JPS63225760A

JPS63225760A - 伝達機

Info

Publication number: JPS63225760A
Application number: JP5761087A
Authority: JP
Inventors: Kenkichi Onoki; 謙吉小野木
Original assignee: TOKYO JIDO KIKO KK
Current assignee: TOKYO JIDO KIKO KK
Priority date: 1987-03-12
Filing date: 1987-03-12
Publication date: 1988-09-20
Anticipated expiration: 2013-10-08
Also published as: JP2808451B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この発明は、例えば危険場所に設置した場合にもベルト
交換等の保守作業を簡易に行うことのできるベルト伝達
機に関する。

〔従来技術］第９図は従来のベルト減速機を備えた送風機の構成を示
す一部切欠正面図および要部の拡大図である。図中は、
送風機用の減速機の例で説明している。１は従動側プー
リ、２はベルト、３は電動機、４はステー、５は出力架
台、６は電動機架台、７はテンションナツト、８は電動
機３の回転軸に固着された駆動側プーリ、９は軸支承体
、１０はベルト減速機、１１は従動軸、１８は支持板、
１９は従動軸１１に固着されたファンブレードであり、
両プーリ８，１間に調節されたベルト２を介してファン
プレート１９を減速回転するものである。

この様な構成の送風機は雨滴に直接露されるため、ベル
ト２とブー＋Ｊｉ、ｓとの間に雨滴が付着することによ
りスリップが発生することのないように大周長のベルト
２と、大径のプーリ１とが使われ、これによって単−長
さ当りの伝達摩擦力を小さくし、スリップの発生をでき
るだけ防ぐように構成されている。

〔問題点〕

しかしながら、従来のこの種のベルト減速機では、雨滴
が付着してベルト２との間でスリップが発生するのを防
止するために大径のプーリ１を使用することになる。こ
のため大慣性モーメントをもつファンブレードに加えさ
らに大慣性のプーリを施すため電動機３の起動に際して
はスタータが不可欠である。しかも電動機３乃至架台ス
テー４が第９図図示の位置に設置されるため、ブレード
１９による空気流の吐出領域Ａでは渦状に排出される空
気流ａの障壁となり、効率の低下をもたらし、また一方
、空気流すが逆流している逆流領域Ｂにおいては、プー
リ１が小型に構成されている必要があるにも拘わらず、
上述した構造ではこれを達成することが困難であったた
め、空気流の流入効率の低下を招くという問題点があっ
た。

また、大径プーリを使うと駆動・従動の軸間距離が大き
くなるので必然的にベルト２の周長が長いためベルト２
の伸びの度合が大きく、例えば、当初最適張力に調整し
ても約１０〜２０日の運転経過後には伸びによりベルト
２とブーりの溝とか互いに噛合う瞬間とスリップする瞬
間とが交互に現われ、電動機３への電流が増減を繰返し
脈動する。この期間を経過しベルト２が更に伸びると完
全なスリップ状態に至り、電動機３は回転していてもフ
ァンブレード１９の回転が停止したり、或いはベルト２
の自然脱落が生ずる。そこでベルト２の交換又は、張力
の保持調整するため、電動機架台６をステー４に対して
移動できる構造にし、両者の相対位置を調整できるよう
に施されているテンションナツト７を操作して電動機３
を従動軸１１に向けて移動したうえでベルト２の交換及
び張力の調整作業を行っている。この作業のためには、
常時保守要員が待機していなければならず、しかも１〜
２週間毎に危険場所での調整作業を要するため、人的に
も経済的にも著しく不経済なものとなっていた。

〔目　的〕

この発明は、駆動側及び従動側の両プーリ及びこれらの
プーリ間に張設されるベルトを枠板と蓋体との内部に収
容密閉することにより、雨滴がベルト等に侵入付着する
のを防止してプーリとベルトとの間において発生するス
リップを除去し、従動側プーリの小型化並びに電動機等
の回転動力源の小動力化及び小型化を図りひいては全体
が小型化することのできるベルト伝達機を提供すること
を目的としている。

この発明の次の目的は、プーリ及びそれに巻掛けされる
ベルトを蓋体内に密閉収容することに伴なう、ベルト交
換作業の困難性を解消し、たとえ蓋内に収容密閉されて
も、新たなベルトと容易に交換することのできるととも
に、大量の空気流を発生させる直径の大きなファンブレ
ード等の被動部材を容易に装着することのできるベルト
伝達機を提供することである。

