JPH10236243A - ブラインドタッチコントローラ及びこれを用いた情報表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 操作者への操作負担を軽減し、適時に所望す
る車両情報４０ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅速に入
手すること。 【解決手段】 ＬＣＤ２２に表示される車両情報メニュ
ー３０を指示するコントロールパネル１２と、操作指５
５を認識するためにコントロールパネル１２上に設けら
れている人感手段１４と、操作指５５を認識時にセンタ
ーコンソール５０部分表面から所定量だけコントロール
パネル１２を浮上させる上下動機構１２4と、操作指５
５を認識時にライトアップする照明手段１６と、押下操
作に応じた操作音１８ａを発生する操作音生成手段１８
とを有するブラインドタッチコントローラ１０をインス
トルメントパネル５２部分、ギアシフトレバー５１のグ
リップ５１2部分、ギアシフトレバー５１のグリップ５
１2部分、又はハンドルの握持部５３付近に設けた情報
表示装置２０。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ディスプレイに表
示する情報を指定するコントローラ、及びコントローラ
に依って選択された情報をディスプレイ上に表示する表
示装置に関し、特に、ディスプレイに表示する車両情報
にかかるメニューを指定するためのコントローラ、及び
選択された車両情報メニューに従った車両情報をディス
プレイ上に表示する情報表示装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来この種の情報表示装置としては、ハ
ンドル内にディスプレイを設けて車両情報を多重表示す
るもの、ナビゲーションシステム内のディスプレイを流
用して車両情報を多重表示するもの、車両のウィンドシ
ールド（窓ガラス）をディスプレイとして光学的に利用
して車両情報を多重表示するもの（ＨＵＤと総称されて
いる）などが開示されている。

【０００３】この様な従来の情報表示装置では、車両情
報を多重表示際の選択メニューが複雑化する傾向にある
ため、ディスプレイに表示する車両情報にアクセスする
ための階層構造を有するメニューが用いられていた。

【０００４】この様なメニューにおける階層構造は、多
重表示される車両情報の種類を競って多階層構造化され
る傾向があった。

【０００５】この様な階層構造のメニューを有する従来
の情報表示装置では、階層構造のメニューの中から希望
する車両情報を指定するために、上下左右のカーソルキ
ーを備えたコントローラや、ジョイスティックを備えた
コントローラが操作者（具体的には、車両の運転者）の
近辺、例えば、センターコンソールやハンドル、に設け
られていた。

【０００６】これらのコントローラとしては、常時、セ
ンターコンソール上の操作者が操作しやすい位置に固定
された設置形態を有するものが開示されている。一方、
操作者の要求に応じて使用時にセンターコンソールから
ポップアップ状態となって使用者が使用しやすい設置状
態となり、使用後にセンターコンソール内にポップダウ
ンして格納され操作者の運転の妨げと成らないような設
置形態となるものも開示されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のコントローラでは、メニューの階層構造にお
ける車両情報の選択手段として、パーソナルコンピュー
タにおいて使用されてきたキーボードの形状を流用し、
更に、この様なキーボード上に、静止状態でディスプレ
イ上での細かい情報処理操作を集中して行う余裕のある
パーソナルコンピュータに好適と考えられる形状を踏襲
した単なる上下左右のカーソルキー（則ち、→キー、←
キー、↑キー、↓キー）を、静止状態でディスプレイ上
での細かい情報処理操作を集中して行う余裕のあるパー
ソナルコンピュータに好適と考えられる配列形態を踏襲
して単に配置していた。

【０００８】この為、車両の運転中の操作者のような静
止状態でない状態での利用形態（則ち、ディスプレイ上
での細かい情報処理操作を集中して行う余裕のない車両
の運転環境において、車両情報の表示に関する情報処理
操作を運転動作と平行して適時実行しなければならない
ような状態での利用形態）においては、静止状態でディ
スプレイ上での細かい情報処理操作を集中して行う余裕
のある利用形態と同様なこの様なコントローラを用いる
ことは、操作者に負担がかかってしまい、適時に所望す
る車両情報を操作者が入手することが難しいという技術
的課題があった。

【０００９】更に、適時に所望する車両情報を入手しよ
うとした場合、操作者が運転に集中できない可能性があ
り、運転操作の安全性が維持できない可能性があるとい
う技術的課題もあった。

【００１０】又この様なコントローラを用いた従来の情
報表示装置では、メニューにおける階層構造が、多重表
示される車両情報の種類を競って多階層構造化される傾
向があったため、操作者が所望する車両情報にアクセス
してディスプレイに表示させるまでに、多くの操作ステ
ップを実行する必要があり、又多くの操作時間を要して
しまうという技術的課題があった。

【００１１】この様に、車両情報のアクセス及び表示に
多大な操作ステップや操作時間を要する結果、車両の運
転中に所望する車両情報を表示されるためには、操作者
に負担がかかってしまい、適時に所望する車両情報を操
作者が入手することが難しいという技術的課題もあっ
た。

