JPS6320173Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はアンテナロツドの角度を任意に設定で
き、しかもその角度を常に安定に保持することが
できる車両用アンテナ支持装置に関する。

第１図ないし第３図は従来より周知の車両用ア
ンテナ支持装置を示すもので、第１図中１Ａ，１
Ｂ，１Ｃは伸縮自在に設けられた複数段（３段）
式アンテナロツドである。最下段ロツド１Ｃの基
部は回動部材２に固定され、この回動部材２はね
じ部材３を介して固定部材４に対し0゜〜90゜の範
囲で回動可能に取付けられている。また固定部材
４は第２図の如く弾性取付座５，６を介して車両
の適当位置例えば屋根板上面７に載置され、取付
ボルト８によつて固定される。また前記アンテナ
ロツド１Ａ，１Ｂ，１Ｃは屋根板裏面側に配設さ
れたフイーダー９に接続されるようになつてい
る。

前記回動部材２は第３図に示す如く固定部材４
の上部４Ａを覆い、固定部材上部４Ａを挾む両壁
部２Ａ，２Ｂには前記ねじ部材３の基部及び先端
部を支持する支持孔１０，１０Ｂを有している。
また前記固定部材４の上部４Ａにはねじ部材３に
螺合するねじ孔１１が設けられ、この固定部材４
の上部４Ａと固定部材２の一方の壁部２Ａとの間
にはさらばね座金が介挿されている。そしてねじ
部材３の締付けによりこのねじ部材３の頭部３Ａ
と回動部材２の壁部２Ａとの間、さらばね座金１
２と壁部２Ａとの間、及びさらばね座金１２と固
定部材４の上部４Ａとの間にそれぞれ強い接触圧
が付加され、その結果、回動部材２従つてアンテ
ナロツド１Ａ，１Ｂ，１Ｃは一応任意の角度位置
に保持される構成となつている。

ところが、このような構成の従来装置にあつて
は、車両走行時における風圧その他の外力によつ
て回動部材２に強いトルクが生ずると、ねじ部材
３の頭部３Ａと回動部材２の壁部２Ａとの間、さ
らばね座金１２と壁部２Ａとの間、及びさらばね
座金１２と固定部材４との間でスリツプしながら
回動部材２及びアンテナロツド１Ａ，１Ｂ，１Ｃ
が回動してしまう欠点があつた。またアンテナロ
ツド１Ａ，１Ｂ，１Ｃの角度位置を調節するには
いつたんねじ部材３を緩め、回動部材２を任意の
位置へ回動したのち再びねじ部材３を締付けるよ
うにすればよいわけであるが、ねじ部材３を緩め
ずに強引に回動部材２を回動するような取扱いが
行なわれることもあり、この場合も各圧接箇所に
スリツプが生じることになる。そしてこのような
スリツプが繰返される度に回動部材２はますます
容易に回動してしまうようになり、ねじ部材３の
締付けも効かなくなつてしまう欠点があつたので
ある。

本考案はこのような事情を考慮してなされたも
ので、その目的は、アンテナロツドの角度を任意
に設定でき、しかもその角度を常に安定に保持す
ることができ、不適正な取扱いがなされても損傷
を来たすことがなく、ねじ部材による締付け効果
が損われることのない車両用アンテナロツド支持
装置を提出することにある。

以下、本考案の構成を第４図に示す実施例にも
とづいて説明する。なお、第１図ないし第３図の
従来装置と同一の部分については説明を省略す
る。

第４図中２１は車両の適当部位に取付けられる
固定部材、２２はアンテナロツドの基部に固定さ
れた回動部材、２３は回動部材２２を固定部材２
１に対し回動自在に取付けるねじ部材である。

前記固定部材２１の上部２１Ａには挿通孔２４
が設けられている。また前記回動部材２２は固定
部材２１の上部２１Ａを覆い、固定部材上部２１
Ａを挾む壁部２２Ａ，２２Ｂの一方２２Ａには大
きめの孔２５が、また他方２２Ｂにはねじ孔２６
が、それぞれ設けられている。

前記ねじ部材２３は先端小径部２３Ａの外周の
みにねじ加工が施され、また頭部２３Ｂの径は前
記回動部材２２の孔２５内を非接触状態で挿通し
得る大きさに設定されている。そして、このねじ
部材２３は前記孔２５及び固定部材２１の挿通孔
２４を貫通して前記ねじ孔２６に螺合されてい
る。ねじ部材２３には座金２７及び圧縮コイルば
ね２８が巻装され、座金２７は固定部材上部２１
Ａと回動部材２２の壁部２２Ｂとの間に、そして
圧縮コイルばね２８は固定部材上部２１Ａとねじ
部材２３の頭部２３Ｂとの間にそれぞれ介在させ
てある。なお上記コイルばね２８の両端は、固定
部材上部２１Ａと、ねじ部材頭部２３Ｂとに対
し、それぞれ圧接により結合されている。

