JPS6321480Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両用方向指示装置、特に車両の走行
車線の変更或いは旋回等の走行方向の表示を行う
車両用方向指示装置に関するものである。

車両用方向指示装置は、走行車線の変更等を他
車或いは通行人に知らせ交通の安全及び円滑化を
を図る上で必要とされ、この装置の車両への装備
が義務付けられている。

従来の車両用方向指示装置は、車両の前後にそ
れぞれ設けられた一対の方向指示灯を、ステアリ
ングのコラムに設けられた方向指示スイツチを摺
動操作し、前記方向指示灯の点滅を行なう構成か
らなつていた。

しかしながら、この種の装置における方向指示
スイツチはスライド部を有する為このスライド部
に埃等が付着したまま擦れ合い操作され、この結
果スイツチの摩耗が激しく耐久寿命が短命化する
という欠点があつた。

また従来装置は前記の如く方向指示スイツチに
スライド部を有する為その機械的操作機構が複雑
となり、このためステアリングのコラム部が大型
化するという欠点があつた。

上記不具合を解消した方向指示装置として、特
開昭55−76715号公報には電気信号によつて指示
灯を始動させ、ステアリングの戻り動作を無接触
で電気的に検知する構成が開示されている。

これによれば、メカニカルな装置機構が不要と
なり、操作時の不快音や摩擦などが生じることも
ない。

しかし、この従来装置では、走行中の誤動作に
より不必要な点灯が生じた場合、これを解消する
には操作レバーを非誤点灯側に瞬間的に接触させ
ることを要し、この接触時間が少しでも長くなる
と、今度は当該非誤点灯側の指示灯の不要点灯を
招来することとなり、このような操作上の不都合
が解決されていなかつた。

本考案は前述した課題に鑑みなされたものであ
り、その目的は、方向指示スイツチにスライド部
を有することなくまた全体的に機械的構造が小型
で簡易かつ方向指示灯の誤点灯に余裕をもつて対
処し得る車両用方向指示装置を提供することにあ
る。

上記目的を達成する為に、本考案は、方向指示
操作レバーの回動操作により接点をタツチング接
離し方向指示灯を点灯するトリガ信号を出力する
一対の方向指示スイツチと方向指示スイツチのト
リガ信号により方向指示灯の点灯を継続保持する
一対の保持回路と、ステアリングの戻し回転量を
検知しステアリングが所定量戻し回転したときに
前記保持回路にリセツト信号を出力する一対のリ
セツトセンサと、を有し、方向指示操作レバーは
方向指示スイツチのトリガ信号出力後に中立位置
に復帰する車両用方向指示装置において、前記各
方向指示スイツチのトリガ信号を対応する保持回
路に導く一対のアンドゲートと、一方の保持回路
のリセツト状態を検知し、この検知信号を遅延さ
せて他方の保持回路のアンドゲートに導いて保持
回路がリセツト状態になつた後所定時間アンドゲ
ートを解放する遅延回路と、を含み、一方の方向
指示スイツチのトリガ信号は他方の保持回路のリ
セツト入力として用い、誤点灯時に他方の方向指
示点灯操作により前記誤点灯を解消することを特
徴とする。

以下図面に基づいて本考案の好適な実施例を説
明する。

第１図には本考案にかかる車両用方向指示装置
の概略構成が示され、車両の前後に設けられた一
対の方向指示灯１０ａ，１０ｂを点消灯する一対
の方向指示スイツチ１２ａ，１２ｂが前記方向指
示灯１０ａ，１０ｂに対応して設けられており、
この方向指示スイツチ１２ａ，１２ｂをタツチン
グ接離することによつて前記方向指示灯１０ａ，
１０ｂの所望の点消灯作用が行なわれる。

この方向指示スイツチ１２ａ，１２ｂは接点子
と接点受とから形成されており、第２図に示すよ
うに本実施例においてはステアリングのハウジン
グに基部が回動自在に枢着された方向指示操作レ
バー１３が配設されており、この方向指示操作レ
バー１３に前記方向指示灯１０ａ，１０ｂに対応
する接点子１４ａ，１４ｂが設けられている。そ
してこの接点子１４ａ，１４ｂの回動軌跡範囲に
それぞれの接点子１４ａ，１４ｂに対応する接点
受１６ａ，１６ｂが設けられている。

