JPS6320521Y2

JPS6320521Y2 -

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Publication number: JPS6320521Y2
Application number: JP1982024974U
Authority: JP
Priority date: 1982-02-23
Filing date: 1982-02-23
Publication date: 1988-06-07
Also published as: JPS58128833U; US4486935A

Description

【考案の詳細な説明】この考案は車両用懸架装置のうち、特にフロン
トサスペンシヨンのフロントシヨツクアブソーバ
とフロントコイルスプリングとの組付時に使用さ
れるコイルスプリングの組付装置に関する。

車両のフロントサスペンシヨンのフロントシヨ
ツクアブソーバにフロントコイルスプリング（以
下コイルスプリングという。）を組み付ける場合、
コイルスプリングを所要の長さだけ圧縮する必要
がある。コイルスプリングの圧縮にあたり、コイ
ルスプリングの組付装置のコイルスプリング押え
爪をコイルスプリングに挿入する位置は、通常コ
イルスプリングの上端から２段目の巻き位置にな
つている。併し、車種の違い等により、コイルス
プリングはその自由長（高さ）及びピツチ等が相
違している。このため、組みつけられるコイルス
プリングの違いにより、コイルスプリングの組付
装置の押え爪を高さを変える必要があつた。

従来、この押え爪の位置を変更する方法とし
て、位置選択用リミツトスイツチによるものと、
位置選択用カムによるものとがある。リミツトス
イツチによる方法において、リミツトスイツチ取
付位置及び取付必要数を決定するには、実際にコ
イルスプリングに押え爪を挿入して位置決めする
ことが必要であり、コイルスプリングの種類が多
いと、そのために要する工数は莫大なものとなつ
た。又、リミツトスイツチの数も多くなるため、
それを制御するための回路も複雑となり、回路の
保全が面到になつた。

カムによる押え爪の位置決めにおいても、リミ
ツトスイツチにおける位置決めと同様なことが言
え、場合によつてはカム形状の変更が必要となつ
た。又、コイルスプリングに応じたカムの選択機
構が複雑となり、コストアツプにもつながるとい
う不具合があつた。

この考案は上記にかんがみ、コイルスプリング
組付装置により組み付けられるコイルスプリング
の高さやピツチが装置の組付完了後において変更
になつた場合においても、圧縮用爪の位置調整に
必要な工数、複雑な制御回路及びカムの形状変更
あるいは保全性の悪さ等をなくすことのできるコ
イルスプリングの組付装置の提供を目的とするも
のである。

つぎに、この考案を図面に示す実施例にもとづ
いて説明する。

第１図、第２図において、コイルスプリング組
付装置の機台１は所定の高さになつており、この
機台１の頂板１ａにはその後側に駆動モータ２が
その軸２ａを下方に突出させた状態で取りつけら
れている。駆動モータ２は可逆モータでありその
軸２ａにはクラツチ３が取りつけられており、ク
ラツチ３の下方にはＶプーリ４が取りつけられて
いる。さらに、このＶプーリ４の下方にはブレー
キ５が取りつけられている。駆動モータ２の前側
の頂板１ａには筒状の送りねじサポート６が取り
つけられており、この送りねじサポート６の内側
には、上・下の軸受７，７を介して円筒状の支持
筒８が回動可能に取りつけられている。支持筒８
はその軸線が頂板１ａに垂直になつており、又そ
の内側面に切られたねじ８ａには、所定の長さね
じ９ａの切られた送りねじ棒９がねじ込まれてい
る。支持筒８の下端部は頂板１ａの下方へ突出し
ており、この下端部に被動用のＶプーリ１０が取
りつけられている。そいて、このＶプーリ１０と
駆動モータ軸２ａに取りつけられた駆動用のＶプ
ーリ４とにＶベルト１１が掛装されており、Ｖプ
ーリ４の正回転によりＶベルト１１を介してＶプ
ーリ１０が回転されると、送りねじサポート６に
より回動可能に支承された支持筒８がその位置で
回転し、この支持筒８にねじ込まれた送りねじ棒
９が上方へ移動し、又Ｖプーリ４の逆回転により
送りねじ棒９が下方へ移動する。

