 1987-02-12
Publication date: 1988-08-16

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明車輌用灯具を以下の項目に従って説明する。

Ａ、産業上の利用分野Ｂ　発明の概要Ｃ従来技術り３発明が解決しようとする問題点Ｅ９問題点を解決するための手段Ｆ、実施例［第１図乃至第６図］ａ、ランプボディ［第１図乃至第４図］ｂ、パイプ［第
１図乃至第６図］Ｃ，レンズ［第１図乃至第４図］ｄ、電球［第１図、第３図］ｅ、パイプの作用ｆ、ランプボディの変形例［第７図乃至第９図］ｆ−１，第１の変形例［第７図］ｆ−２，第２の変形例［第８図、第９図］ｇ、パイプの変形例［第１０図乃至第１２図］ｇ−１第１の変形例［第１０図］ｇ−２，第２の変形例［第１１図、第１２図］Ｇ１発明の効果（Ａ、産業上の利用分野）本発明は新規な車輌用灯具に関する。詳しくは、自動車
用前照灯として好適であり、点灯初期にレンズや反射面
に曇りか生じたとぎ、それらの曇りを迅速に除去するこ
とができるようにした新規な車輌用灯具を提供しようと
するものである。

（Ｂ、発明の概要）本発明車輌用灯具は、ランプボディとレンズとによって
画成された灯具空間と連通したパイプを２本突出させ、
該パイプを途中で２回以上屈曲し、更に、一方のパイプ
の先端をランプボディの下面よりも下方に位置させると
共に斜切状に形成し、かつ、該斜切面を略後方に向けた
もので、従って、車輌が走行を開始すると、一方のパイ
プの先端に負圧が生じ灯具空間内の空気か強制的に外部
に排出され、これに件なって新たな空気が他方のパイプ
を通して灯具空間内に入って来るというように、灯具空
間内の空気が強制的に流動され、これによって点灯初期
の急激な温度変化によってレンズ内面や反射面等に生じ
た曇りがすぐに除去される。

（Ｃ従来技術）車輌用灯具、特に自動車用前照灯にあっては、非点灯時
と点灯時とでは大きな温度差がある。そのため、点灯す
ると灯具空間にあった僅かな水分によってレンズや反射
面に曇りが生じてしまう。

そして、レンズや反射面に曇りが生じると、光束の透過
率が減少し、所定の配光が得られず、視界を充分に得る
ことができないという不都合が生ずる。

ところで、上記した曇りは灯具空間内に水分が存在する
から生ずるものであるから、灯具空間内に水分が入らな
いように密閉型とし、それによってレンズや反射面に曇
りが生ずるの防止しようとする自動車用前照灯が従来か
ら提案されている。

（Ｄ、発明が解決しようとする問題点）しかしながら、
いくら密閉度を高くしても、灯具空間内への水分の侵入
を完全に防止することはきわめて難しい。

そこで、灯具空間内への水分の侵入を防止するのではな
く、外気が灯具空間内を通過するように、灯具空間を外
部と連通させ、点灯によって生じる灯具空間内の空気の
対流を利用して灯具空間内に外気を通過させ、これによ
って曇りを除去しようとの試みが為されたいわゆるベン
トタイプの自動車用前照灯も提案されている。

しかしながら、従来のベントタイプの自動車用前照灯に
あっては、何れも灯具空間内における空気の流れが今一
つ活発でなく、曇りが迅速に除去されないという問題が
あった。

（Ｅ、問題点を解決するための手段）本発明車輌用灯具は、上記した問題点を解決するために
、ランプボディからランプボディとレンズとによって画
成された灯具空間と連通したパイプを２本突出させ、該
パイプを途中で２回以上屈曲し、更に、一方のパイプの
先端をランプボディの下面よりも下方に位置させると共
に斜切状に形成し、かつ、該斜切面を略後方に向けたも
のである。

従って、車輌が走行を開始すると、一方のパイプの先端
に負圧が生じ灯具空間内の空気が強制的に該一方のパイ
プを通して外部に排出され、これに伴なって新たな空気
が他方のパイプを通して灯具空間内に流れ込んで来ると
いうように、灯具空間内の空気が強制的に流動され、こ
のために、点灯初期の急激な温度変化によってレンズ内
面や反射面等に曇りが生じても、そのような曇りはすぐ
に除去される。