〔問題点を解決するための技術的手段〕この発明では、
電動機回転軸である駆動軸と負荷装置が装着される従動
軸との、軸間距離を小さくし、しかも各軸には従来に比
して小径のプーリを装着し、ベルト及びプーリを半密閉
の枠と蓋体との内部に収納したものである。しかも前記
駆動軸および前記従動軸の軸間は一定となるように電動
機と出力フランジ部は、それぞれ枠板に固着したもので
、重量物の移動なく保守を用いうるちのである。

さらにベルト伝達機の従動プーリは、運転時には従動軸
と同軸になるが、ベルト交換時には駆動軸に対してプー
リ円板か従動軸の方向に移動させることなどができる構
成とするとともに、このブーり円板の移動操作はこのプ
ーリ上方蓋体を開放してから行うようにしてベルトの交
換を行なうようにしたものである。

〔作　用〕

この様な構成により、伝達機の空気吐出領域Ａは何らの
障壁もなくなるので円滑な空気流が送出できる利点があ
る。さらに駆動軸（電動機回転軸）と従動軸（ファンブ
レードなどの負荷回転軸）との軸間距離が一定、かつ小
さく構成できるので、第一にベルトの伸長に対する張力
調整作業の頻度が著しく減少するし、第二に単一の枠板
と蓋体との内部に密閉ないし半密閉状態に収納できるた
め雨滴砂塵、粉塵、水蒸気、塩分などの侵入がなく摩擦
伝達も安定化するため小型のプーリを使用できる。さら
に第三にベルト交換に際しても、ファンブレード等の被
動部材及び電動機等の回転動力源の双方とも全く移動す
る必要性がないので、伝達馬力を増大して大型化した場
合においても、保守作業も簡易化される。このことは、
危険場所、高温高湿の悪条件下での伝達機の適用を可能
にしている。

〔実施例〕

この発明の一実施例を図面に従って説明する。

第１図（八）および（Ｂ）並びに第２図（Ａ）および（
Ｂ）は一実施例のベルト減速機の縦断面図および横断面
図である。

図中、２８はベルト減速機であり、その皿状をした枠板
３０に第１開口部３７及び第２開口部２９が設けられ、
この第１開口部３７に誘導電動機２５が、またこの第２
開口部２９にフランジ３５を有する出力フランジ部３６
が取付けられている。該フランジ部３６に枢支された従
動軸１１の外端には支持座１８およびファンブレード１
９が取付けられている。また従動軸１１の内端には大径
プーリｌＯが、また電動機２５の回転軸すなわち駆動軸
２２にはｌＩ′Ｘ径プーリ２１が設置されている。また
大径ブー１月１０の上方に位置させて枠板３０に連なる
リング状の側Ｆｉ３０ａの他端面には保守用具の手を挿
入して作業ができる程度の広い保守用の開口部３４が施
され、この開口部３４を開放してベルト２０の交換作業
が行われる。さらに開口部３４には、アルミニウム製又
は鋳物製の蓋体３１が設置される。蓋体３１は錐状をな
し、その先端に通気孔３３が施され、この通気孔３３へ
の雨滴、砂塵の侵入防止に保護カバー３２が設置されて
いる。なお枠板３０及び側板３０ａは鋳物製であって、
第２図（Ｂ）に示すように、０面、０面に平行な機械加
工を施して製作されている。

また、第１図、（Ｂ）から明らかな通り、駆動軸２２お
よび従動軸１１の間には張力調整部材４０が装着されて
いる。この調整部材４０は、支柱４１に枢支されるレバ
ー４７の先端位置にテンションプーリ４３を取付けられ
、さらにバネ４６およびガイドビン４４によってレバー
４７の先端を当接し、バネ４６の一端を押圧調整するニ
ップル４５で室外から張力の調整が行い得るように構成
される。さらにガイドピン４４はニップル４５の中心貫
通孔を介して室外に突出し、ニップル４５との相対位置
によってベルト２０への張力の大きさを常時指示してい
る。したがって、このニップル４５に螺合したカバー５
０を明ければ、指示目盛を見ながらベルト張力の調整が
できる。

次に可動型の従動側プーリ１０の構造を説明する。第３
図（Ａ）および（Ｂ）は、ブーＩＪ１０の断面図および
平面図を示している。同図中、１０はプーリ、１１は従
動軸であり、キー１２を介して支持台１３が設置される
。なおこの支持台１３は従動軸１１と同材で一体に加工
してもよい。この支持台１３は回転軸芯から連れた位置
にネジ穴１３ａが施され、また上方は平面部１３ｂが形
成される。１４はクサビ部材で、円錐状のクサビ部１４
ａと、ボルト貫通孔１４ｂ１軸挿入孔１４ｃとで形成さ
れ、貫通孔１４ｂにはボルト１７が貫通されえ、抜落ち
防止用の止具５８が圧入されている。

