JPS6320563Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6320563Y2 JPS6320563Y2 JP4346082U JP4346082U JPS6320563Y2 JP S6320563 Y2 JPS6320563 Y2 JP S6320563Y2 JP 4346082 U JP4346082 U JP 4346082U JP 4346082 U JP4346082 U JP 4346082U JP S6320563 Y2 JPS6320563 Y2 JP S6320563Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- front wheel
- rib
- holder
- tractor
- bearing holder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、トラクタのフロントフツク装置に
関するものである。
関するものである。
従来、トラクタの前輪受には牽引用ワイヤを掛
けるためのフツクが溶接又はボルト締めされてい
るのが一般的である。また、左右両端に前輪が取
り付けられた前輪保持体は、その左右方向の中央
部に設けられたピポツト部が前輪受に固定された
ベアリングホルダに保持されてスイング自在に設
けられている。このため、フツクを前輪受に溶着
した場合には、前輪受のベアリングホルダ取付面
の機械加工が困難になり、また、ベアリングホル
ダを組立て又は分解する際にフツクとの干渉を避
けるためにフツクの溶着位置が制限されている。
つぎに、フツクを前輪受にボルト締めした場合に
は、フツクの製作や前輪受のねじ穴の加工に手間
がかかり、製品コストが高くなるという欠点を有
している。
けるためのフツクが溶接又はボルト締めされてい
るのが一般的である。また、左右両端に前輪が取
り付けられた前輪保持体は、その左右方向の中央
部に設けられたピポツト部が前輪受に固定された
ベアリングホルダに保持されてスイング自在に設
けられている。このため、フツクを前輪受に溶着
した場合には、前輪受のベアリングホルダ取付面
の機械加工が困難になり、また、ベアリングホル
ダを組立て又は分解する際にフツクとの干渉を避
けるためにフツクの溶着位置が制限されている。
つぎに、フツクを前輪受にボルト締めした場合に
は、フツクの製作や前輪受のねじ穴の加工に手間
がかかり、製品コストが高くなるという欠点を有
している。
この考案は、このような点に鑑みなされたもの
で、加工が簡単で製品コストが低減され、かつ、
十分な強度が得られるトラクタのフロントフツク
装置を得ることを目的とするものである。
で、加工が簡単で製品コストが低減され、かつ、
十分な強度が得られるトラクタのフロントフツク
装置を得ることを目的とするものである。
この考案は、両端に前輪が取り付けられた前輪
保持体を支持する支持体をトラクタの機体の前方
下部に固定し、この支持体に牽引部材を取り付け
る取付穴を穿設したリブを形成することにより、
機体の荷重や操向時の反力を受けるために強固に
形成された支持体をリブにより補強してさらに強
度を高めうるように構成したものである。
保持体を支持する支持体をトラクタの機体の前方
下部に固定し、この支持体に牽引部材を取り付け
る取付穴を穿設したリブを形成することにより、
機体の荷重や操向時の反力を受けるために強固に
形成された支持体をリブにより補強してさらに強
度を高めうるように構成したものである。
この考案の一実施例を第１図ないし第４図に基
づいて説明する。トラクタの機体１の前方下部に
は機体の一部である前輪受２が設けられている。
この前輪受２には前後方向で対向する支持体であ
るベアリングホルダ３，４がボルト５により強固
に締付固定されている。これらのベアリングホル
ダ３，４には差動歯車装置６を収納したデフケー
ス７のピポツト部８がブツシユ９を介して回動自
在に保持されている。デフケース６の左右両側に
は駆動軸（図示せず）を収納した駆動軸ケース１
０が連結され、これらのデフケース７及び駆動軸
ケース１０等によつて前輪保持体である前車軸装
置１１が構成され、前車軸装置１１の左右両端に
は前輪１２が取り付けられている。
づいて説明する。トラクタの機体１の前方下部に
は機体の一部である前輪受２が設けられている。
この前輪受２には前後方向で対向する支持体であ
るベアリングホルダ３，４がボルト５により強固
に締付固定されている。これらのベアリングホル
ダ３，４には差動歯車装置６を収納したデフケー
ス７のピポツト部８がブツシユ９を介して回動自
在に保持されている。デフケース６の左右両側に
は駆動軸（図示せず）を収納した駆動軸ケース１
０が連結され、これらのデフケース７及び駆動軸
ケース１０等によつて前輪保持体である前車軸装
置１１が構成され、前車軸装置１１の左右両端に
は前輪１２が取り付けられている。
しかして、前方の前記ベアリングホルダ３には
一個のリブ１３が一体的に形成されており、リブ
１３の略中間部には取付穴１４が穿設されてい
る。そして、この取付穴１４に挿着される牽引部
材であるピン１５が設けられており、このピン１
５によつて牽引部材であるシヤツクル１６が前記
リブ１３に着脱自在に取り付けられている。
一個のリブ１３が一体的に形成されており、リブ
１３の略中間部には取付穴１４が穿設されてい
る。そして、この取付穴１４に挿着される牽引部
材であるピン１５が設けられており、このピン１
５によつて牽引部材であるシヤツクル１６が前記
リブ１３に着脱自在に取り付けられている。
このような構成において、牽引を行なう場合に
は、牽引用ワイヤ１７を掛けたシヤツクル１６を
ピン１５によつてリブ１３に取り付ける。リブ１
３が形成されているベアリングホルダ３は、機体
