JPS63227464A - 列車集中制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ、産業上の利用分野 本発明は線区内の列車運行管理および各駅の進路制御を
行なう列車集中制御装置に関する。

８０発明の概要 本発明は中央制御所から各駅に対し列車の進路設定や信
号現示の制御を行なうとともに、列車の運転に伴って各
駅において発せられる信号機の進行、停止の現示および
運転保安設備の稼動状態等の情報を取り込んで表示する
列車集中制御装置において、 制御卓と、この制御卓からの操作情報の演算処理および
制御卓への表示情報出力処理を行なう卓結合部と、表示
盤への表示情報出力処理を行なう表示盤結合部とを、複
数の伝送論理部に対して共通になるように設けることに
より、 制御対象である伝送フォーマットの異なる駅装置の個数
が増加しても中央制御所の装置構成の大形化および装置
価格の高騰化を抑制できるようにしたものである。

Ｃ１従来の技術 列車集中制御装置は、その制御対象設備の地理的配置が
線状であることから、特殊な情報伝送方式が採られてお
り、伝送の符号形式をペアーパルスによるタイムコード
とされたものが多い。ペアーパルスは、１ビツトをマー
クとスペースのペアで構成したものであり、タイムコー
ドとは、パルスの長さく時間）の長短を符号としたもの
であるが、これを情報伝送に使用する場合には、複数個
の符号を組合せた制御コードあるいは表示コードとされ
る。制御コードは、スタートパルス、群選択、制御内容
、エンドパルス等により構成され、表示コードも同様に
、スタートパルス、群選択、制御応答。

表示内容、パリティチェック及びエンドパルス等により
構成されるが、これらコードの長さく符号の数）は、群
の数、及び制御内容あるいは表示内容の数によってきめ
られるものであるが、同一制御所に複数組の装置が設置
される場合、その線区の実状に合せて設計されるためコ
ードの構成（伝送フォーマット）の異なるものが設置さ
れる場合がある。また、これら装置は、制御卓の操作情
報の演算処理及び制御卓への表示情報出力処理、駅装置
への制御コードの構成・送信処理、駅装置からの表示コ
ードの受信・演算処理及び表示盤への表示情報出力処理
等をすべて１組の装置で処理する方式とされている。こ
のような方式による列車集中制御装置の一例を第２図に
示す。第２図において１　ａ＝　１　ｄは、信号伝送路
２を介して所定の伝送フォーマット（制御コード、表示
コードの構成）で論理部ＬＧＡと信号の授受が行なわれ
る駅装置である。３ａ〜３ｅは、信号伝送路４を介して
前記伝送フォーマットとは異なる伝送フォーマットで論
理部ＬＧＢと信号の授受が行なわれる駅装置である。Ｔ
　Ａ　、Ｔ　Ｂは列車の進路設定や停止信号現示制御等
の制御操作を行なう制御卓であり、制御卓ＴＡは論理部
ＬＧＡに、制御卓ＴＢは論理部ＬＧＢに各々設けられて
いる。ＩＰＡは論理部ＬＧＡによって取り込まれた駅装
置Ｅ１ａ−１ｄの情報を表示する表示盤であり、ＩＰＢ
は論理部ＬＧＢによって取り込まれた駅装置３８〜３ｅ
の情報を表示する表示盤である。

Ｄ０発明が解決しようとする問題点 上記のように構成された装置は、伝送フォーマットの異
なる駅装置ｔｌａ〜１ｄと３ａ〜３ｅに対して同様の機
能を有する論理部ＬＧＡとＬＧＢ、制御卓ＴＡとＴＢ、
表示盤ＩＰＡとＩＰＢが各々設けられている。このため
制御対象の伝送フォーマットの異なる駅装置の数が増加
した場合、それに伴って論理部、制御卓１表示盤の個数
が増加して装置が大形化してしまう。これによって装置
の設置スペースが拡大するとともに装置価格が高騰する
という欠点があった。

本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、伝送フォー
マットの異なる駅装置が増加しても中央制御所の装置が
大形化することのない列車集中制御装置を提供すること
を目的としている。

