JPS63219937A - 動力伝動ベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は動力伝動ベルト、特に自動車エンジン駆動用を
始め一般産業用に使用される高負荷動力伝動用チェーン
式■ベルトに関するものである。

（従来の技術） 従来、チェーンとブロックを組み合わせた動力伝動ベル
トは特開昭５６−５２６４７号、６３１５２号、特開昭
５７−１２０７４８号、特開昭５９−１７０４３号など
を始めとして多数提案されているが、これらは何れもチ
ェーンに■形ブロックを固定した形式のものであり、■
形ブロックが固定されていることから、これをＶベルト
間に巻き掛けるとき、Ｖブーり中において、その■角度
に適合しない場合があり、エンジンブレーキをかけたと
きにブレーキが充分にかからなかったり、また充分が伝
達能力が得られないという難がみられた。

（発明が解決しようとする問題点） そこで、本発明は畝上のような点に着目しチェーン式■
ベルトにおけるブロックの構成に改良を加えることによ
りベルト駆動時、ブロックの■角度が変化し適切なＶプ
ーリとの接触をもって走行可能ならしめることを目的と
するものである。

（問題点を解決するための手段） 即ち、上記の目的に適合する本発明動力伝動ベルトは、
複数列のリンクを隣り同志互いにずらしてピンで連結し
、該ピン両端に摩擦材を取り付け、駆動軸及び従動輪に
設けた■ブーリ間に巻掛は使用するチェーン式■ベルト
において、■プーリ両側面に接触する前記摩擦材の内面
に球面状のくぼみを設け、一方、これに対向するピン両
端に球形突部を設けて該球形突部と前記球面状のくぼみ
とを自由動可能に嵌合してなることを特徴とする。

ここで前記摩擦材としては金属単体又は金属にセラミッ
クを溶着被覆せしめたものなどが用いられ、これらはＶ
プーリの両側面のなす■角度に合致するようにその両側
の摩擦材のなす角度が変化させられる。

しかしてその変化態様としては前記の如き摩擦材とピン
との嵌合態様であり、更に摩擦材のプーリ中心方向に対
して厚さを変化させることである。

なお、通常、両側摩擦材のプーリ側面と接触する面のな
すブロックのＶ角度は１２〜３０°で使用されるが２０
°位が好適である。

又、前記摩擦材と最外側に位置するリンクとの間に摩擦
材の位置を規制するための規制体を設けることが効果的
である。

この規制体は一般にゴム、プラスチックなどの弾性体あ
るいは金属、リンクからなり、特にリンクではプーリ中
心方向に対し厚さを変化させたものを用いると好適であ
る。

（作用） 上記本発明ベルトによれば摩擦材の球面状くぼみにピン
両端の球形突部を嵌合し、必要に応じて潤滑油を供給し
て駆動側、従動側の両■プーリ間に巻き掛は動力伝達を
図るものであり、球形突部と球面状くぼみとは自由に動
き得る如くなっているので、ベルト駆動に際しプーリ中
において両摩擦材側面のなすＶ角度は自由に追従し、プ
ーリとの接触面に常に合致する。

なお、摩擦材がブーりと接触しない位置にあっては該摩
擦材が自由に動き得ることから位置が定まらない状態と
なるがこれは規制体を設けることによって充分に吸収さ
れ、結局、■プーリに対してベルト接触時の角度は正し
く保たれ、動力伝達効率はもとより、走行騒音をも小さ
くして良好な駆動がなされる。

又、本発明ベルトはベルト角度がある範囲内で変化し得
ることからプーリの■角度がインボリュート角度を存す
る場合にも適用でき、例えば■変速機構においてＶ変速
プーリの小径側の■接線角度を大きく、大径側を小さく
なる如（インボリュートカーブを設けることにより小プ
ーリ側でのレスポンス特性を高め、限られた可動■ブー
リ片の移動化の範囲でレスポンス特性、伝動能力を向上
させる。。

（実施例） 以下、更に添付図面を参照し本発明の詳細な説明する。

第１図及び第２図は本発明におけるベルトの１例を示す
断面図及びその部分詳細図であり、図において（１）、
（１）’は両側の摩擦材、（２）　、　（２）’は前記
摩擦材（１）　、　（１）’と中間に設けられたリンク
（３）の最外側に位置するリンクとの間に介在する規制
体で、中間のリンク（３）は複数列にわたり隣り同志互
いにずらしてベルト長さ方向に配置されており、それら
は横方向に挿設されるピン（４）によって組み立て結合
されてチェーン式ベルトを構成している。

第２図は特に上記ベルトにおけるピン（４）と摩擦材（
１）、（１）’との嵌合状態を示し、摩擦材（１）、　
（１）’は夫々内面側に球面状のくぼみ（７）　、　（
７）’が設けられており、一方、前記ピン（４）の両端
には夫々球形突部（４ａ）が形成されていて、両者が互
いにユニバーサルジヨイント状に自由動可能なる如く嵌
合着されている。

