JPS63206577A - 自転車立体駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は多数の自転車搭載台を上下方向に循環移動さ
せる自転車立体駐車装置に関するものである。

〔従来技術〕

従来、多数の自転車搭載台を上下方向に循環移動させる
自転車立体駐車装置としては、ｆ１１特公昭５Ｂ−２６
４６８号公報によ）公表さ九ているように、上下方向に
循環移動さ九る一対の無端チェーンに、多数のＭ軸をチ
ェーン長手方向に間隔をおいて回動自在に架設し、各横
軸の端部に、Ｌ形自転車搭載フレームにおける垂直部分
の上端部を固定した構造の自転車立体駐車装置、（２）
％−開昭５９−２２０５７０号公報により公表されてい
るように、上下方向に循環移動される無端チェーンに、
多数の自転車搭載フレームをチェーン長手方向に間隔を
おいて連結して、自転車垂直循環格納装置を構成し、そ
の自転車垂直循環格納装置の下部と自転車入出庫口との
間に、固定後輪転勤台および可動後輪転勤台と、自転車
前輪支持用ケージをクランプして移送するクランプ付き
移送台とがらなる入出庫用自転車移送設備を設けた自転
車立体駐車装置が知られている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかるに、前記（１）の自転車立体駐車装置の場合は、
自転車格納効率を良くするために、上下方向に隣シ合う
Ｌ形自転車搭載フレームにおける自転車搭載台の間隔を
小さくすると、下側の自転車搭載台に対し人手により自
転車を積み降ろしするとき、上側の自転車搭載台が邪魔
になって積み降ろしを行ないにくいという問題がある。

また前記（２）の自転車立体駐車装置の場合は、自転車
垂直循環格納装置と自転車入出庫口との間に、大型で複
雑な構造の入出庫用自転車移送設備を設ける必要がある
ので、設備費が高くなると共に、広いスペースを必要と
し、かつ自転車の積み降ろし所要時間が長くかかるとい
う問題がある。

〔発明の目的、構成〕

この発明は前述の問題を有利に解決できる自転車立体駐
車装置を提供することを目的とするものであって、この
発明の要旨とするところは、上下方向に循環移動される
一対の無端チェーン１が左右方向に間隔をおいて配置さ
れ、左右方向に延長する多数の支軸２は無端チェーン長
手方向に間隔をおいて配置され、各支軸２は各無端チェ
ーン１に固定されたブラケット乙に架設され、前記支軸
２の両端部に前後方向に延長する支持アーム４が取付け
られ、その支持アーム４の後端部および前端部に後部吊
り部材５および前部吊り部材６が横軸により枢着され、
後部吊り部材５および前部吊り部材乙の下端部は自転車
搭載台７に対し横軸により枢着され、自転車搭載台循環
路の前部に、自転車搭載台７を前方に押圧移動する自転
車搭載台前方押圧装置８が設けられていることを特徴と
する自転車立体駐車装置にある。

〔実施例〕

次にこの発明を図示の例によって詳細に説明する。

図面はこの発明の一実施例を示すものであって、駐輪場
建屋９内にＨ形鋼からなる多数の支柱１０が左右方向に
間隔をおいて立設固定され、各支柱１０の上部側面に取
付けられた上部支軸１１に上部スプロケット１２が回転
自在に嵌設され、かつ前記支柱１０の下部側面に対向す
るように配置された下部スプロケット１３は下部支軸１
４に回転自在に嵌設され、その下部支軸１４を支持して
いる軸支持部材１５は、支柱１０に固定されたガイド兼
支持フレーム１６に昇降自在に嵌合され、前記軸支持部
材１５に上端部が連結されている調節用螺杵１７はガイ
ド兼支持フレーム１６の下部に押通され、そのガイド兼
支持フレーム１６の下部から突出した螺杵１７の下部に
調節用ナツト１８が螺合されている。また前記上部スプ
ロケット１２と下部スプロケット１３とにわたってロー
ラチェーンからなる無端チェーン１が巻掛けられ、前記
ナツト１８を回動することにより、下部スプロケット１
３が上下方向に移動されて、無端チェーン１の張力が調
整される。