Ｅ８問題点を解決するための手段 本発明は、中央制御所に設ける装置を、列車の進路設定
および信号現示の制御操作を行なうための制御卓と、こ
の制御卓からの操作情報の演算処理および制御卓への表
示情報出力処理を行なう卓結合部と、信号機および転て
つ装置の状態と列車番号を表示する表示盤への表示情報
出力処理を行なう表示盤結合部と、前記卓結合部の演算
処理による制御情報を複数の駅装置へ伝送するための制
御コードの構成、送信処理および複数の駅装置からの表
示コードの受信、演算処理を行なう伝送論理部とで構成
するとともに、前記制御卓と卓結合部と表示盤結合部と
を複数の伝送論理部に対して共通になるように設けたこ
とを特徴としている。

２８作用 共通の制御卓によって列車の進路設定等の操作情報を与
えてやると、共通の卓結合部は複数の伝送論理部のうち
該当する制御対象機器を受は持つ伝送論理部に操作情報
を送出する。すると当該伝送論理部は前記卓結合部の処
理による操作情報を制御対象機器の伝送フォーマットに
合致する伝送フォーマットで送信する。

また、駅装置の＃御対象機器からの表示情報は、当該制
御対象機器を受は持つ伝送論理部および共通の表示盤結
合部によって演算処理されて共通の表示盤に表示される
。

また、異なる伝送フォーマットの駅装置が多数設けられ
る場合は、伝送フォーマットの種類に応じて設けられた
複数の伝送論理部と、これら複数の伝送論理部に対して
共通に設けられた制御卓。

卓結合部および表示盤結合部とによって、駅装置の制御
および情報の表示が行なわれる。

Ｇ、実施例 以下、図面を参照しながら本発明の一実施例を説明する
。第１図において第２図と同一部分は同一符号をもって
示し、その説明は省略する。Ｔは列車の進路設定や停止
信号現示制御等の制御操作を行うための制御卓であり、
操作釦および操作応答表示用の表示灯等を具備している
。この制御卓Ｔは伝送フォーマットの異なる駅装置ｌｍ
＝１ｄ。

３ａ〜３ｅに対して共通に設けられている。ＴＣは主と
して制御卓Ｔからの操作情報の演算処理および制御卓Ｔ
への表示情報出力処理を行なう卓結合部であり、伝送フ
ォーマットの異なる駅装置　１　ａ〜ｌｄ、３ａ〜３ｅ
に対して共通に設けられている。

この卓結合部ＴＣは操作情報の演算処理により該当の制
御対象機器（信号機等）が判別すれば、該当する伝送論
理部ＳＡ又はＳＢへシステムバスＬＡを介して情報を送
出するものである。ＳＡおよびＳＢは伝送フォーマット
の異なる駅装置１ａ−１ｄ。

３ａ〜３ｅ毎に各別に設けられた伝送論理部であり、卓
結合部ＴＯの演算処理による制御情報を駅装置１ａｘｌ
ｄ、３ａ〜・３ｅへ伝送するための制御コードの構成、
送信処理および駅装置！１ｍ−１ｄ、３ａ−’３ｅから
の表示コードの受信、演算処理を行う。また伝送論理部
ＳＡ、ＳＢで演算処理した表示情報は表示盤ＩＰへ表示
するためにシステムバスＬＡを介して表示盤結合部ＩＫ
へ送出される。尚、表示情報の内容によっては前記制御
卓Ｔへ表示するものもあり、これらはシステムバスＬＡ
を介して水結合部ＴＣへ送出される。表示盤結合部ＩＫ
はシステムバスＬＡを通じて受けた表示情報の演算処理
と表示盤ＩＰへの表示情報出力処理を行なうものであり
、伝送フォーマットの異なる駅装置１ａ〜ｌｄ、３ａ〜
３ｅに対して共通に設けられている。

