JPS6323634B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、車輌用座席等に取付けられて、座席
の暖房を行なうシートヒータに関するものであ
る。

従来例の構成とその問題点 従来のこの種のシートヒータは、第１図および
第２図に示すように、ポリエステル不織布等より
なる芯体１にひも状の採暖用ヒータ２をジグザグ
状に配設し、かつ芯体１の両面に熱溶融接着剤付
きの表布３を熱プレス等の手段により、熱圧着し
て、シートヒータ本体４を構成し、そしてこのシ
ートヒータ本体４の一部に、シートヒータ採暖部
４′の熱を直接感知するようにサーモスタツト５
を取付け、さらにこのサーモスタツト５と前記採
暖用ヒータ２にリード線６を接続し、かつこのリ
ード線６の端部に、自動車等の電源部（図示せ
ず）に接続される接続プラグ７を設けて構成され
ている。

そして、前記シートヒータ本体４は、第３図に
示すように、座席８の座部８ａと背もたれ部８ｂ
にそれぞれ取付けられる。

前記シートヒータ本体４の取付けは、第４図に
示すように、発泡ウレタンフオームにより成形さ
れたパツド９と発泡ウレタンフオームよりなるク
ツシヨン材１０との間に挿入配置することにより
取付けられる。なお、１１は座席の表皮である。

上記従来の構成においては、採暖用ヒータ２の
温度を検知してヒータ２への通電、非通電を制御
するサーモスタツト５をシートヒータ本体４に取
付けているため、使用者が座席８に座つた場合、
サーモスタツト５が、ごつごつした感じで使用者
に当ることになり、その結果、使用者は座席８へ
の着座時に、このサーモスタツト５により異物感
を感ずるものであつた。

この異物感を取除くために、使用者が座席８に
座つた場合に座席８と人体が当接しない部分、即
ち座席８の座部８ａと背もたれ部８ｂとが重なり
あう部分、または、使用者の股間に取付けるなど
の配慮がされているものもあるが、これらのもの
では、座席８の形状やクツシヨン材１０やパツド
９の体積のバラツキ等により、座席個々における
その特性が変化するため、一座席一対応のサーモ
スタツト５の温度設定が必要になる。

また、サーモスタツト５が座席の雰囲気温度を
感知するものもあるが、この方法はシートヒータ
本体４がオンの状態で、座布団や厚手のシートカ
バー、衣類等が座席８に置き去りされた場合シー
トヒータ本体４が保温状態となつて、危険な温度
まで熱せられるという危険性を有していた。

発明の目的 本発明は上記従来の問題点に鑑み、使用者の座
席への着座時における異物感がまつたくなく、か
つ座席の形状や状態に依存されることなく、採暖
用ヒータを安定した状態で制御することができ、
しかも安全なシートヒータを提供することを目的
とするものである。

発明の構成 上記目的を達成するために本発明は、採暖用ヒ
ータを制御するサーモスタツトと前記サーモスタ
ツトを加熱するヒータを支持台に取付けるととも
に被覆材で覆つて、サーモスタツトを直接採暖用
ヒータに取付けたときとほぼ等価な温度特性を示
す制御装置を採暖用ヒータ部とは分離したもので
ある。

実施例の説明 以下本発明の実施例を第５図〜第９図にもとづ
いて詳細に説明する。なお第５図〜９図において
は、従来例で示した第１図〜第４図と同一部品に
ついては、同一番号を付しており、従来例と異な
る点のみを説明する。