１５はプーリ円板で、三つの部分すなわちベルト溝部１
５ａ、平面図１５ｂ、クサビ受部１５ｃで形成され、さ
らに溝部１５ａにはＶ溝が、平面部１５ｂには互に同一
方向に向けられた複数の長穴１５ｅが、クサビ受部１５
ｃには従動軸１１と同軸に円錐状の開孔１５ｆが設けで
ある。さらに長穴１５ｅには支持台Ｉ３のネジ穴１３ａ
との間でプーリ円板１５を固定するためのボルト１６が
取付けられている。第１図では、ブーり円板１５が支持
台１３上にて従動軸１１と同軸に配置された様子を示し
ている。また第３図（Ｂ）は４つのボルトが配置されて
いる様子を示している。

第４図（Ａ）および（Ｂ）は本実施例プーリによるベル
ト交換動作を示す動作説明図である。この説明図では、
２２は駆動軸すなわち電動機回転軸であり、駆動プーリ
２１が組み付けられた様子を示し、本実施例のプーリ１
０は従動側に用いた例を示す。ベル＋−ｉ１速機２８は
蓋体３１によって覆われているため雨滴の影響を受けな
いので、従動側プーリの半径が比較的小さくとも充分な
動力伝達が達成できる。

ベルト交換に際しては、ニップル４５を取外し、ばね４
６の押圧を開放し、テンシッンブーリ４３の当接状態を
解く、続いて、側板３０ａの蓋体３１を開放する。

同図（Ａ）はベルト２０が正常に巻掛けされたプーリ状
態を示し、同図（Ｂ）はクサビ部材１４をネジ手段すな
わちボルト１７を開放することによって従動軸１１の先
端部より取外した様子を示す。

すなわち、第３図（Ｂ）で示した様に複数のボルトのう
ちポル）１６ｂを取外し、ボルト１６ａは成る程度緩め
る。この状態で次にクサビ部材１４をボルト１７によっ
て開放すると、これに伴いプーリ円板１５には予じめベ
ルト２０による押圧力が印加されているので、プーリ円
板１５は支持台１３上を駆動軸２２の方向に摺動し、ク
サビ部材１４を取外すと、ベルト２０はプーリ外周との
間に長さｌのスキ間が確保される。従ってこのスキ間を
利用して、ベルト２０の交換が可能である。

また新規なベルト２０′を装填するときは、上述とは逆
の順序に従い、ベルト２０′をプーリ円板Ｉ５の溝１５
ｄに挿入するようにプーリ円板１５を摺動させてから、
クサビ部材１４を再びポル１−１７によって従動軸１１
に装填する。このボルト１７の締め付けに応じてクサビ
部材１４はプーリ円板１５をベルト２０′を巻掛けする
方向に摺動させる結果となるので、最後にプーリ円板１
５の中心軸芯は従動軸１１の軸芯と一致する。

その４つのボルト１６ａ、１６ｂを締め付けることによ
ってベルト２０′の変換は完了する。

第５図は張力整備機構の破断斜視図である。ベルト交換
後は、再び張力を与えるため室外に突出するニップル４
５を巻上げることによってベルト２０に常時スプリング
力を印加できる。この際に適正押圧力か否かはガイドシ
ャフト４４の目盛により判断される。

〔第２の実施例〕上述の実施例では、軸流送風機で説明したが遠心送風機
に適用することも可能である。

またこの実施例では移動式プーリ１０のクサビ部材１４
の装填中心線が従動軸１１の軸心と一致する場合を述べ
て来たが、これに限るものではなく、クサビ部材１４を
回転軸芯から外れた位置に設けても良い。第６図はこの
例を示す。この例では、クサビ部材１４が複数個設けら
れているが、プーリ１０に不用意な振動を招かないよう
にするため、各クサビ部材１４の重量バランスを等しく
するような同一形状にしである。ベルト交換の手順は上
述の実施例とほぼ同様である。なお、プーリ円板１５の
支持台１３に対する摺動量は、■溝の深さ以上であれば
よく、これに応じてクサビ部材１４のクサビ部１４ａの
傾斜角および長さを選べばよい。またこれ等の実施例で
はベルトで説明したが、他の歯付タイミングベルト等に
も本発明の技術思想を適用できることは言うまでもない
。

