JPS6323217Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車の燃料注入装置に関する。

（従来の技術） 車体ピラーにフイラーボツクスを形成したもの
は一般に知られている（実公昭55−44669号公報
参照）。また、第６図および第７図に示すように
自動車のフロントドアａとリヤドアｂの間に位置
する車体ピラーｃに開口ｄを設けてフイラーボツ
クスｅを形成し、車体ピラーｃ内を通した燃料注
入管ｆの注入口部ｇをフイラーボツクスｅ内へ突
出せしめ、前記開口ｄに蓋体ｈを取り付けた構造
のものもある。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、上記構造のものでは、蓋体ｈと車体ピ
ラーｃの縁部ｉ，ｉの間に配設することになるた
め、フロントとリヤの両ドアａ，ｂと、車体ピラ
ーｃの縁部ｉ，ｉとの間隙w₁，w₁だけでなく、
車体ピラーｃの縁部ｉ，ｉと蓋体ｈとの間にも間
隙w₂，w₂を生ずることになり、かかる間隙が自
動車の見栄えという観点から問題になる場合、そ
の対策ができない。

また、同様に見栄え向上という観点から、車体
ピラーｃの前後幅ｗを小としたいという要求があ
る場合、その限られた前後幅ｗ内で車体ピラーｃ
の縁部ｉ，ｉ間に燃料注入口部ｇの設置スペース
を十分に確保することも難しいという問題もあ
る。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記問題点を解決する手段として、
フロントドアとリヤドアの間に上下方向に配設さ
れるとともにその外面が両ドア外面と面一となる
ように形成された車体ピラーの外面に該車体ピラ
ーを幅方向に横切る内側へ一段窪んだ段下げ部が
形成され、該段下げ部に燃料注入口部が外方へ突
出して取り付けられるとともに、該段下げ部は車
体前後方向に延びて車体ピラーの前方及び後方に
開放する一方、該段下げ部外方に燃料注入口部を
覆う蓋体が外面を車体ピラー外面及び前記両ドア
外面と面一にして開閉自在に取り付けられ、該蓋
体の車体前後縁は前記フロントドア外面の後縁と
リヤドア外面の前縁にそれぞれ隣接するように形
成されてなることを特徴とする自動車の燃料注入
装置を提供するものである。

（作用） 上記燃料注入装置においては、蓋体の前縁と後
縁がフロントドア外面の後縁とリヤドア外面の前
縁に対し車体ピラー外面を介さずに隣接すること
になるため、この蓋体と上記両ドアの間にしか間
隙を生じないことになり、そして、車体ピラーの
外面の全幅を燃料注入口部の設置スペースとして
有効に利用できることになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

１はワゴン型自動車２の燃料注入装置で、燃料
タンクから燃料注入管３をフロントドア４とリヤ
ドア５の間に上下方向に配設され且つその外面が
両ドア４，５の外面（アウタパネル３０，３１の
外面）と面一になるように形成された閉断面状車
体ピラー６の中に通して上方へ延設し、燃料注入
口部７を車体ピラー６より車外に露出せしめ、車
体ピラー６に燃料注入口部を覆う蓋体８を開閉自
在に取り付けたものである。

車体ピラー６は、平板状インナ部材１１と、外
面１３を幅狭にした断面凸字状アウタ部材１２と
が各々のフランジ部１４，１５で接合されたもの
で、アウタ部材１２の外面１３に車体ピラー６を
幅方向に横切る内側へ一段窪んだ段下げ部１６が
形成されて、この段下げ部１６は車体前後方向へ
延びその前方と後方が開放されたものとされ、さ
らに、段下げ部１６の底面１７に貫通孔１８が開
設されている。

燃料注入管３は、上端部が屈曲して燃料注入口
部７が前記貫通孔１８から段下げ部１６の中へ突
出しており、前記上端部にブラケツト２１が固設
され、ブラケツト２１がラバー２２を介して段下
げ部１６の背面に固定されている。段下げ部１６
の底面１７には、フロントドア側の端部にヒンジ
ブラケツト２３が、また、リヤドア側の端部にロ
ツク片２４が固定されており、ヒンジブラケツト
２３に蓋体８の一端が閉止時の蓋体外面を両ドア
４，５の外面及びアウタ部材１２の外面１３と面
一にしてピン２５により枢支され、蓋体８の前縁
と後縁はフロントドア４の外面の後縁とリヤドア
５の外面の前後とにそれぞれ隣接するように形成
されている。なお、蓋体８の他端部にはキーシリ
ンダ２６が設けられ、キーシリンダ２６に前記ロ
ツク片２４と係合する係合片２７が取り付けられ
ている。

