JPH0347033Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案は自動二輪車のドリブンスプロケツトの
チエーンガイドプレートと、リヤホイールボスに
前記ドリブンスプロケツトを結着する締結部材の
カバーとを兼ねたドリブンスプロケツトカバーに
関する。

（従来技術とその問題点） チエーンドライブ方式の自動二輪車は、エンジ
ン側のドライブスプロケツトとリヤホイールハブ
側に設けたドリブンスプロケツトとの間にチエー
ンを掛回し、前記ドライブスプロケツトの駆動力
を前記チエーンを介して前記ドリブンスプロケツ
トに伝達させ、リヤホイールを駆動させる。この
ような駆動方式においては、前記ドリブンスプロ
ケツト側に前記チエーンが外れた時の噛み込みを
防止するためのチエーンガイド部材が設けられて
いる。このようなチエーンガイド部材としては実
公昭57−42152号公報に開示されたものがある。
このものは、第５図に示すようにリヤホイールバ
ブ１の一側端にボルト２、ナツト３から成る締結
部材により結着されたドリブンスプロケツト４の
外側面に、端面に大径の孔５ａが穿設された円形
皿状のチエーンガイド５をリベツト６を介して固
着し、チエーン７がドリブンスプロケツト４から
外れた時に２点鎖線７′で示すように支持し、当
該チエーン７の噛み込み等を防止するようにした
ものである。

しかしながら上記チエーンガイド５は端面中央
に単に大径の孔５ａを穿設した構造であるために
強度を高めるためには厚肉に形成する必要があ
り、重量増加の要因となるばかりでなく、ボルト
２、ナツト３等の締結部材が目立ち、審美性に欠
け外観上余り好ましくない。更に、孔５ａから塵
埃等が入り易く、内部が汚れる等の問題がある。

（考案の目的） 本考案は上述の点に鑑みてなされたもので、ド
リブンスプロケツトカバーの強度を高めると共に
審美性の向上及び内部への塵埃の侵入を少なくす
ることを目的とする。

（考案の概要） 上記目的を達成するために本考案においては、
自動二輪車のリヤホイールハブの一側端に複数の
締結部材により脱着可能に結着されたドリブンス
プロケツトの外側面に固着され該各締結部材の該
ドリブンスプロケツト外側面からの突出部分を囲
繞する円形皿状のドリブンスプロケツトカバーに
おいて、該ドリブンスプロケツトカバーの該各締
結部材と対向する箇所にこれらの各締結部材を脱
着可能な孔を穿設し、且つこれらの各孔の開口端
を夫々対向する該各締結部材に臨んで立設させて
フランジを形成するようにした自動二輪車のドリ
ブンスプロケツトカバーを提供するものである。

（考案の実施例） 以下本考案の一実施例を添附図面に基づいて詳
述する。

第１図及び第２図において、リヤフオーク１０
に支承された後車軸１１には軸受１２を介してリ
ヤホイールハブ１３が回転可能に軸支され、この
リヤホイールハブ１３の一側端にはドリブンスプ
ロケツト１４がボルト１５、緩衝部材１６および
ナツト１７から成る締結部材１８により周方向に
沿つて等間隔に複数箇所例えば４箇所で結着さ
れ、このドリブンスプロケツト１４と図示しない
エンジン側のドライブスプロケツトとの間には駆
動チエーン１９が掛回されている。

ドリブンスプロケツトカバー２０は第３図及び
第４図に示すように円形皿状をなし、その内径は
前記各締結部材１８の各ナツト１７を囲繞し、そ
の深さは各ボルト１５のドリブンスプロケツト１
４の外側面からの突出寸法よりも大きい所定寸法
に設定されている。該カバー２０の開口端２０ａ
にはフランジ２０ｂが形成され、該フランジ２０
ｂには孔20cが穿設されたボス２０ｄが周方向に
等間隔をなして複数箇所例えば４箇所設けられて
いる。端面２０ｅの中央には後車軸挿通用の孔２
０ｆが穿設されており、当該端面２０ｅの周縁部
には前記４箇所の締結部材１８の各締付ナツト１
７と対向する位置に孔２０ｇが穿設されている。
これらの各孔２０ｇの孔径はナツト１７を締付け
又は緩めるボツクスレンチ等の工具が遊貫可能な
寸法に設定され、その開口端は第３図に示すよう
に内方に且つ当該端面２０ｅに垂直に立設されて
フランジ２０ｈをなしている。