本実施例においては方向指示操作レバー１３に
図示されていない付勢手段が設けられており該方
向指示操作レバー１３の迅速な中立位置復帰を可
能にしている。

前記接点子１４ａ，１４ｂはバツテリ２０に接
続されており、方向指示操作レバー１３を操作し
て接点子１４ａ，１４ｂを接点受１６ａ，１６ｂ
にタツチング接離することにより第５図、第６図
に示すように前記方向指示灯１０ａ，１０ｂを点
灯するためのトリガ信号が保持回路２２ａ，２２
ｂに出力される。

一方、ステアリングコラムには第３図、第４図
に示すようにステアリングの戻し回転量を検知し
ステアリングが所定量戻し回転した時に前記保持
回路２２ａ，２２ｂにリセツト信号を出力する一
対のリセツトセンサ２４ａ，２４ｂが設けられて
いる。このリセツトセンサ２４は第３図、第４図
に示されるようにステアリングコラムの外周部に
設けられた歯車状のセンサリング２６と、センサ
接点部材２８とから形成されており、このセンサ
接点部材２８は基部が、例えばステアリングのハ
ウジングに回動自在に設けられ先端部が前記セン
サリング２６の歯車状溝部に伸張された接触子３
２と、この接触子３２の両側に対向配置された接
触子受３４ａ，３４ｂとから形成されており、ス
テアリングの戻し回転、たとえばステアリングの
時計方向に回転した場合には第４図において、接
触子３２がセンサリング２６の歯車状突起３０に
係合押圧されて撓み変形し、この接触子３２は接
触子受３４ｂに接触する。この結果センサ接点部
材２８から本実施例においては方向指示灯１０ｂ
に対するリセツト信号が前記保持回路２２ｂに出
力される。またステアリングを反時計方向に戻し
回転した場合には接触子３２が接触子受３４ａと
接触し同様に方向指示灯１０ａに対するリセツト
信号が保持回路２２ａに出力されることが理解さ
れる。

前記保持回路２２ａ，２２ｂは前記トリガ信号
及びリセツト信号により所望のフリツプフロツプ
作用を行う。この保持回路２２ａ，２２ｂは方向
指示灯１０ａ，１０ｂに対応してそれぞれ設けら
れており、次のように信号処理が行われる。たと
えば第５図、第６図に示すように方向指示操作レ
バー１３の操作によりトリガー信号が入力した場
合には点灯信号を出力保持し所定方向指示灯の点
灯を継続保持する。そしてステアリングの戻し回
転によりリセツト信号が入力した場合には前記点
灯信号の出力作用が解除され方向指示灯が消灯さ
れる。

従つて本実施例によればスイツチのスライド操
作を全く必要とすることなく方向指示スイツチ１
２ａ，１２ｂのタツチング接離及びセンサ接点部
材２８の撓み接離によつてそれぞれの信号が発せ
られ、この信号を保持回路２２ａ，２２ｂにより
フリツプフロツプ信号処理することによつて方向
指示灯１０ａ，１０ｂの所望の点消灯を行うこと
が可能である。

本実施例装置は前述したようにトリガー信号と
リセツト信号との信号処理により方向指示灯の点
消灯を行うことが可能であるが、更に方向指示操
作レバー１３の誤操作による方向指示灯１０ａ，
１０ｂの誤点灯を解消する為の回路を設けること
が好適である。このため本実施例においては一方
の方向指示スイツチ１２ａ，１２ｂのトリガ信号
を他方の保持回路２２ａ，２２ｂのリセツト入力
として用いている。更に各方向指示スイツチ１２
ａ，１２ｂのトリガ信号を、対応する保持回路に
導く一対のアンドゲート３６ａ，３６ｂと、一方
の保持回路、例えば保持回路２２ａのリセツト状
態を検知し、この検知信号を遅延させて他方の保
持回路２２ｂのアンドゲート３６ｂに導いて保持
回路２２ａがリセツト状態になつた後所定時間ア
ンドゲート３６ｂを解放するような一対の遅延回
路３８ａ，３８ｂとが設けられている。

