JPS6320748B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明の予報表示、到着予報表示、先発表示を
同一の乗場ランターン（以下、ランターンと称す
る）で兼用し、乗客へのサービス向上を図つたエ
レベータの表示制御方法に関する。

〔発明の技術的背景〕 従来、エレベータの表示制御は次の如く行なつ
ている。つまり、複数の階床に設けられ運行され
る複数台のエレベータの中から、共通の乗場呼に
対し、最適な応答エレベータかごを割付け、且つ
この割付けられたかごは乗場ランターンを点灯し
て予報表示を行なう。そして、予報かごが減速に
さしかかるとランターンを点滅して客を誘導し、
到着予報表示を行なう。また、かご呼のみによつ
て乗場に到着する場合も、扉開の一定時間（数
秒）前から到着予報表示を行なうようにもしてい
る。

一方、基準階等においては、先発かごはランタ
ーンを点滅して乗客を誘導し、出勤時等エレベー
タ需要の多いある特定の時間帯は、出発間隔制御
を行なつて、先発に指定されてから所定の時間を
経過して後、出発する様制御している。

〔背景技術の問題点〕

然乍らこのような時、基準階昇り方向呼びが登
録され予報かごが表示された後、かご呼先着や引
戻し先着等により予報かごよりも早く基準階に降
り方向以外で到着した場合は、そのかごが先発指
令を受けて出発間隔時間だけランターンを点滅し
て乗客を誘導する。その後、予報表示しているか
ごが基準階に減速すると到着予報表示を行なうた
め、上記先発かごとあわせて２台のエレベータの
ランターンが点滅することとなり、特に後から乗
場に来た乗場待客はどちらのかごが先に出発する
のか判断することができない。

すなわち、第１図ａに示すようにLb階におい
て発生した乗場昇り方向呼に対してＡ号機が割当
てられ、Lb階のサービス予約表示がランターン
を点灯することによつてなされる。ところが、同
図ｂに示すようにＢ号機がかご呼先着又は引戻し
先着して上記予報かごＡ号機よりも早く到着して
しまうと、Ｂ号機は先発指令を受けて先発表示
（ランターン点滅）を行なう。そして、かかる際
中に、Ａ号機が上記乗場呼に応答して到着すると
き到着の数秒前から到着予報表示（ランターン点
滅）を行なうので、同図ｃの如くＡ、Ｂ号機の双
方ともランターン点滅表示となり、どちらが先発
かごなのか後から乗場へ来た乗客は判断すること
ができないという問題がある。

〔発明の目的〕

本発明は上記のような事情に鑑みて成されたも
ので、その目的は既に先発かごにいるホールへ予
報かごが到着しようとしている場合においても、
どちらが先発かごであるのかを乗場に明確に表示
して乗場待客の混乱をさけ、出発間隔制御をスム
ーズに行ないつつ、乗客に対する大幅なサービス
向上を図ることができるエレベータの表示制御方
法を提供することにある。

〔発明の概要〕

上記目的を達成するためには本発明では、複数
の階床に設けられ運行される複数台のエレベータ
のうちから、発生した乗場呼に対し最適な応答か
ごを割付け、且つ２つの割付けかごがかご毎に設
けられたランターンを点灯して乗場に予報表示す
ると共にこの割付けかごが減速を開始して当該乗
場に到着する一定時間前から当該ランターンを点
滅して乗場に到着予報表示する第１の装置と、あ
る特定の時間帯に少なくとも一つの乗場で先発か
ごを選択し且つ当該選択かごのランターンを点滅
して乗場に先発表示する第２の装置とから成るエ
レベータ表示制御装置において、同一階床の乗場
で同一方向の予報されたかご以外のかごが先発指
令を受けてランターンを点滅している場合には、
上記予報されたかごが減速を開始した時点ではラ
ンターン点滅による到着予報表示を行なわずにラ
ンターン点灯による予報表示のまま扉開し、前記
先発かごが出発した後にランターン点滅表示を行
なうようにしたことを特徴とする。

〔発明の実施例〕

以下、本発明によるエレベータの表示制御方法
について図面を参照して説明する。第１図ｄは、
本発明によるランターン動作表示形態を示すもの
である。すなわち、従来技術で説明した様に基準
階へ予報かごが予報がはずれて到着した場合に、
かご呼先着かごは先発に指定されランターンを点
滅して乗客を誘導し、はずれた予報かごはランタ
ーン点灯のまま扉開して乗客を誘導する。そし
て、前先発かごが基準階を出発した後に、予報か
ごは先発指令を受けてランターンを点滅し、出発
間隔制御時間経過後に基準階を出発するようにす
るものである。

