JPH0678080B2 - 船外機の遠隔操作ケ−ブル収納構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、船外機の遠隔操作ケーブル収納構造に関す
る。

［従来の技術］ 従来、船外機においては、エンジンを覆うためのカウリ
ングを、船外機本体の上部に固定し、船外機本体を遠隔
操作によって、運転制御するためのスロットルケーブ
ル、シフトケーブル等の遠隔操作ケーブルの連結部を、
カウリングの外側面もしくは内側面のいずれかに設けて
なるものがある。

［発明が解決しようとする問題点］ ところで、遠隔操作ケーブルの連結部をカウリングの外
側面に設ける場合には、連結部に対するケーブルの取付
け、取外しは容易であるものの、連結部が外方に突出し
て外観を損なうとともに操作者を傷つけるおそれがあ
る。

他方、遠隔操作ケーブルの連結部をカウリングの内側面
に設ける場合には、連結部が外観を損ねたり、操作者を
傷つけるおそれはないものの、連結部に対するケーブル
の取付け、取外しが困難である。

本発明は、遠隔操作ケーブルを連結部に容易に脱着でき
るようにするとともに、その連結部が外観を損ねたり、
操作者を傷つけることのない遠隔操作ケーブル収納構造
を提供することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、下カウリングと、該下カウリングに脱着され
る上カウリングによって構成されるカウリング内に内燃
機関を収納し、カウリング外に設けた遠隔操作装置にそ
の一端が連結され、その他端は連結レバーに連結され、
かつ、前後方向に延在する遠隔操作ケーブルを有し、カ
ウリング内に配置されるとともに、船外機を運転制御す
る制御機構に、前記連結レバーを連結する船外機の遠隔
操作ケーブル収納構造において、下カウリングと、該下
カウリングに脱着自在に取り付けられたカバーによって
形成されるとともに側方に向かって開放できる収納室を
下カウリングの側部に形成し、該収納室内に、前記遠隔
操作ケーブルと前記連結レバーとの連結部を収納したも
のである。

［作用］ 本発明によれば、下記〜の作用効果がある。

「船外機をスロットル制御するリンク機構又はシフト
制御するシフト機構等の運転制御機構に連結される連結
レバーと遠隔操作ケーブルとの連結部を下カウリングの
側方に向かって開放できる収納室内に収納した」ので、
大きな上カウリングをいちいち外さなくても、収納室を
覆う小さなカバーを取り外すことにより、容易に遠隔操
作ケーブルを脱着できる。

「遠隔操作ケーブルは前後方向に延在している」が、
連結部を収納した収納部を側方に向かって開放できるよ
うにしているので、遠隔操作ケーブルの脱着の際それが
邪魔にならず容易に脱着できる。

連結部はカバーによって覆われる収納室に収納される
から、連結部が外観を損ねたり、操作者を傷つけること
がない。

［実施例］ 第１図は本発明を適用した船外機用内燃機関を示す側面
図である。

内燃機関10は、船舶に取付けられる船外機本体10Aの上
部に搭載され、クランク軸11を縦置きし、３つの気筒を
横置きしてなり、各気筒には気化器13が接続されてい
る。クランク軸11の一端部にはフライホイールマグネト
14が配設され、フラマグベース15には不図示の発電コイ
ルおよび点火時期検出部としての例えばパルサコイル等
が配設され、永久磁石を設けたフライホイール16の回転
で発電するとともに、機関の回転速度に同期して点火信
号を点火装置に供給するようになっている。17は、内燃
機関10を覆うカウリングであり、17Aは、船外機本体10A
の上部に固定される下カウリング、17Bは、下カウリン
グ17Aに着脱される上カウリングである。