また、パイプは途中で２回以上屈曲されているため、こ
れらパイプを通して塵や埃が灯具空間内に侵入してレン
ズや反射面に付着して光の投射効率を低下させることも
無い。

（Ｆ、実施例）［第１図乃至第６図］以下に、本発明車輌用灯具の詳細を図示した実施例に従
って説明する。図示実施例１は本発明を自動車用前照灯
に適用したものである。

（ａ、ランプボディ）［第１図乃至第４図］２はランプ
ボディであり、合成樹脂、例えば、ガラス繊維等を混入
して強化した強化プラスチックによって形成されている
。

該ランプボディは前面が開口されており、内面には回転
放物面状の反射面３．３が形成された灯室部４．４が横
方向に並んで一体に形成されている。

そして、各灯室部４．４の略中央部には電球取付孔５．
５が形成されており、灯室部４．４の後面のうち電球取
付孔５．５をこれらの開口縁から僅かに離間した位置で
囲むように円形の囲繞壁６．６が一体に形成されている
。そして、これら囲繞壁６．６の後端面にはいくつかの
切欠７．７、・・・か形成されている。また、囲繞壁６
．６の外側に近接していくつかのボス部８．８、・・・
が一体に形成されており、これらボス部８．８、・・・
には螺孔９．９、・・・が形成されている。そして、こ
れらボス部８．８、・・・と囲繞壁６．６との間にはリ
ブ１ｏ、１ｏ、・・・が形成されている。

１１．１１は電球取付板であり、その中央部には挿通孔
１２．１２が形成されている。電球取付板１１．１１の
前面のうち挿通孔１２．１２の開口縁からは前方に向っ
て円形の壁体１３．１３が形成されており、該壁体１３
．１３の内径は前記囲繞壁６．６にぴったりと外嵌し得
る大きさに形成されている。また、この壁体１３．１３
には切欠１４．１４、・・・が形成されており、壁体１
３．１３を囲繞壁６．６に外嵌するときに、囲繞壁６．
６とボス部８．８、・・・どの間に形成されたリブが上
記切欠１４．１４、・・・に係合するようになっている
。そして、電球取付板１１．１１にはねじ挿通孔１５．
１５、・・・が形成されており、壁体１３．１３が囲繞
壁６．６に外嵌されたとき、ねじ挿通孔１５．１５、・
・・がボス部８．８、・・・に形成された螺孔９．９、
・・・と一致するようになっている。電球取付板１１．
１１の後面のうち挿通孔１２．１２の開口縁からは挿通
孔１２．１２の方へ張り出した抑圧片１６．１６、・・
・が一体に形成されており、かつ、これら押圧片１６．
１６、・・・の円周方向における一端部は先端に行くに
従って徐々に後方へ変位するように傾斜された導入部１
７．１７、・・・とされている。

上記の如鮒電球取付板１１はその壁体１３．１３がラン
プボディ２の囲繞壁６．６に外嵌された状態で、ねじ挿
通孔１５．１５、・・・を挿通されたねじ１８．１８、
・・・がランプボディ２のボス部８．８、・・・に形成
された螺孔９．９、・・・に螺着されることによってラ
ンプボディに固定される。そして、この状態で、電球取
付板１１．１１の押圧片１６．１６、・・・はランプボ
ディ２の囲繞壁６．６に形成された切欠７．７、・・・
を後方から覆うように位置し、かつ、導入部１７．１７
、・・・の先端と囲繞壁６．６の後端面６ａ、６ａとの
間に切欠７．７、・・・側に行くに従って間隔が狭くな
る導入スリット１９．１９、・・・が形成される。