フランジ２０ｈはカバー２０の補強およびナツ
ト１７の脱着時のガイドとしての機能を有し、そ
の幅（端面２０ｅからの高さ）は、先端内周面が
ボルト１５にナツト１７を締付けた状態において
当該ナツト１７の上部を囲繞する程度に設定され
ている。このカバー２０は例えば鉄板で一体に形
成される。

このカバー２０は第２図に示すように、ドリブ
ンスプロケツト１４の外側面に、当該カバー２０
のフランジ２０ｂに穿設した各孔２０ｃを、これ
らの各孔２０ｃと対向してドリブンスプロケツト
１４に穿設した各孔１４ａに対向させて配置し、
これらの各孔２０ｃ，１４ａに嵌合したリベツト
２１により強固に固着する。この状態において、
各ナツト１７はカバー２０の対向する各孔２０ｇ
と同心的に配置され、且つ当該カバー２０により
囲繞されて目立たなくなる。また、チエーン１９
は外れたときにはカバー２０により２点鎖線１
９′に示すように支持される。

前記各ナツト１７を着、脱する場合には、カバ
ー２０の対向する各孔２０ｇから前述したボツク
スレンチを挿入し、各ナツト１７を締付け、又は
緩める。これらの各ナツト１７はその脱着の際フ
ランジテ２０ｈによりガイドされカバー２０内に
落下することがなく、組付が容易となる。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によれば、自動二輪
車のリヤホイールハブの一側端に複数の締結部材
により脱着可能に結着されたドリブンスプロケツ
トの外側面に固着され該各締結部材の該ドリブン
スプロケツト外側面からの突出部分を囲繞する円
形皿状のドリブンスプロケツトカバーにおいて、
該ドリブンスプロケツトカバーの該各締結部材と
対向する箇所にこれらの各締結部材を脱着可能な
孔を穿設し、且つこれらの各孔の開口端を夫々対
向する該各締結部材に臨んで立設させてフランジ
を形成するようにしたので、前記カバーの強度を
高めることができ、この結果、当該カバーの薄肉
軽量化を図ることが可能となると共に、前記締結
部材が目立たなくなり審美性が向上する。更に、
前記締結部材の脱着の際前記フランジをガイドと
して使用することができ、組付性の向上を図るこ
とが可能となり、また内部への塵埃の侵入を少な
くすることができる等の利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るドリブンスプロケツトカ
バーを適用した自動二輪車の要部を示す図、第２
図は第１図の矢線−断面図、第３図はドリブ
ンスプロケツトカバーの平面図、第４図は第３図
の矢線−断面図、第５図はドリブンスプロケ
ツトに従来のチエーンガイドを取付けた状態の断
面図である。 １３……リヤホイールハブ、１４……ドリブン
スプロケツト、１８……締結部材、２０……ドリ
ブンスプロケツトカバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動二輪車のリヤホイールハブの一側端に複数
   の締結部材により脱着可能に結着されたドリブン
   スプロケツトの外側面に固着され該各締結部材の
   該ドリブンスプロケツト外側面からの突出部分を
   囲繞する円形皿状のドリブンスプロケツトカバー
   において、該ドリブンスプロケツトカバーの該各
   締結部材と対向する箇所にこれらの各締結部材を
   脱着可能な孔を穿設し、且つこれらの各孔の開口
   端を夫々対向する該各締結部材に臨んで立設させ
   てフランジを形成するようにしたことを特徴とす
   る自動二輪車のドリブンスプロケツトカバー。