送りねじサポート６の前側にはクランプ支持部
１２が機台１の頂板１ａに取りつけられており、
クランプ支持部１２の上部にはクランプ機構１３
が設けられている。このクランプ機構１３は第３
図、第４図に示すように左右一対のアーム１４，
１５があり、左アーム１４はピン１６により、又
右アーム１５はピン１７によりそれぞれクランプ
支持部１２に枢着されている。左アーム１４は先
端部の右アーム１５側に三角形の切欠１４ａがあ
り、又ピン１６と反対側の端部には切欠１４ａと
反対向きに略90度折曲した形で突出するレバー１
４ｂがある。又左アーム１４はピン１６に対しレ
バー１４ｂと反対側に連結片１４ｃが突出して設
けられており、この連結片１４ｃには長穴１４ｄ
があけられている。左アーム１４のレバー１４ｂ
の端部にはローラ１８が取付ピン１９により転動
可能に支承されている。右アーム１５は左アーム
１４の切欠１４ａと対向する箇所に三角形の切欠
１５ａがあり、又ピン１７に対して切欠１５ａと
反対側にレバー１５ｂが突出して設けられてい
る。右アーム１５は左アーム１４の連結片１４ｃ
に対向する箇所に連結片１５ｃが突出して設けら
れており、この連結片１５ｃにも長穴１５ｄがあ
けられている。そして、左アーム１４の連結片１
４ｃの長穴１４ｄと、右アーム１５の連結片１５
ｃの長穴１５ｄとに、連結ピン２０を嵌挿して両
アーム１４及び１５は連結されている。

クランプ機構１３の下方で、頂板１ａの前部に
は受台１ｂが取りつけられている。

第３図において、クランプ機構１３の左方に
は、機台１の頂板１ａの前面にＴ型のステー２１
が固着されており、このステー２１の上面にスイ
ツチ取付板２２が固着されている。このスイツチ
取付板２２はその上面に駆動モータ２の起動用リ
ミツトスイツチ２３が取りつけられており、起動
用リミツトスイツチ２３の右アーム１５よりに起
動レバー２４がボルト２４ａにより枢着されてい
る。引張りばね２５は一端がスイツチ取付板２２
に取りつけられており、他端が右アーム１５のレ
バー１５ｂの端部に取りつけられている。そし
て、引張りばね２５は、第４図において、右アー
ム１５をピン１７を支点として常時反時計方向に
回動させる作用をしている。

クランプ機構１３のローラ１８の前方にはカム
バー２６が設けられており、このカムバー２６の
下端部は送りねじ棒９の上下動につれて上下方向
に移動する結合板２７に取りつけられている。カ
ムバー２６はその上部に設けたカム面２６ａが左
アーム１４のローラ１８の下面に当接しており、
カムバー２６が上昇すると、そのカム面２６ａが
第４図において、ローラ１８を押して左アーム１
４をピン１６を支点として反時計方向に回動させ
る。そしてカムバー２６が下降するとローラ１８
を押す力が解除されるようになつている。従つ
て、カムバー２６が上昇すると左アーム１４が反
時計方向に回動するとともに、連結ピン２０も同
方向に回動され、この連結ピン２０により連結さ
れた右アーム１５は引張りばね２５の付勢力に抗
してピン１７を支点として時計方向に回動される
ので、両アーム１４，１５は開きクランプ機構１
３が開く。そして、カムバー２６がクランプ機構
１３の開いた位置から所定の高さだけ下降する
と、カム面２６ａによるローラ１８の押圧力が解
除されるので、引張りばね２５の付勢力により右
アーム１５が反時計方向に回動させられるととも
に左アーム１４が時計方向に回動させられて、ク
ランプ機構１３は閉じる。

