JPS6323034B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動二輪車等のフロントカバー装置
に関するものである。

従来技術およびその問題点 例えばスクータあるいはフアミリーバイクと称
せられる従来の低床式自動二輪車においては、ハ
ンドルに一体に連結されたステアリングパイプを
左右に旋回自在に枢支するヘツドパイプを被覆し
てステツプフロアに滑らかな曲面で接続するため
に、合成樹脂製ハンドルカバーを車体にビス、ボ
ルト等の締結部品を用いて取付ていてた。

しかし、このような従来の低床式自動二輪車で
は、締結部品が数多く必要となり、車体フロント
部の分解、組立が煩雑で整備に時間がかかつた。

問題点を解決するための手段 本発明は、このような不都合を解消した自動二
輪車等のフロントカバー装置の改良に係り、その
目的とする処は、整備が容易で外観の優れた自動
二輪車等のフロントカバー装置を供する点にあ
る。

この目的は、車体フレーム側に固定したステツ
プフロアの左、右両側部分を操舵系の左、右両側
および前方にまで延長して前車輪の頂部外周を囲
繞するスカート部になし、該スカート部に形成さ
れた操舵系挿通開口に操舵系を貫通させ、前記ス
カート部には前記操舵系挿通開口を覆う態様で上
方に立上がる周囲壁を有するハンドルポストカバ
ーを係止片による係脱可能な係止関係にて固定し
てなる自動二輪車等のフロントカバー装置を提供
することによつて達成される。

実施例 以下、本発明を自動二輪車（後車輪が二輪の三
輪車にも適用可能である）に適用した実施例につ
いて説明すると、ボデイ１は、フロントボデイ２
とリアボデイ３とステツプフロア４とを一体に結
合して構成されている。

またフロントボデイ２では、上方のハンドル５
と下方のフオークパイプ７とはステアリングパイ
プ６を介して相互に一体に連結され、同フオーク
パイプ７の下端に前車輪８が回転自在枢着され、
ヘツドパイプ９に前記ステアリングパイプ６が遊
嵌され、上下両端でヘツドパイプ９にボールベア
リング１０を介してステアリングパイプ６が旋回
自在に枢支されており、ハンドル５を旋回操作す
ると、これに対応して前車輪８が所要の方向に操
舵されるようになつている。

さらにヘツドパイプ９にには二本のフレームパ
イプ１１の先端が一体に溶接等で固着され、同フ
レームパイプ１１は斜後下方に向つて二股状に広
げられた後、ステツプフロア４の下方で略水平方
向へ平行に屈曲され、同フレームパイプ１１の後
端はリアボデイ３の主要構成部材に一体に固着さ
れている。

さらにまたステツプフロア４には、フレームパ
イプ１１の下面に一体に固着されたフロアプレー
ト（図示されず）と、ステツプフロア４の左、右
両側部分を操舵系（ステアリングパイプ６、フオ
ークパイプ７）の左、右両側方および前方にまで
延長して前車輪８の頂部外周を囲繞せしめて成る
フロアスカート１２と、同フロアスカート１２の
前部に下方から上方に向つて嵌合される合成樹脂
製フロントフエンダ１３とが設けられている。