【００１２】更に、適時に所望する車両情報を入手使用
とした場合、操作者が運転に集中できない可能性があ
り、運転操作の安全性が維持できない可能性があるとい
う技術的課題もあった。

【００１３】本発明は、このような従来の問題点を解決
することを課題としており、第１に、ディスプレイに表
示する車両情報にかかるメニューを指定するためのブラ
インドタッチコントローラであって、ディスプレイに表
示される車両情報メニューを指示してカーソル情報を生
成するカーソルボタンと指示メニューにかかる車両情報
又は階層メニューの表示の実行を命令するための実行命
令を生成する実行ボタンを有するスイッチ操作手段と、
スイッチ操作手段を操作するために操作指を伸ばす際に
スイッチ操作手段から所定の距離範囲のアクセスエリア
に接近してくる物体を感知すると共に、感知物体が操作
指であることを認識してアクセス信号を生成するために
スイッチ操作手段上に設けられている人感手段と、スイ
ッチ操作手段に設けられアクセス信号の受信時にセンタ
ーコンソール部分表面から所定量だけスイッチ操作手段
を浮上させ、アクセス信号の無受信時にスイッチ操作手
段をセンターコンソール部分に埋め込んでセンターコン
ソール部分表面とスイッチ操作手段の表面とを一致させ
た状態で収納するための上下動機構と、カーソルボタン
と実行ボタンをアクセス信号に応じてライトアップする
照明手段と、カーソルボタンの押下操作に応じた操作音
を発生する操作音生成手段とを有するブラインドタッチ
コントローラをインストルメントパネル部分、ギアシフ
トレバーのグリップ部分、ギアシフトレバーのグリップ
部分、又はハンドルの握持部付近に設けることに依り、
パーソナルコンピュータにおいて使用されてきたキーボ
ードの形状を流用するのではなく、メニューの階層構造
における車両情報の選択手段としてのスイッチ操作手段
の形状を車両の運転環境下での選択操作に適した形状と
することを課題としている。

【００１４】更に、静止状態でディスプレイ上での細か
い情報処理操作を集中して行う余裕のあるパーソナルコ
ンピュータに好適と考えられる上下左右のカーソルキー
の形状を単に踏襲することなく、又、静止状態でディス
プレイ上での細かい情報処理操作を集中して行う余裕の
あるパーソナルコンピュータに好適と考えられる配列形
態を単に踏襲することなく、車両の運転中の操作者のよ
うな静止状態でない状態での利用形態においても、静止
状態でディスプレイ上での細かい情報処理操作を集中し
て行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を発揮で
きるようにすることを課題としている。

【００１５】則ち、ディスプレイ上での細かい情報処理
操作を集中して行う余裕のない車両の運転環境におい
て、車両情報の表示に関する情報処理操作を運転動作と
平行して適時実行しなければならないような状態での利
用形態においても、静止状態でディスプレイ上での細か
い情報処理操作を集中して行う余裕のある利用形態と同
様な高い操作性を発揮できるようにすることを課題とし
ている。

【００１６】又、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を操作者が簡便、的確、且つ迅速に入
手することができるようにすることを課題としている。
更に、適時に所望する車両情報を操作者が簡便、的確、
且つ迅速に入手できるようになる結果、操作者が運転に
集中でき、運転操作の高い安全性を維持できるようにす
ることを課題としている。

【００１７】又第２に、ディスプレイに表示する車両情
報にかかるメニューを指定するためのブラインドタッチ
コントローラであって、ディスプレイに表示される車両
情報メニューを指示してカーソル情報を生成するカーソ
ルボタンと指示メニューにかかる車両情報又は階層メニ
ューの表示の実行を命令するための実行命令を生成する
実行ボタンを有するスイッチ操作手段と、スイッチ操作
手段を操作するために操作指を伸ばす際に、スイッチ操
作手段から所定の距離であるアクセス距離に存在する物
体を感知すると共に、感知物体が操作指であることを認
識してアクセス信号を生成するための人感手段と、スイ
ッチ操作手段に設けられアクセス信号の受信時にセンタ
ーコンソール部分表面から所定量だけスイッチ操作手段
を浮上させ、アクセス信号の無受信時にスイッチ操作手
段をセンターコンソール部分に埋め込んでセンターコン
ソール部分表面とスイッチ操作手段の表面とを一致させ
た状態で収納するための上下動機構と、カーソルボタン
と実行ボタンをアクセス信号に応じてライトアップする
照明手段と、カーソルボタンの押下操作に応じた操作音
を発生する操作音生成手段とを有するブラインドタッチ
コントローラをインストルメントパネル部分、ギアシフ
トレバーのグリップ部分、ギアシフトレバーのグリップ
部分、又はハンドルの握持部付近に設けることに依り、
パーソナルコンピュータにおいて使用されてきたキーボ
ードの形状を流用するのではなく、メニューの階層構造
における車両情報の選択手段としてのスイッチ操作手段
の形状を車両の運転環境下での選択操作に適した形状と
することを課題としている。