頂板１ａの上面には、送りねじ棒９の軸心と連
結ピン２０の軸心とを結ぶ線に対して対称に設け
られた一対のガイドバー２８，２８を昇降可能に
支承する軸受２９，２９が一対設けられている。
そして、ガイドバー２８，２８は頂板１ａから下
方へ突出した端部に、前述の結合板２７がナツト
３０により取りつけられており、両ガイドバー２
８，２８の上端には両ガイドバー２８を結合する
ベースプレート３１がナツト（図示せず）により
取りつけられている。ベースプレート３１は送り
ねじ棒９の上端と両ガイドバー２８，２８の上端
の取りつけられた下部プレート３１ａと、この下
部プレート３１ａより前方に突出する上部プレー
ト３１ｂとがある。そして、下部プレート３１ａ
と上部プレート３１ｂとは、下部プレート３１ａ
の前部中央に形成された縦板３１ｃにより連結さ
れており、ベースプレート３１は第２図に示すよ
うに〓形になつている。ベースプレート３１の上
部プレート３１ｂの前部両側には、所定の長さを
有する吊棒３２，３３が一対垂下状設けられて、
その上端部をナツト３４によりそれぞれ取りつけ
られている。各吊棒３２，３３にはクランプ支持
部材３６の両側に設けられた軸受部３７，３８が
摺動可能に嵌挿されている。従つて、クランプ支
持部材３６は吊棒３２，３３に対して上・下方向
に移動可能になつている。又、吊棒３２，３３の
下端にはストツパ３５，３５がそれぞれ固着され
ているので、クランプ支持部材３６は第１図に示
すように、上部プレート３１ｂの下面と両ストツ
パ３５，３５の上面との間の高さＨの間で移動可
能になつている。

クランプ支持部材３６はその前側中央部にコイ
ルスプリング９１を挿入可能な略長方形の空間３
９が設けられている（第６図参照）。前爪取付部
材４０はクランプ支持部材３６の厚さと略同じ厚
さを有する基部４０ａと、この基部４０ａより厚
さの厚い爪取付部４０ｂとからなつており、基部
４０ａの円弧状の外周面には歯車４１が形成され
ている。この前爪取付部材４０はその基部４０ａ
がクランプ支持部材３６の下面に軸ボルト４２及
びナツト４３を介して枢着されている。そして、
軸ボルト４２は、第６図において軸受部３７の左
方でかつ前方寄りに位置している。クランプ支持
部材３６には、その両軸受部３７，３８の軸心３
７ａ，３８ａを結ぶ線ｘに対して対称の位置に、
後爪取付部材４４がその基部４４ａを、軸ボルト
４６及びナツト４７を介して枢着されている。こ
の後爪取付部材４４は線ｘを含む鉛直な面に対し
て前爪取付部材４０と略対称の形に形成されてお
り、その基部４４ａの円弧状の外周面には前爪取
付部材４０の歯車４１と噛み合う歯車４５が切ら
れている。そして、前爪取付部材４０と後爪取付
部材４４とはそれぞれの爪取付部４０ｂ及び４４
ｂの相対向する面に、コイルスプリング９１の上
面に係止可能に形成された前爪４８及び後爪４９
が取りつけられている。

クランプ支持部材３６には、第６図において軸
受部３８より右方の下面に、前爪取付部材５０と
後爪取付部材５２とが軸ボルト５４，５５及びナ
ツト５６，５７を介してそれぞれ枢着されてい
る。ここで、前爪取付部材５０の基部５０ａの外
周面及び後爪取付部材５２の基部５２ａの外周面
には、それぞれ歯車５１及び歯車５３が設けられ
ており、両歯車５１と５３とは互いに噛み合つて
いる。又、前爪取付部材５０の爪取付部５０ｂと
後爪取付部材５２の爪取付部５２ｂとの相対向す
る面には前爪５８及び後爪５９が取りつけられて
いる。この前爪５８及び後爪５９もその下面がコ
イルスプリング９１の上面に係止可能な形になつ
ている。又、両側の前爪取付部材４０及び５０に
は、それぞれの基部４０ａ及び５０ａに開閉レバ
ー６０及び６１が前方へ突出する形で固着されて
いる。従つて、例えば第６図において開閉レバー
６０を矢印Ａ方向に回動すると、前爪取付部材４
０はその前爪４８が軸ボルト４２を中心として反
時計方向に回動して開く。一方、この前爪取付部
材４０の回動により、この部材４０の歯車４１が
歯車４５を逆方向に回転させるので、後爪取付部
材４４は軸ボルト４６を中心として時計方向に回
動し後爪４９が開く。そして、開閉レバー６０を
矢印Ａと逆方向に回動すると、前爪４８及び後爪
４９が閉じる。同様にして、開閉レバー６１を矢
印Ｂ方向（矢印Ａと逆方向）へ回動すると、前爪
取付部材５０と後爪取付部材５２とが互に逆方向
へ回動して、前爪５８と後爪５９とが開き、又開
閉レバー６１を矢印Ｂと逆方向に回動すると後爪
５８と後爪５９とが閉じる。

