JPS6320280Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、タツピングワゴン等の各種ワゴンを
車体に取付けるワゴン取付装置に関し、ワゴン着
脱時の取扱いを容易にし、安全性の向上を企図す
ることを目的とする。

メイズの収穫時に使用するタツピングワゴン等
の各種ワゴンをトラクタ車体に取付ける装置とし
て、ワゴン側に、これを起立状態に安置する支持
脚と左右一対の支持フレームとを設け、トラクタ
車体側に該支持フレームを摺動挿抜自在に案内す
る案内レールを備え、案内レールに沿つて支持フ
レームを摺動させることによつてワゴンを着脱す
るようにしたものが考えられている。しかし、こ
れは起立状態に安置したワゴンの支持フレームに
対して案内レールが一致するようにトラクタを運
転する必要があり、挿入時にに熟練を要する問題
がある。またワゴンを取外す場合には、支持フレ
ームを案内レールから抜き取りながら支持脚を地
面に接地させるのであるが、その接地の際にワゴ
ンが揺動して案内レールに無理が生じたり、或い
は揺動によつて支持フレームが案内レールから離
脱すると言う惧れがある。

本考案は、このような従来の問題点を解消する
ものであつて、その特徴とするところは、支持脚
２４，２７により地面に安置可能なワゴン１３の
底部側に、支持脚２７を有する左右一対の支持フ
レーム１７を前後方向に設け、受面１０ａと側壁
１０ｂとを備えた左右一対の案内レール１０を車
体１側に前後方向に設け、支持フレーム１７を案
内レール１０に沿つて摺動させることによりワゴ
ン１３を車体１に着脱自在としたワゴン取付装置
において、左右一対の案内レール１０を、車体１
のボンネツト２の左右両側方で車輪４の上方に位
置するように該ボンネツト２の上下中途部に配置
し、左右一対の支持フレーム１７をワゴン１３の
左右両端部で底板５０の下側に設け、ワゴン１３
の底板５０に、案内レール１０に沿つた支持フレ
ーム１７の摺動時にボンネツト２と干渉しないよ
うに、左右両端部よりも該ボンネツト２に対応す
る中央部分が上方に凹入する凹入部５１を設け、
各案内レール１０の支持フレーム１７挿脱側端部
の受面１０ａを広幅に構成すると共に、該挿脱側
端部の側壁１０ｂ間の寸法が大となるように側壁
１０ｂを屈曲させ、各案内レール１０に、各支持
フレーム１７が挿抜自在でかつ嵌合時に該支持フ
レーム１７の上方への浮上がりを阻止する押え具
３０を設け、支持フレーム１７が押え具３０に嵌
合した位置で該支持フレーム１７を案内レール１
０に移動不能に固定するロツク具３１を設けた点
にある。

以下、図示の実施例について本考案を詳述する
と、第１図乃至第３図において、１はトラクタ車
体で、前部にエンジン等を覆うボンネツト２、前
車軸フレーム３等が設けられ、その前車軸フレー
ム３により前車軸を介して前輪４が支持されてい
る。トラクタ車体１の後部には後車軸ケース５等
を介して後輪６が支持され、その後輪６の内側に
後輪フエンダー７が設けられている。８は運転
席、９は操向用ハンドルで、これらは図示の後向
き運転状態と図外の前向き運転状態とに反転自在
に取付けられている。１０は案内レールで、ボン
ネツト２の左右両側方でかつ該ボンネツト２の上
下中途部に前後方向に配置されており、この各案
内レール１０は前部ブラケツト１１及び後部ブラ
ケツト１２を介してトラクタ車体１に着脱自在に
固定されている。各案内レール１０は第４図及び
第５図に示すように受面１０ａと側壁１０ｂとを
備えた断面Ｌ字状であつて、その側壁１０ｂが外
側になるように取付けられている。そして各案内
レール１０の前端部側は受面１０ａが横方向の内
外に向つて広幅に形成されると共に、その受面１
０ａの外縁に沿つて側壁１０ｂが屈曲形成されて
いる。従つて、左右の案内レール１０の側壁１０
ｂ間の寸法は前端部側が大となつている。なお前
部ブラケツト１１は前車軸フレーム３の前端角部
に、後部ブラケツト１２はトラクタ車体１の前後
略中央部に夫々ボルトにより取付けられ、また案
内レール１０の前端は図外の部材で連結されてい
る。１３はメイズの細断片等を投入するためのタ
ツピングワゴンで、支柱１４上端の横軸１５廻り
に回動自在に支持され、かつ油圧シリンダ１６に
より昇降自在である。タツピングワゴン１３の底
板５０はボンネツト２と干渉しないように、該ボ
ンネツト２に対応する中央部に上方に凹入する凹
入部５１を有する。支柱１４は左右一対の支持フ
レーム１７の前端部から上方に突出する主支柱１
８及び補助支柱１９、その上端間を左右に連結す
る連結棒から成り、また左右一対の油圧シリンダ
１６は下端で支持フレーム１７に枢着されてい
る。支持フレーム１７は各案内レール１０に対応
して左右一対あり、各案内レール１０に対して前
方側から摺動挿抜自在である。各支持フレーム１
７の後端部にはタツピングワゴン１３を受ける受
部材２０と、タツピングワゴン１３を下降時に案
内するく字状の案内部材２１とが設けられてい
る。各支持フレーム１７は前端で連結フレーム２
２により連結され、その連結フレーム２２に保持
筒２３を介して左右一対の前支持脚２４が上下動
自在に保持されている。左右一対の前支持脚２４
は連結棒２５によりＨ状となるように一体に連結
されると共に、保持筒２３に挿抜自在に挿入され
た取付ピン２６により下降位置（実線）と上昇位
置（仮想線）とに固定可能である。２７は左右一
対の後支持脚で、支持フレーム１７の後端部に枢
支軸２８により上下揺動自在に枢支され、かつ取
付ピン２９により垂下位置（仮想線）と持上位置
（実線）とに固定可能である。従つて、タツピン
グワゴン１３はトラクタ車体１から離脱した際に
は、前支持脚２４及び後支持脚２７により接地さ
せて安置可能である。ここで後支持脚２７は前支
持脚２４より若干長くして、安置時に支持フレー
ム１７が後上がりに傾斜するように構成されてい
る。３０は案内レール１０の後端に設けられた押
え具で、支持フレーム１７が挿抜自在であり、こ
の押え具３０と支持フレーム１７とにまたがつて
ロツクピン３１が挿抜自在に挿入されている。

