JPH05336802A - 作業車のロアーリンク取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ヒッチ等の連結部材を支持可能なロアーリン
ク取付構造を、組付易さやコストダウンが図れるべくよ
り単純化したシンプルなものとして提供する。 【構成】 ミッションケース側壁５ａに後車軸ケース８
を取付るボルト９による共締め状態で取付基板１４を取
付け、この取付基板１４に、これより機体左右方向外向
きに突出するロアーリンク支承用のピン部材１５と、機
体左右方向内向きに突出するヒッチ支承用の支持ピン１
７を固定支持するとともに、ローダ装置のフレームボル
ト止め用の孔２０を形成してロアーリンク支持部Ａを構
成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、機体後部に配置された
ミッションケースの側壁に、後車軸ケースを取付ボルト
で連結するとともに、作業装置取付用のロアーリンク支
持部を機体後部に備えてあるトラクタ等の作業車のロア
ーリンク取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来における作業車のロアーリンク取付
構造は、実開昭５７−４７４０５号公報で示されるもの
のように、ロアーリンクを支承するだけの単機能を発揮
するものとして構成されていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】トラクタ等のロアーリ
ンクが装着できる作業車は、前記公報に示されるロータ
リ耕耘装置の他に、ブレード装置や草刈機等の様々な作
業装置を装着できる汎用製に優れたものである。従っ
て、作業車をトレーラやコンプレッサーを引っ張る牽引
車として使用する機会もあり、そのような牽引作業では
作業装置牽引用のヒッチを機体側、すなわち、ミッショ
ンケース部分に装備する必要がある。従来では、ロアー
リンクの支承部とは別にヒッチ等の連結部材を設けるこ
とになり、ミッションケース後部の構造が多部品の錯綜
による煩雑したものになり易い傾向があった。そこで、
例えば特開昭５９−１７５８０３号公報の図面第５及び
６図に示されたもののように、ロアーリンク取付部にヒ
ッチ連結部を一体的に構成させる技術が知られている
が、左右のロアーリンク取付部とヒッチ連結部との全体
としては、依然として嵩が大きく、かつ、複雑な構造に
見え、改善の余地があるように思える。本発明の目的
は、ヒッチ等の連結部材を支持可能なロアーリンク取付
構造を、組付易さやコストダウンが図れるべくより単純
化されたシンプルなものとして提供する点にある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的の達成のために
本発明は、冒頭に記載した作業車のロアーリンク取付構
造において、取付ボルトによる共締め状態でミッション
ケースの側壁に固定される取付基板に、これより機体左
右方向で外向きに突出する状態のロアーリンク支承用の
ピン部材を固定支持するとともに、取付基板に、これよ
り機体左右方向で内向きに突出する状態で連結部材支承
用の支持ピンを固定支持してロアーリンク支持部を構成
してあることを特徴とする。

【０００５】

【作用】上記特徴構成では、ロアーリンク取付のために
十分な支持強度の備わっている取付基板自体に支持ピン
を固定支持してあるから、この支持ピンに十分な連結部
材支承用の強度を持たせることが可能である。又、この
構造では、連結部材を左右一対の支持ピンで支承するこ
とになって該支持ピンに作用する曲げ応力成分が小さい
ものとなるから、従来（後者の公報）のように左右の取
付基板を連結一体化させることが不要になり、構造の簡
略化が図れるようになる。

【０００６】

【発明の効果】その結果、連結部材を左右に幅を持たせ
た一対の支持ピンで支承させる考えに基づいた構造工夫
により、ロアーリンク取付部の部品削減及びロアーリン
クと連結部材双方の支持機能を兼備するロアーリンク取
付部を、ロアーリンク及びヒッチ等の連結部材を支持す
るに十分な強度を確保しながら実現でき、組付易さやコ
ストダウンが図れるべくより単純化されたシンプルなも
のとして提供することができた。

【０００７】

【実施例】以下に、本発明の実施例を、作業車の一例で
あるトラクタの場合について図面に基づいて説明する。
図１にトラクタが、図４にローダ装置７とトレーラ１８
が連結されたトラクタが夫々示され、１はエンジン、２
は前輪、３は後輪、４は操縦部、５はミッションケー
ス、６は３点リンク機構、７はローダ装置である。３点
リンク機構６は、ロアーリンク１０、リフトロッド１
１、リフトアーム１２から構成されている。１３は駆動
型作業装置に対するＰＴＯ軸である。図２、図３に示す
ように、後輪３を軸支する後車軸ケース８を複数の取付
ボルト９によってミッションケース５の左右ケース側壁
５ａに連結するとともに、ロアーリンク１０の支持部Ａ
をミッションケース５の後端部の左右夫々に設けてあ
る。つまり、上下２箇所の取付ボルト９による共締め状
態でケース側壁５ａに固定される取付基板１４に、これ
より機体左右方向で外向きに突出する状態のロアーリン
ク支承用のピン部材１５を溶着してあるとともに、機体
左右方向で内向きに突出する状態で連結部材の一例であ
るヒッチ１６支承用の支持ピン１７を溶着してロアーリ
ンク支持部Ａを構成してある。トレーラ１８の連結用ヒ
ッチ１６は、その基板１６ａをミッションケース５の底
面５ｂにボルト連結するとともに、左右の支持ピン１７
をヒッチ側壁１６ｂに嵌合連結して装備される構造であ
る。これにより、牽引反力を２本のボルト１９と２本の
支持ピン１７で受け持つようになる。又、取付基板１４
の下端部には、ローダ装置７の支持フレーム７ａの機体
ボルト取付用の孔２０が２箇所設けてあり、その結果ロ
アーリンク支持部Ａは、ロアーリンク支持機能、ヒッチ
支持機能、及びローダフレーム支持機能の３種の機能が
備えられている。

【０００８】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】トラクタの側面図

【図２】ミッションケース後部での各取付け構造を示す
斜視図

【図３】ヒッチ装着状態を示すロアーリンク支持部の背
面図

【図４】ローダ装置とトレーラが装備されたトラクタの
側面図

【符号の説明】

５ ミッションケース ８ 後車軸ケース ９ 取付ボルト １４ 取付基板 １５ ピン部材 １７ 支持ピン Ａ ロアーリンク支持部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機体後部に配置されたミッションケース
   （５）の側壁に、後車軸ケース（８）を取付ボルト
   （９）で連結するとともに、作業装置取付用のロアーリ
   ンク支持部（Ａ）を機体後部に備えてある作業車のロア
   ーリンク取付構造であって、前記取付ボルト（９）によ
   る共締め状態で前記ミッションケース（５）の側壁に固
   定される取付基板（１４）に、これより機体左右方向で
   外向きに突出する状態のロアーリンク支承用のピン部材
   （１５）を固定支持するとともに、前記取付基板（１
   ４）に、これより機体左右方向で内向きに突出する状態
   で連結部材支承用の支持ピン（１７）を固定支持して前
   記ロアーリンク支持部（Ａ）を構成してある作業車のロ
   アーリンク取付構造。