以上のような構成であると、コイルばね２８を
圧縮した状態でねじ部材２３を回動部材２２に螺
合することにより、コイルばね２８の各端がねじ
部材２３の頭部２３Ｂ及び固定部材上部２１Ａに
強く圧接すると同時に、固定部材上部２１Ａと座
金２７との間、及び回動部材２２の壁部２２Ｂと
座金２７との間にも強い圧接力が生じ、回動部材
２２従つてアンテナロツドは任意の角度位置に保
持されるようになる。そこで、車両走行時におけ
る風圧その他の外力によつて回動部材２２に強い
トルクが生ずると、回動部材２２及びアンテナロ
ツドが回動するようになるが、このときねじ部材
２３も回動部材２２と一体に回動する。また、こ
のとき座金２７と回動部材２２の壁部２２Ｂとの
間、又は座金２７と固定部材上部２１Ａとの間で
スリツプを生ずるようになるが、コイルばね２８
はねじ部材２３に対しても、固定部材２１に対し
てもスリツプすることはなく、コイルばね２８は
ねじ部材２３と回動部材２１相互の回動により専
らねじれ方向へ弾性変形する。従つて、外力が取
除かれると、このコイルばね２８のねじれ方向の
復元力によつて回動部材２２及びアンテナロツド
は元の角度位置に復帰し、その角度を安定に保持
するようになる。また、アンテナロツドの角度位
置の調節はいつたんねじ部材２３を緩めて行な
い、再び締付けておけばよいが、ねじ部材２３を
緩めずに強引にアンテナロツドを回動するような
不適正な取扱いがなされた場合にもコイルばね２
８がねじれ変形し、手を放すと元の位置に復帰す
るだけであるから、ねじ部材２３による締付け効
果が損なわれることなく、いずれの部品も損傷を
きたすことはない。

なお本考案は前記実施例に限定されるものでは
ない。たとえば前記実施例では座金２７を用いた
例を示したが、この座金２７は必ずしも必要なも
のではなく、省略してもよい。また上記座金２７
の代りに別の圧縮コイルばねを介挿するようにし
てもよい。また前記実施例では、圧縮コイルばね
２８の両端を、ねじ部材２３の頭部２３Ｂおよび
固定部材２１の上部２１Ａに対して、単に圧接さ
せて結合する場合を例示したが、ねじ部材２３お
よび固定部材２１側に小孔を設け、この小孔に圧
縮コイルばね２８の両端を挿入係止することによ
り、回動部材２２の回動時における圧縮コイルば
ね２８とねじ部材２３，固定部材２１との間のス
リツプをより確実に防止するようにしてもよい。

以上説明したように、本考案によれば次のよう
な作用効果を奏する。

ねじ部材の締付け操作を行うと、圧縮コイル
ばねの弾撥力により固定部材と回動部材との間
に強い圧接力が生じるので、回動部材したがつ
てアンナロツドは任意の角度に安定に保持され
る。

アンテナロツドに強い外力（回動力）が加わ
ると、このアンテナロツドと共に回動部材およ
びねじ部材が一体的に回動することになるが、
このとき圧縮コイルばねは、ねじ部材に対して
も固定部材に対してもスリツプすることなく、
ねじ部材と固定部材との相対的な回動角に応じ
てねじれ方向へ弾性変形する。そして前記外力
が取除かれると、圧縮コイルばねの復元力によ
り、ねじ部材，回動部材，アンテナロツドは元
の位置に戻される。したがつて、たとえ不適正
な取扱いがなされても、支持機構部に損傷を来
たすおそれがなく、ねじ部材による締付け効果
が損われることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は従来例を示すもので、第
１図は全体側面図、第２図は一部を切欠して示す
断面図、第３図は部分断面図、第４図は本考案の
一実施例を示す部分断面図である。 ２１……固定部材、２２……回動部材、２３…
…ねじ部材、２８……圧縮コイルばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両に対して取付けられる固定部材と、この固
   定部材の一部に設けた挿通孔に対して回動自在に
   挿通されるねじ部材と、このねじ部材の前記挿通
   孔を貫通した先端部に対して一端部が螺合され他
   端部がアンテナロツドの基部に固定された回動部
   材と、この回動部材と前記固定部材との間に接触
   圧を付加するように設けられたコイルばねとを具
   備し、前記コイルばねは、前記回動部材とは非接
   触状態に保持されている前記ねじ部材の頭部と、
   前記固定部材との間に介在し、かつ両端が上記ね
   じ部材の頭部と固定部材とに対して結合されてい
   る圧縮コイルばねであることを特徴とする車両用
   アンテナ支持装置。