【００１８】更に、静止状態でディスプレイ上での細か
い情報処理操作を集中して行う余裕のあるパーソナルコ
ンピュータに好適と考えられる上下左右のカーソルキー
の形状を単に踏襲することなく、又、静止状態でディス
プレイ上での細かい情報処理操作を集中して行う余裕の
あるパーソナルコンピュータに好適と考えられる配列形
態を単に踏襲することなく、車両の運転中の操作者のよ
うな静止状態でない状態での利用形態においても、静止
状態でディスプレイ上での細かい情報処理操作を集中し
て行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を発揮で
きるようにすることを課題としている。

【００１９】則ち、ディスプレイ上での細かい情報処理
操作を集中して行う余裕のない車両の運転環境におい
て、車両情報の表示に関する情報処理操作を運転動作と
平行して適時実行しなければならないような状態での利
用形態においても、静止状態でディスプレイ上での細か
い情報処理操作を集中して行う余裕のある利用形態と同
様な高い操作性を発揮できるようにすることを課題とし
ている。

【００２０】又、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を操作者が簡便、的確、且つ迅速に入
手することができるようにすることを課題としている。
更に、適時に所望する車両情報を操作者が簡便、的確、
且つ迅速に入手できるようになる結果、操作者が運転に
集中でき、運転操作の高い安全性を維持できるようにす
ることを課題としている。

【００２１】更に第３に、ディスプレイが設けられ、選
択された車両情報メニューに従った車両情報をディスプ
レイ上に表示する情報表示装置であって、前述のブライ
ンドタッチコントローラに回線を介して接続された状態
でブラインドタッチコントローラから受信するアクセス
信号に応じて、車両情報メニューをディスプレイ上に表
示する動作を制御し、カーソルボタンの操作時に生成さ
れるカーソル情報の内容に応じた車両情報メニューが選
択された旨の指示を実行すると共に、実行ボタンの押下
時に生成される実行命令に応じて指示メニューにかかる
車両情報又は階層メニューの表示制御を実行する制御手
段を有し、階層メニューが、所定種類の車両情報メニュ
ーが並列に設けられている第１階層と第１階層の車両情
報メニューの各々に対して従属した下層の車両情報メニ
ューを形成する第２階層とで構成されている情報表示装
置に依り、メニューにおける階層構造が、多重表示され
る車両情報の種類を最適化して限定し階層数を制限でき
るようにすることを課題としている。

【００２２】この結果、操作ステップの少なくして、操
作者が所望する車両情報に最短時間でアクセスしてディ
スプレイに表示させることができるようにすることを課
題としている。

【００２３】則ち、車両情報のアクセス及び表示に要す
る操作ステップや操作時間を最短化でき、操作者への操
作負担を軽減し、適時に所望する車両情報を操作者が簡
便、的確、且つ迅速に入手することができるようにする
ことを課題としている。

【００２４】更に、適時に所望する車両情報を操作者が
簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操
作者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持で
きるようにすることを課題としている。

【００２５】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、ディスプレイ２２に表示する車両情報４０ｃにかか
るメニューを指定するためのブラインドタッチコントロ
ーラ１０であって、前記車両情報メニュー３０を指定す
るためのスイッチ操作手段１２を有し、前記スイッチ操
作手段１２を操作するために操作指５５を伸ばす際に、
当該スイッチ操作手段１２から所定の距離範囲のアクセ
スエリア１４ｂに接近してくる物体を感知すると共に、
当該感知物体５４が当該操作指５５であることを認識し
てアクセス信号１４ａを生成するための人感手段１４
が、当該スイッチ操作手段１２上に設けられている、こ
とを特徴とするブラインドタッチコントローラ１０であ
る。

【００２６】なお、本請求項における操作指５５とは、
操作者の手の指、特に、人先指、中指、薬指の３本を意
味する。

【００２７】請求項１に記載の発明に依れば、アクセス
エリア１４ｂに接近してくる操作指５５を感知及び認識
することに依り、認識された操作手５５を用いたスイッ
チ操作ができ、マンマシーンインタフェース性を向上で
きるようになるといった効果を奏する。

【００２８】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、アクセス
エリア１４ｂに接近して認識された操作手５５を用い
て、静止状態でディスプレイ２２上でのカーソル操作を
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のある利用形態と同様な高い操作性を発揮するマン
マシーンインタフェース機能を実現できるようになると
いった効果を奏する。

【００２９】則ち、ディスプレイ２２上でのカーソル操
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境において、車両情報４０
ｃの表示に関する階層メニュー選択操作を運転動作と平
行して適時実行しなければならないような運転状態での
利用形態においても、アクセスエリア１４ｂに接近して
認識された操作手５５を用いて、静止状態でディスプレ
イ２２上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニ
ュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様
な高い操作性を発揮するマンマシーンインタフェース機
能を実現できるようになるといった効果を奏する。

【００３０】この様な高い操作性に起因して、操作者へ
の操作負担を軽減し、適時に所望する車両情報４０ｃを
操作者が簡便、的確、且つ迅速に入手することができる
ようになるといった効果を奏する。