さらにタイミングベルト、スクラムヘッド、フラットベ
ルト或いはフラットベルトとＶベルトの複合ベルトなど
ベルトの種類、形状に限定されるものではない。

〔第３実施例〕第７図は、この発明の第３実施例を示し、この実施例に
あっては、その構成の大部分が第１図示の第１実施例と
同様なので、その部分については第１実施例と同様の符
号を附して説明を省略することとし、主として違う構成
の部分について説明する。

電動機２５の回転軸に直結されている駆動軸２２には、
支持台１３′とそれに装着されるプーリ円板１５′とか
らなる移動式プーリ１０′が装着され、このブーＩ７１
０　’のプーリ円板１５′の径は、従動軸１１に装着さ
れたプーリ１０のプーリ円板１５の径よりも小さく、こ
の両プーリ１０゜１０′間にベルト２０が張設されてい
る。

従ってベルトの交換にあたっては、クサビ部材１４′を
ボルト１７′によって開放させることによって、プーリ
円板１５’を従動軸１１に向けて摺動するとともに、ク
サビ部材１４をボルト１７によって開放してプーリ円板
１５を駆動軸２２に向けて摺動する。これによってベル
ト２０とプーリ外周との間に大きなすき間が確保され、
たとえ、ベルト２０がＶベルトやタイミングベルトの如
き著しく柔軟性の欠けるベルトであっても、ベルト２０
の交換を、容易に行なうことができる。この実施例にお
いても、第１実施例と同様にして同様の機能を発揮させ
ることができる。

〔第４実施例］第８図はこの発明の第４実施例を示し、この実施例にあ
っては、駆動軸２２には、電動機２５が設置される代わ
りに平ベルトプーリ７０が固着され、それに張架される
平ベルト７１によって軸２２が回転するようになってい
る。しかも軸２２及び従動軸１１はこの両者の軸間距離
が一定になるように軸受７３及び出力フランジ部３６に
よって枠板３０に枢支されており、両軸２２．１１の枠
板３０からの突出端にプーリ２１，１０がそれぞれ装着
されており、しかも、これらのプーリ２１．１０が枠板
３０に装着される蓋体３１によって覆われている。この
実施例においても第１実施例と同様にして同様の効果を
発揮することができる。

以上の実施例は、いずれも駆動軸２２に、電動機２５を
直結させたものや平ベルト７１によって回転するものが
図示されているか、電動機２５やエンジンと云った回転
動力源を直結する他に歯車減速機等を介して間接に連結
してもよく、また従動軸１１には、負荷としてファンブ
レード１９を固着されたものか図示されたものが示され
ているか、これに代えて歯車減速機、特に遊星にして低
速な撹拌機などの被動部材を装着してもよい。

また上記実施例では減速機の例で示したが当然増速機と
して転用できることは当業者に明白なことである。

さらに入力回転軸２２及び出力軸１１は上下方向を向い
たものが図示されているか、これらの回転軸２２．１１
が、水平方向を向くようにハウジングを設置してもよい
のは云うまでもない。

またベルト２２はＶベルトが説明されているかこれに代
えて環状に形成したタイミングベルト、スクラムベルト
や山付き手ベルト等を使用してもよく、その他、その機
能を同一とする限り、上述した実施例のみ限定を同一と
する限り、上述した実施例のみ限定されるものではない
のは云うまでもない。

〔発明の効果〕

この発明は前記のようであって、駆動側プーリと従動側
プーリ及びこれらの両ブーり間に張設されるベルトが枠
板に各軸が移動不可能な固定状態で枢支され、かつ蓋体
で収容密閉される結果、プーリとベルトとの間において
雨滴などの浸入によってスリップが全く発生することが
ない。このため半径の小さいブーりを使用できる結果、
単に全体を小型軽量化したに止まらずに、全閉型電動機
などと一体として屋外設置できることを意味するため工
業的利用価値は大きい。しかも従来のように周長の長い
ベルトを使用しないで済む結果、ベルトの伸びが発生し
てもテンションプーリなどの付設で充分対応できるため
、常時保守要員の監視が不用で経済的価値も大きい。

また蓋体内にプーリ及びベルトが収容されるためにベル
ト周長が短縮され、ベルトとプーリが噛合う瞬間とスリ
ップする瞬間とが交互に表われる現象が無くなり、電動
機への電流の増減が繰返されて脈動を発生することがな
く、その耐久性が増大する。

