JPH047004Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH047004Y2 JPH047004Y2 JP1985109756U JP10975685U JPH047004Y2 JP H047004 Y2 JPH047004 Y2 JP H047004Y2 JP 1985109756 U JP1985109756 U JP 1985109756U JP 10975685 U JP10975685 U JP 10975685U JP H047004 Y2 JPH047004 Y2 JP H047004Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- core material
- vinyl chloride
- skin
- chloride powder
- adhesive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
自動車に発生するさまざまな騒音の防音および
気密に寄与するほか、インテリアデザインの効果
をも得るため、車室内にはドアトリム、クオータ
トリム、ホイールハウストリム、ヘツドライニン
グ、モーターシエルフ、サイドシエルフ、および
ピラートリムなどが内張りされている。本考案
は、この自動車用内装材、特に塩化ビニール粉体
からなる内装材に関するものである。
気密に寄与するほか、インテリアデザインの効果
をも得るため、車室内にはドアトリム、クオータ
トリム、ホイールハウストリム、ヘツドライニン
グ、モーターシエルフ、サイドシエルフ、および
ピラートリムなどが内張りされている。本考案
は、この自動車用内装材、特に塩化ビニール粉体
からなる内装材に関するものである。
従来の技術
従来におけるドアトリム、クオータトリム、及
びヘツドライニングの自動車用内装材は、防音及
びソフト感を出すために、芯材と表皮との間にウ
レタンフオームを挟み込んだものが一般的に使用
されている。芯材にはフラツト又は成形されたハ
ードボードが用いられ、表皮にはビニールレザー
や布地等が用いられる。そして、芯材及びウレタ
ンフオーム上に被せられた表皮は、その端部を芯
材の裏面に巻き込み、タツカ針止め又は接着等に
よつて固定していた。
びヘツドライニングの自動車用内装材は、防音及
びソフト感を出すために、芯材と表皮との間にウ
レタンフオームを挟み込んだものが一般的に使用
されている。芯材にはフラツト又は成形されたハ
ードボードが用いられ、表皮にはビニールレザー
や布地等が用いられる。そして、芯材及びウレタ
ンフオーム上に被せられた表皮は、その端部を芯
材の裏面に巻き込み、タツカ針止め又は接着等に
よつて固定していた。
以下、芯材がフラツトの場合を第５図により説
明すると、１はフラツトな芯材、５はウレタンフ
オームであつて、たとえばヘツドライニングに使
用されるウレタンフオームには、断熱効果を上げ
るためにグラスウール等の断熱材が用いられてい
る。６は表皮であつて、ウレタンフオーム５を覆
つた端部を芯材１の裏面に巻き込み、タツカ針７
で止めて固定している。
明すると、１はフラツトな芯材、５はウレタンフ
オームであつて、たとえばヘツドライニングに使
用されるウレタンフオームには、断熱効果を上げ
るためにグラスウール等の断熱材が用いられてい
る。６は表皮であつて、ウレタンフオーム５を覆
つた端部を芯材１の裏面に巻き込み、タツカ針７
で止めて固定している。
また、芯材が第６図に示す如く成形された場合
には、塩化ビニール（PVC）レザーとウレタン
フオームのラミネート８を成形加工された芯材３
に張り、このラミネート８が芯材３よりの浮き上
るのを防止するために、接着剤９を芯材３の表面
に塗布して接着している。
には、塩化ビニール（PVC）レザーとウレタン
フオームのラミネート８を成形加工された芯材３
に張り、このラミネート８が芯材３よりの浮き上
るのを防止するために、接着剤９を芯材３の表面
に塗布して接着している。
考案が解決しようとする課題
ところが、従来の自動車内装に使用されるドア
トリム、ヘツドライニング及びピラートリム等
は、芯材１，３にウレタンフオーム５を重ねて表
皮６で覆う、あるいは、ウレタンフオームと表皮
とのラミネート（積層体）８を被せて端部を巻き
込み、タツカ針７止めまたは接着剤９で貼付けた
ものであつたため、この作業は手作業に依存せざ
るをえなかつた。このため、表皮の張り具合によ
つてはシワが出たり、特に成形加工された芯材３
への被包においては、芯材３よりウレタンフオー
ムと表皮のラミネート８が浮くという不具合が生
