JPS63231016A

JPS63231016A - 二列ころがり軸受

Info

Publication number: JPS63231016A
Application number: JP63031972A
Authority: JP
Inventors: ヴエルナー・ヤコブ
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-03-17
Filing date: 1988-02-16
Publication date: 1988-09-27
Also published as: EP0284731A3; EP0284731B1; JPH0331930B2; DE3708600C2; US4865472A; DE3708600A1; EP0284731A2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、半径方向力およびまたは軸線方向力を受ける
二列のころがシ軸受（特に、傾斜ショルダ形ころが）軸
受）であって、それぞれ転動体列の走行路を有する軸受
内レースおよび軸受外レースを一対の連続状態で最終寸
法に作製し、次いで、圧力を加えて分割した形式のもの
に関する。

軸受の内レースおよび外レースを連続状態に作製するこ
とは公知である（米国特許第３，６７２，７３７号）。

即ち、この場合、内レースの走行路は、最初は、構造部
材の構成部分であり、従って、固定していっしょに切削
加工できる。次いで、圧力を加えて、即ち、破断によっ
て、上記構造部材をノツチから半径方向へ分割する。二
列の軸受を形成する場合、相互に隣接する走行路を有す
る双方のレース部材は、加工した半径方向面が相互に当
接するような位置に取付ける。相互に離れた別の走行路
を有する双方のレースは、支持スリーブで受ける。この
場合、上記レースは、必要な統合を行い軸線方向へ負荷
を加えるため、縁を有する。

上記縁ハ、レースの加工せる半径方向面に当接するよう
加工する。この実施例の場合、双方の関連の走行路を有
する外レースまたは内レースをいっしょに作製できると
云う利点がおるが、選択せる配置にもとづき、双方の軸
受列が半径方向へ相互にずれると云う欠点がある。かく
して、支持状態が不均一にな）、従って、寿命が短くな
る。従って、同時作製にもとづき公差が小さくなると云
う利点が相殺されることになる。比較的薄い支持スリー
ブも、十分な保持に極く僅かに寄与するにすぎない。ス
リーブを対応して設計すると、軸受の半径方向寸法が過
大となり、その結果、それぞれ２つの走行路を有する単
一体の外レースおよび内レースを有する軸受に比して転
動体のより高い充填度による支持能の改善に関する利点
が相殺されることになる。

従って、本発明の目的は、コンパクトな構造、即ち、外
径が小さいにも拘らず大きい支持能を有し、簡単に且つ
安価に作製でき、組立状態において双方のレース部分が
相互にずれないよう分割、構成した軸受レースを有する
、口頭に述べた１類の二列のころがυ軸受を創生ずるこ
とにある。

この目的は、本発明にもとづき、外レースを単一体とし
て構成し、外レースに２つの走行路を設け、圧力を加え
て内レースを２つの内レース部分に破断させ、破断目地
を双方の内側走行路の間に周面にわたって延びるよう形
成し、破断前の如く相互に関連する組立状態において結
合手段によって双方の内レース部分を相互に負荷された
状態に再び固定し、破断目地を直角とは異なる角度で軸
受回転軸線と交差させることによって、達成される。

このような構成には、分割にもとづき軸受にほぼ完全に
転動体を充填できると云う利点がある。

かくして、外径に関して極めてコンパクトな・構造が得
られる。何故ならば、径が与えられた場合、軸受の支持
能は、本質的に、転動体の数によって決定されるからで
６る。破断による選択せる分割にもとづき、分割目地は
不規則な形状となる。この形状にもとづき、圧力を加え
る前に双方の内レース部分が堰っていた相互位置におい
てのみ上記内レース部分を相互に関連づけ、組立てるこ
とができる。更に、上記の不規則性にもとづき且つ、特
に、分割目地の傾きによって、負荷後、双方の内レース
部分は緊密に結合される。不規則な表面ｒ４造は、軸受
に偏心状態で荷重が加えられた際に作用する半径方向力
または旋回トルクを吸収するのに寄与する。分割目地の
傾きによって、１つの軸受部分に関して一種の外側円す
い面が生じ、別の軸受部分のために、適合した内側円す
い面が生ずる。この場合、但し、表面は不規則である。