内燃機関10は、スロットル操作装置18を有している。こ
のスロットル操作装置18を形成するスロットル操作レバ
ー19は、ボルト20によってエンジン本体に回動可能とな
るように取付けられている。このスロットル操作レバー
19には、第２図〜第４図に示されるように、連結リンク
21、扇状中間レバー22、連結軸23、連結レバー24を介し
て、船舶側の遠隔操作装置から延設されて前後方向に延
在しているスロットルケーブル25の端部が連結されてい
る。スロットル操作装置18のスロットル操作レバー19、
連結リンク21等は本発明における船外機運転制御のため
の制御機構に相当する。26は、スロットルケーブル25の
ための保護チューブである。ここで、連結軸23は下カウ
リング17に設けた貫通孔27に支持され、下カウリング17
Aの内面側の端部に中間レバー22を固定され、下カウリ
ング17Aの外面積の端部に連結レバー24を固定されてい
る。

他方、上中下の各気化器13A、13B、13Cのスロットル弁
は、レバー28A、28B、28C、リンク29により相互に連結
され、同じ開度となるように連動可能とされている。中
気化器13Bのスロットル弁と一体のレバー28Bにはカムフ
ォロワ30が設けられ、このカムフォロワ30はスロットル
操作レバー19のカム面31に当接するようになっている。

これにより、遠隔操作装置がスロットルケーブル25を操
作し、スロットル操作レバー19が第１図において時計方
向へ回動すると、カム面31とカムフォロワ30との接触を
介して、レバー28Bも時計方向へ回動する。したがっ
て、中気化器13Bのスロットル弁が開くとともに、リン
ク29、レバー28A、28Cを介して上下の各気化器13A、13C
のスロットル弁も連動して開くこととなる。

また、内燃機関10は点火進角装置32を有している。この
点火進角装置32を形成する操作進角レバー33は、ボルト
20によってスロットル操作レバー19と同軸状態でエンジ
ン本体に回動可能となるように取付けられている。ここ
で、スロットル操作レバー19と進角操作レバー33の間に
は、不図示のぜんまいばねが配設されている。

進角操作レバー33は、上記ぜんまいばねにより、スロッ
トル操作レバー19に対し、図において時計方向（進角操
作方向）への回動復帰習性が付与され、該進角操作レバ
ー33に形成した係合部34をスロットル操作レバー19に係
合して上記時計方向（進角操作方向）への回動を規制し
ている。

また、進角操作レバー33は、進角操作端位置を規制する
進角衝合部35を備えている。この進角衝合部35は、進角
操作レバー33が進角操作方向に回動して、エンジン本体
に取付けられているブラケット36に設けられている進角
側ストッパ部37に当接した時、それ以上進角しないよう
にしている。

また、進角操作レバー33は、遅角操作端位置を規制する
遅角衝合部38を備えている。この遅角衝合部38は、進角
操作レバー33が図において反時計方向（遅角操作方向）
に回動して、前記ブラケット36に螺着されているボルト
状遅角側ストッパ部39に当接した時、それ以上遅角しな
いようにしている。

上記進角操作レバー33の先端には、リンク40を介して進
角操作アーム41が連結されている。進角操作アーム41
は、前記のように点火時期検出部を保持しているフラマ
グベース15に接続され、進角操作アーム41の作動による
フラマグベース15の回転によって点火時期を進角側もし
くは遅角側に調整可能としている。

これにより、スロットル開作動時に、スロットル操作レ
バー19が時計方向へ回動すると、進角操作レバー33は、
スロットル操作レバー19と一体となって回動し、点火時
期を進角可能とする。進角操作レバー33に設けられてい
る進角衝合部35が前記進角側ストッパ部37に当接する以
降は、ぜんまいばねをたわみ変形させつつスロットル操
作レバー19のみが回動する。

また、内燃機関10は、前後進切換操作装置42を有してい
る。前後進切換装置42は、第２図〜第４図に示すよう
に、下カウリング17Aに設けた貫通孔43に連結軸44を支
持し、下カウリング17Aの内面側に位置する連結軸44の
端部にレバー45を固定するとともに、下カウリング17A
の外面側に位置する連結部44の端部に連結レバー46を固
定している。前後進切換操作装置42は、上記連結レバー
46に、船舶側の遠隔操作装置から延設されて前後方向に
延在しているシフトケーブル47の端部を連結している。
前後進切換装置42のレバー45等は本発明における船外器
運転制御のための制御機構に相当する。48は、シフトケ
ーブル47のための保護チューブである。他方、下カウリ
ング17Aの内部には、軸受49A、49Bによって中間ロッド5
0が回動可能に支持され、中間ロッド50の一端に固定さ
れている回動レバー51と、前記レバー45とを連結リンク
52によって連結している。また、中間ロッド50の中間部
の回動アーム53にはシフトロッド54の一端が連結され、
シフトロッド54は船外機本体10Aの内部に配設されてシ
フトクラッチに連結されている。

