JPS6320213A - 空調制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は自動車用空調装置を制御してウィンドガラスの
曇りを除去するための空調制御装置に関する。

［従来技術の説明］ 本考案に関連する従来技術のひとつとして、実開昭５９
−１４７６１３号公報に記載の自動車用空気調和装置が
ある。これは、ウィンドガラス内面の湿度を検出し、こ
の検出湿度に基づいて吹出モードをデフロストモードに
制御すると共にプロアファンの回転数を最大にすること
によって、デミストを行なうようにしたものである。

しかしながら、このような従来技術では、ウィンドガラ
ス内面の湿度が所定値以上となれば、ウィドガラスの曇
りの程度と無関係に直ちにプロアファンの回転数が最大
にされてデミストが行なわれることとなるので、デミス
トの際の室温変化が大となり車室内の快適性が著しく損
なわれるという問題がある。

［発明の目的］ 本発明は上記観点に基づいてなされたもので、その目的
は、車室内の快適性維持に寄与する空調制御装置を提供
することにある。

［目的を達成するための手段］ 本発明においては、第１図に示されるように、ウィンド
ガラス内面の湿度を検出する手段と、検出された湿度に
基づいてデミストの必要／不必要を判別する手段と、自
動車用空調装置の吹出モードドア、内外気インテークド
アを制御することによって車室内温度に影響を与えるこ
との少ない消極的デミストを行なう手段と、自動車用空
調装置のコンプレッサ、送風機、エアミックスドアな制
御することによってデミスト効果の高い積極的デミスト
を行なう手段と、デミストが必要とされた場合に不必要
とされるまでの間、前記消極的デミストを優先的に選択
し当該消極的デミストの制御下で所定の条件が満足され
た場合に前記積極的デミストを選択する手段とを有する
空調制御装置によって、上記目的を達成する。

［発明の実施例］ 第２図は本発明の一実施例を示す構成図である。

図において、ｌは自動車用空調装置のダクトで、その内
部に、送風機２とエバポレータ３とヒータコア４とが配
設されている。エバポレータ３およびヒータコア４は送
風機２の下流に配設されており、それらの間に、冷気と
暖気との混合割合を調節するエアミックスドア５が設け
られている。エアミックスドア５は、ａ側に当接するこ
とでフルヒートモードとなり全風量がヒータコア４を通
して下流に送られ、ｂ側に当接することでフルクールモ
ードとなり全風量がヒータコア４をバイパスして下流に
送られる。送風機２およびエアミックスドア５は、夫々
、マイクロコンピュータ６の制御下におかれた送風機駆
動回路７およびエアミックスドア駆動回路８．アクチュ
エータ９によって、制御されるようになっている。ダク
ト１の最上流には内外気の導入選択を行なうためのイン
テークドア１０が設けられており、マイクロコンピュー
タ６の制御下におかれたインテークドア駆動回路１１お
よびアクチュエータ１２によって、内気／外気の導入が
制御されるようになっている。ダクトｌの最下流にはデ
フロスタ吹出口を開閉するデフドア１３とベント吹出口
を開閉するベントドア１４とフロア吹出口を開閉するフ
ロアドア１５とが設けられており、夫々、マイクロコン
ピュータ６の制御下におかれたデフドア駆動回路１６お
よびアクチュエータ１７．ベントドア駆動回路１８およ
びアクチュエータ１９．フロアドア駆動回路２０および
アクチュエータ２１によって、制御されるようになって
いる。２２は当該空調装置のコンプレッサで、マイクロ
コンピュータ６の制御下におかれたコンプレッサ駆動回
路２３で制御される電磁クラッチ２４によって、図示し
ないエンジンとの結合がオン／オフされるようになって
いる。マイクロコンピュータ６には、入力回路２５を介
して、湿度センサ２６の湿度情報と、車室内空調制御を
要求するエアコンスイッチ２７の操作情報と、温度設定
器２８によって与えられる設定温度と、室温センサ２９
によって与えられる室内温度と、外気温センサ３０によ
って与えられる外気温度と、日射センサ３１によって与
えられる日射量とが入力されるようになっている。湿度
センサ２６は、自動車の例えばフロントガラス内面の視
界の妨げとならない上端開部分などに貼着等の手段で設
けられており、フロントガラス内表面付近の湿度を検出
するようになっている。