【００３１】更に、アクセスエリア１４ｂに接近して認
識された操作手５５を用いて、適時に所望する車両情報
４０ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるよ
うになる結果、操作者が運転に集中でき、運転操作の高
い安全性を維持できるフィジビリティの高いマンマシー
ンインタフェース機能を実現できるようになるといった
効果を奏する。

【００３２】請求項２に記載の発明は、ディスプレイ２
２に表示する車両情報４０ｃにかかるメニューを指定す
るためのブラインドタッチコントローラ１０であって、
前記車両情報メニュー３０を指定するためのスイッチ操
作手段１２を有し、前記スイッチ操作手段１２を操作す
るために操作指５５を伸ばす際に、当該スイッチ操作手
段１２から所定の距離であるアクセス距離１４ｃに存在
する物体を感知すると共に、当該感知物体５４が当該操
作指５５であることを認識してアクセス信号１４ａを生
成するための人感手段１４が、当該スイッチ操作手段１
２上に設けられている、ことを特徴とするブラインドタ
ッチコントローラ１０である。

【００３３】なお、本請求項における操作指５５とは、
操作者の手の指、特に、人先指、中指、薬指の３本を意
味する。

【００３４】請求項２に記載の発明に依れば、アクセス
距離１４ｃに存在する操作指５５を感知及び認識する近
接検知機能を設けることに依り、認識された操作手５５
を用いたスイッチ操作ができ、マンマシーンインタフェ
ース性を向上できるようになるといった効果を奏する。

【００３５】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、近接検知
機能に依り存在を認識された操作手５５を用いて、静止
状態でディスプレイ２２上でのカーソル操作を伴うよう
な細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のあ
る利用形態と同様な高い操作性を発揮するマンマシーン
インタフェース機能を実現できるようになるといった効
果を奏する。

【００３６】則ち、ディスプレイ２２上でのカーソル操
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境において、車両情報４０
ｃの表示に関する階層メニュー選択操作を運転動作と平
行して適時実行しなければならないような運転状態での
利用形態においても、近接検知機能に依り存在を認識さ
れた操作手５５を用いて、静止状態でディスプレイ２２
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を発揮するマンマシーンインタフェース機能を実
現できるようになるといった効果を奏する。

【００３７】この様な高い操作性に起因して、操作者へ
の操作負担を軽減し、適時に所望する車両情報４０ｃを
操作者が簡便、的確、且つ迅速に入手することができる
ようになるといった効果を奏する。

【００３８】更に、近接検知機能に依り存在を認識され
た操作手５５を用いて、適時に所望する車両情報４０ｃ
を操作者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるようにな
る結果、操作者が運転に集中でき、運転操作の高い安全
性を維持できるフィジビリティの高いマンマシーンイン
タフェース機能を実現できるようになるといった効果を
奏する。

【００３９】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
のブラインドタッチコントローラ１０において、前記人
感手段１４は、前記アクセス距離１４ｃに達した物体を
選択的に感知するために所定の焦点距離１４ｃを有す
る、ことを特徴とするブラインドタッチコントローラ１
０である。

【００４０】請求項３に記載の発明に依れば、請求項２
に記載の効果に加えて、焦点距離１４ｃを限定すること
に依り、アクセス距離１４ｃに存在する操作指５５を確
度良く感知及び認識する近接検知機能を実現することが
できるようになるといった効果を奏する。

【００４１】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、焦点距離
１４ｃを限定した近接検知機能に依りその存在を精度良
く認識された操作手５５を用いて、静止状態でディスプ
レイ２２上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メ
ニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同
様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性
に富むマンマシーンインタフェース機能を実現できるよ
うになるといった効果を奏する。

【００４２】則ち、焦点距離１４ｃを限定した近接検知
機能に依り、ディスプレイ２２上でのカーソル操作を伴
うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余
裕のない車両の運転環境において、車両情報４０ｃの表
示に関する階層メニュー選択操作を運転動作と平行して
誤操作無く適時実行しなければならないような運転状態
での利用形態においても、焦点距離１４ｃを限定した近
接検知機能に依り、静止状態でディスプレイ２２上での
カーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作
を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性
を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマシ
ーンインタフェース機能を実現できるようになるといっ
た効果を奏する。

【００４３】この様な高い操作性及び操作手５５の高い
選別性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報４０ｃを操作者が簡便、的確、且
つ迅速に入手することができるようになるといった効果
を奏する。

【００４４】更に、焦点距離１４ｃを限定した近接検知
機能に依り、適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が
簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操
作者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持で
きるフィジビリティの高いマンマシーンインタフェース
機能を実現できるようになるといった効果を奏する。

【００４５】請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３
のいずれか一項に記載のブラインドタッチコントローラ
１０において、前記人感手段１４は、前記スイッチ操作
手段１２を操作するために操作指５５を伸ばす際の当該
操作指５５の動線１４ｄ上の当該スイッチ操作手段１２
上に設けられている、ことを特徴とするブラインドタッ
チコントローラ１０である。