またプーリ及びベルトが枠板内に収容されることに伴な
うベルト交換作業の困難性も、従動側プーリが片持支持
された電動機回転軸に取付けられるとともに、駆動側プ
ーリが出力軸の内端に片持支持されているので、第２開
口部を開放し、従動側ブーりのブーり円板を移動するこ
とによって簡単に解消される。

しかも、皿状をした枠板の一側に電動機を他側に負荷装
置を装着するので、例えば送風ファンのように平面方向
の面積が大きい負荷装置への適用も容易に達成できると
い・う優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図（Ａ）および（Ｂ）は、それぞれ本発明の一実施
例伝達機を用いた送風機の縦断面図および横断面図を示
し、第２図（Ａ）および（Ｂ）は、電動機を取除いた同
上の実施例の平面図と側面図を示す。第３図（Ａ）および（Ｂ）は、同実施例装置に取付けら
れるプーリの断面図および平面図を示す。第４図（Ａ）および（Ｂ）は、同実施例伝達機における
ベルト変換作業の手順を示す動作説明図で、第５図は同
実施例伝達機に用いた張力調整機構の断面図を示す。さ
らに第６図はこの発明の第３実施例の要部の断面図、第７図
はこの発明の第４実施例の断面図、第８図は、この発明
の第４実施例の断面図をそれぞれ示す。第９図は従来のベルト伝達装置を用いた送風機の構成図
を示す。１０・・・プーリ、１１・・・回転軸、１３・・・支持
台、１４・・・クサビ部材、１５・・・プーリ円板、１
６・・・ボルト、１８・・・支持座、１９・・・ファン
ブレード、２０・・・ベルト、２工・・・プーリ、２２
・・・駆動軸、２５・・・誘導電動機、２８・・・ベル
ト減速機、３０・・・枠板、３１・・・保守蓋体、３３
・・・通気孔、３４・・・保守開孔、３６・・・出力フ
ランジ、４０・・・張力調整装置、４３テンシヨンプー
リ、５０・・・点検カバー第２図（Ａ）第２図ＣＢ）第３図（Ａ）第３図（８）第４図第５図第７図第８図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）回転駆動部材の駆動により回転する駆動軸及び該
駆動軸の回転が伝達される従動軸を、この両軸の軸間距
離が変動しないように、かつ両軸の一方の軸端が枠壁か
らそれぞれ突出するように枠壁に枢支し、前記駆動軸の
前記枠板からの突出端に駆動側プーリを、また前記従動
軸の前記枠壁からの突出端に従動側プーリをそれぞれ装
着し、該両プーリのうち少なくとも一方のプーリは、他
方のプーリに向けて摺動可能に装着され、かつ該他方の
プーリとの間で直接ベルトが張設されるプーリ円板を有
し、前記枠壁に装着される蓋体で閉止される室内に前記
両プーリとベルトとを被覆したことを特徴とするベルト
伝達機。
（２）前記駆動側プーリ及び従動側プーリは、共に他方
のプーリに向けて摺動可能に装着され、かつベルトが直
接張設されるプーリ円板を具えたことを特徴とする特許
請求の範囲第１項記載のベルト伝達機。
（３）前記回転駆動部材が電動機であることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項記載のベルト伝達機。
（４）前記回転駆動部材が歯車伝達機であることを特徴
とする特許請求の範囲第１項記載のベルト伝達機。
（５）前記被動部材がファンブレードであることを特徴
とする特許請求の範囲第１項記載のベルト伝達機。
（６）前記被動部材が歯車伝達機であることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項記載のベルト伝達機。
（７）前記枠壁は鉄鋳物で作られ、前記蓋体がアルミニ
ウムで作られていることを特徴とする特許請求の範囲第
１項記載のベルト伝達機。
（８）前記第３図開口部はＤ文字状であることを特徴と
する特許請求の範囲第１項記載のベルト伝達機。
（９）前記枠壁の両側面は平行な加工面からなることを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載のベルト伝達機。
（１０）上記プーリ円板は、上記従動軸に固着される支
持台上を摺動可能に設置されてなる特許請求の範囲第１
項記載のベルト伝達機。
（１１）前記蓋体には、上記枠壁の内部と外気との間を
連通する通気孔を有してなる特許請求の範囲第２項記載
のベルト伝達機。
（１２）上記中空枠壁はその外部からテンションプーリ
を経て上記ベルトに印加する張力の調整を可能にした張
力調整部材を具えてなる特許請求の範囲第１項記載のベ
ルト伝達機。