JPS6320353Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は例えば自動車等に用いられるシートの
ヒンジカバーに関し、特にヒンジの軸部にはめ込
まれるスリーブと、ヒンジの揺動アームに装着さ
れるヒンジカバーとを一体化するための構造に関
する。

周知のように、自動車等に艤装されるシートに
あつては、着座時の安楽性を向上させるために、
第１図示のように、図示を省略したフロアパネル
に据え付けられるシートクツシヨン１にシートバ
ツク２がヒンジ３を介して揺動自在に装着されて
おり、このヒンジ３に装架された図示を省略する
リクライニング機構の操作によつて、シートバツ
ク２の背もたれ角度が適宜に調節されるようにな
つている。

ところで、前述したヒンジ３は、シートクツシ
ヨン１の後部両側に固定される固定フレーム４
と、この固定フレームに着座される主軸ボルト５
と、この主軸ボルト５に回転自在にはめ込まれか
つシートバツク２の下部両側に固定される揺動ア
ーム６とから構成されている。しかし、このヒン
ジ構造にあつては、安全性の見地から主軸ボルト
５と揺動アーム６とが金属素材で構成されるた
め、シートバツク２の背もたれ角度を可変操作し
た際、主軸ボルト５に対する揺動アーム６の回動
によつて不快な金属音が発生されることがままあ
るばかりでなく、固定フレーム４、主軸ボルト５
および揺動アーム６がシートから露出されるので
見栄えが悪い。

したがつて、従来、前述した金属音の防止対策
としては、第２図示のように、主軸ボルト５の軸
部５ａと揺動アーム６のはめ込み孔６ａとの間に
は、合成樹脂からなる円筒状のスリーブ７が介装
され、また、前述した見栄え対策としては、揺動
アーム６を差し込む鞘形状の合成樹脂からなるヒ
ンジカバー８が装着されている。

しかし、この従来の対策構造にあつては、金属
音の防止と見栄えの向上は図れるけれども、スリ
ーブ７とヒンジカバー８とが独立した別部品とし
て構成されているために、これらのスリーブ７と
ヒンジカバー８をヒンジ３に組込みつつシートク
ツシヨン１にシートバツク２を取付ける場合、次
のような不都合がある。つまり、予じめ主軸ボル
ト５の軸部５ａにスリーブ７をはめ込んで準備し
た後、先ず揺動アーム６をヒンジカバー８に差し
込んで揺動アーム６のはめ込み孔６ａとヒンジカ
バー８に穿たれた大径の貫通孔８ａとを同軸状に
会合させる。次いで、前記スリーブ７を装着した
主軸ボルト５を貫通孔８ａとはめ込み孔６ａに通
し、主軸ボルト５の雄ねじ５ｂを固定フレーム４
に刻設された雌ねじ孔４ａに着座させなければな
らない。このため、主軸ボルト５にスリーブ７を
はめ込む準備作業が必要であるうえ、主軸ボルト
５を貫通孔８ａやはめ込み孔６ａに通すときスリ
ーブ７が主軸ボルト５から脱落してしまうことが
ままあり、シートクツシヨン１とシートバツク２
の組立作業が非常に面倒である。しかも、ヒンジ
カバー８は視覚される表側の表面がシボ出し等の
トリム構成されかつ内側に配される裏側の表面が
地肌のままで成形されているので、ヒンジカバー
８の取付には表裏の見きわめが必要であるけれど
も、ヒンジカバー８の形状は平たく細長い角筒状
であるので、素早くその表裏を見きわめることが
難かしく、表裏を取り違えて揺動アーム６を差し
込んでしまう場合がままある。

本考案は前述した従来の欠点を解消するため
に、機械的な弱接続部を介在させた状態でスリー
ブとヒンジカバーを一体成形することによつて、
ヒンジを構成する揺動アームにヒンジカバーを差
し込んだ後ヒンジの主軸ボルトを締め込み、この
主軸ボルトの押圧力でスリーブをヒンジカバーか
ら分離しつつ主軸ボルトの軸部と揺動アームのは
め込み孔との間にスリーブを介装し、簡素化され
た組立作業ならびにヒンジカバーの表裏の明確化
を図り、効率的なシートの組立ができる車両用シ
ートのヒンジを提供するものである。

以下、第３図、第４図について本考案の施され
たヒンジの実施例の詳細を説明する。

第３図はこの考案によるヒンジ廻りを分解した
斜視図であつて、従来例の第１図、第２図と同一
部材については同一符号を付して詳述を省略す
る。つまり、ヒンジ３は固定フレーム４、主軸ボ
ルト５および揺動アーム６から構成されている。
揺動アーム６を差し込むヒンジカバー９は平たく
細長い角筒状に形成され、ヒンジ３に装着された
際視覚される表側の表面１０はシボ出し等のトリ
ム構成が施される。この表面１０に対向する裏側
の表面１１と前記表面１０には、揺動アーム６の
はめ込み孔６に会合する略同径の貫通孔１２が貫
通され、この貫通孔１２の表面１１外側には貫通
孔１２よりもわずかに小さな外径を有する円筒状
のスリーブ１３が突出された状態で配される。こ
のスリーブ１３と前記貫通孔１２は第５図及び第
６図に示すとおり、機械的な弱接続部を構成する
３本の幅狭な接続片１４によつて一体に連結され
る。これらの連結片１４はスリーブ１３の外周方
向に３等分した間欠状態で配される。前記スリー
ブ１３の内径ｄは主軸ボルト５の軸部５ａの外径
Ｄよりもわずかに大きく、スリーブ１３の高さｈ
は軸部５ａの長さＨよりもわずかに小さい。前記
軸部５ａの長さＨはヒンジカバー９の幅Ｌよりも
わずかに大きく、主軸ボルト５の雄ねじ５ｂは、
第４図ａ示のように主軸ボルト５をスリーブ１３
にはめ込んだときその先端が雌ねじ４ａに噛合さ
れる。主軸ボルト５の頭部５ｃの径Ａは前記貫通
孔１２の径よりも大きくなつている。そのうえ、
前記ヒンジカバー９、スリーブ１３、接続片１４
は合成樹脂材にて一体成形される。