３２はトラクタ車体１の後方に三点リンク機構
３３を介して装着されたメイズハーベスタで、デ
バイダー３４、刈取刃３５、速り装置３６、ケー
シング３７等を備え、そのケーシング３７内には
第６図の如く細断用の回転刃３８及び排出用のブ
レード３９を有するフライホイール４０が回転軸
４１により支持されている。ケーシング３７は下
部ケーシング３７ａとこれに開閉自在に枢結され
た上部ケーシング３７ｂとを有し、その上部ケー
シング３７ｂには細断片をタツピングワゴン１３
に投入するためのシユート４２が接続されてい
る。シユート４２の基部側には、運転席８の運転
者より確認可能な位置に透明板４３を装着した確
認窓４４が設けられている。従つて、この確認窓
４４からメイズの流れ具合、或いはケーシング３
７内部のメイズの詰り程度が確認できる。なお透
明板４３を開閉自在とし、詰りが生じた時に、こ
の確認窓４４から掃除を行なうようにしても良
い。

次に作用を説明する。タツピングワゴン１３
は、トラクタ車体１から離脱した状態では、第７
図に示すように前支持脚２４と後支持脚２７とを
接地させて地面に安置されており、まだこの時、
支持フレーム１７は後上がり状に傾斜した状態で
ある。そこで、トラクタ車体１にタツピングワゴ
ン１３を取付ける際には、案内レール１０を支持
フレーム１７に合せながらトラクタ車体１を前進
移動させて行く。この場合、案内レール１０の前
端部、即ち支持フレーム１７挿脱側端部の受面１
７ａが広幅であり、かつ左右の側壁１７ｂ間の寸
法が大となつているので、支持フレーム１７と案
内レール１０との位置合せが容易に行なえる。ト
ラクタ車体１を前進走行させると、支持フレーム
１７が傾斜状にあるため、案内レール１０が支持
フレーム１７の下側に進入して行き、その前端部
がタツピングワゴン１３側全体の重心位置Ｇに達
する前に、案内レール１０が支持フレーム１７に
接当して持上げることになり、従つて、後支持脚
２７が地面から浮き上がるので、この後支持脚２
７を仮想線の持上位置に折曲げて固定する。次に
支持フレーム１７を前部側から後方へと押すと、
前部側が上がりながら支持フレーム１７が案内レ
ール１０上を摺動する。そして支持フレーム１７
が所定位置まで摺動して押え具３０に嵌合すれ
ば、ロツクピン３１を挿入することにより取付け
が完了し、タツピングワゴン１３を容易に取付け
ることができる。前支持脚２４はその後に持上げ
て固定すれば良い。