しかしてフロントフエンダ１３は、第５図に図
示されるように、頂面部１４と傾斜部１５と底面
部１６とよりなり、頂面部１４の左半部外縁１４
ａ（図面では手前側）は略円弧状に形成されると
ともに頂面部１４の右半部外縁１４ｂはフオーク
パイプ７の回転を一定の角度範囲内で許すように
径が大きくて後方へ延長し後端では左半部外縁後
部と滑かにつながるような曲線をなし前端では左
半部外縁前部と接線をなすような直線をなしてい
る。また頂面部１４の中央にはヘツドパイプ９の
貫通用円孔１７が形成され、同円孔１７の周縁に
は下方へ垂下するリブ１７ａが形成されている。
そして底面部１６の両側縁１６ａは、第５図に図
示されるように、ハンドルポストカバー２１，２
２の下端係止爪２１ａ，２２ａが嵌合する部分を
除いてフロントフエンダ１３の内面に略接するよ
うな形状に形成され、底面部１６の後部１６ｂは
斜下方へ折曲されている。さらに傾斜部１５の両
側部１５ａ，１５ｂは円錐面に近い形状に形成さ
れ、傾斜部１５の前部１５ｃは平面状傾斜面に形
成され、傾斜部１５の後部１５ｄは垂直面に近い
形状に形成されている。さらにフロントフエンダ
１３の頂面部１４の左側後方にケーブル通し孔１
８が設けられ、フロントフエンダ１３の左右円錐
面状両側部１５ａ，１５ｂにステー通し孔１９が
設けられるとともに、同ステー通し孔１９に隣接
して補強突起２０が形成されている。またヘツド
パイプ９およびフレームパイプ１１を覆う合成樹
脂製のハンドルポストカバー２１，２２は、ヘツ
ドパイプ９の中心線を通り車巾方向に指向した面
で前後に二分割され、第４図および第６図に図示
されるように前方ハンドルポストカバー２１の後
縁上下方向中央部に外方に指向する爪２１ｂが形
成されるとともに後方ハンドルポストカバー２２
の前縁上下方向中央部に孔２２ｂが形成されてお
り、前記爪２１ｂが孔２２ｂに係合されるととも
に上端近くでビス２３により両ハンドルポストカ
バー２１，２２は相互に一体に結合されるように
なつている。

しかしてステアリングパイプ６の下端でフオー
クパイプ７と接続する個所にスリーブ状ストツパ
ー２４が一体に嵌着され、ヘツドパイプ９に一体
に折曲ストツパー２５が固着されており、ステア
リングパイプ６、即ちハンドル５および前車輪８
は、両ストツパー２４，２５の係合によつて一定
の角度範囲内で旋回するように制限されている。

またヘツドパイプ９の下部前方にホーン取付け
用ステー２６が溶接等で一体に固着され、同ステ
ー２６の前方にホーン２７がボルト２８で一体に
取付けられるとともに、フロントフエンダ１３の
ステー通し孔１９を貫通してフロアスカート１２
の内面に先端が接する下部フロントキヤリア取付
け用ステー２９が前記ホーン取付け用ステー２６
の下方にボルト３０で一体に取付けられるように
なつている。

さらに前方ハンドルポストカバー２１の裏面略
中央に上部フロントキヤリア取付け用ステー３１
が一体に固着され、上部フロントキヤリア３２の
ブラケツト３３がボルト３４でカラー３５を介し
て前記ステー３１に一体に固着され、下部フロン
トキヤリア３６の後端がフロアスカート１２を挟
んでボルト３７でステー２９の下端に一体に固着
され、両フロントキヤリア３２，３６にバスケツ
ト（図示されず）が取付けられるようになつてい
る。

図示の実施例は前記したように構成されている
ので、第５図に図示のように形成されたフロント
フエンダ１３をフロントスカート１２の中央開口
である操舵系挿通開口１２ｂに対して下から上に
向けて嵌合し、フロントフエンダ１３の略四隅に
設けられた孔とこれに対応してフロアスカート１
２の水平頂面１２ａに設けられた孔とにビス３８
を螺合緊締すれば、フロントフエンダ１３をフロ
アスカート１２に一体に固着することができる。

次に、ホーン取付け用ステー２６にホーン２７
をボルト２８で一体に取付けるとともに、下部フ
ロントキヤリア取付け用ステー２９をフロントフ
エンダ１３のステー通し孔１９に貫通させた状態
で、同ステー２９をホーン取付け用ステー２６に
ボルト３０で一体に取付ける。

さらに前記ハンドルポストカバー２１の下端係
止爪２１ａを、フロアスカート１２とフロントフ
エンダ１３との接合境界部の間隙部３９に差込ん
で、前方ハンドルポストカバー２１を圧下すれ
ば、下端係止爪２１ａは内方へ弾性変形してフロ
アスカート１２に係脱可能に係止される。

