JPS6323960B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6323960B2 JPS6323960B2 JP55079285A JP7928580A JPS6323960B2 JP S6323960 B2 JPS6323960 B2 JP S6323960B2 JP 55079285 A JP55079285 A JP 55079285A JP 7928580 A JP7928580 A JP 7928580A JP S6323960 B2 JPS6323960 B2 JP S6323960B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- outboard motor
- cowling
- speed indicator
- rotational speed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/32—Housings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、推進用プロペラを回転駆動させるエ
ンジンをカウリング内に収容してなり、船体の船
尾に取付けられる船外機に関する。
ンジンをカウリング内に収容してなり、船体の船
尾に取付けられる船外機に関する。
一般に、船外機は小型船舶に簡易に取付けられ
る推進装置であつて、大きさ、重量、抵抗等の相
異する種々の船に取付けて使用される。このた
め、船外機においては、同一の船外機に数種類の
プロペラを用意しておき、それぞれの船舶に合せ
て船外機の性能が最大限に発揮されるようにプロ
ペラを選定している。このプロペラの選定は、船
外機のエンジン回転速度を基準にしてなされてい
る。また、プロペラを船舶の仕様に合せて適確に
選定しても、長時間の使用によりプロペラが摩耗
すると、当初の設定よりもエンジン回転速度が増
大して船外機に損傷を生じるおそれがあるため、
エンジンの回転速度を定期的に点検して必要によ
りプロペラを交換しなければならない。さらに、
定期点検等の際にも適切なエンジン調整にはエン
ジン回転速度を知る必要があり、また、燃費の低
減が強く要望されている現在、経済的燃費で運航
することが重要であるが、運航中船外機のエンジ
ン回転速度を知ることにより経済的燃費で運航す
ることが可能である。
る推進装置であつて、大きさ、重量、抵抗等の相
異する種々の船に取付けて使用される。このた
め、船外機においては、同一の船外機に数種類の
プロペラを用意しておき、それぞれの船舶に合せ
て船外機の性能が最大限に発揮されるようにプロ
ペラを選定している。このプロペラの選定は、船
外機のエンジン回転速度を基準にしてなされてい
る。また、プロペラを船舶の仕様に合せて適確に
選定しても、長時間の使用によりプロペラが摩耗
すると、当初の設定よりもエンジン回転速度が増
大して船外機に損傷を生じるおそれがあるため、
エンジンの回転速度を定期的に点検して必要によ
りプロペラを交換しなければならない。さらに、
定期点検等の際にも適切なエンジン調整にはエン
ジン回転速度を知る必要があり、また、燃費の低
減が強く要望されている現在、経済的燃費で運航
することが重要であるが、運航中船外機のエンジ
ン回転速度を知ることにより経済的燃費で運航す
ることが可能である。
このように、船外機においてはエンジン回転速
度を点検することが極めて重要であるため、車両
と同様操縦席のダツシユパネルにタコメータを配
置して、これを船外機のエンジンに接続したもの
があつた。しかしながら、この種の船舶において
は、船外機を船尾から脱着する際に接続コードを
常に取外さなければならない等の煩雑さがあり、
また通常の小型船舶にはタコメータの配置場所が
無い等の理由から、船外機用タコメータを備えた
船舶は一般的ではなかつた。このため、一般的に
は、プロペラの選定時あるいは船外機の定期点検
時には各市場のサービスマンが携帯用のタコメー
タを持参して船外機のエンジン回転速度を測定し
て適切なプロペラを選定しているにすぎず、遠隔
地やサービスマンの不在地においてはこれさえも
困難であり、ましてや使用者が船外機のエンジン
回転速度を点検してプロペラ交換時期を確認した
り、エンジンの調整を行つたり、運航中船外機の
エンジン回転速度を知つて経済的燃費で運航させ
ることは不可能であつた。
度を点検することが極めて重要であるため、車両
と同様操縦席のダツシユパネルにタコメータを配
置して、これを船外機のエンジンに接続したもの
があつた。しかしながら、この種の船舶において