尚表示盤ｆＰも伝送フォーマットの異なる駅装置１ａ＝
１ｄ、３ａ〜３ｅに対して共通に設けられている。

上記のように構成された装置において、制御卓Ｔによっ
て列車の進路設定等の操作情報を与えてやると、水結合
部ＴＯは制御対象機器が例えば駅装置１ａにあれば伝送
論理部ＳＡにシステムバスＬＡを介して操作情報を送出
する。すると伝送論理部ＳＡは、前記操作情報を制御対
象機器の伝送フォーマットに合致する伝送フォーマット
によって信号伝送路２を介して駅装置１ａに送信する。

これによって駅装置１ａの制御対象機器が制御される。

また、駅装置１ａの制御対象機器から信号伝送路２を介
して伝送された表示情報は、伝送論理部ＳＡによって演
算処理されてシステムバスＬＡを介して表示盤結合部Ｉ
Ｋ又は水結合部ＴＣに送出される。すると表示盤結合部
ＩＫが表示情報出力処理を行なうので、駅装置ｌａの制
御対象機器の表示情報が表示盤ＩＰに表示される。また
、伝送論理部ＳＡと伝送フォーマットの種類が異なる伝
送論理部ＳＢが受は持つ駅装置３８〜３ｅに対しても、
前記同様の動作によって信号の授受が行なわれるもので
ある。

上記のように実施例によれば伝送フォーマットに関係す
る伝送論理部については各別に設ける必要があるが、そ
の他の制御卓、水結合部６表示盤結合部および表示盤に
ついては伝送フォーマットに関係がないため共通とし一
組づつ設けるだけで済む。

尚、第１図の実施例では伝送論理部ＳＡ、ＳＢが２種類
ある場合を示したが、更に種類が多い場合でも本発明を
適用することができる。この場合でも伝送論理部の設置
個数が増加するだけでその他の制御卓、水結合部０表示
盤結合部および表示盤は共通して１組設置するだけで済
む。また前記実施例では伝送フォーマットの異なる場合
について説明したが、伝送フォーマットが同一の場合（
小規模の複数のシステムを統合する場合等）においても
伝送論理部のみを別とし、他の部分を共通として構成す
ることも可能である。

Ｈ９発明の効果 以上のように本発明によれば伝送フォーマットが異なる
場合は、伝送論理部のみを別に設け、制御卓、水結合部
及び表示盤結合部は共通にできるので装置が小形となり
、これの設置スペースが大幅に節減できる。

特に水結合部については、その機能上重要な部分である
ために高い信頼度が要求されるので、２重系あるいは３
重系とすることになるが、これが共用できることは経済
的効果は大である。

また、システムの信頼度を確保するための冗長系を設け
る場合、機能別に分けである場合には、その機能に応じ
て行うことができるので、より適切に行うことができる
。

なお、この発明は、伝送フォーマットの異なる場合に限
らず同一のものにおいても統合する場合にも同様な効果
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示すブロック図、第２図は
従来の列車集中制御装置の一例を示すブロック図である
。 Ｉａ〜１ｄ、３ａ〜３ｅ・・・駅装置、２．４・・・信
号伝送路、ＩＰ・・・表示盤、ＩＫ・・・表示盤結合部
、ＳＡ。 ＳＢ・・・伝送論理部、Ｔ・・・制御卓、ＴＣ・・・卓
結合部、ＬＡ・・・システムバス。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 中央制御所に設ける装置を、列車の進路設定及び信号現
   示の制御操作を行なうための制御卓と、この制御卓から
   の操作情報の演算処理および制御卓への表示情報出力処
   理を行なう卓結合部と、信号機および転てつ装置の状態
   と列車番号を表示する表示盤への表示情報出力処理を行
   なう表示盤結合部と、前記卓結合部の演算処理による制
   御情報を複数の駅装置へ伝送するための制御コードの構
   成、送信処理および複数の駅装置からの表示コードの受
   信、演算処理を行なう伝送論理部とで構成するとともに
   、 前記制御卓と卓結合部と表示盤結合部とを複数の伝送論
   理部に対して共通になるように設けたことを特徴とする
   列車集中制御装置。