第２図は、上記表示制御を実現するためのシス
テム構成例を示すものである。第２図において、
１０は乗場登録回路で乗場呼が登録されると、群
管理制御装置２５内のHCT２４の各乗場に対応
する階床をインデツクスとするHCTの内容の＜
11＞ビツトが入力され、群管理制御装置内２５内
の演算装置２３がこれをサーチして８台のうちか
ら最適な応答かごを選択し、準かご呼登録回路１
３Ａ〜１３Ｈに割付出力する。このとき、その乗
場のランターンは同時に予報表示（ランターン点
灯）する。また、同時にHCT＜10＞ビツトがセ
ツトされ、割付けられたかごが乗場に応答して減
速すると、セレクター１４Ａ〜１４Ｈからのかご
位置信号により乗場呼登録が消去され、HCT＜
11＞ビツトもリセツトする。このとき、ランター
ンは点滅し、ドアが閉するまで継続する。また、
割付かごがドアを開して乗場にサービス終了する
とセレクターかご位置信号を得てランターンが消
去され同時に割付ビツトHCT＜10＞ビツトもリ
セツトされる。

一方、１１Ａ〜１１Ｈはかご呼登録回路で、か
ご内操作盤の階床別かご呼登録ボタン１５Ａ〜１
５Ｈが押されるとかご呼が登録され、HCTの号
機に対応するビツトがセツトされかごが登録され
た階をサービス終了すると、かご位置信号を得
て、登録を消去し、HCTの号機に対応するビツ
トもリセツトされる。このとき、ランターンはド
アが閉するまで点滅している。

また、１２Ａ〜１２Ｈはかご状態バツフアー
で、セレクター１４Ａ〜１４Ｈからのかご位置を
はじめ、ドア開すると閉じるリレー接点１６Ａ〜
１６Ｈ、無方向になると閉じるリレー接点１７Ａ
〜１７Ｈ、走行中に閉じる接点１８Ａ〜１８Ｈ、
かご方向UPで閉じる接点１９Ａ〜１９Ｈ、かご
方向DNで閉じる接点２０Ａ〜２０Ｈ、かご満員
で閉じるかご下に設けられたリミツトスイツチの
接点等の信号が入力され、かご状態信号として号
機毎にCCT２２へ入力される。なお、以上の説
明では10階床のビルを群８台でサービスする場合
について述べ、号機別に有する装置にはＡ〜Ｈを
付して示している。また、図中矢印線は複数の信
号線を示している。

第３図は、ランターン動作指令回路の構成例を
示すものである。図で、リレーSC３５は号機毎
に設けられ、先発指令出力装置２３から指令を受
け先発リレーデユードライバを通じて付勢され
る。リセツトも先発指令出力装置２３から指令を
受けてリセツトされる。リレーSC３５がＮす
ると、ランターンは点滅を開始し、ドアが開す
る。リレーSC３５がFFするとドアが閉し、ラ
ンターンの点滅もドア閉と同時に終了して消え
る。リレーSC３５がFFするのは、Ｎしてか
ら出発間隔時間（10秒〜15秒）経過または満員に
なつた時であり、FFすれば、エレベータが出
発する。なお、図中３９はフリツカユニツト用ダ
ミー抵抗、また、４０はフローアーセレクターで
エレベータの昇降を1/100程度に縮小した装置で
あり、その中にはアドバンサー（前進台）および
同期台が階床毎のセグメント等がある。さらに、
３２Ａ〜３２Ｚは回り込み防止用のダイオードで
ある。

第３図において、今乗場呼が登録されると群管
理制御装置２５内の割付出力装置２３から、その
階の割付出力が送出され、割付階床デコード回路
３０を通じてその号機の各階に対応したランター
ン３１Ａ〜３１Ｚのうちの１つが点灯する。割付
かごは、割付階にエレベータを誘導するアドバン
サー（前進台）が到着すると図示しない減速指令
リレーSLDの接点３３が閉じ、ポジシヨンが基
準階でなければ図示しない基準階リレーHFの接
点３４は閉じているのでフリツカーユニツト３６
が動作し、かご方向がUPならばリレー接点３７
が閉じてUP方向のランターンが点滅することに
なる。減速指令リレーSLDは、フロアーセレク
ター４０内のアドバンサーが呼びのある階床へ到
着後、ドアが閉するまで保持される。また基準階
リレーHFは、フロアーセレクター４０のアドバ
ンサーが基準階に到着後、ここを離れるまでＮ
している。フリツカーユニツト３６は、INに電
圧がかかるとUT側へフリツカー（点滅）出力
を送出し、これによりランターンがフリツカーす
る。本図では、３１Ｂのランターンが点滅してい
る。ところが、基準階に減速した場合はリレー接
点３４が開くのでこのかごが先発指令を受け、先
発リレーSCの接点３５が閉じないかぎり、フリ
ツカーユニツト３６は動作しないので、ランター
ンは点燈したままドアが開することになる。