１の荷重や操向時の反力が作用するものであるた
め強固な構造となつており、リブ１３によつてさ
らに強度が高められている。したがつて、ベアリ
ングホルダ３に大きな牽引力が作用しても破損す
る虞れがなく、十分な強度が得られる。また、リ
ブ１３はベアリングホルダ３の形成時に一体形成
されるものであり、取付穴１４の加工も簡単なも
のであるため、製品コストの低減が図れる。さら
に、取付穴１４が機体１の左右中央に位置するた
め、牽引用ワイヤ１７を前輪１２との干渉を防止
しつつ広い範囲で張ることが可能である。
は、牽引用ワイヤ１７を掛けたシヤツクル１６を
ピン１５によつてリブ１３に取り付ける。リブ１
３が形成されているベアリングホルダ３は、機体
１の荷重や操向時の反力が作用するものであるた
め強固な構造となつており、リブ１３によつてさ
らに強度が高められている。したがつて、ベアリ
ングホルダ３に大きな牽引力が作用しても破損す
る虞れがなく、十分な強度が得られる。また、リ
ブ１３はベアリングホルダ３の形成時に一体形成
されるものであり、取付穴１４の加工も簡単なも
のであるため、製品コストの低減が図れる。さら
に、取付穴１４が機体１の左右中央に位置するた
め、牽引用ワイヤ１７を前輪１２との干渉を防止
しつつ広い範囲で張ることが可能である。
つぎに、第５図は本実施例の変形例を示すもの
で、支持体であるベアリングホルダ１８に二個の
リブ１３を形成し、それぞれのリブ１３にセンタ
ーを一致させた取付穴１４を穿設したものであ
る。このようにリブ１３を二個にすることによつ
てさらに強度が高くなり、シヤツクル１６を用い
ずにピン１５に直接牽引用ワイヤ１７を掛けるこ
とができる。
で、支持体であるベアリングホルダ１８に二個の
リブ１３を形成し、それぞれのリブ１３にセンタ
ーを一致させた取付穴１４を穿設したものであ
る。このようにリブ１３を二個にすることによつ
てさらに強度が高くなり、シヤツクル１６を用い
ずにピン１５に直接牽引用ワイヤ１７を掛けるこ
とができる。
この考案は、上述のように強固に形成された支
持体に牽引部材を取り付ける取付穴を穿設したリ
ブを形成してさらにその強度を高めることがで
き、しかも、リブの形成及び取付穴の穿設等の製
作過程が簡略化されるため部品コストを低減する
ことができる等の効果を有するものである。
持体に牽引部材を取り付ける取付穴を穿設したリ
ブを形成してさらにその強度を高めることがで
き、しかも、リブの形成及び取付穴の穿設等の製
作過程が簡略化されるため部品コストを低減する
ことができる等の効果を有するものである。
図面はこの考案の一実施例を示すもので、第１
図は正面図、第２図は側面図、第３図はその一部
を拡大した縦断側面図、第４図はベアリングホル
ダの形状及び牽引部材の取付状態を示す分解斜視
図、第５図は本実施例の変形例を示すもので、ベ
アリングホルダの形状及び牽引部材の取付状態を
示す分解斜視図である。 １……機体、２……前輪受（機体）、３……ベ
アリングホルダ（支持体）、１１……前車軸装置
（前輪保持体）、１２……前輪、１３……リブ、１
４……取付穴、１５……ピン（牽引部材）、１６
……シヤツクル（牽引部材）、１８……ベアリン
グホルダ（支持体）。
図は正面図、第２図は側面図、第３図はその一部
を拡大した縦断側面図、第４図はベアリングホル
ダの形状及び牽引部材の取付状態を示す分解斜視
図、第５図は本実施例の変形例を示すもので、ベ
アリングホルダの形状及び牽引部材の取付状態を
示す分解斜視図である。 １……機体、２……前輪受（機体）、３……ベ
アリングホルダ（支持体）、１１……前車軸装置
（前輪保持体）、１２……前輪、１３……リブ、１
４……取付穴、１５……ピン（牽引部材）、１６
……シヤツクル（牽引部材）、１８……ベアリン
グホルダ（支持体）。
Claims (1)
- 両端に前輪が取り付けられた前輪保持体を支持
する支持体をトラクタの機体の前方下部に固定
し、前記支持体にリブを形成し、前記リブに牽引
部材を取り付ける取付穴を穿設したことを特徴と
するトラクタのフロントフツク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4346082U JPS58145209U (ja) | 1982-03-26 | 1982-03-26 | トラクタのフロントフツク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4346082U JPS58145209U (ja) | 1982-03-26 | 1982-03-26 | トラクタのフロントフツク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58145209U JPS58145209U (ja) | 1983-09-30 |
| JPS6320563Y2 true JPS6320563Y2 (ja) | 1988-06-08 |
Family
ID=30054547
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4346082U Granted JPS58145209U (ja) | 1982-03-26 | 1982-03-26 | トラクタのフロントフツク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58145209U (ja) |
-
1982
- 1982-03-26 JP JP4346082U patent/JPS58145209U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58145209U (ja) | 1983-09-30 |
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