【００４６】請求項４に記載の発明に依れば、請求項１
乃至３のいずれか一項に記載の効果に加えて、スイッチ
操作手段１２を操作するために操作指５５を伸ばす際の
操作指５５の動線１４ｄ上のスイッチ操作手段１２上に
人感手段１４が設けられていることに依り、操作者は、
車両の運転中の操作者のような静止状態でない状態での
利用形態においても、車両運転中の操作者の視線をスイ
ッチ操作手段１２上に移動させることなくブラインド操
作感覚でスイッチ操作手段１２を探すことができるよう
になるといった効果を奏する。

【００４７】これに依り、静止状態でディスプレイ２２
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。

【００４８】則ち、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段１２を探すことができることに依り、ディスプレイ
２２上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュ
ー選択操作を集中して行う余裕のない車両の運転環境に
おいて、車両情報４０ｃの表示に関する階層メニュー選
択操作を運転動作と平行して誤操作無く適時実行しなけ
ればならないような運転状態での利用形態においても、
ブラインド操作感覚でスイッチ操作手段１２を探すこと
ができることに依り、静止状態でディスプレイ２２上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。

【００４９】この様な高い操作性及び操作手５５の高い
選別性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。

【００５０】更に、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段１２を探すことができることに依り、適時に所望す
る車両情報４０ｃを操作者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操作
者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持でき
るフィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機
能を実現できるようになるといった効果を奏する。

【００５１】請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４
のいずれか一項に記載のブラインドタッチコントローラ
１０において、前記人感手段１４は、前記アクセスエリ
ア１４ｂに接近してくる物体又は前記アクセス距離１４
ｃに達した物体からの赤外線を感知する赤外線センサ１
４2を有し、当該赤外線センサ１４2が検知した温度信号
１４2aに基づいて当該感知物体５４が当該操作指５５で
あることを認識して前記アクセス信号１４ａを生成する
ように構成されていることを特徴とするブラインドタッ
チコントローラ１０である。

【００５２】請求項５に記載の発明に依れば、請求項１
乃至４のいずれか一項に記載の効果に加えて、スイッチ
操作手段１２を操作するために操作指５５を伸ばす際の
操作指５５の動線１４ｄ上のスイッチ操作手段１２上に
焦点距離１４ｃを制限された赤外線センサ１４2が設け
られていることに依り、操作者は、焦点距離１４ｃに存
在する操作指５５の体温を赤外線センサ１４2に確度良
く感知及び認識させることができ、車両の運転中の操作
者のような静止状態でない状態での利用形態において
も、車両運転中の操作者の視線をスイッチ操作手段１２
上に移動させることなくブラインド操作感覚でスイッチ
操作手段１２を探すことができるようになるといった効
果を奏する。

【００５３】これに依り、静止状態でディスプレイ２２
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。

【００５４】則ち、焦点距離１４ｃに存在する操作指５
５の体温を赤外線センサ１４2に確度良く感知及び認識
させることができ、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段１２を探すことができることに依り、ディスプレイ
２２上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュ
ー選択操作を集中して行う余裕のない車両の運転環境に
おいて、車両情報４０ｃの表示に関する階層メニュー選
択操作を運転動作と平行して誤操作無く適時実行しなけ
ればならないような運転状態での利用形態においても、
焦点距離１４ｃに存在する操作指５５の体温を赤外線セ
ンサ１４2に確度良く感知及び認識させることができ、
ブラインド操作感覚でスイッチ操作手段１２を探すこと
ができることに依り、静止状態でディスプレイ２２上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。

【００５５】この様な高い操作性及び操作手５５の高い
選別性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。

【００５６】更に、焦点距離１４ｃに存在する操作指５
５の体温を赤外線センサ１４2に確度良く感知及び認識
させることができ、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段１２を探すことができることに依り、適時に所望す
る車両情報４０ｃを操作者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操作
者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持でき
るフィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機
能を実現できるようになるといった効果を奏する。

【００５７】請求項６に記載の発明は、請求項１乃至４
のいずれか一項に記載のブラインドタッチコントローラ
１０において、前記人感手段１４は、前記アクセスエリ
ア１４ｂに接近してくる物体又は前記アクセス距離１４
ｃに達した物体に所定波長の可視光線を照射し当該物体
からの反射光を感知する可視光センサ１４4を有し、当
該可視光センサ１４4が検知した反射光信号１４4aに基
づいて当該感知物体５４が当該操作指５５であることを
認識して前記アクセス信号１４ａを生成するように構成
されていることを特徴とするブラインドタッチコントロ
ーラ１０である。

【００５８】請求項６に記載の発明に依れば、請求項１
乃至４のいずれか一項に記載の効果に加えて、スイッチ
操作手段１２を操作するために操作指５５を伸ばす際の
操作指５５の動線１４ｄ上のスイッチ操作手段１２上に
焦点距離１４ｃを制限された可視光センサ１４4が設け
られていることに依り、操作者は、焦点距離１４ｃに存
在する操作指５５表面からの皮膚表面の光学特性を反映
した可視反射光を外乱熱に影響されることなく可視光セ
ンサ１４4に確度良く感知及び認識させることができ、
車両の運転中の操作者のような静止状態でない状態での
利用形態においても、車両運転中の操作者の視線をスイ
ッチ操作手段１２上に移動させることなくブラインド操
作感覚でスイッチ操作手段１２を探すことができるよう
になるといった効果を奏する。