一方、第３図、第４図は本発明ベルトの他の実施態様で
あり、前記第１図の例に対し摩擦材（５）。

（５）′ならびに規制体（６）　、　（６）’に改変が
加えられているが、実質上は別設、異なるところはない
。

次に上記の各場合における摩擦材の球面状くぼみとピン
（４）の両端球形突部（４ａ）との嵌合についての詳細
を第５図に示す。

即ち、図において摩擦材（１）のくぼみの球面径を（Ｒ
１）、　　＜ぼみの人口径を（Ｒｚ）、一方、ピン（４
）の球形突部の球面径を（Ｒ１）とするときＲ１＋　ｐ
、＞Ｒ，で（Ｒ１−Ｒ２）を抜は防止のはめ代として設
けている。

又、摩擦材＋１１の球面入口に図中の角（θ）で示す勾
配を設け、ピン突部球面の挿入ガイドとなしている。勿
論これはピン突部の挿入に好ましい態様であるが、必須
のものではない。

しかし、摩擦材に対してピン（４）の挿入は両者間で自
在に球面間の動きを保有し得られることを前提とするた
め、くぼみの球面径（Ｒ１）に対して球形突部の球面径
（Ｒ６）を僅かに小さくすることが望ましい。

第６図は以上のような本発明ベルトの概要を斜視図で示
す。

同図より明らかなように両側の摩擦材のプーリ接触面は
互いに傾き、ブロックベルトの通常構成として■ブーり
に対応する■角度（θ′）を有している。

なお、畝上の説明において、規制体（２）　、　（２）
’、（６）　、　（６）’は摩擦材がプーリと接触しな
い位置にあっては自由に動き位置が定まらない状態にな
るのを規制するためであり、摩擦材と内側リンクとの間
に僅かの空間を有せしめる方式、摩擦材と内側リンクと
の間に弾性体あるいはスプリングを設ける方式などが考
えられ、何れも使用可能であるが、本発明ではとりあえ
ず弾性体方式を説明している。

従って他の方式とすることも差支えない。

かしくて以上のような構成により■プーリ中において、
本発明ベルトは、その摩擦材が■プーリの■角度に常に
合致した角度で走行可能となり、■変速によって生じる
アライメントのずれ等を吸収しベルトの耐久性を高め、
動力伝達を図る。

（発明の効果） 本発明は以上のようにブロックを形成する両側摩擦材と
ピンとを球面を介して互いに自由動可能に嵌合せしめ、
構成したものであるから、両端の摩擦材は該自由動によ
りそのなすＶ角度を変化させ、駆動時、■プーリ内側面
に適合し、一致した角度で接触走行させることが可能と
なり、ベルトの伝達能力の向上はもとより、ベルトの耐
久性を著しく高めることができる。

又、上記の如くベルトの■角度がある範囲内で変化し、
プーリとの接触を確実ならしめることから自動車エンジ
ン駆動用に使用した場合、エンジンブレーキをかければ
それに適合した角度でストップし、ブレーキがよくかか
る効果を有し、自動車エンジン駆動用を始めとして一般
産業用に対しても今後の使用が期待される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る動力伝動ベルトの１例を示すベル
ト幅方向断面図、第２図は第１図のＡ部拡大図、第３図
は本発明ベルトの他の実施例を示すベルト幅方向断面図
、第４図は第３図のＢ部拡大図、第５図は摩擦材とピン
の球形突部との嵌合態様を示す説明図、第６図は本発明
ベルトの部分斜視図である。 （１）　、　＜１）’、（５）　、　（５）’・・・摩
擦材、（２）　、　（２）’、（６）　、　（６）’・
・・規制体、（３）・・・リンク、 （４）・・・ピン、 （４ａ）・・・球形突起、 （７）　、　＜７）’・・・球面状（ぼみ、（８）・・
・　セラミック溶着被覆。 第１０ 感３図 ｇ４図 蒸５国 ６．５

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、複数列のリンクを隣り同志互いにずらしてピンで連
   結し、該ピン両端に摩擦材を取り付け、駆動軸及び従動
   軸に設けたＶプーリ間に巻掛け使用するチェーン式Ｖベ
   ルトにおいて、Ｖプーリ両側面に接触する前記摩擦材の
   内面に球面状のくぼみを設け、一方、これに対向するピ
   ン両端に球形突部を設けて該球形突部と前記球面状のく
   ぼみとを自由動可能に嵌合してなることを特徴とする動
   力伝動ベルト。 ２、摩擦材と最外側に位置するリンクとの間に摩擦材位
   置規制用規制体を介設する特許請求の範囲第１項記載の
   動力伝動ベルト。 ３、規制体がゴムまたはプラスチックよりなる弾性体で
   ある特許請求の範囲第２項記載の動力伝動ベルト。 ４、規制体が金属である特許請求の範囲第２項記載の動
   力伝動ベルト。 ５、規制体がリンクであってプーリ中心方向に対して厚
   さを変化させている特許請求の範囲第２項記載の動力伝
   動ベルト。 ６、摩擦材のＶプーリ接触面のなす角度がＶプーリの角
   度に合致するように摩擦材がプーリ中心方向に対して厚
   さを異にする特許請求の範囲第１〜５項の何れかの項に
   記載の動力伝動ベルト。 ７、摩擦材が金属である特許請求の範囲第１〜６項の何
   れかの項に記載の動力伝動ベルト。 ８、摩擦材が表面にセラミックを溶着被覆せしめた金属
   である特許請求の範囲第１〜６項の何れかの項に記載の
   動力伝動ベルト。