第３図は上記構成の動作フローチャートである。以下第
３図を併用して第２図の構成の動作を説明する。

マイクロコンピュータ６は電源の印加で制御プログラム
がスタートし、初期化を経てステップ４０に入る。電源
の印加は例えばイグニッションスイッチの閉成で与えら
れる。ステップ４０で初期化の一環としてのフラグＦｌ
、Ｆ２の「０」処理が行なわれた後、次のステップ４１
で湿度センサ２６を介してフロントガラス内表面付近の
湿度の取り込みが行なわれてステップ４２に入る。ステ
ップ４２では、取り込まれた湿度と予め定められた基準
レベルとの間の大小比較によって、結露判定が行なわれ
る。結露判定は、例えば第４図に示されるように、基準
湿度Ｒ】　とＲ２（Ｒ１＜Ｒ２）との間でヒステリシス
をもたせたレベル判断によって行なわれ、取り込まれた
湿度が基準湿度Ｒ２以」−に高くなることで結露有りと
判断され、取り込まれた湿度が基準湿度Ｒ１以下に低く
なることで結露無しと判断される。

ステップ４２で結露有りと判定された場合にはデミスト
が必要と判断されてステップ４３に進み、フラグＦ１の
状＃）判別が行なわれる。後述から明らかとなるように
、ステップ４２の結露判定で結露有りと判定された後は
じめてステップ４３に入る場合、フラグＦ１が「０」の
状態で入るようになっている。従って、ステップ４２で
結露有りと判定された場合、先ずステップ４３からステ
ップ４４の消極的デミスト制御に入ることとなり、消極
的デミス］・制御が優先的に選択されることとなる。消
極的デミスト制御では、第５図に示されているように、
インテークドアｌＯが外気導入に制御されると共に、ベ
ントドア１４およびフロアドア１５が閉成でデフドア１
３のみが開成のＤＥＦモードに制御される。これにより
、空調装置が作動していれば外気導入および吹出モード
ＤＥＦの状態下で当該空調装置の作動に従゛うデミスト
が行なわれることとなり、空調装置が作動していなけれ
ば走行に伴なう導入風によるデミストが行なわれること
となる。このように消極的デミスト制御では空調装置の
送風機２．エアミックスドア５およびコンプレッサ２２
を制御することなくデミストが行なわれるので、室内温
度に殆ど影響を与えることはない。ステップ４４の消極
的デミスト制御の後はステップ４５に入り、ステップ４
５．４６．４７でマイクロコンピュータ６の内部タイマ
を用いて所定時間例えば６０秒程度の時間待ちが行なわ
れ、その後ステップ４８でフラグＦ１のｒｌＪ処理が行
なわれてステップ４１に戻される。

ステップ４１に戻された後は、当該ステップ４１で取り
込まれた新たな湿度に基づいてステップ４２の結露判定
が行なわれる。この結露判定でなお結露有りとされた場
合には、フラグＦ、がステップ４８で「１」にされてい
るので、ステップ４３からステップ４９の積極的デミス
ト制御に移行することとなる。このように、積極的デミ
スト制御は消極的デミスト制御が選択された後になお結
露が除去されていない場合にのみ選択される。

積極的デミスト制御では、第６図に示されているように
、コンプレッサ２２．エアミックスドア５および送風機
２の制御が行なわれる。第６図において、先ず、外気温
センサ３０を介して外気温度を取り込み、取り込まれた
外気温度が所定値（本例では５°Ｃ）以上であるか否か
の大小比較を介してコンプレッサ２２の駆動が可能か否
かの判断が行なわれ、外気温度が所定値以−Ｌであれば
コンプレッサ２２を駆動し、所定値以下であればコンプ
レッサ２２を駆動することなく、次のステップのエアミ
ックスドア５の制御に入り、エアミックスドア５のフル
ヒート側ａへの補正が行なわれる。

フルヒート側ａへの補正制御は、例えば、現在の開度を
所定量だけフルヒート側ａに補正することによって行な
われる。エアミックスドア５の補正制御の後は、送風機
２の駆動制御が行なわれる。