左右方向に延長する多数の支軸２は無端チェーン１の外
側においてその無端チェーン１の長手方向に等間隔で配
置され、各支軸２０両端部は、無端チェーン１に固定さ
れたブラケット乙の先端部に対し回動自在にかつ軸長手
方向に移動しないように嵌設され、かつ各支軸２０両端
側には、前後方向に延長する支持アー７−４における中
央部よシも前方に偏位した部分が嵌合されて溶接等によ
り固定され、各支持アーム４の後端部に後部吊シ部材５
の上端部が左右方向に延長する上部横軸７９により枢着
されると共に、各支持アーム４の前端部に前部吊り部材
乙の上端部が左右方向に延長する上部横軸２０により枢
着され、さらに各後部吊シ部材５の下端部が自転車搭載
台７の後部に対し左右方向に延長する下部横＠２１によ
り枢着されると共に、各前部吊シ部材乙の下端部が自転
車搭載台７の前後方向の中間部に対し左右方向に延長す
る下部横ｒｌ！１Ｊ２２により枢着され、前記上部横軸
１９．２［］および下部横軸２１．２２は平行四辺形削
角部に位置するように配置されている。

前記駐輪場建屋９内の上部に、自転車搭載台７を循環移
動させるための循環駆動装置２３が固定されると共に、
左右方向に延長する回転軸２４を支承する軸受２５が固
定され、前記循環駆動装置２３はブレーキ付き電動機お
よび歯車減速機により構成され、かつ循環駆動装置２３
の出力軸に固定された駆動歯車２６は回転軸２４に固定
された従動歯車２７に噛み合わされ、さらに回転軸２４
０両端部に固定さ九た駆動スズロケット２８と、隣り合
う支柱１０の上部に設けられた上部スプロケット１２に
固定されている従動スプロケット２９とにわたって、伝
動チェーン６０が巻掛けられ、前記循環駆動装置２３に
より多数の自転車搭載台７を支持する左右一対の無端チ
ェーンが循環駆動される。

前記各支軸２の両端部に、ブラケット６と支持アーム４
との間において、倒り字状の支持部材３１における横腕
の先端部が嵌合されて溶接等により固定され、かつ支持
部材３１の縦腕の下端部には、ガイドローラ３２が左右
方向に延長する支軸６３により取付けられると共に、前
記前部吊り部材乙の中間部の後部を係合させるストッパ
３４が一体に設けられ、自転車搭載台７およびこれに搭
載されている自転車自動保持装置３５の自重により、後
部吊り部材５および前部吊り部材６が垂直状態から、上
部横軸１９．２０を中心としてさらに後方に回動しよう
とするが、その回動はストッパ３４に対する前部吊り部
材６の係合により阻止される。

前記ガイドローラ３２をガイドするための溝形断面の循
環がイドレール６６は前記支柱１０に固定され、かつそ
の循環ガイドレール３６の前方上部および後方下部に支
軸２を通過させるための切欠部３７が設けられ、かつ駐
輪場建屋９の前部に設けられた入出庫口６８の上部に扉
昇降用電動ウィンチ６９が取付けられ、その電動ウィン
チ３９の巻胴から繰シ出された昇降用ロープ４０に扉４
１の上部が連結され、さらにその扉４１の左右両側部分
は入出庫口３８に設けられた垂直な扉ガイド溝４２に昇
降自在に嵌入されている。

前記入出庫口６８の下部に、路面よりも低レベルにおい
て左右方向に延長する操作軸４６が配置され、その操作
軸４３の両端部を回転自在に支持している軸受４４は、
路面よりも低レベルにおいて駐輪場建屋９に固定された
支持部材４５の下面に固定され、かつ操作軸４３の両端
部に、自転車搭載台７の前部の左右両側に取付けられた
支承ローラ４６に係合する前方押圧用レバー４７の基端
部が固定され、さらに操作軸４３の両端部には、軸受４
４と前方押圧用レバー４７との間において大径の押圧操
作用シープ４８および小径の戻し回転用ドラム４９が固
定されている。

前記扉４１の下端部の左右両側に操作用ロープ５０の一
端部が連結され、各操作用ロープ５０の他端部は押圧操
作用シープ４８の周囲の一点に連結され、かつ戻し回転
用ドラム４９に巻付けられた戻し回転用ロープ５１の一
端部は戻し回転用ドラム４９に連結され、その戻し回転
用ドラム４９から繰シ出されている戻し回転用ロープ５
１の他端部に戻し回転用重錘５２が連結され、扉４１が
下端の閉止位置にあるとき、前方押圧用レバー４７が操
作軸４３から斜め下向きに突出している。