従つて本実施例において、第７図に示すよう
に、たとえば直線道路において方向指示操作レバ
ー１３を反時計方向に誤操作した場合には第２図
に示す接点子１４ａが接点受１６ａにタツチング
接離する結果、トリガ信号が保持回路２２ａに入
力され点灯信号の作用により方向指示灯１０ａが
点灯することとなる。この誤操作を解消する為方
向指示操作レバー１３を時計方向に回動し接点子
１４ｂと接点受１６ｂとをタツチング接離させて
トリガ信号を他方の保持回路２２ｂに出力する。
このトリガ信号は保持回路２２ａにリセツト信号
として入力し方向指示灯１０ａの、誤点灯が解消
される。一方、方向指示スイツチ１２ｂから発せ
られたトリガ信号は他方の保持回路２２ｂに入力
され方向指示灯１０ｂの点灯作用が行なわれるこ
ととなるが、この点灯作用を阻止するために一方
の保持回路２２ａからのリセツト信号が遅延回路
３８ｂを介して出力されこの遅延時間アンドゲー
ト３６ｂの解放が行なわれる。

この結果前記方向指示スイツチ１２ｂからのト
リガ信号の保持回路２２ｂへの入力が阻止され方
向指示灯１０ｂの点灯が阻止され、方向指示操作
レバー１３の誤操作よる点灯を確実に解消するこ
とが可能である。

以上説明したように本考案によれば方向指示灯
の点消灯を方向指示操作レバーの操作に伴なう方
向指示スイツチのタツチング接離によつて極めて
て容易に行うことが可能であり、このスイツチに
スライド部を有しないため、操作が極めて容易で
あり、またスイツチの機械的構造も簡易化され部
品の軽量化を図ることが可能であり、さらにステ
アリングコラム部の大型化を避けることが可能で
ある。また本考案に係る方向指示スイツチは前述
したようにスライド部が無い為擦れ合い摩耗を生
じることがなく方向指示スイツチの長期寿命化を
図ることが可能である。

更に、本考案によれば、誤点灯解消のための操
作をゆつくりと行なつてもそれによる非誤点灯側
指示灯の点灯が生じることはなく、運転者は誤点
灯が生じた場合でも落ち着いて確実に対応するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車両用方向指示装置を示
す概略構成回路図、第２図は第１図装置の方向指
示スイツチの機械的構成を示す概略構成図、第３
図は第１図装置のリセツトセンサの機械的構成を
示す概略構成図、第４図は第３図のリセツトセン
サの詳細を示す拡大構成図、第５図は本考案に係
る車両の方向指示装置における方向指示灯とトリ
ガ信号及びリセツト信号との作用関係を示す作用
説明図、第６図は本考案に係る車両用の方向指示
装置における方向指示灯の誤操作に基づく点灯作
用を他方のトリガ信号をリセツト信号として用い
誤操作点灯を解消することを示す作用説明図、第
７図は本考案に係る車両用指示装置の実施例を示
す回路図である。 １０ａ，１０ｂ……方向指示灯、１２ａ，１２
ｂ……方向指示スイツチ、１３……方向指示操作
レバー、２２ａ，２２ｂ……保持回路、２４……
リセツトセンサ、３６……アンドゲート、３８…
…遅延回路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 方向指示操作レバーの回動操作により接点をタ
   ツチング接離し方向指示灯を点灯するトリガ信号
   を出力する一対の方向指示スイツチと方向指示ス
   イツチのトリガ信号により方向指示灯の点灯を継
   続保持する一対の保持回路と、ステアリングの戻
   し回転量を検知しステアリングが所定量戻し回転
   したときに前記保持回路にリセツト信号を出力す
   る一対のリセツトセンサと、を有し、方向指示操
   作レバーは方向指示スイツチのトリガ信号出力後
   に中立位置に復帰する車両用方向指示装置におい
   て、 前記各方向指示スイツチのトリガ信号を対応す
   る保持回路に導く一対のアンドゲートと、一方の
   保持回路のリセツト状態を検知し、この検知信号
   を遅延させて他方の保持回路のアンドゲートに導
   いて保持回路がリセツト状態になつた後所定時間
   アンドゲートを解放する遅延回路と、を含み、一
   方の方向指示スイツチのトリガ信号は他方の保持
   回路のリセツト入力として用い、誤点灯時に他方
   の方向指示点灯操作により前記誤点灯を解消する
   ことを特徴とする車両用方向指示装置。