板状の第１リンク６２はクランプ支持部材３６
のリブ３６ａの高さより高いスペーサ６３を介し
て、後爪取付部材４４と共に回動可能に、軸ボル
ト４６によりクランプ支持部材３６の上方に取り
つけられている。第２リンク６４は第１リンク６
２と同じ形をしており、スペーサ６３と同一のス
ペーサ６３を介して、前爪取付部材５０と共に回
動可能に、軸ボルト５４によりクランプ支持部材
３６の上方に取りつけられている。

上記のようにして、後爪取付部材４４に結合さ
れた第１リンク６２と前爪取付部材５０に結合さ
れた第２リンク６４とは、第６図において右方の
前爪４８と後爪４９との開き角度及び左方の前爪
５８と後爪５９との開き角度を同一にしたとき、
互いに平行になつている。

接続リンク６５は、第１接続部６５ａと、この
第１接続部６５ａに対して平行で、かつこの第１
接続部６５ａより長さの長い第２接続部６５ｂと
を有する形の板状の部材である。この接続リン
ク６５はその第１接続部６５ａがピン６６により
第１リンク６１に連結されており、又その第２接
続部６５ｂがピン６７により第２リンク６４に連
結されている。

そして、上記のようにクランプ支持部材３６に
取りつけられた前・後の爪取付部材４０，４４及
び５０，５２、並びに第１リンク６２、第２リン
ク６４及び接続リンク６５によりコイルスプリン
グのクランプ機構が構成される。

ベースプレート３１の上部にはコイルスプリン
グ９１をフロントシヨツクアブソーバ９０に取り
つけるための部品であるアツパシートをクランプ
するために、従来の装置と同一のアツパシートク
ランプ６８が設けられている。このアツパーシー
トクランプ６８には左アーム６９と右アーム７０
とがあり、両アーム６９及び７０はボルト７１に
よりベースプレート３１に枢着されている。

ベースプレート３１の後端部の両側上面には、
左、右の縦棒７２及び７３が一対立設されてお
り、両縦棒７２，７３の上部にはシリンダ取付板
７４がその後端部を取りつけられている。そし
て、このシリンダ取付板７４の上部には、従来公
知のエアシリンダ７５及び開閉カム７７が取りつ
けられている。すなわち、シリンダ取付板７４の
前部中央にエアシリンダ７５が取りつけられてい
る。そして、このエアシリンダ７５のロツド７６
はシリンダ取付板７４の下方へ伸びており、この
ロツド７６の下部には逆三角形のくさび形をした
開閉カム７７が連結部材７８を介して取りつけら
れている。そして、この開閉カム７７がエアシリ
ンダ７５により押し下げられると、アツパシート
クランプ６８の両アーム６９及び７０が閉じ、又
エアシリンダ７５により開閉カム７７が上昇させ
られると、両アーム６９及び７０が開くようにな
つている。

連結部材７８には上・下にドツグ８０，８１を
有するドツグ取付棒７９の上端が固着されてい
る。そして、エアシリンダ７５にエアーが供給さ
れてロツド７６が下降し、下ドツグ８１が左縦棒
７２に取りつけられた下リミツトスイツチ８３を
押して作動させると、ロツド７６の下降が止ま
り、又エアシリンダ７５に対するエアーの供給が
切換えられることにより、ロツド７６が上昇して
上ドツグ８０が左縦棒７２に取りつけられた上リ
ミツトスイツチ８２を作動させると、ロツド７６
の上昇が止まるようになつている。