【００５９】これに依り、静止状態でディスプレイ２２
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。

【００６０】則ち、焦点距離１４ｃに存在する操作指５
５表面からの皮膚表面の光学特性を反映した可視反射光
を外乱熱に影響されることなく可視光センサ１４4に確
度良く感知及び認識させることができ、ブラインド操作
感覚でスイッチ操作手段１２を探すことができることに
依り、ディスプレイ２２上でのカーソル操作を伴うよう
な細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のな
い車両の運転環境において、車両情報４０ｃの表示に関
する階層メニュー選択操作を運転動作と平行して誤操作
無く適時実行しなければならないような運転状態での利
用形態においても、焦点距離１４ｃに存在する操作指５
５表面からの皮膚表面の光学特性を反映した可視反射光
を外乱熱に影響されることなく可視光センサ１４4に確
度良く感知及び認識させることができ、ブラインド操作
感覚でスイッチ操作手段１２を探すことができることに
依り、静止状態でディスプレイ２２上でのカーソル操作
を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行
う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を誤操作無く
発揮するフェイルセーフ性に富むマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【００６１】この様な高い操作性及び操作手５５の高い
選別性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。

【００６２】更に、焦点距離１４ｃに存在する操作指５
５表面からの皮膚表面の光学特性を反映した可視反射光
を外乱熱に影響されることなく可視光センサ１４4に確
度良く感知及び認識させることができ、ブラインド操作
感覚でスイッチ操作手段１２を探すことができることに
依り、適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に
集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入手できるよう
になる結果、操作者が運転に集中でき、運転操作の高い
安全性を維持できるフィジビリティの高いマンマシーン
インタフェース機能を実現できるようになるといった効
果を奏する。

【００６３】請求項７に記載の発明は、請求項１乃至４
のいずれか一項に記載のブラインドタッチコントローラ
１０において、前記人感手段１４は、前記アクセスエリ
ア１４ｂに接近してくる物体又は前記アクセス距離１４
ｃに達した物体に所定波長の超音波を照射し当該物体か
らの超音波を感知する超音波センサ１４6を有し、当該
超音波センサ１４6が検知した反射波信号１４6aに基づ
いて当該感知物体５４が当該操作指５５であることを認
識して前記アクセス信号１４ａを生成するように構成さ
れていることを特徴とするブラインドタッチコントロー
ラ１０である。

【００６４】請求項７に記載の発明に依れば、請求項１
乃至４のいずれか一項に記載の効果に加えて、スイッチ
操作手段１２を操作するために操作指５５を伸ばす際の
操作指５５の動線１４ｄ上のスイッチ操作手段１２上に
焦点距離１４ｃを制限された超音波センサ１４6が設け
られていることに依り、操作者は、焦点距離１４ｃに存
在する操作指５５表面からの皮膚表面の超音波特性を反
映した反射音波を外乱光に影響されることなく超音波セ
ンサ１４6に確度良く感知及び認識させることができ、
車両の運転中の操作者のような静止状態でない状態での
利用形態においても、車両運転中の操作者の視線をスイ
ッチ操作手段１２上に移動させることなくブラインド操
作感覚でスイッチ操作手段１２を探すことができるよう
になるといった効果を奏する。

【００６５】これに依り、静止状態でディスプレイ２２
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。

【００６６】則ち、焦点距離１４ｃに存在する操作指５
５表面からの皮膚表面の超音波特性を反映した反射音波
を外乱光に影響されることなく超音波センサ１４6に確
度良く感知及び認識させることができ、ブラインド操作
感覚でスイッチ操作手段１２を探すことができることに
依り、ディスプレイ２２上でのカーソル操作を伴うよう
な細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のな
い車両の運転環境において、車両情報４０ｃの表示に関
する階層メニュー選択操作を運転動作と平行して誤操作
無く適時実行しなければならないような運転状態での利
用形態においても、焦点距離１４ｃに存在する操作指５
５表面からの皮膚表面の超音波特性を反映した反射音波
を外乱光に影響されることなく超音波センサ１４6に確
度良く感知及び認識させることができ、ブラインド操作
感覚でスイッチ操作手段１２を探すことができることに
依り、静止状態でディスプレイ２２上でのカーソル操作
を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行
う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を誤操作無く
発揮するフェイルセーフ性に富むマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【００６７】この様な高い操作性及び操作手５５の高い
選別性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。