は、船外機を船尾から脱着する際に接続コードを
常に取外さなければならない等の煩雑さがあり、
また通常の小型船舶にはタコメータの配置場所が
無い等の理由から、船外機用タコメータを備えた
船舶は一般的ではなかつた。このため、一般的に
は、プロペラの選定時あるいは船外機の定期点検
時には各市場のサービスマンが携帯用のタコメー
タを持参して船外機のエンジン回転速度を測定し
て適切なプロペラを選定しているにすぎず、遠隔
地やサービスマンの不在地においてはこれさえも
困難であり、ましてや使用者が船外機のエンジン
回転速度を点検してプロペラ交換時期を確認した
り、エンジンの調整を行つたり、運航中船外機の
エンジン回転速度を知つて経済的燃費で運航させ
ることは不可能であつた。
これに対し、エンジンに回転速度表示計を直接
取り付けることが考えられるが、保護及び防水の
ためにカウリング内に収容される船外機のエンジ
ンの場合は、運航中に回転速度表示計を視認する
ことは不可能であるので、経済的燃費が得られる
ように運航中にエンジンの回転速度を調節するこ
とができず、またプロペラ変換時期の確認はカウ
リングを取り外して行わなければならないという
面倒があつた。
取り付けることが考えられるが、保護及び防水の
ためにカウリング内に収容される船外機のエンジ
ンの場合は、運航中に回転速度表示計を視認する
ことは不可能であるので、経済的燃費が得られる
ように運航中にエンジンの回転速度を調節するこ
とができず、またプロペラ変換時期の確認はカウ
リングを取り外して行わなければならないという
面倒があつた。
本発明は、このような種々の問題点に対処すべ
くなされたもので、その要旨は、この種の船外機
において、前記エンジンに回転速度表示計を直接
取付けると共に前記カウリングの前記船体側から
見易い位置に液密構造の開口を設け、前記回転速
度計を前記開口を介して外部より視認可能とした
ことにある。
くなされたもので、その要旨は、この種の船外機
において、前記エンジンに回転速度表示計を直接
取付けると共に前記カウリングの前記船体側から
見易い位置に液密構造の開口を設け、前記回転速
度計を前記開口を介して外部より視認可能とした
ことにある。
以下、本発明の実施例について説明するに、第
２図には本発明に係る船外機の第１実施例が示さ
れている。この船外機１０は、図示しない推進用
プロペラを回転駆動させるエンジン１１をカウリ
ング３Ｃ内に収容してなるもので、マニアルハン
ドル１３の操作により操舵可能になつている。
２図には本発明に係る船外機の第１実施例が示さ
れている。この船外機１０は、図示しない推進用
プロペラを回転駆動させるエンジン１１をカウリ
ング３Ｃ内に収容してなるもので、マニアルハン
ドル１３の操作により操舵可能になつている。
カウリング３０は、第２図に示す如く、ボトム
カウリング３１とトツプカウリング３２により構
成され、ボトムカウリング３１はエンジン１１に
固定され、その船体側（第２図において左側）に
は突起３１ａが一体形成され、反対側には回動爪
３６を固定した把手３５が軸部３５ａを介して回
動自在に取付けられている。トツプカウリング３
２はその下縁の船体側及び反対側に引掛金具３８
及び受金具３９が固定され、引掛金具３８を突起
３１ａに係止してエンジン１１を覆い、把手３５
を回動して回動爪３６を受金具３９に係合するこ
とにより、ボトムカウリング３１に対し着脱自在
に取付けられる。
カウリング３１とトツプカウリング３２により構
成され、ボトムカウリング３１はエンジン１１に
固定され、その船体側（第２図において左側）に
は突起３１ａが一体形成され、反対側には回動爪
３６を固定した把手３５が軸部３５ａを介して回
動自在に取付けられている。トツプカウリング３
２はその下縁の船体側及び反対側に引掛金具３８
及び受金具３９が固定され、引掛金具３８を突起
３１ａに係止してエンジン１１を覆い、把手３５
を回動して回動爪３６を受金具３９に係合するこ
とにより、ボトムカウリング３１に対し着脱自在
に取付けられる。
しかして、トツプカウリング３２の前面３２ｂ
には開口３２１が設けられ、エンジン１１の船体
側端部に固定された同調振動式の回転速度表示計
２０の一端部（後述する蓋体２２側）は開口３２
１を貫通して船体側に露呈され、シール部材３２
２により液密的にシールされている。この回転速
度表示計２０は、第２図および第３図に示すよう
に、一端が開口する断面コ字形状の樹脂製箱体２
１と、箱体２１の一端に嵌着されてその開口部を
覆蓋する断面コ字形状の透明樹脂製蓋体２２と、
箱体２１の内底部に固定した振動台２３の先端部
に固着されて突出する11本の振動片２４ａ〜２４