タツピングワゴン１３を取外す場合には、前支
持脚２４を降した後、支持フレーム１７を案内レ
ール１０に沿つて前方側へと摺動させながら抜き
取つて行く。そして重心位置Ｇを越えれば、前支
持脚２４が地面に接地するので、次に後支持脚２
７を降した後、トラクタ車体１を後方に移動させ
ると、支持フレーム１７が相対的に案内レール１
０から摺動し離脱して行き、それが完全に離脱し
た時点で後支持脚２７が地面に接地する。前支持
脚２４が接地した際には、タツピングワゴン１３
側の全体が左右等に揺動することがあるが、この
時に支持フレーム１７を介して案内レール１０の
側壁１０ｂに無理が作用することはなく、その変
形を防止でき、また多少の揺動が許容されるた
め、前支持脚２４は安定した位置に接地できる。
これは後支持脚２７が接地する際にも同様であ
る。特に後支持脚２７が接地する前の状態を考え
た場合、支持フレーム１７は左右の揺動が許容さ
れており、若干動いた程度で案内レール１０から
離脱するようなことはなく、従つて、後支持脚２
７を降し忘れて支持フレーム１７を端部まで抜い
て来た場合等にも安全性を確保できる。

本考案によれば、支持フレームを案内レールに
挿入する際の両者の位置合せが容易になり、ワゴ
ン取付時の作業性が向上する。またワゴンを取外
す際に支持フレームを案内レールから抜き取つて
来た場合にも、支持フレームの揺れ等によつて案
内レールに変形が生じることがなく、しかも積極
的に若干の揺れを許容することにより、支持脚が
収まりの良い所に接地することになり、安定性が
向上する。また安全性も向上する。更にワゴンの
取付状態では、車体のボンネツト上にワゴンが位
置することになり、ボンネツト上方を有効に利用
できるので、車体のホイールベースを大きくする
必要がない。しかも案内レールがボンネツトの左
右両側方で車輪の上方に位置するように該ボンネ
ツトの上下中途部にあり、ワゴンの底板に、ボン
ネツトと干渉しないように、左右両端部よりも該
ボンネツトに対応する部分が上方に凹入する凹入
部を設け、ワゴンの左右両端部の低くなつた底板
の下側に左右一対の支持フレームを設けているた
め、ボンネツト上方にワゴンを取付ける形式であ
るにも拘らず、ワゴンの左右両端部の底板側が低
くなつた分だけ支持脚を短かくすることができ
る。従つて、支持脚の格納が容易になると共に、
ワゴンを取外して地面に安置する時にも、ワゴン
の重心が低くなり安定性が良好になる。しかも、
ワゴンの底板を平坦にしたものに比較して、ワゴ
ン自体の容積が大になる。また各案内レールには
支持フレームが挿抜自在でかつ嵌合時に該支持フ
レームの上方への浮上がりを阻止する押え具を設
けているので、ワゴンを取付ける際に、支持フレ
ームが案内レールから不測に外れることもない。
更に支持フレームを押え具に嵌合させた位置でロ
ツク具により案内レールに固定するようにしてい
るから、ロツク具として簡単なものを用いながら
も確実に固定できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は全体
の側面図、第２図はトラクタ前部の側面図、第３
図は同破断正面図、第４図は取付部の斜視図、第
５図は同平面図、第６図はメイズハーベスタの断
面図、第７図は作用説明図である。 １……トラクタ車体、１０……案内レール、１
０ａ……受面、１０ｂ……側壁、１３……タツピ
ングワゴン、１４……支柱、１６……油圧シリン
ダ、１７……支持フレーム、２４……前支持脚、
２７……後支持脚。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 支持脚２４，２７により地面に安置可能なワゴ
   ン１３の底部側に、支持脚２７を有する左右一対
   の支持フレーム１７を前後方向に設け、受面１０
   ａと側壁１０ｂとを備えた左右一対の案内レール
   １０を車体１側に前後方向に設け、支持フレーム
   １７を案内レール１０に沿つて摺動させることに
   よりワゴン１３を車体１に着脱自在としたワゴン
   取付装置において、左右一対の案内レール１０
   を、車体１のボンネツト２の左右両側方で車輪４
   の上方に位置するように該ボンネツト２の上下中
   途部に配置し、左右一対の支持フレーム１７をワ
   ゴン１３の左右両端部で底板５０の下側に設け、
   ワゴン１３の底板５０に、案内レール１０に沿つ
   た支持フレーム１７の摺動時にボンネツト２と干
   渉しないように、左右両端部よりも該ボンネツト
   ２に対応する中央部分が上方に凹入する凹入部５
   １を設け、各案内レール１０の支持フレーム１７
   挿脱側端部の受面１０ａを広幅に構成すると共
   に、該挿脱側端部の側壁１０ｂ間の寸法が大とな
   るように側壁１０ｂを屈曲させ、各案内レール１
   ０に、各支持フレーム１７が挿抜自在でかつ嵌合
   時に該支持フレーム１７の上方への浮上がりを阻
   止する押え具３０を設け、支持フレーム１７が押
   え具３０に嵌合した位置で該支持フレーム１７を
   案内レール１０に移動不能に固定するロツク具３
   １を設けたことを特徴とするワゴン取付装置。