JPH0313244Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動車等のシートヒータに関し、詳し
くは座部と背部に設ける電気ヒータおよび温度制
御装置の配設を工夫し、安全をはかるものであ
る。

従来の技術 従来より自動車等の車両用座席の内部に電気ヒ
ータを設け、寒い時にそ座席の温度を高め、快適
な乗り心地を得ようとするものがあつた。

考案が解決しようとする課題 しかしながら電源スイツチをオンのまま放置さ
れたり、車内で睡眠したり、座席上に物を載せる
等のことが頻繁に起こるため、座席面が異常過熱
する場合がある。そのため、電気ヒータの採暖面
に温度制御装置を取り付けたものがあるが、いず
れも採暖面の温度上昇を感知して作動するサーモ
スタツトを採用したものが多い。そこで、車両に
搭載された温風ヒータにより車室内が温度上昇し
た場合や人体でサーモスタツトが加圧された場合
に誤作動してオフしてしまつたり、採暖面への取
付によつて異物感を生じ、乗り心地を損なうもの
があつた。課題を解決するための手段 上記課題を解決するために本考案は、クツシヨ
ンと表皮材とを適時縫合区隔した表皮部とパツド
からなる車両座席の座部および背部にクツシヨン
と表皮材の間にシート状の採暖部と温度制御装置
を有する電気ヒータユニツトを設け、電気ヒータ
ユニツトの採暖部のヒータパターンを人体Ａ当接
部であるもも裏部Ｃおよび背中部Ｅから尻部Ｂお
よび腰部Ｄにかけて順次密になるように配設し、
温度制御装置を採暖部から外れた端縁部付近のヒ
ータパターンが最も密に配設された部分で、しか
も最外側パターンを除く内側パターンの裏に位置
させ、座席の表皮部とパツド間に埋没するように
周囲を包囲断熱して構成したものである。

作 用 上記構成により、温度制御装置であるサーモス
タツトの作動を採暖面ヒータの温度上昇に頼る必
要がなく、採暖面に配置させる必要がなくなる。
したがつて温度制御装置の熱雰囲気が常に安定す
る。

実施例 以下、本考案の一実施例を図面に従つて説明す
る。

第２図、第３図において、１は座席の座部、２
は前記座部１に対し連結具３で連結され前後に任
意の角度に回動できるようになつている背部であ
る。

座部１および背部２の表皮部４の採暖面５は座
席のデザインによりクツシヨン材６と表皮材７が
ミシン縫いにより縫合され第３図に示すように複
数の区隔部８を形成されている。このクツシヨン
材６と表皮材７の間にシート状の電気ヒータユニ
ツト９を介在させ、この各区隔部８の表皮材７直
下に後述の電気ヒータユニツト９の短冊片１０が
配置されるように表皮部４内側後端面１１に設け
た切欠き１２より挿入され採暖部５を構成してい
る。

電気ヒータユニツト９は第６図に示すように不
織布でなるベース部材１３上にヒータ線１４を配
設し、片面に熱溶融性の接着剤１５を付け内側布
１６を当接し、更に最外部に内側布１６と同構成
の外側布１７を当接してこれらを熱プレスにより
接着して第５図に示すような構成とし、短冊状抜
きおよびリード線１８の接続や温度制御装置１９
の取付け、そして端部縫合部２０の加工を加え第
７図に示すような構成体を得る。

第１図および第４図に示すようにヒータ線１４
は、人体Ａ当接部である採暖部５は、もも裏部Ｃ
および背中部Ｅから尻部Ｂおよび腰部Ｄにかけて
順次密パターンになるように配設している。

温度制御装置１９は第８図に示すように適時、
組合せ接続したサーモスタツト２２と温度ヒユー
ズ２３、およびリード線２４をチユーブ２５に挿
入し端面を高周波シール等で封止し、リード線１
８より延出させている。この温度制御装置１９を
電気ヒータユニツト９の端縁部２６付近で最もヒ
ータ線１４を密に配設した部３１でかつ、座席表
皮部４に組付けたときに熱雰囲気が最も安定する
最外側パターン２７より内側のパターン部２８の
裏に袋部２９を取付けその中にサーモスタツト２
２の感温部（図示せず）をヒータ側に向け挿入し
てある。このとき温度制御装置１９は、前記座席
の表皮部４の下面でかつパツド３０に埋没するよ
うに配置される。