ｋによつて構成されている。各振動片２４ａ〜２
４ｋは、水平状に突出する振動基部２４１と、振
動基部２４１の先端に屈曲形成されて下方に突出
する振動表示部２４２とからなるもので、各振動
基部２４１のうち正面左端の振動片２４ａの振動
基部２４１が最長にかつ右端の振動片２４ｋの振
動基部２４１が最短に形成されていて、残りの各
振動片２４ｂ〜２４ｊの振動基部２４１は右端側
に漸次短かく形成されている。これにより、各振
動片２４ａ〜２４ｊの固有振動数は互に相違し、
エンジン１１の駆動に起因する振動数が各振動片
２４ａ〜２４ｋのいずれかの固有振動数に一致す
ると、当該振動片に共振が生じてその振動表示部
２４２が大きな振幅で上下に振動する。また、各
振動片２４ａ〜２４ｋのうち左端動片２４ａの固
有振動数は、例えばエンジン回転速度が
4000RPM時に生じるエンジン１１の振動数に、
中央振動片２４ｆはエンジン回転速度が
5000RPM時に生じるエンジン１１の振動数に、
右端振動片２４ｋの固有振動数はエンジン回転速
度が6000RPM時に生じるエンジン１１の振動数
にそれぞれ設定されている。なお、各振動片２４
ｂ〜２４ｅの固有振動数はエンジン回転速度が
4000RPM〜5000RPM間に生じる各所定の振動数
に、また各振動動片２４ｇ〜２４ｊの固有振動数
はエンジン回転速度が5000RPM〜6000RPM間に
生じる各所定の振動数にそれぞれ設定されてい
る。一方、各振動片２４ａ〜２４ｋのうち、左側
群の振動片２４ａ〜２４ｃの振動表示部２４２
と、中央群の振動片２４ｄ〜２４ｈの振動表示部
２４２と、右側群の振動片２４ｉ〜２４ｋの振動
表示部２４２とは、例えば第４図に示すように
黄、青、赤に互に色別されており、また蓋体２２
の左端振動片２４ａ、中央振動片２４ｆ、右端振
動片２４ｋに対応する部位にエンジン回転速度の
表示がなされている。これにより、エンジン１１
の駆動時、振動状態にある振動片を確認すること
によつてエンジン回転速度を知ることができ、ま
たエンジン回転速度が常用範囲の回転速度にある
か否かを色別することができる。
には開口３２１が設けられ、エンジン１１の船体
側端部に固定された同調振動式の回転速度表示計
２０の一端部（後述する蓋体２２側）は開口３２
１を貫通して船体側に露呈され、シール部材３２
２により液密的にシールされている。この回転速
度表示計２０は、第２図および第３図に示すよう
に、一端が開口する断面コ字形状の樹脂製箱体２
１と、箱体２１の一端に嵌着されてその開口部を
覆蓋する断面コ字形状の透明樹脂製蓋体２２と、
箱体２１の内底部に固定した振動台２３の先端部
に固着されて突出する11本の振動片２４ａ〜２４
ｋによつて構成されている。各振動片２４ａ〜２
４ｋは、水平状に突出する振動基部２４１と、振
動基部２４１の先端に屈曲形成されて下方に突出
する振動表示部２４２とからなるもので、各振動
基部２４１のうち正面左端の振動片２４ａの振動
基部２４１が最長にかつ右端の振動片２４ｋの振
動基部２４１が最短に形成されていて、残りの各
振動片２４ｂ〜２４ｊの振動基部２４１は右端側
に漸次短かく形成されている。これにより、各振
動片２４ａ〜２４ｊの固有振動数は互に相違し、
エンジン１１の駆動に起因する振動数が各振動片
２４ａ〜２４ｋのいずれかの固有振動数に一致す
ると、当該振動片に共振が生じてその振動表示部
２４２が大きな振幅で上下に振動する。また、各
振動片２４ａ〜２４ｋのうち左端動片２４ａの固
有振動数は、例えばエンジン回転速度が
4000RPM時に生じるエンジン１１の振動数に、
中央振動片２４ｆはエンジン回転速度が
5000RPM時に生じるエンジン１１の振動数に、
右端振動片２４ｋの固有振動数はエンジン回転速
度が6000RPM時に生じるエンジン１１の振動数
にそれぞれ設定されている。なお、各振動片２４
ｂ〜２４ｅの固有振動数はエンジン回転速度が
4000RPM〜5000RPM間に生じる各所定の振動数
に、また各振動動片２４ｇ〜２４ｊの固有振動数
はエンジン回転速度が5000RPM〜6000RPM間に
生じる各所定の振動数にそれぞれ設定されてい
る。一方、各振動片２４ａ〜２４ｋのうち、左側
群の振動片２４ａ〜２４ｃの振動表示部２４２
と、中央群の振動片２４ｄ〜２４ｈの振動表示部
２４２と、右側群の振動片２４ｉ〜２４ｋの振動
表示部２４２とは、例えば第４図に示すように
黄、青、赤に互に色別されており、また蓋体２２
の左端振動片２４ａ、中央振動片２４ｆ、右端振
動片２４ｋに対応する部位にエンジン回転速度の
表示がなされている。これにより、エンジン１１
の駆動時、振動状態にある振動片を確認すること