基台１には、第１図に示すように、上リミツト
スイツチ８４と下リミツトスイツチ８５とが取り
つけられており、これらのリミツトスイツチ８
４，８５を作動させるための上・下のドツグ８７
及び８８を取りつけたドツグ取付棒８６が結合板
２７の下部側方に、取付板８９を介して取りつけ
られている。上・下のリミツトスイツチ８４，８
５は送りねじ棒９の上昇端と下降端とを決めるた
めのものであり、駆動モータ２が作動して送りね
じ棒９が下降することにより結合板２７が下降
し、下ドツグ８８が下リミツトスイツチ８５を作
動させると、駆動モータ２が停止して送りねじ棒
９の下降が止まる。又、送りねじ棒９の上昇によ
り結合板２７が上昇して上ドツグ８７が上リミツ
トスイツチ８４を作動させると、駆動モータ２が
停止して、送りねじ棒９の上昇が止まるようにな
つている。

つぎに、この実施例の作用について説明する。

始めに、作業者が前爪取付部材４０の開閉レバ
ー６０を反時計方向（矢印Ａ方向）に回動する
と、前述のように、前爪取付部材４０が、軸ボル
ト４２を軸とし開閉レバー６０と同方向に回動
し、又後爪取付部材４４は軸ボルト４６を軸とし
て時計方向に回動して、前爪４８と後爪４９とは
開く。一方、後爪取付部材４４が時計方向へ回動
することにより、第１リンク６２も同方向に回動
する。このため、第１リンク６２のピン６６が軸
ボルト４６を軸として時計方向に回動して、接続
リンク６５の第１接続部６５ａを第６図において
右上方へ移動させる。第１接続部６５ａの回動に
より、第２接続部６５ｂに軸着されたピン６７が
ピン６６と同じ方向に同量移動して、第２リンク
６４を第１リンク６２と平行になるまで回動させ
る。第２リンク６４が回動することにより、前爪
取付部材５０も軸ボルト５４を軸として同方向へ
回動し、その前爪５８が前爪取付部材４０の前爪
４８と逆方向に同量だけ開く。又、前爪取付部材
５０が回動することにより、後爪取付部材５２が
反時計方向に前爪取付部材５０と同量だけ回動さ
せられ、後爪５９が開く（第７図参照）。

つぎに、コイルスプリング９１を嵌挿したフロ
ントシヨツクアブソーバ９０を装置に挿入する
と、フロントシヨツクアブソーバ９０に押されて
起動レバー２４が作動して駆動モータ２を正回転
させる。これにより、Ｖプーリ４が正回転しＶベ
ルト１１を介してＶプーリ１０及び支持筒８を同
方向に回転させるので、送りねじ棒９が下降し始
める。このため、カムバー２６、ベースプレート
３１、両ガイドバー２８，２８及びクランプ支持
部材３６が同時に下降する。カムバー２６が下降
することにより、クランプ機構１３はローラ１８
を押していたが解除されるので、引張りばね２５
の作用により、その左、右のアーム１４，１５が
閉じ、フロントシヨツクアブソーバ９０が受台１
ｂ上に保持される。クランプ機構１３が閉じたこ
とにより作動するスイツチ（図示せず）の信号に
よりクラツチ３が切れブレーキ５が作動して、支
持筒８の回転が止まり、送りねじ棒９の下降が止
まる。上記送りねじ棒９の下降中は、送りねじ棒
９の上端に取付けられたベースプレート３１も一
体に下降し、ベースプレート３１の前下部両側に
垂設された吊棒３２，３３に摺動可能に取付けら
れたクランプ支持部材３６もベースプレート３１
の下降に伴つて下降する。