以上のように構成されたヒンジカバー９を用い
てシートクツシヨンにシートバツクを組立てる場
合には、先ずスリーブ１３を外側に向けた状態で
ヒンジカバー９を手で持ち、このヒンジカバー９
をシートバツクの揺動アーム６の先端から差し込
む。次いで、第４図ａ示のように貫通孔１２はは
め込み孔６ａに会合させ、主軸ボルト５をスリー
ブ１３に通して雄ねじ５ｂを固定フレーム４の雌
ねじ孔４ａに噛合させつつ主軸ボルト５を締め込
みに従つて、スリーブ１３が主軸ボルト５の頭部
５ｃから押圧力を受け、この押圧力にて接続片１
４がせん断され、第４図ｂ示のようにスリーブ１
３が貫通孔１２から分離されて軸部５ａとはめ込
み孔６ａとの間に介装される。前記実施例によれ
ば、頭部５ｃが貫通孔１２よりも大きいので接続
片１４のせん断面は目隠しされ、見栄えは阻害さ
れない。しかも、主軸ボルト５にて接続片１４が
せん断を受ける直前においては、スリーブ１３の
端面がはめ込み孔６ａ内に少し膨出されるので、
はめ込み孔６ａと貫通孔１２との会合が的確に維
持され、スリーブ１３の介装がスムーズに遂行で
きる。また、雄ねじ５ｂを雌ねじ４ａに噛合させ
るとき、軸部５ｂがスリーブ１３内に位置されて
いるので、スリーブ１３と貫通孔１２の一体的な
接続状態が雄ねじ５ｂと雌ねじ４ａの会合のガイ
ドになり、ねじ山の保護とねじ噛合の作業がより
素早くできる。

しかも、本考案によれば、スリーブ１３が接続
片１４によつてヒンジカバー９と一体になつてい
るので、従来のような主軸ボルトにスリーブをは
め込んでおく準備作業が省略できるうえ、揺動ア
ーム６にヒンジカバー９を差し込んだ後主軸ボル
ト５を締め込むだけの簡単な操作でスリーブ１３
を介装させることができ、金属音の防止対策と見
栄え対策を充分に維持し得るシートクツシヨンと
シートバツクの組立作業が簡素化できる。そのう
え、スリーブ１３がトリム構成された表面１０側
に配されているので、スリーブ１３の有無を感知
するのみで、ヒンジカバー９の表裏を迅速かつ的
確に見きわめることができる。

なお、前記実施例においては、接続片１４を３
個設けたものを例示したけれども、本考案にあつ
ては接続片１４の個数は１個以上であればよい。
しかも、この接続片１４は貫通孔１２とスリーブ
１３の全周にわたつて薄肉状に設ける変形例が考
えられる。つまり、本考案の接続片は主軸ボルト
の押圧力によつてスリーブがヒンジカバーから分
離される機械的な弱接続部を構成する構造であれ
ばよい。

以上説明したように本考案によれば、従来の主
軸ボルトへのスリーブをはめ込む準備作業を省き
つつ、ヒンジの揺動アームにヒンジカバーを差し
込んだ後ヒンジの主軸ボルトを固定フレームに締
め込むだけの簡単な操作でスリーブとヒンジカバ
ーをヒンジに組付けることができるうえ、スリー
ブの有無を感知するだけでヒンジカバーの表裏を
素早く見きわめることができる。さらに、従来の
金属音の防止対策と見栄え対策を充分に維持しつ
つシートにおける、ヒンジの組立作業が効率的に
遂行できる等の実用的効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車用シートの側面図、第２
図は従来のヒンジ廻りを分解した斜視図、第３図
は本考案の施されたヒンジ廻りを分解した斜視
図、第４図は第３図の−線断面図であつてａ
は主軸ボルトを固定フレームに完全に締め込む前
の状態を示し、ｂは主軸ボルトを固定フレームに
完全に締め込んだ後の状態を示している。第５図
はヒンジカバーのスリーブ部分の詳細図、第６図
はヒンジカバー貫通孔の接続片の詳細図である。 １……シートクツシヨン、２……シートバツ
ク、３……ヒンジ、４……固定フレーム、５……
主軸ボルト、５ａ……軸部、６……揺動アーム、
６ａ……はめ込み孔、９……ヒンジカバー、１０
……表面、１２……貫通孔、１３……スリーブ、
１４……接続片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツシヨンにシートバツクを揺動自在に
   装着する車両用シートのヒンジにおいて、このヒ
   ンジを構成する主軸ボルトの軸部とヒンジを構成
   する揺動アームのはめ込み孔との間に介装される
   スリーブを、前記揺動アームの外周に装着される
   ヒンジカバーの表面よりも突出させかつ前記揺動
   アームのはめ込み孔に会合されるヒンジカバーの
   貫通孔に臨ませると共に前記主軸ボルトからの押
   圧力でせん断される機械的な弱接続部を介してヒ
   ンジカバーに一体成形したことを特徴とする車両
   用シートのヒンジカバー。