じやすく、この問題の対策が望まれていた。
トリム、ヘツドライニング及びピラートリム等
は、芯材１，３にウレタンフオーム５を重ねて表
皮６で覆う、あるいは、ウレタンフオームと表皮
とのラミネート（積層体）８を被せて端部を巻き
込み、タツカ針７止めまたは接着剤９で貼付けた
ものであつたため、この作業は手作業に依存せざ
るをえなかつた。このため、表皮の張り具合によ
つてはシワが出たり、特に成形加工された芯材３
への被包においては、芯材３よりウレタンフオー
ムと表皮のラミネート８が浮くという不具合が生
じやすく、この問題の対策が望まれていた。
課題を解決するための手段
本考案は、前述の課題を解決するもので、一定
量の熱活性タイプ接着剤を塗布した芯材上に塩化
ビニール粉体を載せて溶融密着させ、自ら具備す
る加熱手段によつて加熱された状態のシボロール
又はシボ押型にて、前記塩化ビニール粉体の溶融
密着面にシボ成形加工を施し、表皮の表面にシボ
を形成したことを特徴とする自動車用内装材であ
る。
量の熱活性タイプ接着剤を塗布した芯材上に塩化
ビニール粉体を載せて溶融密着させ、自ら具備す
る加熱手段によつて加熱された状態のシボロール
又はシボ押型にて、前記塩化ビニール粉体の溶融
密着面にシボ成形加工を施し、表皮の表面にシボ
を形成したことを特徴とする自動車用内装材であ
る。
作 用
前述の手段によれば、自らの加熱手段によつて
加熱され、所定の温度に保たれたシロボール又は
シボ押型が、芯材上に溶融密着させた塩化ビニー
ル粉体を加熱しつつシボ成形加工するので、樹脂
表面にあらさが残存することもなく安定したシボ
表面を形成することができる。
加熱され、所定の温度に保たれたシロボール又は
シボ押型が、芯材上に溶融密着させた塩化ビニー
ル粉体を加熱しつつシボ成形加工するので、樹脂
表面にあらさが残存することもなく安定したシボ
表面を形成することができる。
実施例
以下、本考案の一実施例を第１図ないし第４図
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
第１図は、フラツトな芯材を使用した自動車用
内装材の断面を示したもので、１はフラツトな芯
材、２は該芯材上に形成された表皮である。この
ような断面構造の自動車用内装材は、第３図に示
したような手順で製造される。すなわち、最初は
芯材１の表面上に一定量の熱活性タイプ接着剤を
塗布し、加熱炉１０に入れて加熱する（第３図
ａ）。そして、加熱を受けて接着剤としての機能
を発揮した芯材１の接着剤塗布面にホツパ１１か
ら塩化ビニール（PVC）粉体１２を落下させる
ことにより、芯材１の表面上に塩化ビニール粉体
１２が溶融密着する（第３図ｂ）。この後、芯材
１の表面上に溶融密着した塩化ビニール粉体１２
の層の表面を、自らの加熱手段によつて常に所定
の温度に加熱されている加熱シボローラ１３を転
動させて押圧することにより、塩化ビニール粉体
１２を加熱しながらシボ加工を施すことができる
（第３図ｃ）。これにより、自動車用内装材の表皮
２となる塩化ビニール粉体１２の層の表面にシボ
が形成され、芯材１及び表面にシボが形成された
表皮２よりなる内装材１４が完成する（第３図
ｄ）。
内装材の断面を示したもので、１はフラツトな芯
材、２は該芯材上に形成された表皮である。この
ような断面構造の自動車用内装材は、第３図に示
したような手順で製造される。すなわち、最初は
芯材１の表面上に一定量の熱活性タイプ接着剤を
塗布し、加熱炉１０に入れて加熱する（第３図
ａ）。そして、加熱を受けて接着剤としての機能
を発揮した芯材１の接着剤塗布面にホツパ１１か
ら塩化ビニール（PVC）粉体１２を落下させる
ことにより、芯材１の表面上に塩化ビニール粉体
１２が溶融密着する（第３図ｂ）。この後、芯材
１の表面上に溶融密着した塩化ビニール粉体１２
の層の表面を、自らの加熱手段によつて常に所定
の温度に加熱されている加熱シボローラ１３を転
動させて押圧することにより、塩化ビニール粉体
１２を加熱しながらシボ加工を施すことができる
（第３図ｃ）。これにより、自動車用内装材の表皮
２となる塩化ビニール粉体１２の層の表面にシボ
が形成され、芯材１及び表面にシボが形成された
表皮２よりなる内装材１４が完成する（第３図
ｄ）。
次に、第２図は成形加工された芯材を使用した
もので、３は曲面に成形加工された芯材３，４は
該芯材上に形成された表皮である。この場合の製
造手順を第４図に示して説明すると、まず最初は
フラツトな芯材の表面上に一定量の熱活性タイプ
接着剤を塗布し、熱盤付上型１５と熱盤付下型１
６とにより加熱しながら押圧する（第４図ａ）。