すなわち、本実施例においては、第５図に示す
ように、座席８の座部８ａと背もたれ部８ｂに取
付けられる一対のシートヒータ本体４よりリード
線６を導出し、かつこのリード線６の端部に接続
プラグ７を設けている。そして、この接続プラグ
７が着脱自在に装着されるとともに、採暖用ヒー
タ２の温度が設定温度以上になると、この採暖用
ヒータ２への通電を停止する制御装置１２を設け
たものである。また制御装置１２より導出したリ
ード線２３の端部に接続プラグ２８を設け、シー
トヒータ本体４から導出された接続プラグ７と着
脱自在に装着する。またリード線２３の接続プラ
グ２９は、あらかじめ車両等から引きこんである
電源接続プラグ３０と着脱自在に装着されるよう
にした。この制御装置１２は、第６図および第７
図に示すように、サーモスタツト１４に挿入する
ための穴２２ａを有する合成樹脂の支持台２２
に、ひも状ヒータ１５ａを不織布等からなる布体
１６と難燃性布体１７で熱圧着して構成したサー
モスタツト加熱用のヒータ１５を、接着し、次に
支持台２２の穴２２ａの片面をふさぎ、次に、感
温部１３を有するサーモスタツト１４を、サーモ
加熱用のヒータ１５に対向する、支持台２２の穴
２２ａへ挿入する。またサーモスタツト加熱用の
ヒータ１５から導出したヒータ線１５ａおよびサ
ーモスタツト１４をリード線２３，２４，２５で
接続する。

次に支持台２２を挿入するための角穴１９ａを
有する被覆材１９により、上記組立品を押入し、
さらに上下より被覆材１８を当て、全周にツバ面
２０ａ，２０ｂを有する合成樹脂製のケース２
０，２１をかん合させて構成している。このよう
にして、かん合させたケース２０，２１のツバ面
２０ａ，２０ｂを合わせ、高周波溶着等の手段
で、全周を溶着させる。この時、ケース２０，２
１のツバ面２０ａ，２０ｂの一辺のほぼ中心よ
り、リード線２３が導出されることになる。また
このリード線２３にはリード線保護用のチユーブ
２７、及び前記接続プラグ２８，２９が接続され
る。

第８図はシートヒータの回路図を示したもの
で、制御装置１２は２個のサーモスタツト１４を
直列に接続し、かつそれぞれのサーモスタツト１
４の感温部１３に当接するように、サーモスタツ
ト加熱用のヒータ１５を配設し、さらに、サーモ
スタツト加熱用のヒータ１５と、採暖用ヒータ２
は前記接続プラグ２７，２８を介してそれぞれ直
列に接続される。なお一対の採暖用ヒータ２とサ
ーモ加熱用のヒータ１５は、それぞれ並列に接続
されている。

また座席８の座部８ａに取付けられる座部用シ
ートヒータ３１は、熱的に連結された、サーモス
タツト１４、サーモスタツト加熱用のヒータ１５
のユニツト３３と対応し、かつ座席８の背もたれ
部８ｂに取付けられる背もたれ部用シートヒータ
３２は、他方のサーモスタツト１４、サーモスタ
ツト加熱用ヒータ１５のユニツト３４と対応する
ようにしているのである。制御装置１２におい
て、サーモスタツト１４の昇温特性は、サーモス
タツト１４とサーモスタツト１４をとりまく周囲
の熱容量と保温状態で決定される。

本実施例は、第９図のロに示すように、常に一
定の時間ｔでオン―オフを繰り返す温度特性を得
るためにしたものである。即ち、第９図のＴは設
定温度であり、イは温度の立上りからサーモスタ
ツト１４が設定温度に達してオフするまでの時間
が短かい場合の特性を示し、この場合は、採暖用
ヒータ２への通電が短時間のため、暖感が損なわ
れる。また第９図のハは、低温時に作動しないサ
ーモスタツト１４の特性を示したもので、この場
合は、設定温度に達するまでに時間がかかり、採
暖用ヒータ２への通電がオンの常態が続き、あつ
すぎる。実験によれば、実用感からたとえば、車
両等の場合、車外温が−20℃程度のとき、30分〜
１時間程度通電すれば十分な暖かさが得られると
いう結果を得ている。

このような特性を得るためには、サーモスタツ
ト１４を熱容量をもつた支持台２２でもつて、熱
容量をさらに上げ、適切なヒータ１５の容量で温
度をゆつくり上げ、適切な被覆材１８，１９で保
温すること、すなわち採暖用ヒータに直接サーモ
スタツトを取付けたときとほぼ等価な温度特性を
示す伝熱状態としたときのみ達成できるのであ
る。サーモスタツト１４の熱容量だけであれば、
第９図イのような特性となり、適切なヒータの容
量でなければイ、またはハのような特性となる。
また適切な被覆材１８，１９でなければ、ハのよ
うな特性となる。熱容量は、重量と比熱の積で決
定できるが、実験では、サーモスタツト１４の重
量と支持台２２の重量は合わせて、２０〜２５ｇ
が適切で、ヒータ１５は1W〜2W程度、ウレタン
フオーム製の被覆材１８，１９の厚みは、８〜15
mm程度のものを３枚重ね合わせて丁度良い温度特
性を示す制御装置となり、直接検知方式の伝熱状
態である第９図のロの特性が得られた。