内レースの円筒形外面および内面に環状ノツチを軸受回
転＠、嫉に沿って軸線方向へ相互にずらして設けること
によって、破断目地の形を特に間単に定めることができ
る。

内レースの双方の内レース部分の軸線方向の固定および
負荷は、ネジによって行うのが合目的的である。

更に、別の方法として、双方の内レース部分の内面に当
接し環状ミゾの半径方向面に支持された締付スリーブに
よって上記内レース部分を相互に結合することも考えら
れる。この場合、先行技術の解決法の場合とは異なシ、
比較的薄肉の支持スリーブを選択できる。何故ならば、
上記支持スリーブは、作用する半径方向力または旋回ト
ルクを支持する必要がないからである。従って、軸受の
寿命に関するマイナスの影４は生じない。

双方の内レース部分には、相互に同心の貫通ボアを設け
ることができる。双方の内レース部分を結合するために
設けた結合ネジは、同時に軸受ブロックに接続するのに
利用できる。

双方の軸受列の作用線の交点を軸受の転動体の中心の軌
道に対して半径方向外方に置けば、特に好適な支持ベー
スが得られ、従って、旋回トルクに関して大きい支持能
が得られる。

潤滑剤のロスまたは汚れの侵入を防止するため、外面の
ノツチをパツキンで被つ。

別の実施例の場合、更に、１つの内レース部分およびま
たは外レースを固定７ランジと一体に構成する。かくし
て、軸支すべき構造部材にネジで接続するだけでよい、
組込可能な・咄受が得られる。

この場合、しかしながら、内レース部分を相互に締付け
る必要がある。即ち、納入状態において、双方の内レー
ス部分は、すでに相互に締付られている。更に、軸支す
べ′＠構造部材に接続するため、外レースまたはそのフ
ランジに取付ボアを設ける。

更に、内レース部分または内レース部分に結合された７
ランジに取付ボアを設けることができる。

提案の構造は、傾斜ショルダ形ころがシ軸受に特に好適
に採用できる。

この種の軸受は、一般的な機械工業において使用される
が、自動車工業において車の非駆動倫の支持にも使用さ
れる。本発明に係るころがシ軸受の上記構造の本質的利
点は、各構造部材の交換が可能でち９１．保守が容易で
ある点にｂる。

本発明に係るころがシ軸受の実施列を図面に示した。

第１，２図の双方の実施列の一般的構造は同一である。

特に、第１図に関する説明は、第２図の実施列にも当て
はまる。

ころがり軸受は、ボール２８の形の転動体の２つの列１
３．１４を有する。ころがり軸受の外レース１は、単一
体として、構成してあり、１前線方向へ相互に離れた２
つの走行路８．９を有する。軸線方向のズレは、軸受の
回転軸線ｘ−ｘＫ％つて延びている。この実施例の場合
、走行路８，９は、生じたショルダが外方へ向くよう、
配置しである。

双方の走行路８，９の間には、高い譲状ショルダが生ず
る。外レース１は、７ランジ状突起２を備えている。上
記突起には、軸支すべき構造部材にネジで上記突起を接
続するだめの取付ボア２６が設けである。

内レース６は、最初は、単一体として作製する。

内レースも、同じく、２つの走行路６，７を有する。走
行路面は、相互に向き合う。

内レース３および外レース１の対向する走行路６．８０
間には、ボール２８が転勤可能なより配置しである。ボ
ール２８は、周面に分布させてケージ２９に保持しであ
る。ボール２８は、第１軸受列１３を形成する。ボール
２８の中心が運動する軌道をＭｌで示した。走行路６，
８０対向配置にもとづき、中心軌道Ｍ１を通る作用、ｌ
Ｗｌが生ずる。作用線Ｗ１は、傾斜しており、従って、
直角とは異なる角度で回転軸線Ｘ−Ｘと交差する。