この押圧により、フラツトな芯材は所望の形状に
成形された芯材３となる。該芯材３の接着剤塗布
面は、成形時の加熱を受けて接着剤としての機能
を発揮し、塩化ビニール粉体１２を付着（溶融密
着）させることができる（第４図ｂ，ｃ）。こう
して塩化ビニール粉体１２が溶融密着した芯材３
は、シボ押圧型の下型に塩化ビニール粉体１２の
密着層を上にして載せられ、自らの加熱手段を備
えた上型、すなわち熱盤付シボ押型１７によつて
押圧されてシボ加工が施される。（第４図ｃ，
ｄ）。これにより、自動車用内装材の表皮４とな
る塩化ビニール粉体１２の層の表面にシボが形成
され、芯材３及び表面にシボが形成された表皮４
より成る内装材１８が完成する。
もので、３は曲面に成形加工された芯材３，４は
該芯材上に形成された表皮である。この場合の製
造手順を第４図に示して説明すると、まず最初は
フラツトな芯材の表面上に一定量の熱活性タイプ
接着剤を塗布し、熱盤付上型１５と熱盤付下型１
６とにより加熱しながら押圧する（第４図ａ）。
この押圧により、フラツトな芯材は所望の形状に
成形された芯材３となる。該芯材３の接着剤塗布
面は、成形時の加熱を受けて接着剤としての機能
を発揮し、塩化ビニール粉体１２を付着（溶融密
着）させることができる（第４図ｂ，ｃ）。こう
して塩化ビニール粉体１２が溶融密着した芯材３
は、シボ押圧型の下型に塩化ビニール粉体１２の
密着層を上にして載せられ、自らの加熱手段を備
えた上型、すなわち熱盤付シボ押型１７によつて
押圧されてシボ加工が施される。（第４図ｃ，
ｄ）。これにより、自動車用内装材の表皮４とな
る塩化ビニール粉体１２の層の表面にシボが形成
され、芯材３及び表面にシボが形成された表皮４
より成る内装材１８が完成する。
上述した内装材１４，１８は、いずれも自らに
加熱手段を備えて所定の温度に加熱された状態の
加熱シボロール１３又は熱盤付シボ押型１７によ
つてシボ加工が施されるので、芯材１，３に溶融
密着した塩化ビニール粉体１２の層は、その表面
が加熱を受けながらシボ加工されることになる。
このため、シボ加工後の表皮（塩化ビニール粉体
１２の層）表面に粉体のつぶつぶ（あらさ）が残
ることはなく、内装材として見栄えのよい安定し
たシボ加工を実施できる。
加熱手段を備えて所定の温度に加熱された状態の
加熱シボロール１３又は熱盤付シボ押型１７によ
つてシボ加工が施されるので、芯材１，３に溶融
密着した塩化ビニール粉体１２の層は、その表面
が加熱を受けながらシボ加工されることになる。
このため、シボ加工後の表皮（塩化ビニール粉体
１２の層）表面に粉体のつぶつぶ（あらさ）が残
ることはなく、内装材として見栄えのよい安定し
たシボ加工を実施できる。
考案の効果
以上の結果、本考案による自動車用内装材は、
芯材に溶融密着させた塩化ビニール粉体層の表面
を、自らの加熱手段によつて所定の温度に加熱さ
れたシボロール又はシボ押型によつて加熱しなが
らシボ加工するようにしたので、粉体のつぶつぶ
が表面に残つて見栄えを損うことはない。しか
も、完成品にシワがよるとか表皮が浮き上がるな
どの不具合を生ずることがなく、有効な加工がで
きることになつた。また、加工工程が簡単かつ容
易であるため自動化ラインによる加工もできて、
低価格で多量生産を可能とするものである。
芯材に溶融密着させた塩化ビニール粉体層の表面
を、自らの加熱手段によつて所定の温度に加熱さ
れたシボロール又はシボ押型によつて加熱しなが
らシボ加工するようにしたので、粉体のつぶつぶ
が表面に残つて見栄えを損うことはない。しか
も、完成品にシワがよるとか表皮が浮き上がるな
どの不具合を生ずることがなく、有効な加工がで
きることになつた。また、加工工程が簡単かつ容
易であるため自動化ラインによる加工もできて、
低価格で多量生産を可能とするものである。
第１図は、本考案の一実施例を示す芯材がフラ
ツトの場合の内装材の構造図、第２図は、本考案
の他の実施例を示す芯材が成形加工された場合の
内装材の構造図である。第３図は、その芯材がフ
ラツトの場合の内装材加工工程説明図であつて、
ａは芯材加熱状態図、ｂはPVC粉体塗布状態図、
ｃは加熱シボロール押し状態図、ｄはシボ加工さ
れた表皮を有した完成品の状態図であり、第４図
は、芯材が成形加工された場合の内装材加工工程
説明図であつて、ａは加熱成形状態図、ｂは
PVC粉体付着状態図、ｃはシボ加工施行前状態
図、ｄはシボ成形加工された表皮を有した完成品
を得るためにシボ加工施行中の状態図である。第
５図は、芯材がフラツトな内装材の従来例を示す
構造図、第６図は、芯材が成形加工された内装材
の従来例を示す構造図である。 １，３……芯材、２，４……粉体より作られた