このように、複数の階床（10階床）に設けられ
運行される複数台（８台）のエレベータの中から
発出した乗場呼に対し最適な応答かごを割付け、
且つこの割付けかごがかご毎に設けられたランタ
ーンを点灯して乗場に予報表示すると共にこの割
付けかごが減速を開始して当該乗場に到着する一
定時間（数秒）前から当該ランターンを点滅して
乗場に到着予報表示する第１の装置と、ある特定
の時間帯に少なくとも一つの乗場で（基準階）で
先発かごを選択し且つ当該選択かごのランターン
を点滅して乗場に先発表示する第２の装置とから
成るエレベータ表示制御装置において、同一階床
の乗場で同一方向の予報されたかご以外のかごが
先発指令を受けてランターンを点滅している場合
には、上記予報されたかごが減速を開始した時点
ではランターン点滅による到着予報表示を行なわ
ずにランターン点灯による予報表示のまま扉開
し、前記先発かごが出発した後にランターン点滅
表示を行なうようにしたものである。

従つて、同一のランターンで“予報”、“到着予
報”、“先発”の各表示を兼用し得るため、既に先
発かごがランターンを点滅させているホールへ、
予報かごが到着しようとする場合においでも、あ
とから来た乗客にもどちらが先発かごであるのか
を明確に表示して乗客の誘導を混乱なく行なうこ
とができ出発間隔制御をスムーズに行ないつつ乗
客への大幅なサービス向上を図ることができる。

尚、本発明は上記実施例に限定されるものでは
なく、次のようにしても実施することができるも
のである。

〔発明の効果〕

以上説明した様に本発明によれば、既に先発か
ごがランターンを点滅させているホールへ、予報
かごが到着しようとする場合には、通常行なう到
着予報表示（ランターン点滅）を行なわずにサー
ビス予約表示（ランターン点灯）のまま扉開し、
前先発かごが出発した後に他のかごに優先して初
めて先発表示（ランターン点滅）して乗場乗客を
誘導するようにしたので、あとから来た乗客にも
どちらが先発かごであるのかを明確に表示して乗
客の誘導を混乱なく行なうことができ出発間隔制
御をスムーズに行ないつつ乗客への大幅なサービ
ス向上を図ることができる極めて信頼性の高いエ
レベータの表示制御方法が提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ〜ｃは従来技術によるランターン動作
形態を説明するための図、第１図ｄは本発明を実
行した場合のランターン動作状態を説明するため
の図、第２図は本発明を実現するためのシステム
構成図、第３図はランターン動作指令回路の構成
例を示す図である。 １０……乗場呼登録回路、１１Ａ〜１１Ｈ……
かご呼登録回路、１２Ａ〜１２Ｈ……かご状態バ
ツフアー、１３Ａ〜１３Ｈ……準かご呼登録回路
（割付メモリー）、１４Ａ〜１４Ｈ……かご位置信
号用セレクター、１５Ａ〜１５Ｈ……かご呼登録
ボタン、１６Ａ〜１６Ｈ……ドア開の接点、１７
Ａ〜１７Ｈ……かご無方向ａ接点、１８Ａ〜１８
Ｈ……かご走行ａ接点、１９Ａ〜１９Ｈ……かご
UP方向ａ接点、２０Ａ〜２０Ｈ……かごDN方
向ａ接点、２１Ａ〜２１Ｈ……かご満員（重ロー
ド）リミツトスイツチａ接点、２２……かご状
態、信号記憶メモリー、２３……群管理意志決定
用演算装置、２４……乗場呼状態及びかごサービ
ス予定を示す記憶メモリー、２５……群管理制御
装置、３０……割付階床デコード回路（方向別）、
３１Ａ〜３１Ｚ……ホールランタン（号機毎、階
床毎、Ｕ／Ｄ別）、３２Ａ〜３２Ｚ……回り回路
防止ダイオード、３３……減速指令継電器、３４
……基準階継電器、３５……先発指令継電器、３
６……フリツカーユニツト（ランターン点滅用）、
３７……UP方向継電器、３８……DN方向継電
器、３９……ランターン制御用ダミー抵抗、４０
……フロアーセレクター、４１……先発指令出力
デコーダドライバ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 複数の階床に設けられ運行される複数台のエ
   レベータのうちから、発生した乗場呼に対し最適
   な応答かごを割付け、且つこの割付けかごがかご
   毎に設けられたランターンを点灯して乗場に予報
   表示すると共にこの割付けかごが減速を開始して
   当該乗場に到着する一定時間前から当該ランター
   ンを点滅して乗場に到着予報表示する第１の装置
   と、ある特定の時間帯に少なくとも一つの乗場で
   先発かごを選択し且つ当該選択かごのランターン
   を点滅して乗場に先発表示する第２の装置とから
   成るエレベータ表示制御装置において、同一階床
   の乗場で同一方向の予報されたかご以外のかごが
   先発指令を受けてランターンを点滅している場合
   には、前記予報されたかごが減速を開始した時点
   ではランターン点滅による到着予報表示を行なわ
   ずにランターン点灯による予報表示のまま扉開
   し、前記先発かごが出発した後にランターン点滅
   表示を行なうようにしたことを特徴とするエレベ
   ータの表示制御方法。