JPS63243818A - 車輌用エンジンに於ける液レベル検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、自動車の走行に関与する機能の状態を示すメ
ンテナンス情報としてエンジンのオイル或いはクーラン
ト等の液レベルを検出するための装置に関する。

〈従来の技術〉 従来から車輌の走行状態或いは車輌各部の状態を表示す
るための種々の形式の情報表示装置が提案されている。

例えば、特公昭５１−２０７８７号公報には、車輌の安
全走行に必要ないくつかの点検箇所を設定し、これらの
箇所の異常状態を表わす信号をその危険度に応じて所定
の優先順序で警告指令信号として発生するような車輌用
集中警告装置が提案されている。

このような情報表示装置に於いては、重要なメンテナン
ス情報としてエンジンのオイル或いはクーラント等の液
レベルを検出するのが望ましいが、これらの液レベルは
エンジンが稼動状態である場合には正確に検出し得ない
ため、液面計の出力を直接表示しようとした場合には誤
った情報を運転者に伝達する虞れがある。

〈発明が解決しようとする問題点〉 このような従来技術の問題点に鑑み、本発明の主な目的
は、メンテナンス情報としてエンジンのオイル或いはク
ーラント等の液レベルを信頼性高く検出するための装置
を提供することにある。

〈問題点を解決するための手段〉 このような目的は、本発明によれば、メンテナンス情報
としての車輌用エンジンに於ける液レベルの検出装置で
あって、前記エンジンの非稼動状態が所定時間以上継続
したときに液レベル検出可能状態とすることを特徴とす
る液レベル検出装置を提供することにより達成される。

く作用〉 このように検出可能時期を明確に特定しておくことによ
り運転者の誤解を招くような液レベルの検出を回避する
ことができる。

〈実施例〉 以下に添付の図面を参照して本発明を特定の実施例につ
いて詳細に説明する。

第１図は本発明に基づく車輌用情報表示装置が適用され
た車輌のダツシュボード１を示す。ダツシュボード１の
中央部下方にはオーディオ機器などを装備するセンター
コンソール２が設けられ、その上方に空調装置３及び空
調用空気吹き出し口４が設けられている。空気吹き出し
口４の直上には本発明に基づく情報表示装置５が装備さ
れている。本実施例の場合、車室の進行方向左側に運転
席が設けられ、従ってステアリングホイール７及びイン
ストルメントパネル６が、情報表示装置５或いはセンタ
コンソール２の左側に設けられている。

第２図及び第３図は前記した情報表示装置５を詳細に示
している。この表示装置５は、比較的横長の箱体からな
り、中央部正面に螢光表示管からなる表示部１２が設け
られ、その左右に比較的大型の押しボタン１３．１４が
設けられている。これら押しボタン１３．１４の下端は
ヒンジ１５．１６を介して本体に結合されると共に、各
押しボタン１３．１４の上端部には指を係合させるため
の凹部１７．１８が設けられている。これらの凹部１７
．１８に指を係合させることにより押しボタン１３．１
４を下向きに開くことができる。尚、各押しボタン１３
．１４の裏面の下部に突部８．９が設けられているが、
これらの突部は、本体側の弾発部材１０．１１と当接す
ることにより、これら押しボタン１３．１４が全開であ
る時以外にあっては押しボタン１３．１４を常時閉方向
に付勢することにより、押しボタン１３．１４の開閉怒
を良好にするためのものである。

これら押しボタン１３．１４の裏面のやや上方部分にも
突部１９．２０が突設され、押しボタン１３．１４が閉
じられた状態の時にこれら押しボタンを押すと、突部１
９．２０が本体側に設けられたスイッチ２１．２２を押
圧することにより、電気回路を開閉し、押しボタン１３
．１４の機能が達成される。さらに、第３図によく示さ
れているように、押しボタン１３．１４の裏側の本体部
分にはそれぞれ３個及び４個のスイッチキー２３〜２９
が設けられている。