表皮、５……ウレタンフオーム、６……PVC表
皮、７……タツカ針、８……PVCとウレタンフ
オームの積層体、９……接着剤、１０……加熱
炉、１１……ホツパ、１２……塩化ビニール
（PVC）粉体、１３……加熱シボロール、１４，
１８……内装材、１５……熱盤付上型、１６……
熱盤付下型、１７……熱盤付シボ押型。
ツトの場合の内装材の構造図、第２図は、本考案
の他の実施例を示す芯材が成形加工された場合の
内装材の構造図である。第３図は、その芯材がフ
ラツトの場合の内装材加工工程説明図であつて、
ａは芯材加熱状態図、ｂはPVC粉体塗布状態図、
ｃは加熱シボロール押し状態図、ｄはシボ加工さ
れた表皮を有した完成品の状態図であり、第４図
は、芯材が成形加工された場合の内装材加工工程
説明図であつて、ａは加熱成形状態図、ｂは
PVC粉体付着状態図、ｃはシボ加工施行前状態
図、ｄはシボ成形加工された表皮を有した完成品
を得るためにシボ加工施行中の状態図である。第
５図は、芯材がフラツトな内装材の従来例を示す
構造図、第６図は、芯材が成形加工された内装材
の従来例を示す構造図である。 １，３……芯材、２，４……粉体より作られた
表皮、５……ウレタンフオーム、６……PVC表
皮、７……タツカ針、８……PVCとウレタンフ
オームの積層体、９……接着剤、１０……加熱
炉、１１……ホツパ、１２……塩化ビニール
（PVC）粉体、１３……加熱シボロール、１４，
１８……内装材、１５……熱盤付上型、１６……
熱盤付下型、１７……熱盤付シボ押型。
Claims (1)
- 一定量の熱活性タイプ接着剤を塗布した芯材上
に塩化ビニール粉体を載せて溶融密着させ、自ら
具備する加熱手段によつて加熱された状態のシボ
ロール又はシボ押型にて、前記塩化ビニール粉体
の溶融密着面にシボ成形加工を施し、表皮の表面
にシボを形成したことを特徴とする自動車用内装
材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985109756U JPH047004Y2 (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985109756U JPH047004Y2 (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6218258U JPS6218258U (ja) | 1987-02-03 |
| JPH047004Y2 true JPH047004Y2 (ja) | 1992-02-25 |
Family
ID=30988143
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985109756U Expired JPH047004Y2 (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH047004Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9289450B2 (en) | 2006-01-13 | 2016-03-22 | 3M Innovative Properties Company | Silver-containing antimicrobial articles and methods of manufacture |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5426045A (en) * | 1977-07-28 | 1979-02-27 | Eiji Shiga | Water draining structure for metal window |
-
1985
- 1985-07-19 JP JP1985109756U patent/JPH047004Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9289450B2 (en) | 2006-01-13 | 2016-03-22 | 3M Innovative Properties Company | Silver-containing antimicrobial articles and methods of manufacture |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6218258U (ja) | 1987-02-03 |
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