送風機２の駆動制御によって送風機２は１例λば、送風
機２が駆動されていない状ｙＥ；であれば低速度での駆
動を開始し、送風機２が駆動されている状態であれば当
該駆動速度よりも高い速度に補正制御される。このよう
にステップ４９の積極的デミスト制御では、コンプレッ
サ２２．エアミックスドア５および送風機２が空調装置
の作動のイＪ無に拘らず制御され、当該制御されたモー
ドでデミストが行なわれるので、効果の大きいデミスト
が行なわれることとなる。ステップ４９の積極的デミス
ト制御の後はステ、ツブ５０に入り、ステップ５０，５
１．５２でマイクロコンピュータ６の内部タイマを用い
て所定時間例えば６０秒程度の時間待ちが行なわれ、そ
の後ステップ５３でフラグＦ２の「１」処理が行なわれ
てステップ４１に戻される。

ステップ４１に戻された後ステップ４２で結露無しと判
定されればステップ４２からステップ５４に移行し、フ
ラグＦ２がｒｌＪであるか否かの判断が行なわれる。フ
ラグＦ２は、ステップ４９の積極的デミスト制御が選択
された後にステップ４２で結露無しと判定されてステッ
プ５４に至った場合には「ｌ」、積極的デミスト制御が
選択されずに結露無しと判定されてステップ５４に至っ
た場合には「０」の状態で、当該ステップ５４に入る。

これは、ステップ５３でフラグＦ２の「１」の処理が行
なわれ、ステップ４０および後述のステップ５６で「０
」処理が行なわれることによる。ステップ５４でフラグ
Ｆ２が「１」であるとすると、ステップ５４からステッ
プ５５に移行し積極的デミスト制御の解除が行なわれた
後、次のステップ５６でフラグＦ２の「０」処理が行な
われて上述したステップ４４の消極的デミスト制御に入
る。ステップ５５の積極的デミスト制御の解除により、
コンプレッサ２２．エアミックスドア５および送風機２
は積極的デミスト開始前の状態に戻される。すなわち、
積極的デミスト制御の開始前にコンプレッサ２２．エア
ミックスドア５および送風機２が停止状態おかれていた
とすれば当該停止状態に、作動状態におかれていたとす
れば当該作動状態に戻される。一方、ステップ５４でフ
ラグＦ２が「０」でｉるとするとデミストが不必要であ
ると判断されて、ステップ５４からステップ５７に進み
、フラグＦ１が「１」であるか否かの判断が行なわれる
。フラグＦｌ　は、ステップ４４の消極的デミスト制御
が選択された後にステップ４２で結露無しと判定されて
ステップ５７に至った場合には「ｌ」、消極的デミスト
制御が選択されずに結露無しと判定されてステップ５７
に至った場合には「０」の状態で、当該ステップ５７に
入る。これは、ステップ４８でフラグＦ１のｒｌＪの処
理が行なわれ、ステップ４０および後述のステップ５９
で「０」処理が行なわれることによる。ステップ５７で
フラグＦ１がｒｌＪであるとすると、ステップ５７から
ステップ５８に移行し消極的デミスト制御の解除が行な
われた後、次のステップ５９でフラグＦ１の「０」処理
が行なわれてステップ６０に入る。ステップ５８の消極
的デミスト制御の解除では、インテークドア１０および
モードドア１３，１４゜１５が消極的デミスト制御開始
前の状態に戻される。一方、ステップ５７でフラグＦ１
が「０」である場合には直ちにステップ６０に入ること
となる。

ステップ６０ではエアコンスイッチ２７がオンか否かの
判断が行なわれ、オンされていなければステップ４１に
戻され、オンされていれば、温度設定器２８の設定温度
、室温センサ２９の室内温度、外気温センサ３０の外気
温度および日射センサ３１の日射量等に基づ〈従来周知
の車室内空調制御（ステップ６１）に入る。ステップ６
１の車室内空調制御の後はステップ４１に戻され、新た
な検出湿度に基づく上述の動作が繰り返される。

第７図は第２図の構成の別の動作フローチャートで、こ
れは、湿度センサ２６を介して取り込まれた湿度が第ル
ベル以上となった場合に消極的デミスト制御を選択し、
第ルベルよりも高い第２レベル以上となった場合に積極
的デミスト制御を選択するようにしたものである。