第４図は第１図〜第３図に示された情報表示装置に表示
される情報項目を選択する要領を示す概念図であり、白
抜きの矢印は走行情報（トリップファンクション）押し
ボタン１３を押す動作を示し、ハツチングが付された矢
印はメンテナンス情報（システムチェック）押しボタン
１４を押す動作を示す。通常、表示部１２には第５図に
示されているように時刻表示３０が行われており、シス
テムチェック押しボタン１４を押す度毎に、表示内容が
、定期点検時期表示３１、オイル交換時期表示３２、オ
イルレベル表示３３、クーラントレベル表示３４、ウオ
ッシャ−液レベル表示３５．という具合に次々に変化し
、ウオッシャ−液レベル表示３５が表示されているとき
にシステムチェック押しボタン１４を押すと再び時刻表
示３０が得られる。また、これらの表示３１〜３５が選
択された状態に一定時間、例えば１０秒間放置されると
自動的に時刻表示３０が表示されるようになる。

同様に、これらの表示３１〜３５が行われているときに
１−リップファンクション押しボタン１３を押すと時刻
表示３０が得られ、この押しボタン１３を続けて押すと
、順次、走行可能距離／燃料残料表示３６、トリップ／
時刻表示３７、瞬間燃費表示３８及び平均燃費表示３９
が得られる。これらのトリップファンクション表示３６
〜３９が行なわれているときにシステムチェック押しボ
タン１４を押せば、時刻表示３０が得られる。

次に、第５図〜第１９図について各表示内容を詳しく説
明する。

第５図は通常の時刻表示３０を示すもので、この表示に
関する限り通常のデジタルクロックとなんら変わるとこ
ろがない。

第６図は正常時の定期点検時期表示３１を示すもので、
定期点検時期が、例えば７５００マイル走行毎に行うも
のと設定されている場合には、サービスリセットキー２
６を押すと、常に定期点検時期までの走行距離、即ち７
５００マイルが表示部１２の右上方に表示される。次の
定期点検までの走行距離が５００マイル以下となったと
きには、第７図に示されているように、その旨の表示３
１ａが行われると共に黄色ランプ４１が点灯する。

さらに、定期点検を行なわないまま、即ちサービスリセ
ットキー２６が押されないまま定期点検時期に対応する
走行距離を越えた場合には、その旨の表示３１ｂが第８
図に示されるようにして行われると共にインストルメン
トパネル６内に配設された警告ランプを作動させる。ま
た、定期点検時期に対応する走行距離を越えた瞬間に割
り込み処理により表示３１ａ、３１ｂが得られるが、そ
の動作が行われるときにはブザーを作動させるようにし
ている。尚、サービスリセットキー２６は、他のキー２
７〜２９と異なり、本体側の面から殆ど突出していない
が、これはこのキー２６が誤って押されないようにする
ための配慮によるものである。

第９図はオイル交換時期表示３２を示し、この場合も前
記と同様に７５００マイル毎にオイル交換されるべきも
のと設定されている。オイル交換時期までの走行距離が
５００マイル以下となると、第１０図に符号３２ａによ
り示されるように５００マイル走行するまでにオイル交
換すべき表示３２ａが行なわれるとともに、黄色ランプ
４１が点灯する。さらに、オイル交換が行なわれない限
り、即ちサービスリセットキー２６が押されない限り、
その旨の表示３２ｂが行われる（第１１図）。オイル交
換時期はユーザが自由に設定し得るもので、サービスリ
セットキー２６を２秒以上継続して押しつづけると表示
部１２にオイル交換時期が点滅表示される。次に矢印キ
ー２７を押すとオイル交換時期表示が７５００マイル、
６０００マイル、５０００マイル、４０００マイル・・
・という具合に次々に入れ変わり、所望の交換時期表示
が行われたときにセラ１〜キー２９を押すことによりオ
イル交換時期を所望の走行距離に対応するように設定す
ることができる。