これにより、遠隔操作装置がシフトケーブル47を操作
し、中間ロッド50がそれに応じて回動すると、船外機本
体10Aの内部のシフトクラッチが作動し、不図示のプロ
ペラを前進回転、中立、後進回転のいずれかに切換え可
能とする。なお、中間ロッド50の上記各シフト位置は、
第５図に示すように、中間ロッド50と一体の前進ノッチ
55F、中立ノッチ55N、後進ノッチ55Rと、係合ばね56と
の係合によって保持される。

なお、前記前後進切換装置42の回動レバー51には、第６
図（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、フォーク状の制御レバ
ー57の基端部がピン結合され、制御レバー57のフォーク
部58は、前記スロットル操作装置18の連結軸23の外周部
に摺接可能に係合している。ここで、制御レバー57は係
合ばね59を備え、連結軸23に固定されている中間レバー
22は扇状外面部に係合リブ60を備えている。すなわち、
前後進切換操作装置42が回動レバー51等を中立位置に
設定している時、スロットル操作装置18がスロットル弁
を開操作しようとすると、第６図（Ａ）に示すように、
中間レバー22の係合リブ60の端部が制御レバー57の係合
ねじ59に衝合し、スロットル弁が一定開度以上開かれる
ことを阻止し、これにより、内燃機関10の過回転による
焼付を防止する。また、スロットル操作装置18がスロ
ットル弁を全開側に開き、中間レバー22が第６図
（Ｂ），（Ｃ）に示す位置にある時、（ａ）前後進切換
装置42が前進位置から中立〜後進位置に切換えようとす
ると、第６図（Ｂ）に示すように、制御レバー57の係合
ねじ59が中間レバー22の係合リブ60の内面に衝合し、上
記切換え操作を阻止し、（ｂ）前後進切換操作装置42が
後進位置から中立〜前進位置に切換えようとすると第６
図（Ｃ）に示すように、制御レバー57の係合ねじ59が中
間レバー22の係合リブ60の外面に衝合し、上記切換え操
作を阻止することになり、これにより、スロットル弁が
全開側にある機関の高回転下で、船舶の推進方向が切換
わることによる衝撃の発生を回避可能とする。

しかして、この実施例においては、前記下カウリング17
Aの側部で、該下カウリング17Aに脱着自在に取り付けら
れるカバー72によって形成されるとともに側方に向かっ
て開放でき、スロットル操作装置18の連結レバー24とス
ロットルケーブル25との連結部、および前後進切換操作
装置42の連結レバー46とシフトケーブル47との連結部を
収納する凹状の収納室61を形成している。この収納室61
には、第２図〜第４図、第７図に示すように、支持ブラ
ケット62が、ねじ付ロッド63とナット64によって固定さ
れている。支持ブラケット62は、スロットルケーブル25
の保護チューブ26、シフトケーブル47の保護チューブ48
を保持するスリット65を有しており、各保護チューブ2
6、48の中間部に設けた細径部66を上記スリット65に挿
入し、その挿入状態をクランプレバー67によって保持可
能としている。クランプレバー67は、支持ブラケット62
に対してピン結合されて開閉動作するとともに、支持ブ
ラケット62に係止可能とされている。

なお、支持ブラケット62は、下カウリング17Aとの間に
グロメット68を挟持している。グロメット68は、下カウ
リング17Aに設けた電気ケーブル挿通窓69を閉塞すると
ともに、電気ケーブル70を挿通するための挿通溝71を備
えている。