によつてエンジン回転速度を知ることができ、ま
たエンジン回転速度が常用範囲の回転速度にある
か否かを色別することができる。
かかる回転速度表示計２０は、その蓋体２２が
船体側に向くように配置され、スプリングワツシ
ヤを介して取付ボルト２５によりエンジン１１の
船体側部に固定される。
船体側に向くように配置され、スプリングワツシ
ヤを介して取付ボルト２５によりエンジン１１の
船体側部に固定される。
このように、当該船外機１０においては、回転
速度表示計２０の蓋体２２側はトツプカウリング
３２の開口３２１を貫通して船体側に露呈されて
いるので、運航中においても、随時エンジン回転
速度を視認することができて、プロペラの選定を
適切に行えることは勿論のこと、プロペラの交換
時期を適確に知ることができるとともに、船外機
１０を装備した船舶を経済的燃費で運航させるこ
とが可能になる。また、回転速度表示計２０はエ
ンジン１１に固定されているので、トツプカウリ
ング３２を取付けた状態のみならずエンジン１１
を調整するためにトツプカウリング３２を取外し
た状態においてもエンジンの回転速度を視認する
ことができ、より確実なエンジン調整を行うこと
ができる。なお、トツプカウリング３２を着脱し
たり、船外機１０を船尾から脱着する際、接続コ
ードの取外しといつた煩雑な作業を全く必要とし
ない。
速度表示計２０の蓋体２２側はトツプカウリング
３２の開口３２１を貫通して船体側に露呈されて
いるので、運航中においても、随時エンジン回転
速度を視認することができて、プロペラの選定を
適切に行えることは勿論のこと、プロペラの交換
時期を適確に知ることができるとともに、船外機
１０を装備した船舶を経済的燃費で運航させるこ
とが可能になる。また、回転速度表示計２０はエ
ンジン１１に固定されているので、トツプカウリ
ング３２を取付けた状態のみならずエンジン１１
を調整するためにトツプカウリング３２を取外し
た状態においてもエンジンの回転速度を視認する
ことができ、より確実なエンジン調整を行うこと
ができる。なお、トツプカウリング３２を着脱し
たり、船外機１０を船尾から脱着する際、接続コ
ードの取外しといつた煩雑な作業を全く必要とし
ない。
第５図には、本発明の第２実施例である船外機
の一部が示されている。この船外機においても、
第１実施例の船外機１０に使用したと同一形式の
同調振動式の回転速度表示計２０がエンジン１１
に直接固定されている。すなわち、回転速度表示
計２０はその箱体２１の左右に一対のブラケツト
２１１，２１１が一体的に形成されていて、これ
らブラケツト２１１，２１１を取付ボルト２５，
２５によりエンジン１１の上面船体側部に取付け
て固定されている。一方、トツプカウリング３２
の上面３２ａには凹所Ｒが形成されていて、凹所
Ｒの上方開口部には透明樹脂製の平板３２３が液
密的に固着されている。また、凹所Ｒの内側壁に
設けた開口部３２４には、回転速度表示計２０の
一端（蓋体側２２）が臨んでいて、平板３２３を
透して船体側から回転速度表示計２０の各振動片
２４ａ〜２４ｋが可視可能になつている。
の一部が示されている。この船外機においても、
第１実施例の船外機１０に使用したと同一形式の
同調振動式の回転速度表示計２０がエンジン１１
に直接固定されている。すなわち、回転速度表示
計２０はその箱体２１の左右に一対のブラケツト
２１１，２１１が一体的に形成されていて、これ
らブラケツト２１１，２１１を取付ボルト２５，
２５によりエンジン１１の上面船体側部に取付け
て固定されている。一方、トツプカウリング３２
の上面３２ａには凹所Ｒが形成されていて、凹所
Ｒの上方開口部には透明樹脂製の平板３２３が液
密的に固着されている。また、凹所Ｒの内側壁に
設けた開口部３２４には、回転速度表示計２０の
一端（蓋体側２２）が臨んでいて、平板３２３を
透して船体側から回転速度表示計２０の各振動片
２４ａ〜２４ｋが可視可能になつている。
なお、以上の各実施例においては、回転速度表
示計としていずれも同調振動式の回転速度表示計
２０を使用した例について示したが、タコメータ
等通常のエンジン回転速度表示計を使用すること
もできる。
示計としていずれも同調振動式の回転速度表示計
２０を使用した例について示したが、タコメータ
等通常のエンジン回転速度表示計を使用すること
もできる。
以上説明したように、本発明においては、推進
用プロペラを回転駆動させるエンジンをカウリン
グ内に収容してなり船体の船尾に取付けられる船
外機において、前記エンジンに回転速度表示計を
直接取付けると共に前記カウリングの前記船体側
から見易い位置に液密構造の開口を設け、前記回