第１２図は正常状態時のエンジンのオイルレベル表示３
３を示すもので、通常走行時には第１３図に示されたよ
うな表示３３ａが行われ、エンジンオイルレベルが検出
されていない旨が表示される。これは、エンジン運転中
にあってはオイルレベルが変動するためエンジンのオイ
ルレベルを検出し得ないためである。即ち、エンジンオ
イルレベルの点検は、エンジンが所定時間以上非稼動の
状態にあってイグニッションスイッチをオンにした時に
行なわれ、エンジンのオイルレベルが適正であれば、第
１２図に示されたようなエンジンオイルレベル表示３３
をイグニッションオンの時点から５分間のみ表示し、同
時に緑色ランプ４０を点灯するようにしている。エンジ
ンオイルレベルＯＫの表示３３をイグニッションオンの
時点から５分間のみ表示し、それ以降は第１３図に示さ
れたような表示３３ａを行い、エンジンオイルレベルが
検出されていない旨を表示するのは、エンジンオイルレ
ベルが検出し得ないことを明確にし、例えば、走行中の
オイル洩れ又は異常な損耗によりがオイルレベルが低下
した場合に矛盾した表示が保持されているような事態を
回避するためである。

エンジンが所定時間以上非稼動の状態にあってイグニッ
ションスイッチがオンしたときにエンジンのオイルレベ
ルが不足していることが検出された場合には、第１４図
に示されたような表示３３ｂが行われかつ保持され、表
示部の黄色ランプ４１が点灯すると共に例えばインスト
ルメントパネル６内に配設された警告ランプを作動させ
る。割り込み処理時であれば、ブザーも作動させる。

この場合オイルを補給しても前記所定時間が経過しない
とエンジンオイルレベルＯＫの表示３３が得られないこ
ととなる不都合が生じ得る。そこで、本実施例によれば
、情報表示装置５には、検出された液レベルの異常状態
を記憶するメモリが内蔵され、このメモリに液レベル異
常状態が記憶されている場合には、前記所定時間経過前
であっても液レベル検出可能状態とし、オイルを補給す
れば前記所定時間が経過しなくとも直ちにエンジンオイ
ルレベルＯＫの表示３３が得られるようにしている。

更に、特に寒冷時にあっては、極く短時間エンジンを稼
動した後にエンジンを停止した場合にはオイルレベルが
検出可能となるまでに通常よりも長い時間を要する。そ
こで、冷機時にあっては、或る短時間エンジンを稼動し
た後にエンジンを停止した場合には、比較的長時間に亘
って、第１３図に示されたような表示３３ａを行い、エ
ンジンオイルレベルを検出できない旨を表示するように
している。そのために、適宜タイマ及び又は温度センサ
を利用すると良い。

第１５〜１７図は、エンジン冷却水の過不足を表すクー
ラントレベル表示３４を示すもので、クーラントレベル
もエンジン運転中には正確に検出することができないこ
とから、通常のエンジン運転時にあっては、第１６図に
示された表示３４ａによりクーラントレベルが検出され
ていない旨が表示される。クーラントレベルは、イグニ
ッションスイッチがオンされた時点で検出され、クーラ
ントレベルが適正であれば第１５図に示されているよう
にその旨の表示を行ない緑色ランプ４０を点灯し、クー
ラントレベルが不十分である場合には第１７図に示され
てような表示３４ｂを行ない、黄色ランプ４１を点灯す
るとともに、前記と同様にインストルメントパネル６内
に設けられた警告ランプ或いは警告ブザーを作動させる
。

第１８図は正常時のウオツシャ液レベル表示３５を示し
、第１９図は異常時のウオツシャ液レベル表示３’５ａ
を示す。正常時には緑色ランプ４０が点灯し、異常時に
は黄色ランプ４１が点灯する。