２０．２１は灯室部４．４の上方部後面に一体に突設さ
れた接続管であり、該接続管２ｏ、２１によって灯室部
４．４の内側と後側とが連通されている。

（ｂ、パイプ）［第１図乃至第６図］２２．２３はパイプであり、これらの一端が前記接続管
２０．２１に外嵌状に固定されている。

パイプ２２は接続管２０に外嵌された部分から後方へ真
直ぐ延びた上部水平部２２ａと、該上部水平部２２ａの
後端から下方へ向って延びる上部垂直部２２ｂと、該上
部垂直部２２ｂの下端から側方へ略水平に延びる下部水
平部２２ｃと、該下部水平部２２ｃの先端から下方へ向
って延びる下部垂直部２２ｄとが一体に形成されて成り
、下部垂直部２２ｄの下端はランプボディ２の下端より
更に下方に位置している。そして、下部垂直部２２ｄの
下端は約４５°の角度に斜切され、該斜切面２４が後方
下部を向く向きとされている。

他方のバイブ２３も上部水平部２３ａと上部垂直部２３
ｂと下部水平部２３ｃと下部垂直部２３ｄとが一体に形
成されて成るが、下部垂直部２３ｄの下端はランプボデ
ィ２の下端よりは上方に位置している。

しかして、上記パイプ２２．２３のうちの一方２２は排
出用のパイプとなり、他方は吸入用のバイブとなる。

（ｃ、レンズ）［第１図乃至第４図］２５はレンズであり、ランプボディ２の前面に灯室部４
．４の前面を覆う状態で気密に取着されている。

（ｄ、電球）［第１図、第３図］２６．２６は電球である。

電球２６はフィラメント２７が封入されたガラス球２８
と、該ガラス球２８が支持された口金部２９とから成る
。

３０はガラス球２８の後端部に巻着された金属製のホル
ダーであり、該ホルダー３０が口金部２９の前端から突
設された支持ピン３１．３１、・・・に固定され、これ
によって、ガラス球２８と口金部２９とが連結されてい
る。

口金部２９にはコネクタ部３２が一体に形成されており
、図示しないコンタクト片の一端がコネクタ部３２内に
位置され、コンタクト片の他端が口金部２９の前端から
突出されてガラス球２８ｈ）ら導出された外部リード線
と接続されている。

口金部２９の前端寄りの位置にはフランジ３３が突設さ
れており、かつ、該フランジ３３の外周縁から周方向に
間隔を置いて係合片３４．３４．３４が突設されている
。尚、この係合片３４．３４．３４の幅はランプボディ
２に形成された囲繞壁６に設けられた切欠７．７．７の
幅と略一致しており、係合片３４．３４．３４が切欠７
．７．７にぴったりと係合するようになっている。

３５は口金部２９の前端部の外周面に取着された弾性材
料から成るオーリングである。

しかして、電球２６は、ガラス球２８が電球取付板１１
の挿通孔１２、囲繞壁６を通して灯室部４内に挿入され
る。そして、電球２６の係合片３４．３４．３４が電球
取付板１１の押圧片１６の後面に当接する。それから、
電球２６全体を、係合片３４．３４．３４が電球取付板
１１の導入スリット１９．１９．１９の入口の方へ移動
するように回転して行く。すると、係合片３４．３４．
３４は導入部１７．１７．１７を稍後方へ撓ませながら
導入スリット１９．１９．１９に入って行き、やがて囲
繞壁６に設けられた切欠７．７．７と係合し、この状態
が係合片３４．３４．３４が電球取付板１１の抑圧片１
６．１６．１６によって後方から押圧されることによっ
て保持される。電球２６はこのようにしてうンブボディ
２に取着され、また、このとき電球２６に取着されたオ
ーリング３５が囲繞Ｎ６の内周面との間で圧縮状にされ
、この電球取付部を気密にする。

従って、ランプボディ２とレンズ２５とによって画成さ
れた灯具空間３６は上記２木のバイブ２２．２３のみに
よって外部と連通される。尚、灯具空間３６は２つの灯
室部４．４を連通した状態で形成される。

（ｅ、パイプの作用）上記した自動車用前照灯１において、これを搭載した自
動車が走行すると、一方のバイブ２２の下端がランプボ
ディ２の下端より下方に位置しているため、自動車の走
行に伴なう風圧がこのバイブ２２の下端部にかかる。そ
して、このパイプ２２の下端部は斜切され、かつ、該斜
切面２４は後方下部を向いているため、このパイプ２２
の下端部を巻いて通過する空気流によって斜切面２４に
負圧が発生する。