ついで、作業者がコイルスプリング９１上にア
ツパシート（図示せず）を載置した後、両前爪取
付部材４０及び５０の各開閉レバー６０及び６１
を両手で持ち、両レバー６０及び６１を上方又は
下方へ動かし、クランプ支持部材３６を吊棒３
２，３３に対した上・下に移動させる。そして、
クランプ支持部材３６の各前爪４０，５０及び後
爪４９，５９がコイルスプリング９１の上から２
段目に位置する輪に掛る高さになつた時、両開閉
レバー６０及び６１の上・下動を止め、開閉レバ
ー６０を矢印Ａと逆方向（又は開閉レバー６１を
矢印Ｂと逆方向）に回動する。これにより、前爪
取付部材４０及び後爪取付部材４４が閉じる方向
に回動する。後爪取付部材４４の回動にともな
い、第１リンク６２が同方向へ回動し、この第１
リンク６２に連結された接続リンク６５が第２リ
ンク６４を第１リンク６２と同方向に回動させて
前爪取付部材５０を閉じる方向に回動させる。
又、前爪取付部材５０の回動にともない後爪取付
部材５２も閉じる方向に回動する。このため、各
爪取付部材の前爪４８，５８及び後爪４９，５９
がコイルスプリング９１の１段目と２段目との輪
の中に入る。

ついで、始動スイツチをオンにして駆動モータ
２を再度スタートさせると、再び送りねじ棒９が
下降を開始する。これにより、ベースプレート３
１も下降し、この両側に垂設された吊棒３２，３
３も下降する。

ここで、クランプ支持部材３６は、前述のよう
に各爪４８，４９，５８，５９がコイルスプリン
グ９１に係止されているため、クランプ支持部材
３６はコイルスプリング９１に支持された形とな
る。従つて、クランプ支持部材３６は、ベースプ
レート３１がクランプ支持部材３６に当接する
（実際には、上部プレート３１ｂがクランプ支持
部材３６の両側の軸受部３７，３８に当接する）
までは、ベースプレート３１と共に下降すること
はなく、コイルスプリング９１に支持された位置
に留まる。そして、このときの吊棒３２，３３
は、クランプ支持部材３６の両側の軸受部３７，
３８の中を下降することになる。

ベースプレート３１が、さらに下降し、クラン
プ支持部材３６に当接すると、クランプ支持部材
３６はベースプレート３１に押されて、一体に下
降を開始する。この状態では、ベースプレート３
１と吊棒３２，３３及びクランプ支持部材３６は
一体となつて下降するので、吊棒３２，３３とク
ランプ支持部材３６の間には相対移動は生じな
い。

従つて、ベースプレート３１の下降とともに、
クランプ支持部材３６が下降するので、各前爪４
８，５８及び後爪４９，５９がコイルスプリング
９１を押し下げる。又、送りねじ棒９の下降にと
もないベースプレート３１の上部に取りつけられ
たアツパーシートクランプ６８及びエアシリンダ
７５等も下降し、さらに結合板２７も下降する。
そして、送りねじ棒９がコイルスプリング９１の
圧縮端まで下降すると結合板２７に取りつけられ
た下ドツグ８８が下リミツトスイツチ８５に当接
してこのスイツチ８５を作動させ駆動モータ２を
停止させる。これと同時に、図示しないスイツチ
機構によりエアシリンダ７５が作動させられて、
シリンダのロツド７６及び開閉カム７７が下降
し、アツパシートクランプ６８の左・右のアーム
６９，７０を閉じる。これにより、アツパーシー
トクランプ６８がアツパーシートをクランプす
る。この状態で、アツパーシートの上方に突出す
るフロントシヨツクアブソーバ９０の上部に、ア
ツパサポート及びナツト等をナツトランナー（い
づれも図示せず）を介して締めつけるのは、従来
の装置と同様である。