ウオツシャ液は、車輌走行中であっても継続して検出し
得るものであり、ウオツシャ液レベルが適切な限り第１
８図に示された表示３５が継続して行なわれる。

上記した表示情報項目のうち、オイルレベル表示３３及
びクーラントレベル表示３４は車輌の始動時のみ行なわ
れるもので、車輌始動時にオイルレベルもしくはクーラ
ントレベルの異常が検出された場合には、割り込み処理
により表示３３ｂ（第１４図）または表示３４ｂ（第１
７図）が行われ、この状態がオイルの補給或いはクーラ
ントの補給が行なわれるまで記憶される。従って、シス
テムチェック押しボタン１４を押せば、他の表示項目が
表示されるが、オイルレベル表示３３或いはクーラント
レベル表示３４を行なった時には再び異常表示が行われ
ることとなる。

定期点検時期表示３１及びオイル交換時期表示３２はい
ずれも走行距離に依存するものであるため、通常は車輌
走行中に正常状態から異常状態へと移行することとなる
が、その場合にも、割り込み処理により表示３１ａ（第
７図）、表示３１ｂ（第８図）、表示３２ａ、（第１０
図）、表示３２ｂ（第１１図）などが行なわれ、システ
ムチェック押しボタン１４が押されない限りこれらが表
示され続けると共に、サービスリセットキー２６を押す
ことによりこの状態が解消されるまでこの状態が記憶さ
れる。

ウオツシャ液レベル表示３５は、ウオツシャ液レベルを
常時監視することにより得られるもので、異常表示３５
ａ（第１９図）はウオツシャ液レベルが規定値を下回っ
たと同時に行なわれ、ウオツシャ液を補給すればただち
に正常表示３５（第１８図）が得られることとなる。尚
、キー２８は時刻の設定或いはオドメータの値を再設定
する場合等に用いられるものである。

〈発明の効果〉 このように本発明によれば、運転者の誤解を招くことが
ないように液レベルの検出を信頼性高く行うことができ
、車輌の合理的な維持管理が可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に基づく液レベル検出装置を内蔵する情
報表示装置が装備されたダツシュボードの正面図である
。 第２図及び第３図は第１図の情報表示装置を詳細に示す
斜視図である。 第４図は第１図〜第３図に示された情報表示装置に於け
る表示内容の選択要領を示す概念図である。 第５図〜第１９図は第１図〜第３図に示された情報表示
装置の表示内容を示す正面図である。 １・・・ダツシュボード　２・・・オーディオ機器３・
・・空調装置　　　　４・・・空気吹き出し口５・・・
情報表示装置 ６・・・インスｌ〜ルメントパネル ７・・・ステアリングホイール ８．９・・・突部　　　　１０．１１・・・弾発部材１
２・・・表示部　　　　１３．１４・・・押しボタン１
５．１６・・・ヒンジ　１７．１８・・・凹部１９．２
０・・・突部　　２１．２２・・・スイッチ２３〜２９
・・・スイッチキー ３０〜３５・・・表示　　４０・・・緑色ランプ４１・
・・黄色ランプ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）メンテナンス情報としての車輌用エンジンに於け
   る液レベルの検出装置であって、 前記エンジンの非稼動状態が所定時間以上継続したとき
   に液レベル検出可能状態とすることを特徴とする液レベ
   ル検出装置。
2. （２）該液レベル検出装置が異常状態を記憶するメモリ
   手段を有し、該メモリ手段に液レベル異常状態が記憶さ
   れている場合には、前記所定時間経過前に液レベル検出
   可能状態とすることを特徴とする特許請求の範囲第１項
   に記載の液レベル検出装置。
3. （３）前記エンジンの稼動状態が或る時間以上継続した
   ときに液レベル検出不可能状態とすることを特徴とする
   特許請求の範囲第１項若しくは第２項に記載の液レベル
   検出装置。