これと同じような作業を後方ハンドルポストカ
バー２２についても行なつて、フロアスカート１
２に係止させた後、爪２１ｂを孔２２ｂに係止さ
せ、ビス２３で前後両方のハンドルポストカバー
２１，２２を一体に結合させれば、フロントボデ
イ２を組立てることができる。

さらにフロアスカート１２の内面に接している
下部フロントキヤリア取付け用ステー２９にボル
ト３７にて下部フロントキヤリア３６を取付ける
とともに、上部フロントキヤリア取付け用ステー
３６にカラー３５を介してボルト３４にて上部フ
ロントキヤリア３２を取付ければ、図示されない
バスケツトをフロントキヤリア３２，３６に装着
することができる。

また前記した組立作業と逆の順序で分解作業を
行えば、フロントボデイ２を分解することができ
る。この場合、ハンドルポストカバー２１，２２
の下端係止爪２１ａ，２２ａをフロアスカート１
２より外す時、この係止爪２１ａ，２２ａ近くの
ハンドルポストカバー２１，２２の部分を内方へ
押込めばよい。

この実施例では、ステツプフロア４左、右両側
部分を操舵系（ステアリングパイプ６、フオーク
パイプ７）の左、右両側方および前方にまで延長
して前車輪８の頂部外周を囲繞せしめてフロアス
カート１２になしたため（すなわち、フロアスカ
ート１２が操舵系挿通開口１２ｂを有し、操舵系
の前方で左、右部分が一体に連なつた形状体にな
されているため）、ステツプフロアの左、右両側
部分を操舵系の左、右両側方位置に単純に延長さ
せた場合（したがつて、操舵系の前方に延長部分
が存在しない）に比してステツプフロア４の前端
部（フロアスカート１２部分）の剛性が大きく、
振動防止上有利であり、耐久性も良好である。し
かも、このような構造ではハンドルポストカバー
２１，２２の下端部が、その全周に亘つてフロア
スカート１２に支持されるため、該下端部の剛性
を確保し得るとともに、ハンドルポストカバー２
１，２２の振動発生を抑え、耐久性向上を企図し
得る。

さらに前記実施例では、フロントフエンダ１３
の頂面円孔１７の周縁部が下方へ垂下されてリブ
１７ａが形成されるとともに、ステアリングパイ
プ６の下端に嵌着されているスリーブ状ストツパ
ー２４が、フロントフエンダ頂面円孔１７に対し
て僅かな間隙を存して遊嵌され、ステアリングパ
イプ６とヘツドパイプ９の各下端に介装されてい
るボールベアリング１０は、スリーブ状ストツパ
ー２４でフロントフエンダ１３の下方空間に対し
て遮断されているため、前車輪８で跳ね上げられ
た泥水、粉塵等が、ボールベアリング１０に付
着、堆積することが防止される。

さらにまたフロントフエンダ１３は、ハンドル
５および前車輪８と一体のフオークパイプ７の旋
回を一定の範囲に亘つて可能ならしめるような形
状に形成されたため、フロントフエンダ１３はフ
ロントボデイ２に一体に固定可能となる。

またフロントフエンダ１３がフロントボデイ２
に固定され、かつハンドルポストカバー２１，２
２およびフロアスカート１２で隠されているた
め、フロントボデイ２の外観が洗練される。

さらにハンドルポストカバー２１，２２の装着
は、その下端係止爪２１ａ，２２ａをフロントス
カート１２とフロントフエンダ１３との間隙部３
９に差込んで下方へ圧下するだけで足り、またハ
ンドルポストカバー２１，２２の取外しは、下端
係止爪２１ａ，２２ａの近くを内方へ押した状態
で上方へ引上げれば足り、ハンドルポストカバー
２１，２２の着脱は簡単である。

また前記実施例では、ホーン２７をフロントボ
デイ２に内蔵させることができるとともに、フロ
ントキヤリア３２，３６をフロントボデイ２に取
付けることができるので、図示されないバスケツ
トをフロントキヤリア３２，３６を介してフロン
トボデイ２に装着することができる。