なお、本実施例では制御装置を座席下面（図示
せず）に設置したが、本発明は制御装置の設置場
所を特に限定するものではなく、使用者が着座し
た際に異物感を感じないところであればどこでも
良い。

本実施例によれば前述のような構成により、下
記の作用効果を有する。

(イ) 制御装置１２を採暖用ヒータ２と分離して従
来のようにサーモスタツト１４を採暖用ヒータ
２と一体に座席内に設けていないため、使用者
が座つた場合の異物感がまつたくない。

(ロ) 一座席１対応のサーモスタツト１４の温度設
定が不要になり、しかも座席に採暖用ヒータ２
がオン状態で、座布団や厚手のシートカバー、
衣類等が置き去りにされて、採暖用ヒータ２面
が保温状態になつても、サーモスタツト１４が
一定時間で通電を確実にオフするので異常過熱
や焼損などの危険な状態になるのを未然に防止
できる。

(ハ) ２個のサーモスタツト１４を直列に接続して
いるため、電流は２段のサーモスタツト１４を
通つて流れることになり、二重安全回路を構成
できる。

(ニ) 座席８の座部８ａと背部８ｂに取りつけられ
る採暖用ヒータ２と２個のサーモスタツト１４
は直列にそれぞれの採暖用ヒータ２は並列に、
サーモスタツト加熱用のヒータ１５は、それぞ
れの採暖用ヒータ２と直列にしているために、
もし一方の採暖用ヒータ２が何らかの原因で断
線して、サーモスタツト１４が作動しなくて
も、他方が正常に作動して、異常過熱や焼損等
の危険な状態にならない。

(ホ) 万一の制御装置１２の故障によるメンテナン
スは接続プラグ７，２８を外せば容易に取り換
えることができる。

発明の効果 本発明は、上記構成より明らかなように、使用
者の着座時におけるサーモスタツトによる異物感
が全くなくかつ座席のパツド表皮等の形状や状態
に依存されず採暖用ヒータを制御できしかも座席
上での衣類、毛布、クツシヨン材等で保温され通
電されても危険な温度まで座席が過熱されること
がない安全で信頼性の高いシートヒータを提供で
きるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のシートヒータを示す斜視図、第
２図は第１図Ａ―A′断面図、第３図は同シート
ヒータを装着した座席の斜視図、第４図は第３図
のＢ―B′断面図、第５図は本発明の一実施例を
示すシートヒータの斜視図、第６図ａ，ｂは制御
装置の側面図と第５図のＣ―C′断面図、第７図は
同制御装置の分解斜視図、第８図は同電気回路
図、第９図は同シートヒータの温度、時間特性図
である。 ２……採暖用ヒータ、４……シートヒータ本
体、６……リード線、７……接続プラグ、８……
車輌用座席、８ａ……座部、８ｂ……背もたれ
部、１２……制御装置、１３……感温部、１４…
…サーモスタツト、１５……サーモスタツト加熱
用のヒータ、１８，１９……被覆材、２０，２１
……ケース。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 座席に配設された採暖用ヒータと、この採暖
   用ヒータを制御するサーモスタツトと、前記サー
   モスタツトを加熱するとともに、このサーモスタ
   ツトと熱的に連結されたヒータとを備え、前記サ
   ーモスタツトとヒータを支持台に取付けるととも
   に、被覆材で覆つて、サーモスタツトを直接採暖
   用ヒータに取付けたときとほぼ等価な温度特性を
   示す制御装置を構成し、この制御装置を採暖用ヒ
   ータとは分離して、座席外に配設したことを特徴
   とするシートヒータ。