入出庫を行うべき自転車搭載台７が、第３図に符号７Ａ
で示すように、自転車搭載台循環路における前部垂直部
分の下部に到達したとき、循環駆動装置２６による無端
チェーン１の循環移動を停止し、次に前記扉昇降用電動
ウィンチ３９を扉開放方向に運転して、扉４１を閉止位
置から上昇移動していくと、その扉４１により、操作用
ロープ５０を介して押上操作用シープ４８．戻し回転用
ドラム４９．操作軸４３および前方押圧用レバー４７が
第６図において反時計方向に回転されていくので、押圧
操作用シープ４８から操作用ロープ５０が繰シ出されて
いくと共に、戻し回転用ドラム４９に戻し回転用ロープ
５１が巻取られて行き、かつ前方押圧用レバー４７によ
り支承ローラ４６を介して自転車搭載台７が前方に向か
って押圧移動されて、その自転車搭載台７が入出庫口３
８の下部の路面レベル付近まで水平状態で斜め上向きに
移動される。

入出庫口６８において、自転車搭載台７に対する自転車
５３の積み降ろしを終了したのち、扉昇降用電動ウィン
チ３９を扉閉鎖方向に運転して、扉４１を開放位置から
下降移動していくと、自転車搭載台７．自転車自動保持
装置３５．後部吊り部材５および前部量）部材６等の自
重によ勺、後部吊り部材５および前部吊少部材６が垂直
状態になるまで上部横軸１９．２０を中心として後方に
回動されると共に、自転車搭載台７が水平状態で後方に
向かって斜め下向きに移動され、かつ自転車搭載台７に
より支承ローラ４６を介して前方押圧用レバー４７が第
３図において時計方向に回動され、前方押圧用レバー４
７が垂直状態から時計方向に回動されると、前方押圧用
レバー４７の自重により操作軸４３を介して押圧操作用
シープ４８および戻し回転用ドラム４９が時計方向に回
動され、押圧操作用シープ４８に操作用ローラ５０が巻
取られていくと共に、戻し回転用ドラム４９から戻し回
転用ロープ５１が繰シ出されていく。

前記扉４１により操作用ロープ５θを介して回転される
押圧操作用シープ４８と、戻し回転用重錘５２を連結し
た戻し回転用ロープ５１を巻付けた戻し回転用ドラム４
９と、前方押圧用レバー４７゜押圧操作用シープ４８お
よび戻し回転用ドラム４９を固定した操作軸４３とによ
り自転車搭載台前方押圧装置８が構成され、かつ前記自
転車搭載台７はフレーム５４とこれに張設された金属製
網板５５とにより構成され、前記自転車搭載台７の前部
の左右両端にレバー先端挿入孔５６が設けられ、さらに
左右の後部吊り部材５の上部にわたって自転車ハンドル
収容用凹部５７を有する上部枠材５日が架設固定され、
左右の後部吊り部材５とフレーム５４の後部と上部枠材
５８とにわたって安全用金属網板５９が張設されている
。また入出庫口６８の床には、自転車搭載台Ｚ上の自転
車自動保持装置３５の前部において安全柵６０が固定さ
れている。

次に自転車搭載台７に取付けられる自転車自動保持装置
３５の一例を第１３図ないし第１７図によって説明する
。

左右方向に延長する金属管與車輪押え部材６１の中間下
部に板体６２の上端部が固着され、その板体６２の下端
部の左右両側に軸受６３が固着され、かつ板体６２にお
ける内側上部の左右両側に一対のブラケット６４が固定
されて、金属製車輪把持部材６５が構成されている。

また前記自転車搭載台７に固定される水平板６６の左右
両端の前部および後部に一対のブラケット６７が固着さ
れ、かつ前後のブラケット６７よシも内側において、水
平板６６の上面の左右両側に、それぞれ前後方向に間隔
をおいて配置された一対の垂直な昇降ガイド板６８の下
端部が固着されて、金属製支持台６９が構成されている
。

前述のように構成された一対の車輪把持部材６５は前後
方向に間隔をおいて配置され、かつ各車輪把持部材６５
の下部の軸受６３Ｉ′ｉ、支持台６９のブラケット６７
に対し左右方向に延長する支軸７０により枢着され、さ
らに各車輪把持部材６５は、車輪押え部ぎ６１が支軸７
０よシも内側に位置するように傾斜して配置され、また
各車輪押え部材６１の端部には外側に彎曲する車輪ガイ
ド部７１が屈曲形成され、前後両側の車輪ガイド部７１
０間隔は車輪押え部材６１から離反するにしたがって漸
次拡大している。

左右方向に延長する逆台形溝状断面の車輪倍大溝７２を
有する車輪嵌入部材７３は前記水平板６６の中央上面に
配置され、その車輪嵌入部材７６の左右両側の前部およ
び後部には、前記昇降ガイド板６８の内面に対向するガ
イド部材７４が固着され、前記車輪嵌入部材７３とがイ
ド部材７４とにより車輪支承部材７５が構成されている
。