【００６８】更に、焦点距離１４ｃに存在する操作指５
５表面からの皮膚表面の超音波特性を反映した反射音波
を外乱光に影響されることなく超音波センサ１４6に確
度良く感知及び認識させることができ、ブラインド操作
感覚でスイッチ操作手段１２を探すことができることに
依り、適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に
集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入手できるよう
になる結果、操作者が運転に集中でき、運転操作の高い
安全性を維持できるフィジビリティの高いマンマシーン
インタフェース機能を実現できるようになるといった効
果を奏する。

【００６９】請求項８に記載の発明は、請求項５乃至７
のいずれか一項に記載のブラインドタッチコントローラ
１０において、前記人感手段１４は、前記アクセスエリ
ア１４ｂに接近してくる物体から所定期間連続して前記
信号を受信した場合に当該物体を前記感知物体５４とし
て捕捉するように構成されていることを特徴とするブラ
インドタッチコントローラ１０である。

【００７０】請求項８に記載の発明に依れば、請求項５
乃至７のいずれか一項に記載の効果に加えて、操作手５
５に認識を、所定期間連続して存在した場合に限定する
ことに依り、操作指５５に対する過剰なセンシング動作
や無駄なセンシング動作をキャンセルでき、確度良く感
知及び認識することができるようになるといった効果を
奏する。

【００７１】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、この様な
キャンセル機能を用いて、静止状態でディスプレイ２２
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を実現し、同時に表示と操作との一体感に代表さ
れる操作の高級感を演出できるようになるといった効果
を奏する。

【００７２】則ち、この様なキャンセル機能に依り、デ
ィスプレイ２２上でのカーソル操作を伴うような細かい
階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のない車両の
運転環境において、車両情報４０ｃの表示に関する階層
メニュー選択操作を運転動作と平行して誤操作無く適時
実行しなければならないような運転状態での利用形態に
おいても、静止状態でディスプレイ２２上でのカーソル
操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中し
て行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を実現
し、同時に操作の高級感を演出できるようになるといっ
た効果を奏する。

【００７３】この様な高い操作性を実現し、同時に操作
の高級感及び操作手５５の高い選別性能に起因して、操
作者への操作負担を軽減し、適時に所望する車両情報４
０ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅速に入手することが
できるようになるといった効果を奏する。

【００７４】更に、この様なキャンセル機能を設けるこ
とに依り、適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が簡
便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操作
者に余裕間を与えることができ、操作者が運転に集中で
き、運転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティ
の高いマンマシーンインタフェース機能を実現できるよ
うになるといった効果を奏する。

【００７５】請求項９に記載の発明は、請求項５乃至８
のいずれか一項に記載のブラインドタッチコントローラ
１０において、前記人感手段１４は、前記アクセスエリ
ア１４ｂに接近してくる物体のジェスチャに伴う所定パ
ターンの前記信号を受信した場合に当該物体を前記感知
物体５４として捕捉するように構成されていることを特
徴とするブラインドタッチコントローラ１０である。

【００７６】請求項９に記載の発明に依れば、請求項５
乃至８のいずれか一項に記載の効果に加えて、操作手５
５に認識を、所定のジェスチャを確認した場合に限定す
ることに依り、操作指５５に対する過剰なセンシング動
作や無駄なセンシング動作をキャンセルでき、確度良く
感知及び認識することができるようになるといった効果
を奏する。

【００７７】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、この様な
ジェスチャ識別機能を用いて、静止状態でディスプレイ
２２上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュ
ー選択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な
高い操作性を実現し、同時に表示と操作との一体感に代
表される操作の高級感を演出できるようになるといった
効果を奏する。

【００７８】則ち、この様なジェスチャ識別機能に依
り、ディスプレイ２２上でのカーソル操作を伴うような
細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のない
車両の運転環境において、車両情報４０ｃの表示に関す
る階層メニュー選択操作を運転動作と平行して誤操作無
く適時実行しなければならないような運転状態での利用
形態においても、静止状態でディスプレイ２２上でのカ
ーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を
集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を
実現し、同時に操作の高級感を演出できるようになると
いった効果を奏する。

【００７９】この様な高い操作性を実現し、同時に操作
の高級感及び操作手５５の高い選別性能に起因して、操
作者への操作負担を軽減し、適時に所望する車両情報４
０ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅速に入手することが
できるようになるといった効果を奏する。

【００８０】更に、この様なジェスチャ識別機能を設け
ることに依り、適時に所望する車両情報４０ｃを操作者
が簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、
操作者に余裕間を与えることができ、操作者が運転に集
中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィジビリ
ティの高いマンマシーンインタフェース機能を実現でき
るようになるといった効果を奏する。

【００８１】請求項１０に記載の発明は、請求項５乃至
７のいずれか一項に記載のブラインドタッチコントロー
ラ１０において、前記人感手段１４は、前記アクセス距
離１４ｃに達した物体から所定期間連続して前記信号を
受信した場合に当該物体を前記感知物体５４として捕捉
するように構成されていることを特徴とするブラインド
タッチコントローラ１０である。