フロントドア４およびリヤドア５は、各々のア
ウタパネル３０，３１に前記蓋体８の前後に位置
してインナパネル３２，３３側へ窪んだ凹部３
４，３５が形成され、両凹部３４，３５にそれぞ
れドア開閉操作用のアウタハンドル３６，３７が
ハンドル外面を蓋体外面およびアウタパネル外面
と面一にして取り付けられている。前記凹部３
４，３５は車体ピラー側が開放されており、凹部
底面３８，３９は前記段下げ部１６の底面１７と
略面一にされ、また第２図に示す如く凹部上縁４
０，４１および凹部下縁４２，４３は、それぞれ
段下げ部１６の上縁４５および下縁４６と一直線
上に形成されている。なお、図中、４７は燃料注
入管３のキヤツプ、４８，４９はアウタハンドル
３６，３７とドアロツク手段とを連結する連結杆
である。

燃料注入に際しては、キーシリンダ２６にキー
を差し込んで係合片２７とロツク片２４の係合を
解き、蓋体８およびキヤツプ４７を開け、燃料注
入ガン５０を燃料注入管３に差し込んで燃料を注
入する。

上記実施例の構造においては、蓋体８とフロン
トドア４及びリヤドア５との間のみにしか車体前
後方向の間隙w₃が形成されないので見栄えが向
上するとともに、燃料注入口部７の十分な面積を
確保できる。また、蓋体８の外面とアウタハンド
ル３６，３７の外面とを面一にしたため、アウタ
ハンドル３６，３７に物が引つ掛かり難くなり、
さらに、段下げ部１６の上縁４５および下縁４６
とアウタハンドル取付部の凹部上縁４０，４１お
よび凹部下縁４２，４３とを一直線状にして段下
げ部１６および凹部３４，３５で一つの矩形状模
様を構成したため、蓋体８と段下げ部１６の上縁
４５、下縁４６あるいはフロントドア４およびリ
ヤドア５との間の間隙、所謂見切り幅w₃，w₄に
製作上の誤差から若干の不揃いが生じても該不揃
いが目立たない。

なお、上記実施例では蓋体の車体前後にフロン
トドアおよびリヤドアのアウタハンドルを設けて
いるが、蓋体の車体前後の少なくとも一方にアウ
タハンドルを設けるだけでもよい。

また、上記実施例では段下げ部１６の底面１７
を垂直にしたが、該底面を傾斜せしめて燃料注入
口部７を斜め上向きに突出させてもよい。

（考案の効果） 従つて、本考案によれば、フロントドアとリヤ
ドアの間の車体ピラー外面に、この車体ピラーを
幅方向に横切る段下げ部を設けてその前方と後方
を開放し、燃料注入口部を覆う蓋体の前縁と後縁
を上記両ドア外面の縁に隣接せしめるようにした
から、蓋体とドアの間のみにしか間隙ができない
ようにして自動車のデザイン上の要求にこたえる
ことが容易になるとともに、車体ピラー外面の前
後幅を狭くしながら燃料注入口部の設置スペース
を十分に確保することが容易となり、さらに、車
体ピラーは燃料注入口部を配設する部分のみに段
下げ部を形成すればよく、燃料注入口部の配設の
ために車体ピラー全体を車体内側へ引込める必要
はないため、車室スペースを狭めることもない。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案の実施態様を例示
し、第１図は自動車の側面図、第２図は第１図の
要部拡大図、第３図は第２図の−線における
断面図、第４図は第３図の−線における断面
図、第５図は車体ピラーの斜視図、第６図は従来
例を示す断面図、第７図は第６図の−線にお
ける断面図である。 １……燃料注入装置、２……自動車、３……燃
料注入管、４……フロントドア、５……リヤド
ア、６……車体ピラー、７……燃料注入口部、８
……蓋体、１１……インナ部材、１２……アウタ
部材、１３……外面、１６……段下げ部、１７…
…底面、１８……貫通孔、３４，３５……凹部、
３６，３７……アウタハンドル、４０，４１……
凹部上縁、４２，４３……凹部下縁、４５……段
下げ部の上縁、４６……段下げ部の下縁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロントドアとリヤドアの間に上下方向に配設
   されるとともにその外面が両ドア外面と面一とな
   るように形成された車体ピラーの外面に該車体ピ
   ラーを幅方向に横切る内側へ一段窪んだ段下げ部
   が形成され、該段下げ部に燃料注入口部が外方へ
   突出して取り付けられるとともに、該段下げ部は
   車体前後方向に延びて車体ピラーの前方及び後方
   に開放する一方、該段下げ部外方に燃料注入口部
   を覆う蓋体が外面を車体ピラー外面及び前記両ド
   ア外面と面一にして開閉自在に取り付けられ、該
   蓋体の車体前後縁は前記フロントドア外面の後縁
   とリヤドア外面の前縁にそれぞれ隣接するように
   形成されてなることを特徴とする自動車の燃料注
   入装置。