発明の効果 本発明は、前記したように車体フレーム側に固
定したステツプフロアの左、右両側部分を操舵系
の左、右両側および前方にまで延長して前車輪の
頂部外周を囲繞するスカート部になし、該スカー
ト部に形成された操舵系挿通開口に操舵系を貫通
させ、前記スカート部には前記操舵系挿通開口を
覆う態様で上方に立上がる周囲壁を有するハンド
ルポストカバーを係止片による係脱可能な係止関
係にて固定してフロントカバー装置を構成したた
め、別途ハンドルポストカバー取付け用のステー
等が不要となり、構造が簡単となつてコストが安
くなる。

また、本発明ではステツプフロアの左、右両側
部分を操舵系の左、右両側方および前方にまで延
長して前車輪の頂部外周を囲繞するスカート部に
なしたため、ステツプフロアの左、右両側部分を
操舵系の左、右両側位置に単純に延長させた場合
に比して延長部分の剛性が大きく、ステツプフロ
アの振動防止と耐久性向上を企図し得る。そし
て、このような構造によれば、ハンドルポストカ
バーの下端部をその全周に亘つてスカート部で支
持することができ、ハンドルポストカバーの剛性
を確保し得る。

さらに、本発明ではハンドルポストカバーの下
端部を係止片による係脱可能な係止関係でステツ
プフロアのスカート部に支持せしめており、ねじ
等の結合子を用いて両者を結合する場合に比して
組付け、分解作業が簡単であり、車体組立あるい
は車輛整備作業能率が向上する。

以上本発明を図面に図示された実施例および図
面に図示されない実施例について詳細に説明した
が、本発明はこのような実施例に限定されること
なく、本発明の精神を逸脱しない範囲内で必要に
応じて適宜自由に設計の改変を施しうるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るフロントカバー装置の一
実施例を備えた自動二輪車の側面図、第２図はハ
ンドルポストカバーを取外した状態における平面
図、第３図および第４図は第２図の−線、
−線に沿つて截断した縦断面図、第５図は同実
施例における要部拡大斜視図、第６図は第４図の
−線に沿つて截断した横断面図、第７図は第
２図の−線に沿つて截断した縦断面図であ
る。 １……ボデイ、２……フロントボデイ、３……
リアボデイ、４……ステツプフロア、５……ハン
ドル、６……ステアリングパイプ、７……フオー
クパイプ、８……前車輪、９……ヘツドパイプ、
１０……ボールベアリング、１１……フレームパ
イプ、１２……フロアスカート、１３……フロン
トフエンダ、１４……頂面部、１５……傾斜部、
１６……底面部、１７……貫通用円孔、１８……
ケーブル通し孔、１９……ステー通し孔、２０…
…補強突起、２１……前方ハンドルポストカバ
ー、２２……後方ハンドルポストカバー、２３…
…ビス、２４……スリーブ状ストツパー、２５…
…折曲ストツパー、２６……ホーン取付け用ステ
ー、２７……ホーン、２８……ボルト、２９……
下部フロントキヤリア取付け用ステー、３０……
ボルト、３１……上部フロントキヤリア取付け用
ステー、３２……上部フロントキヤリア、３３…
…ブラケツト、３４……ボルト、３５……カラ
ー、３６……下部フロントキヤリア、３７……ボ
ルト、３８……ビス、３９……間隙部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体フレーム側に固定したステツプフロアの
   左、右両側部分を操舵系の左、右両側および前方
   にまで延長して前車輪の頂部外周を囲繞するスカ
   ート部になし、該スカート部に形成された操舵系
   挿通開口に操舵系を貫通させ、前記スカート部に
   は前記操舵系挿通開口を覆う態様で上方に立上が
   る周囲壁を有するハンドルポストカバーを係止片
   による係脱可能な係止関係にて固定してなる自動
   二輪車等のフロントカバー装置。