また、この実施例においては、前述の如く、上記下カウ
リング17Aの収納室61を覆う脱着自在なカバー72が設け
られている。カバー72は、第２図、第７図、第８図に示
すような形状をし、その上面部73Aと下面部73Bを収納室
61の内部に挿入し、上面部73Aに設けた３つの突起状係
止部74を収納室61の上面に設けた係止孔部75（第３図）
に係止させ、下面部73Bに設けた２つの突起状係止部76
を収納室61の下面に設けた係止孔部77（第３図）に係止
させ、下面部73Bに設けた１つの舌片状係止部78を収納
室61の下面に設けた係止部79（第２図）に係止させる状
態で下カウリング17Aに係止される。また、カバー72
は、第２図、第７図に示すように、固定ボルト80を支持
ブラケット62に螺合することにより、上記係止状態を固
定化される。

なお、下カウリング17Aの収納室61にスロットルケーブ
ル25、シフトケーブル47が配設されない時、収納室61
は、上記カバー72に換えて、第８図に２点鎖線で示すよ
うに外方への突出量の少ない他のカバー81によって覆わ
れる。

次に、上記実施例の作用について説明する。

「スロットル操作装置18のスロットル操作レバー19、
連結リンク21等の船外機をスロットル制御するリンク機
構又は、前後進切換操作装置42のレバー45等の船外機を
シフト制御するシフト機構に連結される連結レバー24、
46とスロットルケーブル25、シフトケーブル47との連結
部を下カウリング17Aの側方に向かって開放する収納室6
1に収納した」ので、大きな上カウリング17Bをいちいち
外さなくても、収納室61を覆う小さなカバー72を取り外
すことにより、容易にスロットルケーブル25、シフトケ
ーブル47を脱着できる。

「スロットルケーブル25、シフトケーブル47は前後方
向に延在している」が、連結部を収納した収納室61を側
方に向かって開放できるようにしているので、スロット
ルケーブル25、シフトケーブル47の脱着の際それが邪魔
にならず容易に脱着できる。

スロットルケーブル25、シフトケーブル47と連結レバ
ー24、46との連結部はカバー72によって覆われる収納室
61に収納されるから、それらの連結部が外観を損ねた
り、操作者を傷つけることがない。

［発明の効果］ 以上のように本発明によれば、遠隔操作ケーブルを連結
部に容易に脱着できるようにするとともに、その連結部
が外観を損ねたり、操作者を傷つけることのない遠隔操
作ケーブル収納構造を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用した船外機用内燃機関を示す側面
図、第２図は第１図の要部を取出して示す平面図、第３
図はカウリングに設けた凹部を示す側面図、第４図は第
３図のIV−IV線に沿う断面図、第５図は第２図のＶ−Ｖ
線に沿う断面図、第６図（Ａ）〜（Ｃ）はスロットル操
作装置と前後進切換操作装置との連動関係を示す模式
図、第７図は本発明の要部分解状態を示す斜視図、第８
図は第３図のVIII−VIII線に沿う断面図である。 10……内燃機関、10A……船外機本体、17A……下カウリ
ング、17B……上カウリング、18……スロットル操作装
置、24……連結レバー、25……スロットルケーブル、42
……前後進切換操作装置、46……連結レバー、47……シ
フトケーブル、61……収納室、72、80……カバー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】下カウリングと、該下カウリングに着脱さ
   れる上カウリングによって構成されるカウリング内に内
   燃機関を収納し、 カウリング外に設けた遠隔操作装置にその一端が連結さ
   れ、その他端は連結レバーに連結され、かつ、前後方向
   に延在する遠隔操作ケーブルを有し、 カウリング内に配置されるとともに、船外機を運転制御
   する制御機構に、前記連結レバーを連結する船外機の遠
   隔操作ケーブル収納構造において、 下カウリングと、該下カウリングに着脱自在に取り付け
   られたカバーによって形成されるとともに側方に向かっ
   て開放できる収納室を下カウリングの側部に形成し、 該収納室内に、前記遠隔操作ケーブルと前記連結レバー
   との連結部を収納したことを特徴とする船外機の遠隔操
   作ケーブル収納構造。