転速度表示計を前記開口を介して外部より視認可
能としたことにその構成上の特徴がある。従つ
て、本発明によれば、カウリングの取付け状態と
取外し状態の両方において随時エンジン回転速度
を知ることができ、これにより、プロペラの選定
を適切に行うことができ、かつプロペラの交換時
期を適確に知ることができ、さらには船外機を装
備した船を経済的燃費で運航させることができ、
しかもカウリングを取外した状態においても回転
速度表示計を見ながらより確実なエンジン調整を
行うことができる。
用プロペラを回転駆動させるエンジンをカウリン
グ内に収容してなり船体の船尾に取付けられる船
外機において、前記エンジンに回転速度表示計を
直接取付けると共に前記カウリングの前記船体側
から見易い位置に液密構造の開口を設け、前記回
転速度表示計を前記開口を介して外部より視認可
能としたことにその構成上の特徴がある。従つ
て、本発明によれば、カウリングの取付け状態と
取外し状態の両方において随時エンジン回転速度
を知ることができ、これにより、プロペラの選定
を適切に行うことができ、かつプロペラの交換時
期を適確に知ることができ、さらには船外機を装
備した船を経済的燃費で運航させることができ、
しかもカウリングを取外した状態においても回転
速度表示計を見ながらより確実なエンジン調整を
行うことができる。
第１図は本発明が適用対象とする船外機の部分
斜視図、第２図は本発明の第１実施例を示す拡大
縦断面図、第３図は回転速度表示計の横断平面
図、第４図は第３図の正面図、第５図は本発明の
第２実施例の要部を示す拡大縦断面図である。 符号の説明、１０……船外機、１１……エンジ
ン、１３……マニアルハンドル、２０……回転速
度表示計、２１……箱体、２２……蓋体、２４ａ
〜２４ｋ……振動片、３０……カウリング、３２
１，３２４……開口。
斜視図、第２図は本発明の第１実施例を示す拡大
縦断面図、第３図は回転速度表示計の横断平面
図、第４図は第３図の正面図、第５図は本発明の
第２実施例の要部を示す拡大縦断面図である。 符号の説明、１０……船外機、１１……エンジ
ン、１３……マニアルハンドル、２０……回転速
度表示計、２１……箱体、２２……蓋体、２４ａ
〜２４ｋ……振動片、３０……カウリング、３２
１，３２４……開口。
Claims (1)
- １ 推進用プロペラを回転駆動させるエンジンを
カウリング内に収容してなり、船体の船尾に取付
けられる船外機において、前記エンジンに回転速
度表示計を直接取付けると共に前記カウリングの
前記船体側から見易い位置に液密構造の開口を設
け、前記回転速度表示計を前記開口を介して外部
より視認可能としたことを特徴とするエンジン回
転速度表示計を備えた船外機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7928580A JPS577793A (en) | 1980-06-12 | 1980-06-12 | Outboard engine equipping engine speed indicator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7928580A JPS577793A (en) | 1980-06-12 | 1980-06-12 | Outboard engine equipping engine speed indicator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS577793A JPS577793A (en) | 1982-01-14 |
| JPS6323960B2 true JPS6323960B2 (ja) | 1988-05-18 |
Family
ID=13685589
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7928580A Granted JPS577793A (en) | 1980-06-12 | 1980-06-12 | Outboard engine equipping engine speed indicator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS577793A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009248745A (ja) * | 2008-04-07 | 2009-10-29 | Nippon Yusen Kk | 船舶の航行状態分析装置 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58161692A (ja) * | 1982-03-17 | 1983-09-26 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機のトツプカウル固定構造 |