すなわち、サーモスタツト２２を密配設したヒ
ータ部３１で加熱しさらに周囲を表皮部４のクツ
シヨン材６とパツド３０で包囲断熱して温度上昇
を促進させている。したがつて、サーモスタツト
２２の設定温度を温風ヒータによる車室内の温度
上昇や人体の加圧により誤作動のない温度まで高
めておき、それでも尚十分作動する熱雰囲気にす
るのである。万一、サーモスタツト２２の故障に
より更に温度上昇した場合でも併設の温度ヒユー
ズ２３により回路を遮断する構成としたものであ
る。このような構成は言い替えれば温度タイマー
的制御方式である。

即ち、サーモスタツト２２の作動時間は、少な
くても自動車車両に搭載された温風ヒータ等のウ
オームアツプに相当する時間および人体が座席の
温度になじむまでの時間だけ電気ヒータユニツト
９が「強」通電されあとは、体温の低下をきたさ
ない程度の「弱」通電にする回路構成にしておけ
ばよい。したがつて自動車等の車両用座席の場合
この様な温度制御方式は、最も有効となる。

また、上記構成により温度制御部１９は人体Ａ
の体重が加わる採暖面５から外れた場所に配置さ
れることになり、着座時にサーモスタツト２２等
により異物感を人体に与えることがなくなるので
ある。

なお、実施例では、電気ヒータユニツトの採暖
部は短冊状に形成して表皮材の直下に配置してい
るが表皮部の下面とパツド間にシート状に配設し
てもよい。

考案の効果 以上の説明より明らかなように本考案によれ
ば、温度制御装置のサーモスタツトの温度上昇を
採暖部ヒータに依存しておらず、密配線したヒー
タ部と周囲を表皮材とパツドにて包囲断熱した構
成により温度タイマー的な作動をさせることがで
き、誤作動を防止できる。同時に、座席に物が置
かれたり、車室内での睡眠、スイツチオンのまま
での放置等如何なる場合でも確実にサーモスタツ
トが作動するため安全である。

また、人体着座面である採暖部に温度制御装置
がないため着座時に異物感がなく、乗り心地を損
なうことがない。同時に温度制御装置に加わるス
トレスが軽減するので大幅に信頼性が向上する等
の効果を奏するのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例である車両用シート
ヒータを施した自動車等の座席の断面図、第２図
は同座席の斜視図、第３図は第２図のＡ−A′断
面図、第４図は同座席の電気ヒータユニツトのヒ
ータ部を示す斜視図、第５図は第４図のＢ−
B′断面図、第６図は同電気ヒータユニツトの組
立を示す分解断面図、第７図は同電気ヒータユニ
ツトの斜視図、第８図は同電気ヒータユニツトの
温度制御装置の斜視図、第９図は同装置にかぶせ
る袋部の斜視図である。 １……座部、２……背部、４……表皮部、５…
…採暖部、６……クツシヨン材、７……表皮材、
９……電気ヒータユニツト、１９……温度制御装
置、３０……パツド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クツシヨンと表皮材とを適時縫合区隔した表皮
   部とパツドからなる車両座席の座部および背部に
   前記クツシヨンと表皮材の間にシート状の採暖部
   と温度制御装置を有する電気ヒータユニツトを設
   け、前記電気ヒータユニツトの採暖部のヒータパ
   ターンを人体Ａ当接部であるもも裏部Ｃおよび背
   中部Ｅから尻部Ｂおよび腰部Ｄにかけて順次密に
   なるように配設し、温度制御装置を採暖部から外
   れた端縁部付近のヒータパターンが最も密に配設
   された部分で、しかも最外側パターンを除く内側
   パターンの裏に位置させ、前記座席の表皮部とパ
   ツド間に埋没するように周囲を包囲断熱してなる
   車両用シートヒータ。