第２転動体列１４は、逆方向へ傾けて同様に走行ｖ！ｌ
ｔ７．９に設けてめる。ボール２８は、ケージ６０によ
って離隔して保持される。中心軌道Ｍ２を通る作用＠Ｗ
２は、同一角度で作用線Ｗ１とは反対方向へ向いている
ので、交差個所が生ずる。この交点Ｓは、双方の軸受列
１！１．１４のボール２８０転勤円、即ち、中心軌道Ｍ
１．Ｍ２の外部にある。作用線Ｗ１．Ｗ２と軸受回転軸
線Ｘ−Ｘとの双方の交点の距離は、旋回トルクを受ける
のに有効な支持ベースを与える。この支持ベースは、交
点Ｓが中心経路Ｍ１．Ｍ２の半径方向外部にある場合に
特に好適である。

同じく第１図から明らかな如く、内レースは、軸支すべ
き構造部材に接続するだめの７ランジ２５を有する。端
辺に、内レース３に連続の形に作製される。双方の走行
路６，７は、固定状態で切削加工する。

軸受内レース３の仕上げ加工後、特に、焼入れ後、内レ
ース５ｔ−２つの内レース部分４，５に分割する。この
分、！ＩＩＨ、半径方向へ圧力を加えることによって行
う。このため、双方の走行路６，７０間の外面１１およ
び内面１２には２つの譲状ノツチ１６，１７が設けであ
る。双方のノツチ１６゜１７は、軸受回転軸線ｘ−ｘＫ
Ｇつて軸線方向へ相互にずらして設けである。さて、光
取した内レース３に半径方向圧力を加えると、破断が行
われて２つの内レース部材４，５が生ずる。破断目地は
、傾斜しており、即ち、直角と異なる角度で軸受回転軸
線Ｘ−ｘと交差する。破断目地１００表面は、使用材料
の組娘構造に対応して不規則である。双方の内レース部
分４．５は、特定の位置、即ち、上記部分が破断前に相
互に取っていた位置においてのみ、再び相互にＩＡ連づ
けることができる。組立状態において、双方の内レース
部分４゜５は、周縁に分布させてボア２１に挿入したネ
ジ１５によって統合される。この場合、ボア２１は貫通
ボアとして構成できる。しかしながら、内レース部分４
に配したボアをネジ穴として構成し、内レース部分５に
配したボアを貫通ボアとして構成することもできる。第
２内レース部分５０半径方向面１９からネジ１５を挿入
する。内レース３を２つの内レース部分４，５に分割し
たことによって、実際上、転動体列１３．１４の全周に
わたって、ボール２Ｂの形の転動体をほぼ１００係充填
または配列して、軸受列１５．１４を軸線方向へ組立て
ることができる。

更に、破断目地１０を被う密封リング２３が外面１１に
設けておる。

更に、軸受の内部スペースを密閉するパツキン２７が設
けである。

第２図の実施例の場合、ころが９軸受は、あらかじめ組
立てるよう構成してあり、ネジ１５による本来の締付は
、軸受ブロック２２と結合することによって行う。前組
立ては、内レース３０内面１２、即ち、ボアの双方の走
行路６，７の間の範囲に締付スリーブ２０を設けること
によって行うことができる。この実ｙｉｆＪ例を帛３図
に詳細に示した。この場合、締付スリーブの外面は、内
面１２０段付環状面に当接する。上記スリーブは、組立
のために形成した２つの縁を有し、この場合、１つの縁
は、内レース部分４のミゾの半径方向面１８に当接し、
一方、別の縁は、内レース部分５のミゾの半径方向面１
９に当接する。

以下に本発明による実施の態様を列示する。

１）内レース（５）の円筒形外面（１１）および内面（
１２）には、環状ノツチ（１６，１７）が軸受回転軸線
（ｘ−ｘ）に沿って軸線方向へ相互にずらして設けであ
ることを特徴とする特許請求の範囲に記載のころがシ軸
受。

２）内レース（３）の双方の内レース部分（４゜５）が
、ネジ（１５）によって相互に結合されていることを特
徴とする特許請求の範囲に記載のころがり軸受。

３）双方の内レース部分（４，５）が、上記部分の内面
（１２）の一部に当接し、上記内面に設置した環状ミゾ
の半径方向面（１８，１９）に支持される締付リング（
２０）によって相互に結合されていることを特徴とする
特許請求の範囲に記載のころがり軸受。