| JPH0678080B2 (ja) * | 1985-11-29 | 1994-10-05 | 三信工業株式会社 | 船外機の遠隔操作ケ−ブル収納構造 |
| US4739236A (en) * | 1985-12-05 | 1988-04-19 | Russel H. Keyes | Portable helm |
| DE69111186T2 (de) * | 1990-10-12 | 1995-12-14 | Yamaha Motor Co Ltd | Boot mit Düsenantrieb. |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49133398U (ja) * | 1973-03-17 | 1974-11-15 |
-
1980
- 1980-06-12 JP JP7928580A patent/JPS577793A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009248745A (ja) * | 2008-04-07 | 2009-10-29 | Nippon Yusen Kk | 船舶の航行状態分析装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS577793A (en) | 1982-01-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9142206B2 (en) | System for interchangeable mounting options for a sonar transducer | |
| US4952180A (en) | Cowling for outboard motor | |
| JP3023118B2 (ja) | 小型船舶用液量検出装置 | |
| US6125782A (en) | Small craft with G.P.S. | |
| JPS6323960B2 (ja) | ||
| US7828614B2 (en) | Piggyback auxiliary motor bracket | |
| JP2804311B2 (ja) | 小型船舶の計器表示装置 | |
| JPH02147496A (ja) | 船舶推進機のカウリング | |
| US2627181A (en) | Outboard motor speedometer | |
| US8291851B2 (en) | Modular removable console for a boat | |
| JPH0159153B2 (ja) | ||
| JP2796814B2 (ja) | 船舶推進機のカウリング | |
| EP1536209B1 (en) | Engine condition indicating device for vehicles | |
| US7247064B2 (en) | Cowling assembly for outboard motor | |
| US20040090343A1 (en) | Interchangeable frame for a display cluster | |
| US4784624A (en) | Fish finder or depth detector for marine propulsion | |
| JPH1143091A (ja) | 小型滑走艇の計器類の取付け構造 | |
| US2930342A (en) | Outboard propeller mechanism | |
| JPH0761796B2 (ja) | 船外機用カウリングの開口閉栓構造 | |
| JP2002337786A (ja) | 水ジェット推進艇 | |
| CN222005322U (zh) | 一种船用显示装置 | |
| JP3484909B2 (ja) | 船外機のシール構造 | |
| JP2008189113A (ja) | 船舶用電装品及び船外機 | |
| JP2599335B2 (ja) | 小型滑走艇のメーター取付け構造 | |
| US4673362A (en) | Marine stern drive cover |