JPS632342Y2

JPS632342Y2 -

Info

Publication number: JPS632342Y2
Application number: JP18696383U
Authority: JP
Priority date: 1983-12-05
Filing date: 1983-12-05
Publication date: 1988-01-21
Also published as: JPS6093529U

Description

【考案の詳細な説明】この考案はダンプ車の荷台の下降を防止する荷
台下降防止装置に関するものである。

従来のこの種の装置は第１図及び第２図に示す
ように、車輪１によつて走行可能なフレーム２の
後部に、支軸３によつて荷台４が起伏可能に軸支
され、荷台４とフレーム２との間には、上端部が
支軸５によつて荷台４の下部に軸支され、かつ下
端部がフレーム２に前後方向に装着されたレール
６に摺動可能な曲面部７が形成される安全棒８が
架設される。また、レール６の後部寄りには断面
形の係合凹部９が形成され、この係合凹部９に
係合し得る係合凸部１０が形成される断面が台形
をしたストツパ１１が着脱可能に装着される。

しかし、従来の装置では、荷台４を起状態にす
る度に安全棒８の前方への摺動を阻止するためス
トツパ１１を係合凹部９に係合装着しなければな
らず、大変面倒であり、そして、うつかりストツ
パ１１を装着するのを忘れた場合には、安全棒８
が前方へ摺動されてしまい、その機能が発揮され
ず、荷台４が起状態として保持されず下降してし
まうため、大変危険であり人身事故にもつながる
という問題がある。

この考案は以上に述べた事情に鑑みなされたも
ので、その目的は、安全棒の下端が、フレームに
前後方向に形成されるレールに沿つて摺設される
そり体に軸支され、そり体に係合部が形成され、
荷台が起状態とされる際に、安全棒の揺動ととも
にそり体が摺動されて前記係合部が係止可能とさ
れ、荷台の起状態が保持される係合片がフレーム
に支軸によつて軸支され、この支軸に、荷台の起
状操作をするレバーに連動されて、係合部と係合
片の係止状態を解除し得るアームが固着されるよ
うにし、荷台が起状態とされた際には、必らず安
全棒の下端がそり体を介してフレームに係止さ
れ、その機能を確実に発揮するようにし、また、
荷台を伏状態にする際には、荷台の起伏操作レバ
ーの操作だけでそり体の係止が解除されて容易に
伏状態とされ、ダンプ車の荷台の起伏操作をより
安全にするところのダンプ車の荷台下降防止装置
を提供することにある。

以下添付図面に基づいてこの考案を詳細に説明
する。

第３図から第６図はこの考案による装置を施こ
して成るダンプ車の概略側面図、ａ部詳細図、Ａ
−Ａ断面図及びＢ−Ｂ断面図で、図面中、２０は
車輪２１によつて走行可能なフレームで、フレー
ム２０の後部には荷台２２が支軸２３によつて起
伏可能に軸支される。なお、荷台２２の起伏動作
は図示を省略するシリンダによつて成される。荷
台２２の下方両側寄りには棒体である一対の安全
棒２４の上端部がそれぞれ支軸２５によつて前後
方向に揺動可能に軸支される。安全棒２４のそれ
ぞれ下端部は一対のそり体２６に支軸２７によつ
て前後方向に揺動可能に軸支される。一対のそり
体２６はフレーム２０の両側面に前後方向に長く
形成される断面字形の一対のレール２８の凹部
内に沿つて前後方向に摺動可能にそれぞれ配設さ
れる。また、一対のそり体２６の後端部に係合部
である凸部２９がそれぞれ形成され、凸部２９
は、フレーム２０に左右方向に貫通される支軸３
０によつて前後方向に揺動可能にそれぞれ軸支さ
れる一対の係合片３１と係止可能とされ、両凸部
２９がそれぞれ係合片３１に係止されると（第４
図に実線で示す）、両そり体２６の前方への摺動
が阻止される。支軸３０の両端部には両係合片３
１を揺動してそれぞれ凸部２９との係止状態を解
除し得る一対のアーム３２が固着される。

また、第７図及び第８図はこの考案による装置
を施こして成る前記ダンプ車の一部平面図及びＺ
矢視図で、前記一対のアーム３２はそれぞれロツ
ド３３及びベルクランク３４によつて、フレーム
２０の左右方向に配設され、かつ同方向に移動可
能なロツド３５に連絡され、ロツド３５の一端部
には、荷台２２の起伏操作をし得るダンプレバー
３６が連結される。また、ロツド３５はベルクラ
ンク３７によつて連結ロツド３８に連結され、連
結ロツド３８の端部は前記シリンダに油圧を圧送
するポンプの切換弁に連結される。なお、ベルク
ランク３４，３４及び３７にはそれぞれ一方のロ
ツドとの連結部分にあそびS₁及びS₂が設けられて
いる。また、一対のロツド３３はそれぞれスプリ
ング４０によつてアーム３２方向に押圧されてい
る。