各車輪把持部材６５の内側の左右両側に連結部材７６が
配置され、その連結部材７６の上端部は板体６２の上部
のブラケット６４に対し左右方向に延長する枢軸７７に
より枢着され、かつ各連結部材７６の下部と車輪支承部
材７５の上部とは前後方向に延長する枢軸を有する蝶番
７８により枢着されている。また左右方向に延長する逆
台形溝状断面の後輪嵌入部材７９は自転車搭載台７に固
定され、その後輪嵌入部材７９の端部の後部に、車輪嵌
入部材７６の後部に向がって延長する前輪誘導部材８０
が連設されている。

自転車の前輪８１を、一対の車輪ガイド部７１の間を通
って一対の車＠押え部材６１０間に侵入させていくと、
前記前輪８１により一対の車輪押え部材６１の間隔が押
し拡げられると共に、各車輪把持部材６５により連結部
材７６を介して車輪支承部材７５が支持台６９の水平板
６６から引上げられ、前輪８１が車輪支承部材７５にお
ける車＠嵌入部＃７３の上に乗ると、車輪支承部材７５
に作用する前輪荷重により、各連結部材７６を介して各
車輪把持部材６５に対し各車給押え部材６１を相互に接
近させる方向の回動力が与えられるので、車輪支承部材
７５に作用する前輪荷重に比例した力で一対の車輪押え
部材６１により前帖８１が自動的に把持される。また自
転車の後輪は持ち上げられて後＠嵌入部材７９に＃：人
される。

自転車を入庫する場合は、空の自転車搭載台７を自転車
搭載台循環路における前部垂直部分の下部に位置させた
状態で、扉昇降用電動ウィンチ３９を扉開放方向に運転
して、扉４１を開放すると共に、自転車搭載台前方押圧
装置８により前記空の自転車Ｍ載台７を人出＆ｌ］３８
の下部に前進移動さぜ、次いで自転車預入者が自転車を
自転車搭載台７に搭載したのち、扉昇降用電動ウィンチ
６９を扉閉鎖方向に運転して、扉４１を閉じると共に、
自転車搭載台７を入出庫口３８の下部から前記自転車搭
載台循環路における前部垂直部分の下部まで後退移動さ
せる。

また自転車を出庫する場合は、出庫すべき自転車を搭載
している自転車搭載台７が、自転車搭載台循環路におけ
る前部垂直部分の下部に位置するように、無端チェーン
１を循環駆動し、次に力ｒ昇降用電動ウィンチ３９を扉
開放方向に運転して、扉４１を開放すると共に、自転車
搭載台前方押圧装置８により前記自転車搭載台７を入出
庫口３８の下部に前進移動させ、次いで自転車預入者が
自己の自転車を自転車搭載台７から降ろしたのち、扉昇
降用電動ウィンチ３９を扉閉鎖方向に運転して、扉４１
を閉じると共に、自転車搭載台７を入出庫口３８の下部
から自転車搭載台循環路における前部垂直部分の下部ま
で後退移動させる。

入出庫口６８において、自転車預入者が自転車搭載台７
から自転車を降ろしたのち、他の自転車預入者が自転車
を自転車搭載台７に搭載し、次いで扉昇降用電動ウィン
チ６９を扉閉鎖方向に運転してもよい。

前記実施例の場合は、扉４１の開放動作に連動して自転
車搭載台７全自動的に入出庫口３８に前進移動させるこ
とができる。

この発明を実施する場合、自転車搭載台前方押圧装置８
および自転車自動保持装置６５としては、図示以外の任
意構造のものを使用してもよい。また駐輪場建屋９およ
び無端チェーン１を地下まで延長して、自転車搭載台前
方押圧装置８および入出庫口３８を無端チェーン１およ
び駐輪場建屋９の高さ方向の中間部に設けてもよい。