従って、上記負圧によって灯具空間３６内の空気がバイ
ブ２２を通じて強制的に排出され、その分の新たな空気
が他方のバイブ２３を通って灯具空間３６に補充される
。

このようにして、上記自動車用前照灯１にあっては、こ
れが搭載された自動車が走行することによって灯具空間
３６内に空気の流れが生じ、しかも、それは常に外気を
取り入れながら行なわれることになる。

従って、上記自動車用前照灯１にあっては、点灯によっ
てレンズ２５内面や反射面３に曇りが発生したとしても
、自動車が走行を開始すれば、それによって生じる灯具
空間３６内の外気を取り入れながらの空気の流れによっ
て上記曇りが急速に除去されることになる。

尚、灯具空間３６内が外部と連通されていると、塵埃が
灯具空間３６内に侵入して反射面３やレンズ２５内面に
付着してしまうという慣れがあるが、上記自動車用前照
灯１におりては、バイブ２２．２３にはそれぞれ３箇所
の折り曲げ部が形成されているため、塵埃はこれら折曲
部で速度を殺されるためバイブ２２．２３の上端にまで
は達しない。また、各バイブ２２．２３にはそれぞれ２
つの水平部２２　ａ、　２２　ｃ、　２３　ａ、　２３
　ｃが形成されており、バイブ２２．２３内に塵埃が侵
入しても、それら塵埃は、これらの水平部２２ａ、２２
ｃ、２３ａ、２３ｃに残ることになり、灯具空間３６に
は殆ど侵入しない。

また、水の侵入は殆ど問題とならない。更に、バイブ２
２はその下端が斜切されているので、ここには水滴がつ
きにくい。

尚、バイブ２２．２３はランプボディ２に着脱可能とし
ておいて、定期的に交換を行なえば、より一層灯具空間
３６内が清潔に保たれることになる。

尚、バイブ２２．２３の内径は５ｍｍ乃至１０ｍｍの範
囲内のものが最も好ましい。その理由は、内径か５ｍｍ
以下であるとバイブ２２．２３の下端に付着した水滴の
表面張力等によって目づまりを起ず惧れがあり、１０ｍ
ｍ以上であると、水や塵埃が入り易くなる慣れがあるか
らである。

また、バイブ２２．２３はランプボディ２の上端部でラ
ンプボディ２と接続されるのが望ましい。このようにす
ることによって、バイブ２２．２３の長さを長くするこ
とができ、塵埃等の侵入を防止する効果が高くなる。そ
して、バイブ２２．２３の連結部がランプボディ２の上
方部にある方がレンズ２５を透して見たとき、該連結孔
（接続管２０．２１の灯具空間３６側開ロ部）が下側に
ある場合に比して目立たないという利点もある。

（ｆ、ランプボディの変形例）［第７図乃至第９図］（ｆ−１，第１の変形例）［第７図］第７図はランプボディの変形例２Ａを示すものである。

このランプボディ２Ａにあっては短い方のバイブ２３の
下端に近接してバイブ２３の下端開口と対向した突Ｍ３
７が形成されている。

従って、塵埃や下方から跳ね上がって来る水がこの突壁
３７によって邪魔されてバイブ２３に侵入し難いという
効果がある。

（ｆ−２，第２の変形例）［第８図、第９図］第８図及
び第９図はランプボディの第２の変形例２Ｂを示すもの
である。

このランプボディ２Ｂには下端部から突出した短いダク
ト３８が形成されている。該ダクト３８は２つの側壁３
９，３９と底壁４０とによってバイブ２２の下端部の側
部と下部を囲むように位置されており、そして、このダ
クト３８の前部は前端に行く程拡径された拡径部４１が
形成されている。

従って、自動車の走行に伴う空気流はダクト３８の前端
拡径部４１で取り入れられ、そこから流路を絞られて流
速が早められ、流速が早くされたところにバイブ２２の
下端部、即ち、斜切面２４か位置している。依って、斜
切面２４に生ずる負圧がより高くなり、これによって、
灯具空間３６内の空気の排出効率をより高くすることが
できる。