この考案による装置は以上述べたようであるか
ら、ダンプレバー３６を上○位置へ操作すると、ロ
ツド３５が矢印４１方向へ動き、両ベルクランク
３４がそれぞれ時計回りに回転するが、この際の
回転は両あそびS₂のために空回転となるととも
に、両あそびS₂によつてそれぞれスプリング４０
が機能し、両係合片３１の先端がそれぞれレール
２８に接するように押圧される。また、ロツド３
５の矢印４１方向の動きによつてベルクランク３
７が時計回りに回転され、連結ロツド３８を介し
て切換弁が操作されポンプにより油圧がシリンダ
に送られて荷台２２が徐々に起状態とされる。す
ると、第９図に示すように、両そり体２６が安全
棒２４に牽引されてそれぞれレール２８上を矢印
に示すように後方に向つて摺動されて行き、そり
体２６の後端部が係合片３１の先端部に当接する
と、両係合片３１をスプリング４０の押圧力に抗
して反時計回りに回転しつつ、更に後方に摺動さ
れ、第１０図に示すように、荷台２２が最大上昇
角附近において係合片３１の先端部が凸部２９を
乗り越えて、そり体２６上に当接され、スプリン
グ４０によつてそり体２６方向に押圧される。そ
して、荷台２２が同位置に起状態とされたらダン
プレバー３６を○中位置に戻し、ポンプによる油圧
の圧送が停止されると、荷台２２が少し下がると
ともに、そり体２６も第１１図に矢印で示すよう
に、少し前方に摺動され、係合片３１の先端部が
凸部２９に当接係止され、そり体２６の前方への
摺動が確実に阻止され、安全棒２４もそれ以上揺
動されないためにその機能を十分に発揮すること
が可能で、荷台２２は起状態で確実に保持され
る。

また、荷台２２を伏状態にするには、ダンプレ
バー３６を一旦○上位置にして荷台２２を最大上昇
角附近にし、その状態でダンプレバー３６を下₁
の位置にすると、ロツド３５が矢印４２方向に動
き（第７図に示す）、両ベルクランク３４及び両
ロツド３３を介して両アーム３２が凸部２９に妨
げられずにスプリング４０に抗して反時計回りに
回転され（第１２図に示す）、係合片３１の先端
部と凸部２９との係止状態が解除される。これ
は、ベルクランク３７のあそびS₁によつて連結ロ
ツド３８は移動されず、切換弁は切換えられない
ため、少しの間荷台２２が最大上昇角附近で維持
されるため容易に解除可能である。そして、ダン
プレバー３６を下₂位置まで操作すると、ロツド
３５が更に矢印４２方向に移動され、ベルクラン
ク３７が反時計回りに回転されて、連結ロツド３
８を介して切換弁が切換えられ、荷台２２が伏状
態とされる。

この考案による装置は以上に述べたようである
から、ダンプ車に施こした際には、ダンプレバー
の操作によつて荷台を起状態にした際には、安全
棒の下端がフレームに確実に係止され、荷台を起
状態に確実に保持でき、また、荷台を伏状態にす
る際には、ダンプレバーの操作のみで前記安全棒
の係止状態を解除して、同時に切換弁を切換えて
荷台を伏状態にすることができ、より安全でかつ
より操作が容易なダンプ車とすることができるも
のである。

また、この考案による装置に使用された前記係
合片３１の替わりに、第１３図及び第１４図にこ
の考案による装置の別の実施例の要部側面図及び
Ｃ−Ｃ断面図を示すが、同図面中に示すように、
前記支軸３０によつてフレーム２０に軸支される
係合片本体３２′ａの基部に、当該係合片本体３
２′ａの時計方向回りの回転を係合片本体３２′ａ
がほぼ垂下された位置において阻止し得る突起部
３２′ｂが長手方向にほぼ直交する方向に突出さ
れて成る係合片３２′と、前記突起部３２′ｂが当
接係止されて、前記係合片本体３２′ａの回転を
阻止し、かつフレーム２０の両側部に突設される
受け部４３とを備えることによつても前記同様の
効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来の装置を施こして成る
ダンプ車を示す概略側面図及び一部断面図、第３
図から第６図はこの考案による装置を施こして成
るダンプ車の概略側面図、ａ部詳細図、Ａ−Ａ断
面図及びＢ−Ｂ断面図、第７図及び第８図は第６
図に示すダンプ車の一部平面図及びＺ矢視図、第
９図から第１２図はこの考案による装置の要部の
それぞれ動作説明図、第１３図及び第１４図はこ
の考案の他の実施例による装置の要部を示す側面
図及びＣ−Ｃ断面図である。なお図面において、２０……フレーム、２１…
…車輪、２２……荷台、２４……棒体（安全棒）、
２６……そり体、２８……レール、２９……係合
部、３０……支軸、３１……係合片、３２……ア
ーム、３６……レバー（ダンプレバー）、である。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

車輪によつて走行可能なフレームに荷台が起伏
可能に枢着されるダンプ車において、前記荷台の
下方に上端部が軸支され、かつ下端部が前記フレ
ームに前後方向に装着されるレール上を摺動する
そり体に軸支されて成る棒体が前記荷台とフレー
ム間に架設され、前記そり体に係合部が形成さ
れ、前記荷台が起状態とされる際に、前記棒体の
揺動とともにそり体が摺動されて前記係合部が係
止可能とされ、前記荷台の起状態を保持する係合
片が前記フレームに支軸によつて軸支され、この
支軸に、前記荷台の起伏操作をするレバーに連動
されて、前記係合部と係合片の係止状態を解除し
得るアームが固着されて成るダンプ車の荷台下降
防止装置。