JPS632384Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は小排気量のエンジンを搭載した原動機
付三輪車の改良に関するものである。

50c.c.程度の小排気量のエンジンを搭載し、子供
でも運転が可能である原動機付三輪車が提供さ
れ、かかる三輪車は自動車で目的地迄運搬し、公
道以外の野原等で運転するものであるため、自動
車のトランク等に積み込んだり、降したりする必
要がある。

本考案は以上の事情に鑑みなされたもので、そ
の目的とする処は、車体の前後をつかんで自動車
のトランク等に積み降しすることができ、積み降
しや移動、運搬に至便である原動機付三輪車を提
供し、以上の目的を達成するため本考案は、車体
の前部及び後部に把持部を設けたことをその要旨
とする。

次に本考案の好適一実施例を添付図面を参照し
つつ詳述する。

第１図は原動機付三輪車１の側面図を示し、前
後に延出された一本のフレーム２の前端にはヘツ
ドチユーブ３が設けられ、ヘツドチユーブ３に上
下のブリツジ４，５を介してフロントフオーク６
を操向自在に取付支持し、フロントフオーク６は
パイプ材等で成形され、緩衝機能を有せず、自転
車のフロントフオークと同様のものが用いられ
る。

フロントフオーク６の下端部で操向輪をなす一
輪の前輪７の車軸７ａを支持し、前輪７は超低圧
の所謂バルーンタイヤを用い、タイヤの圧力で緩
衝作用を得、トツプブリツジ４上にはハンドル８
を設ける。ハンドル８は正面略Ｕ字型となし、最
も低い中間部８ａをトツプブリツジ４上の受部９
上に載せ、受部９前方にクランパ１０の一端を固
着し、クランパ１０は前部に半円部１０ａを備
え、該半円部１０ａを中間部８ａ上に臨ませ、ク
ランパ１０の後方への延出部１０ｂをトツプブリ
ツジ４の中間後部に上から螺合せしめた締付ネジ
１１に遊合し、ネジ１１の頭１１ａの回動で延出
部１０ｂを押し下げ、クランパ１０の半円部１０
ａでハンドル中間部８ａを受部９上に圧着し、ハ
ンドル８を固定する。以上によりクランパ１０は
バネ鋼板等で成形し、ネジ１１をゆるめることに
よりハンドル８の圧着固定をゆるめ、ハンドル８
を中間部８ａを支点として後下方に倒し、ハンド
ル８を格納することができる。

フレーム２の前部乃至後部上にはボデイをなす
カバー１２を該フレームを覆う如く設け、カバー
１２の前部内には燃料タンク等を内装し、後部上
にはシート１３を配設する。

フレーム２の中間下面にはエンジン１４、伝動
ケース１５からなるパワーユニツト１６を配設
し、パワーユニツト１６は前後の上部でフレーム
２に固着され、パワーユニツト１６の後部左右に
延出された駆動軸１６ａに二輪の駆動輪をなす後
輪１７，１７が設けられている。シート１３は後
輪１７，１７間の上方に臨み、カバー１２のシー
ト１３両側部には後輪１７，１７上方を覆うリヤ
フエンダ１８，１８が設けられている。尚図面中
１９，１９はステツプを示す。

フレーム２は前部が高く、中間部が後下傾し、
後部が後輪１７，１７間に臨んで最も低く、後端
部が後上傾し、後端部に平面略凹型の後部把持杆
２０が設けられ、把持杆２０の横杆部２０ａは後
輪１７の後端より前方に臨む。かかる把持杆２０
を把持して後部を持ち上げるが、把持杆２０は左
右の側杆部２０ｂ，２０ｂ前端がフレーム２後端
部に設けた対称形状のブラケツト２１を介してフ
レーム２側に取付支持されているため、充分の強
度、剛性が得られる。

一方、トツプブリツジ４の前部る前方に延出
し、この部分に横長の窓部４ａを設けて該窓部４
ａの前縁部に前部把持杆２２を設け、把持杆２２
は前部の横杆部２２ａの両側端から後方に延出さ
れ、トツプブリツジ４の前部と連結さた左右の側
杆部２２ｂ，２２ｂとからなる。このようにトツ
プブリツジ４の前部に一体に且つ第３図に示す如
くネジの頭１１ａが螺着するヘツドチユーブ３に
近接させて把持杆部を形成し、これを把持して前
部を持ち上げ、把持杆はトツプブリツジと一体の
ため充分の強度、剛性が得られ、又トツプブリツ
ジと一体のため部品点数の減少、把持杆を設けつ
つこれの取付工程を必要としない。尚、図面中２
３はフロントフエンダである。

第４図は変更実施例を示し、本実施例はフロン
トフオーク１０６の左右のメンバ１０６Ａ，１０
６Ｂの上部、即ちフロントフエンダ上方でトツプ
ブリツジ１０４の下方の前方に把持杆１２２をこ
の間に架設する如く設け、把持杆１２２は前方に
膨出した平面凹状で、横杆部１２２ａがメンバ１
０６Ａ，１０６Ｂの前方に臨み、左右の側杆部１
２２ｂ，１２２ｂが後方に折曲延出され、左右の
メンバ１０６Ａ，１０６Ｂに接合されている。

以上の把持杆１２２もフロントフオーク１０６
に設けられているため、持ち上げ等にさいして把
持杆の強度、剛性が充分に得られることとなる。

以上で明らかな如く本考案によれば、原動機付
三輪車において前、後に把持杆を備えるため、自
動車への積込み、積降し等にさいし前後を把持し
て行うことができ、取り扱い性に優れるととも
に、把持杆は車体側に設けられることから強度、
剛性上も有利である等この種三輪車を用いる上で
便利である。

更に、前部把持杆をヘツドチユーブに近接させ
て設けているので、上記積込み、積降しの際に
は、操向輪及びハンドルの振れが少なく、作業が
容易となる。

そして、前部把持杆と後部把持杆が車体幅方向
のほぼ中心線上にあつて、車体の重心を把持する
ことになるので、移動中のバランスが良好に保て
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動三輪車の側面図、第２図は同平面
図、第３図は前部把持杆の拡大平面図、第４図は
変更実施例の図である。 尚図面中１は原動機付三輪車、２は車体、４，
５は上下のブリツジ、６はフロントフオーク、７
は前輪、８はハンドル、１３はシート、１４は原
動機、１７は後輪、２０は後部把持杆、２２，１
２２は前部把持杆である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 上下のブリツジを介して車体側に支持された
   フロントフオークで支持される操向輪をなす一
   輪の前輪と、原動機を備え、該原動機で駆動さ
   れる二輪の後輪と、乗員座乗用シート、ハンド
   ルとを備え、且つ前後輪を低圧タイヤとした原
   動機付三輪車であつて、 車体の前部には、左右のフロントフオークの
   上部間に且つヘツドチユーブに近接させて前部
   把持杆を架設し、 車体の後端部には、左右の後輪の中間に後部
   把持杆を設けたことを特徴とする原動機付三輪
   車。 (2) 前記前部把持杆をトツプブリツジと一体に設
   けた前記実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   原動機付三輪車。