尚、このダクト３８があることはパイプ２２への水や塵
埃の侵入を防止する効果もある。

また、底壁４０はあった方が良いが、これがなくともか
なりの効果を奏する。

（ｇ、パイプの変形例）［第１０図乃至第１２図コ（ｇ−１，第１の変形例）［第１０図］第１０図はパイ
プの変形例２２Ａ　（２３Ａ）を示すものである。

このパイプ２２Ａ　（２３Ａ）は前記パイプ２２．２３
の水平部２２ｃ、２３ｃに相当する部分４２を傾斜させ
、かつ、灯具空間３６側の端部４２ａを外部側の端部４
２ｂより低い位置に配置したものであり、他の部分は前
記パイプ２２．２３と同様である。

このような部分４２を設りることによって、塵埃がこの
部分４２を通過して垂直部２２ｂ　（２３ｂ）を上、Ｈ
−して行くことがより困難となり、灯具空間３６への塵
埃等の侵入をより効果的に防止することができる。

（ｇ−２第２の変形例）［第１１図、第１２図コ第１１図及び第１２図はパイプの別の変形例２２Ｂ（２
３Ｂ）を示すものである。

このパイプ２２Ｂ　（２３Ｂ）は前記パイプ２２．２３
の水平部２２ｃ、２３ｃに相当する部分４３の内径を他
の部分の内径より太くしたものである。

これによって、この部分４３で空気流が急に遅くなるの
で、該空気流が運んで来た塵埃等がこの部分４３に置い
て行かれることになり、灯具空間３６への塵埃等の侵入
をより効果的に防止することができる。

（Ｇ、発明の効果）以上に記載したところから明らかなように、木発明車輌
用灯具は、電球が取着されたランプボディの前面開口が
レンズで覆われており、ランプボディの後端からはラン
プボディの内部に連通した２本のパイプが突設され、上
記パイプは途中で２回以上屈曲され、一方のパイプの先
端はランプボディの下面よりも下方に位置すると共に、
斜切状に形成され、かつ、該斜切面が略後方を向いたこ
とを特徴とする。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第６図は本発明車輌用灯具の実施の一例を示
すもので、第１図は一部を分解して示す斜視図、第２図
は水平断面図、第３図は第２図のＩＩＩ　−ＩＩＩ線に
沿う断面図、第４図は要部の拡大断面図、第５図は一方
のパイプの側面図、第６図は一方のパイプの背面図、第
７図はランプボディの第１の変形例を示す要部の斜視図
、第８図及び第９図はランプボディの第２の変形例を示
し、第８図は要部の斜視図、第９図は要部の水平断面図
、第１０図はパイプの第１の変形例を示す背面図、第１
１図及び第１２図はパイプの第２の変形例を示し、第１
１図は背面図、第１２図は第１１図の■−刈線に沿う断
面図である。符号の説明１・・・車輌用灯具、２・・・ランプボディ、２２．２３・・・パイプ、２４・・・斜切面、　　２５・・・レンズ、２６・・・
電球、２Ａ・・・ランプボディ、２Ｂ・・・ランプボディ、２２Ａ　（２３Ａ）　　・・・パイプ、２２Ｂ（２３Ｂ
）・・・パイプ出　願　人　株式会社小糸製作所代理人弁理士　　小　　松　　祐　　治第５図　　　　
　第６図２Ｂ・−ランフ°才、゛テ°潰２２−’マイア２４−セミ切面２２ａ　　　　　　Ｂ　　６゜２ｃ９ヘー−４２ｄＢ４１非仰麿蒔子１図（箪２の変形例）３８第１０図２３Ｂ−一−バイア。２３Ｂ−一一パイア第８図　　　　　３゛９

Claims

【特許請求の範囲】電球が取着されたランプボディの前面開口がレンズで覆
われており、ランプボディの後端からはランプボディの内部に連通し
た２本のパイプが突設され、上記パイプは途中で２回以上屈曲され、一方のパイプの先端はランプボディの下面よりも下方に
位置すると共に、斜切状に形成され、かつ、該斜切面が
略後方を向いたことを特徴とする車輌用灯具