〔発明の効果〕

この発明によれば、上下方向に循環移動される左右一対
の無端チェーン１に多数のブラケット６が無端チェーン
長手方向に間隔をおいて固定され、左右方向に延長する
多数の支軸２が、無端チェーン長手方向に間隔をおいて
配置されて、前記ブラケット３に架設され、前記支軸２
の両端部に前後方向に延長する支持アーム４が取付けら
れ、その支持アーム４の後端部および前端部に後部吊り
部材５および前部吊り部材６が横軸により枢着され、後
部吊り部材５および前部吊り部材６の下端部は自転車搭
載台７に対し横軸により枢着され、自転車搭載台循環路
の前部に、自転車搭載台７を前方に押圧移動する自転車
搭載台前方押圧装置８が設けられているので、前記左右
一対の無端チェーン１の循環移動を停止させた状態で、
自転車搭載台前方押圧装置８によって自転車搭載台７を
前方に押圧するととにより、その自転車搭載台７を自転
車搭載台循環路における前部垂直部分から前方に突出し
た位置に停止させておくことができ、そのため入出庫口
６８と入出庫を行なう自転車搭載台７との間に、入出庫
用自転車移送設備を設けることなく、自転車搭載台７に
対する自転車５３の積み降ろしを容易にかつ迅速に行な
うことができ、しかも入出庫用自転車移送設備を設ける
場合に比べて、自転車立体駐車装置を低コストで製作で
きると共に、自転車立体駐車装置の占有スペースを小さ
くすることができ、さらに自転車格納効率を良くするた
めに上下方向に隣り合う自転車搭載台７の間隔を小さく
設定しても、入出側すべき自転車搭載台７の上方に隣り
合う自転車搭載台７が邪魔にならないので、自転車搭載
台７に対する自転車５６の積み降ろしを容易にかつ迅速
に行なうことができる等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示すものであって、第１図
は自転車立体駐車装置の縦断側面図、第２図はその一部
横断平面図、第３図は自転車立体駐車装置の下側部分を
拡大して示す縦断側面図、第４図は自転車立体駐車装置
の上側部分を拡大して示す縦断側面図、第５図は無端チ
ェーンの循環駆動装置を示す一部横断平面図、第６図は
自転車立体駐車装置の横断平面図、第７図は１箇所の自
転車格納部を示す一部切欠正面図、第８図はその一部切
欠側面図、第９図Ｉ／ｉ第７図のＡ−Ａ線断面図、第１
０図は第９図のＢ−Ｂ線断面図、第１１図は自転車搭載
台前方抑圧装置により自転車搭載台を入出庫口まで移動
した状態を示す横断平面図、第１２図はその縦断正面図
、第７３図は自転車自動保持装置の平面図、第１４図は
その正面図、第１５図は自転車自動保持装置の側面図、
第１６図は第１５図のＣ−Ｃ線断面図、第１７図は自転
車自動保持装置により自転車の前輪を保持した状態を示
す側面図である。 図において、１は無端チェーン、２け支軸、３はブラケ
ット、４は支持アーム、５は後部量）部材、６は前部吊
り部材、ＺＩ′ｉ自転車搭載台、８は自転車搭載台前方
抑圧装置、９ｆｔ駐輪物、建屋、１０は支柱、１２は上
部スズロケット、７３は下部スジロケット、１９および
２Ｑは上部横軸、２１および２２は下部横軸、２３は循
環駆動装置、３１は支持部材、３２はガイドローラ、３
４はストンＡ、３５は自転Ｈ自動保持装置、３６は循環
ガイドレール、３８は入出庫口、６９け扉昇降用電動ウ
ィンチ、４０は昇降用ロープ、４１は扉、４３は操作軸
、４４は軸受、４６は支承ローラ、４７は前方押圧用レ
バー、４８は押圧操作用シープ、４９は戻し回転用ドラ
ム、５０は操作用ロープ、５７は戻し回転用ローズ、５
２は戻し回転用重錘、５５は自転車、５４はフレーム、
５５は金属製網板、５６はレバー先端押入孔、５９は安
全用金属網板、６０は安全柵、６１け車輪押え部材、６
５はＨ＠把持部材、６８は昇降ガイド板、６９は支持台
、７０は支軸、７３ｉＩｌｉ：車輪嵌入部材、７４はガ
イド部材、７５は車輪支承部材、７６け連結部材、７７
は枢軸、７８は蝶番、７９は後輪嵌入部材、８１は前輪
である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 上下方向に循環移動される一対の無端チェーン１が左右
   方向に間隔をおいて配置され、左右方向に延長する多数
   の支軸２は無端チェーン長手方向に間隔をおいて配置さ
   れ、各支軸２は各無端チェーン１に固定されたブラケッ
   ト３に架設され、前記支軸２の両端部に前後方向に延長
   する支持アーム４が取付けられ、その支持アーム４の後
   端部および前端部に後部吊り部材５および前部吊り部材
   ６が横軸により枢着され、後部吊り部材５および前部吊
   り部材６の下端部は自転車搭載台７に対し横軸により枢
   着され、自転車搭載台循環路の前部に、自転車搭載台７
   を前方に押圧移動する自転車搭載台前方押圧装置８が設
   けられていることを特徴とする自転車立体駐車装置。