JPS6321467Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はトレーラに二輪車を積み降し搬送する
ためのトレーラ用二輪車搬送装置に関する。

二輪車であるオートバイを用いてモトクロスな
ど種々の競技を行なうような場合、上記オートバ
イを自動車によつてけん引されるトレーラに積載
して目的地まで搬送するということが行なわれ
る。オートバイをトレーラで搬送するには、自動
車が急ブレーキをかけたときにオートバイが前方
へ動きずらいようにトレーラの走行方向前方に位
置するその前輪を後輪よりも高くして積載保持す
るようにしている。また、このような状態にオー
トバイを積載することおよびオートバイをトレー
ラから降すことが容易に行なえなければならな
い。

しかしながら、トレーラが上面が開口したほぼ
箱形に形成されている場合、このトレーラ内にオ
ートバイを搬入して前輪を後輪よりも高くして保
持することおよび目的地で上記トレーラからオー
トバイを降す作業を容易に行なえるようにしたも
のが開発されていなかつた。したがつて、上記オ
ートバイを上記トレーラに積み降しするのに多大
な労力を要するという欠点があつた。

本考案は上記事情にもとづきなされたもので、
その目的とするところは、上面が開口した箱形の
トレーラ本体に二輪車をその前輪を高くして積載
保持することおよびトレーラ本体から二輪車を降
すことが容易に行なえるようにしたトレーラ用二
輪車搬送装置を提供することにある。

以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明
する。図中１は上面が開口した箱形のトレーラ本
体である。このトレーラ本体１には、両側に車輪
２が回転自在に設けられ、走行方向一端側下面か
らは図示しない自動車に連結するためのジヨイン
ト３が突設されている。また、トレーラ本体１の
一側壁上端にはコ字状の第１の支持部材４が嵌着
され、この中間片両端は直角に切起されて支持片
５に形成されている。これら支持片５には第１の
ガイド体６がその長手方向一端部の両側を支軸７
によつて枢着されている。この第１のガイド体６
はアングル状の一対の側部材８を道板９の幅方向
両端に固着して形成されている。また、第１のガ
イド体６のトレーラ本体１の外方に突出した一端
部は下方に向つて傾斜しているとともにその末端
にはパイプ材を逆Ｕ字状に折曲したストツパ１０
が両端を取付板１０ａ，１０ａを介して固着して
設けられている。このストツパ１０は後述する二
輪車３０の大きさによつて、その取付位置を変え
ることができる。さらに、第１のガイド体６のト
レーラ本体１の内方への突出長さはトレーラ本体
１の長さ寸法よりも短かくなつていて、その端部
下面には可動体１１がカイド部材１２によつて第
１のガイド体６の長手方向にスライド自在に設け
られている。上記カイド部材１２は板材をコ字状
に折曲してなり、その両側片がスペーサ１３を介
して上記第１のガイド体６の両側外面に固着さ
れ、このカイド部材１２と第１のガイド体６との
間に上記可動体１１が挿入される隙間１４を形成
している。この隙間１４にスライド自在に挿入さ
れた上記可動体１１の一端には両端がＬ字状に折
曲された上記第１のガイド体６の幅寸法よりも長
尺な係合杆１５が固着され、他端は下方に直角に
折曲されて係合片１６に形成されている。したが
つて、可動体１１は上記係合杆１５と係合片１６
とにより隙間１４から抜出することがないように
なつている。

また、上記トレーラ本体１の他側壁上端にはコ
字状の第２の支持部材１７が嵌着されている。そ
して、上記可動体１１を第１のガイド体６から突
出する方向にスライドさせて上記第２の支持部材
１７に係合させることにより、上記第１のガイド
体６をトレーラ本体１の走行方向両側壁上端間に
水平に架設することができるようになつている。
また、第２の支持部材１７の中間片両端には第１
のガイド体６の幅寸法よりも大きな間隔で一対の
ローラ１８が回転自在に支持されている。これら
ローラ１８には第２のガイド体１９が一端を着脱
自在に係合し他端を接地させて傾斜した状態で設
けられる。この第２のガイド体１９は、上記一対
のローラ１８と同じ間隔、すなわち第１のガイド
体６よりも大きな間隔で離間したアングル状の一
対の第１の側部材２０を第１の道板２１の幅方向
両端に固着するとともに、上記第１の側部材２０
の一端に第２の側部材２１をその一端を固着して
設け、これら第２の側部材２１間に第２の道板２
２を着脱自在に設けてなる。この第２の道板２２
は幅方向両端に側壁２３が直角に折曲され、これ
ら側壁２３の長手方向両端に上記第２の側部材２
１に着脱自在に係合するコ字状の連結部材２４が
一辺を固着してそれぞれ設けられている。また、
第２の側部材２１の他端には鉤状の切欠部２５が
形成され、下面には上記ローラ１８に係合するＬ
字状の係合片２６が固着されている。さらに、第
２の側部材２１の中途部下面には帯状板をくの字
状に折曲してなる当接部材２７が固着されてい
る。