上記のようにして、フロントシヨツクアブソー
バ９０に対するコイルスプリング９１の組付けが
終了したならば、駆動モータ２を逆回転させるス
イツチ及びエアシリンダ７５のロツド７６を上昇
させるスイツチ（いづれも図示せず）がオンにな
る。これにより、アツパシートクランプ６８はア
ツパシートのクランプを解除するとともに、駆動
モータ２が逆回転し、送りねじ棒９が上昇する。
送りねじ棒９が上昇することにより、ベースプレ
ート３１が上昇する。ベースプレート３１の上昇
にともない各前爪４８，５８及び後爪４９，５９
によるコイルスプリング９１を圧縮していた力が
順次解除されるので、コイルスプリング９１が伸
長して、各爪４８，４９，５８及び５９を押し上
げ、クランプ支持部材３６を押し上げる。そし
て、送りねじ棒９が上昇端に達すると、ドツグ取
付棒８６の上ドツグ８７が上リミツトスイツチ８
４を作動させて、駆動モータ２を停止させるの
で、送りねじ棒９が停止する。そして、送りねじ
棒９が停止すると、各爪４８，４９，５８及び５
９はコイルスプリング９１により支承された形に
なつている。従つて、作業者が両側の開閉レバ６
０，６１を持ち上げて各爪４８，４９，５８及び
５９とコイルスプリング９１との係合を外すとと
もに、開閉レバ６０，６１のいづれか一つを各爪
の開く方向に回動すると、各爪４８，４９，５８
及び５９はコイルスプリング９１から外れる。一
方、送りねじ棒９が上昇端に達した時には、カム
バー２６の上昇によりクランプ機構１３のフロン
トシヨツクアブソーバ９０に対する締付が解除さ
れているので、コイルスプリング９１を組み付け
たフロントシヨツクアブソーバ９０は装置から容
易に取り出される。

以下詳細に説明したように、この考案は次の効
果を奏するものである。

(1) １個の開閉レバを操作することにより、左右
両側の爪を同じ角度同時に同方向に移動できる
ので、コイルスプリングのクランプが容易にな
る。

(2) 左右両側の爪を同じ角度同時に同方向に移動
できるので、コイルスプリングの中心をシヨツ
クアブソーバの中心を合せることが容易にな
る。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の一実施例を示し、第１図はコイ
ルスプリング組付装置の正面図、第２図は組付装
置の側面図、第３図はシヨツクアブソーバをクラ
ンプする組付装置のクランプ機構の拡大正面図、
第４図は第３図のクランプ機構の平面図、第５図
はクランプ支持部材の拡大正面図、第６図は第５
図の平面図、第７図は爪取付部材の作用説明図で
ある。１……基台、９……送りねじ棒、３１……ベー
スプレート、３２，３３……吊棒、３６……クラ
ンプ支持部材、４０……前爪取付部材（第１）、
４１……歯車、４４……後爪取付部材（第１）、
４５……歯車、４８……前爪（押え爪）、４９…
…後爪（押え爪）、５０……前爪取付部材（第
２）、５１……歯車、５２……後爪取付部材（第
２）、５３……歯車、５８……前爪（押え爪）、５
９……後爪（押え爪）、６０，６１……開閉レバ、
６２……第１リンク、６４……第２リンク、６５
……接続リンク、６６，６７……ピン、９０……
フロントシヨツクアブソーバ、９１……コイルス
プリング。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】車両用懸架装置のシヨツクアブソーバにコイル
スプリングを取付けるコイルスプリングの組付装
置であつて、機台に対して上下方向に移動可能な送りねじ棒
と、前記機台の上方に配置されて、前記ねじ棒の上
下動に伴つて上下方向に移動するベースプレート
と、該ベースプレートの両側に垂設された一対の吊
棒の間に架設されるとともに、該吊棒の軸方向へ
摺動可能に取付けられることで、手動により前記
吊棒に対して上下方向へ移動であり、かつ前記ベ
ースプレートの下降時に該ベースプレートが当接
して一体に下降するクランプ支持部材と、該クランプ支持部材に水平回動可能に取付けら
れた左右１対ずつの押え爪を有し、該押え爪にリ
ンクされたレバーを操作することで前記押え爪を
回動させて、機台上に固定された前記コイルスプ
リングに前記押え爪を係止させるクランプを設け
るとともに、前記押え爪は、前記コイルスプリングの直径よ
り大きな間隔を置いて前記クランプ支持部材の左
右の前後に一対ずつ水平回動可能に軸着された爪
取付部材に取付けられており、前記レバーは、前記爪取付部材のうちの前側左
右の爪取付部材にそれぞれ１つずつ取付けられて
いるとともに、前記爪取付部材は前後の一対が互いに逆方向へ
同角度回動するように連結されており、かつ、リ
ンクで連結されることで、左右方向に対向する爪
取付部材が互いに逆方向へ同角度回動するように
構成されていることを特徴とするコイルスプリン
グの組付装置。