４）双方の内レース部分（４，５）には、相互に同心の
貫通ボア（２１）が設けであることを特徴とする上記第
２項に記載のころがυ軸受。

５）結合ネジ（１５）が、同時に軸受ブロック（２２）
などに接続するのに役立つことを特徴とする前記第２項
に記載のころがり軸受。

６）双方の軸受列（１５，１４）の作用ｄ（Ｗｌ。

Ｗ２）の交点（８）が、軸受の転動体（２８）の中心の
軌道（Ｍｌ、Ｍ２）の半径方向外部にあることを特徴と
する特許請求の範囲に記載のころがり軸受。

７）外面（１１）のノツチ（１６，１７）が、パツキン
（２５）で被われていることを特徴とする前記第１項記
載のころがり軸受。

８）１つの内レース部分（４）およびまたは外レース（
１）が、固定７ランジ（２，２５）と一体に構成しであ
ることを特徴とする特許請求の範囲に記載のころが）軸
受。

９）外レース（１）またはその７ランジ（２）に蝶、取
付ボア（２６）が設けであることを特徴とする特許請求
の範囲または前記第８項記載のころがシ軸受。

１０）内レース部分（４）または内レース部分（４）に
結合された７ランジ（２５）には、取付ボア（２４）が
設けであることを特徴とする特許請求の範囲または前記
ｍ８項記載のころがり軸受。

１１）傾斜ショルダ形ころがり軸受として構成しである
ことを特徴とする特許請求の範囲に記載のころが）軸受
。

【図面の簡単な説明】

第１図は、接続フランジを有する傾斜ショルダ形ころが
９軸受の形のころがり軸受の断面図、第２図は、軸支す
べき構造部材の組込時に軸線方向締付を行う実施例の図
面、第３図は、双方の内レース部分を相互に保持する別
の態様を示す詳細図である。１−−−外Ｌ／−ス、２・・・外レースの外側フランジ
、３・・・内レース、４・・・第１内レース部分、５・
・・第２内レース部分、６・・・内レースの第１走行路
、７・・・内レースの第２走行路、８・・・外レースの
第１走行路、９・・・外レースの第２走行路、１０・・
・破断目地、１１・・・内レースの外面、１２・−・内
面、１３・・・ｍ１転動体列、１４・・・第２転動体列
、１５・・・ネジ、１６・・・外側ノツチ、１７・・・
内側ノツチ、１８；１９・・・半径方向面、２０・・・
締付スリーブ、２１・・・ボア、２２・・・軸受ブロッ
ク、２３；２７・・・パツキン、２４　＃　２６・・・
取付ボア、２５・・・内レースの７ランジ、２８・・・
ボール、２９；３０−・・ケージ、Ｉ−Ｘ・・・軸受回
転軸線、８・・・交点、Ｗｌ；Ｗ２・・・作用１類、Ｍ
ｌ　；Ｍ２・・・中心軌道、α・・・傾斜角代理人　弁
理士（８１０７）　　佐々木　清　隆　５−７−一・　
　）第　１　　（￥１

Claims

【特許請求の範囲】

１）半径方向力およびまたは軸線方向力を受ける二列の
ころがり軸受（特に、傾斜ショルダ形軸受）であって、
それぞれ転動体列の走行路を有する軸受内レースおよび
軸受外レースを一対の連続状態で最終寸法に作製し、次
いで、圧力を加えて分割した形式のものにおいて、外レ
ース（１）が、単一体として構成してあり、２つの走行
路（８、９）を有し、内レース（３）は、圧力を加えて
２つの内レース部分（４、５）に破断してあり、破断目
地（１０）が、双方の内側走行路（６、７）の間に周面
にわたって延びており、双方の内レース部分（４、５）
が、破断前の如く相互に関連する組立状態では、結合手
段（１５）によって相互に締付られた状態に再び固定さ
れ、破断目地（１０）が、直角とは異なる角度（α）で
軸受回転軸線（ｘ−ｘ）と交差することを特徴とするこ
ろがり軸受。