すなわち、ステップ７０で湿度の取り込みが行なわれ１
次のステップ７１で、取り込まれた湿度が第ルベル以上
であるか否かの判断が行なわれ、取り込まれた湿度が第
ルベルよりも高い湿度値であればデミストが必要と判断
され、ステップ７１からステップ７２に進み、第５図で
述べた消極的デミスト制御に入る。ステップ７２の消極
的デミスト制御の後はステップ７３に進み、取り込まれ
た湿度が第ルベルよりも高い第２レベル以上の湿度値で
あるか否かの判断が行なわれ、第２レベルよりも高い湿
度値である場合にステップ７４に進み、第６図で述べた
積極的デミスト制御に入る。ステップ７４の積極的デミ
スト制御の後はステップ７０に戻され、新たな湿度の取
り込みが行なわれる。先のステップ７１で、取り込まれ
た湿度が第ルベル以下の湿度値であればデミストが不必
要と判断されてステップ７１からステップ７５に移行し
、デミスト制御中か否かの判断が例えばフラグを用いる
ことによって判断される。

当該ステップ７５でデミスト制御中と判断されればステ
ップ７６でデミスト制御の解除を行なった後ステップ７
７に入り、デミスト制御中でなければ直ちにステップ７
７に入る。ステップ７７ではエアコンスイッチ２７がオ
ンか否かの判断が行なわれ、オンされていなければステ
ップ７０に戻され、オンされていればステップ７８にお
ける従来周知の車室内空調制御が行なわれ、その後ステ
ップ７０に戻される。先のステップ７３で、取り込まれ
た湿度が第２レベル以下であれば、ステップ７３からス
テップ７９に移行して例えばフラグを用いることによっ
て積極的デミスト制御中か否かの判断が行なわれ、積極
的デミスト制御中であればステップ８０でその解除が行
なわれた後にステップ７０に戻され、積極的デミスト中
でなければ直ちにステップ７０に戻される。第ルベルは
第２レベルよりも低いレベルに設定されているので、本
例においても第３図の場合と同様に消極的デミスト制御
が優先的に選択され、消極的デミスト制御で結露除去を
図ることができない場合に、よりデミスト効果の大きい
積極的デミスト制御が選択されることとなる。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明によれば２デミストが必要と
された場合に、先ず、自動車用空調装置の吹出モードド
ア、内外気インテークドアを制御することによって車室
内温度に影響を与えることの少ない消極的デミストを行
ない、当該消極的デミストで結露除去を図ることができ
ない場合に、空調装置の送風機、エアミックスドアおよ
びコンプレッサを制御することによってデミスト効果の
高い積極的デミストを行なうように構成したので、大き
なデミスト能力を必要としない場合には車室内の温度に
殆ど影響をグーえることなくデミストを行なうことがで
き、車室内の快適性維持に゛に与すると共に、大きなデ
ミスト能力を与えなければ結露を除去することのできな
い場合にのみエンジンに影響をおよぼすコンプレッサ等
の制御が行なわれるので、省エネルギにも寄与する空調
制御装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の構成図、第２図は本発明の一実施例を
示す構成図、第３図は第２図の構成の動作フローチャー
ト、第４図は第３図における結露判定の一例を示す説明
図、第５図は第３図における消極的デミスト制御の一例
を示すフローチャート、第６図は第３図における積極的
デミスト制御の一例を示すフローチャート、第７図は第
２図の構成の別の動作フローチャートである。 ２・・・送風ａ　　３・・・工ｉ＜ホレータ　　４・・
・ヒータコア　　５・・・エアミックスドア　　６・・
・マイクロコンピュータ　　１０・・・インテークドア
１３・・・デフドア　　１４・・・ベントドア　　１５
・・・フロアドア　　２２・・・コンプレッサ　　２６
・・・湿度センサ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　ウインドガラス内面の湿度を検出する手段と、検出さ
   れた湿度に基づいてデミストの必要／不必要を判別する
   手段と、自動車用空調装置の吹出モードドア，内外気イ
   ンテークドアを制御することによって車室内温度に影響
   を与えることの少ない消極的デミストを行なう手段と、
   自動車用空調装置のコンプレッサ，送風機，エアミック
   スドアを制御することによってデミスト効果の高い積極
   的デミストを行なう手段と、デミストが必要とされた場
   合に不必要とされるまでの間、前記消極的デミストを優
   先的に選択し当該消極的デミストの制御下で所定の条件
   が満足された場合に前記積極的デミストを選択する手段
   とを有することを特徴とする空調制御装置。