このような構成において二輪車３０をトレーラ
本体１に積載するには、まず、第１のガイド体６
から可動体１１を引き出し、この可動体１１の係
合片１６を第２の支持部材１７に係合させること
によつて上記第１のガイド体６をトレーラ本体１
の両側壁上端間に水平に架設する。また、第２の
ガイド体１９をその第２の側部材２１に設けられ
た係合片２６をローラ１８に係合させて傾斜した
状態で設ける。そして、第１図に示すように上記
二輪車３０を第２のガイド体１９から第１のガイ
ド体６上にその前輪３１が第１のガイド体６に設
けられたストツパ１０に当るまで押し上げ、この
状態に二輪車３０を保持する。ついで、第２のガ
イド体１９から第２の道板２２を取外し、この第
２のガイド体１９を第６図ａの状態から第６図ｂ
の状態に持ち上げその第２の側部材２１をローラ
１８上をすべらせてトレーラ本体１内に押し込
み、その先端に形成された切欠部２５を可動体１
１に設けられた係合杆１５に係合させる。そし
て、この状態で第２のガイド体１９を上記ローラ
１８を支点として第６図ｃに矢印で示す方向、す
なわち、先端側が上昇する方向に回動させ、可動
体１１の係合片１６と第２の支持部材１７との係
合を外したならば、上記第２のガイド体１９を第
６図ｄに示すようにトレーラ本体１内にさらに押
し込み、可動体１１を押し込む方向にスライドさ
せる。つぎに、第２のガイド体１９を第６図ｅに
示すように二輪車３０の自重によつてその先端側
を下方に回動させれば、この第２のガイド体１９
に第１のガイド体６が連動し、この第１のガイド
６の他端が下方へ変位する。このとき、第１のガ
イド６の回動によつて第２のガイド体１９がトレ
ーラ本体１内に引き込まれるが、第２のガイド体
１９の第２の側部材２１の下面に設けられた当接
部材２７がローラ１８に当ることによつて第２の
ガイド体１９はそれ以上トレーラ本体１内に引き
込まれなくなる。そして、この状態で第１のガイ
ド体６と第２のガイド体１９とをさらに回動させ
ると、第２のガイド体１９の先端がトレーラ本体
１の他側壁側に寄るから、可動体１１が引き出さ
れてその先端がトレーラ本体１の内底面に当つて
これらの回動が停止する。このとき、第１のガイ
ド体６の折曲された一端部はほぼ水平となる。

このようにして第１のガイド体６を回動させた
なら、二輪車３０をそのハンドルや車体を介して
ゴムベルト３２でトレーラ本体１に固定するとと
もに、第２のガイド体１９の切欠部２５を係合杆
１５から外せば、上記二輪車３０をトレーラ本体
１にその走行方向前方に位置する前輪３１を後輪
３３よりも高い状態で保持固定することができ
る。

また、二輪車３０をトレーラ本体１から降すと
きには、積載するときと逆の手順で第２のガイド
体１９によつて第１のガイド体６を回動上昇さ
せ、この第１のガイド体６を可動体１１を介して
トレーラ本体１の両側壁上端間に架設してから、
この第１のガイド体６上から第２のガイド体１９
を介して上記二輪車３０を降せばよい。

すなわち、上記構成によれば、二輪車３０をト
レーラ本体１に積み降しするとき、二輪車３０が
載せられて非常に重い第１のガイド体６を第２の
ガイド体１９をてこに利用して回動させることが
できるので、その作業を比較的に楽に行なうこと
ができる。

以上述べたように本考案は、トレーラ本体の走
行方向一側壁上端に一端部を枢着して第１のガイ
ド体を設け、この第１のガイド体の一端部に二輪
車の前輪を保持するストツパ、他端部にガイド体
の長手方向に沿つてスライド自在で、突出させる
ことによりトレーラ本体の他側壁上端に係合して
上記第１のガイド体をトレーラ本体の両側壁上端
間に保持する可動体を設け、さらにトレーラ本体
の他側壁上端に一端を係合させ他端を接地させて
傾斜した状態となる第２のガイド体を設けた。し
たがつて、二輪車を第２のガイド体を介して第１
のガイド体上に載せたり、第１のガイド体上から
降すことが容易に行なえるばかりか、第１のガイ
ド体上に載せたのち、この第１のガイド体をその
他端部が低くなる状態に回動させることにより、
上記二輪車をその前輪を後輪よりも高くしてトレ
ーラ本体に保持固定することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は二輪
車を第１のガイド体上に載せた状態の斜視図、第
２図は上記第１のガイド体を傾斜させた状態の側
面図、第３図は可動体をトレーラ本体の側壁に係
合させた状態の側面図、第４図は第１のガイド体
の一部省略した斜視図、第５図は第２のガイド体
の一部省略した斜視図、第６図ａ〜ｅは第１のガ
イド体を傾斜させる手順を順次示した説明図であ
る。 １……トレーラ本体、６……第１のガイド体、
１０……ストツパ、１１……可動体、１９……第
２のガイド体、３０……二輪車。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上面が開口した箱形のトレーラ本体と、このト
   レーラ本体の走行方向一側壁上端に一端部を枢着
   して設けられた第１のガイド体と、この第１のガ
   イド体の一端部に形成された二輪車の前輪を保持
   するストツパと、上記第１のガイド体の他端部に
   ガイド体の長手方向に沿つてスライド自在に設け
   られ突出方向にスライドさせて上記トレーラ本体
   の他側壁上端に係合させることにより上記第１の
   ガイド体をトレーラ本体の両側壁上端間に保持す
   る可動体と、上記トレーラ本体の他側壁上端に一
   端を係脱自在に係合させ他端を接地させて傾斜し
   た状態で設けられる二輪車を上記第１のガイド体
   上に案内する第２のガイド体とを具備したトレー
   ラ用二輪車搬送装置。