【００８２】請求項１０に記載の発明に依れば、請求項
５乃至７のいずれか一項に記載の効果と同様の効果を奏
する。

【００８３】請求項１１に記載の発明は、請求項５，
６，７又は１０のいずれか一項に記載のブラインドタッ
チコントローラ１０において、前記人感手段１４は、前
記アクセス距離１４ｃに達した物体のジェスチャに伴う
所定パターンの前記信号を受信した場合に当該物体を前
記感知物体５４として捕捉するように構成されているこ
とを特徴とするブラインドタッチコントローラ１０であ
る。

【００８４】請求項１１に記載の発明に依れば、請求項
５，６，７又は１０のいずれか一項に記載の効果と同様
の効果を奏する。

【００８５】請求項１２に記載の発明は、請求項１乃至
１１のいずれか一項に記載のブラインドタッチコントロ
ーラ１０において、前記スイッチ操作手段１２を操作す
るために操作指５５を伸ばす際に当該操作指５５を所定
の操作ポジションに誘導するためのブラインドタッチ誘
導部１２2が、当該スイッチ操作手段１２上に設けられ
ている、ことを特徴とするブラインドタッチコントロー
ラ１０である。

【００８６】請求項１２に記載の発明に依れば、請求項
１乃至１１のいずれか一項に記載の効果に加えて、この
様なブラインドタッチ誘導部１２2が設けられているこ
とに依り、操作者は、車両の運転中の操作者のような静
止状態でない状態での利用形態においても、車両運転中
の操作者の視線をスイッチ操作手段１２上に移動させる
ことなくブラインド操作感覚でスイッチ操作手段１２を
探すことができるようになるといった効果を奏する。

【００８７】これに依り、静止状態でディスプレイ２２
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。

【００８８】則ち、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段１２を探すことができることに依り、ディスプレイ
２２上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュ
ー選択操作を集中して行う余裕のない車両の運転環境に
おいて、車両情報４０ｃの表示に関する階層メニュー選
択操作を運転動作と平行して誤操作無く適時実行しなけ
ればならないような運転状態での利用形態においても、
ブラインド操作感覚でスイッチ操作手段１２を探すこと
ができることに依り、静止状態でディスプレイ２２上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。

【００８９】この様な高い操作性及び操作手５５の高い
選別性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。

【００９０】更に、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段１２を探すことができることに依り、適時に所望す
る車両情報４０ｃを操作者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操作
者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持でき
るフィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機
能を実現できるようになるといった効果を奏する。

【００９１】請求項１３に記載の発明は、請求項１２に
記載のブラインドタッチコントローラ１０において、前
記ブラインドタッチ誘導部１２2は、前記スイッチ操作
手段１２を操作するために操作指５５を伸ばす際の当該
操作指５５の動線１４ｄ上の当該スイッチ操作手段１２
上に設けられている、ことを特徴とするブラインドタッ
チコントローラ１０である。

【００９２】請求項１３に記載の発明に依れば、請求項
１２に記載の効果に加えて、スイッチ操作手段１２を操
作するために操作指５５を伸ばす際の操作指５５の動線
１４ｄ上のスイッチ操作手段１２上にブラインドタッチ
誘導部１２2が設けられていることに依り、操作者は、
車両の運転中の操作者のような静止状態でない状態での
利用形態においても、車両運転中の操作者の視線をスイ
ッチ操作手段１２上に移動させることなくブラインド操
作感覚でスイッチ操作手段１２を探すことができるよう
になるといった効果を奏する。

【００９３】これに依り、静止状態でディスプレイ２２
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。

【００９４】則ち、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段１２を探すことができることに依り、ディスプレイ
２２上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュ
ー選択操作を集中して行う余裕のない車両の運転環境に
おいて、車両情報４０ｃの表示に関する階層メニュー選
択操作を運転動作と平行して誤操作無く適時実行しなけ
ればならないような運転状態での利用形態においても、
ブラインド操作感覚でスイッチ操作手段１２を探すこと
ができることに依り、静止状態でディスプレイ２２上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。

【００９５】この様な高い操作性及び操作手５５の高い
選別性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。

【００９６】更に、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段１２を探すことができることに依り、適時に所望す
る車両情報４０ｃを操作者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操作
者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持でき
るフィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機
能を実現できるようになるといった効果を奏する。

【００９７】請求項１４に記載の発明は、請求項１２又
は１３に記載のブラインドタッチコントローラ１０にお
いて、前記ブラインドタッチ誘導部１２2は、所定の部
分が凹形状に窪んでいる、ことを特徴とするブラインド
タッチコントローラ１０である。

【００９８】なお、本請求項における凹形状に窪みに代
えて、凸形状、コルゲート形状等のブラインド操作感覚
で認識できるような各種の表面形状を均等形状として用
いることができる。

【００９９】請求項１４に記載の発明に依れば、請求項
１２又は１３に記載の効果に加えて、この様に凹形状に
窪んでいるブラインドタッチ誘導部１２2が設けられて
いることに依り、操作者は、車両の運転中の操作者のよ
うな静止状態でない状態での利用形態においても、車両
運転中の操作者の視線をスイッチ操作手段１２上に移動
させることなくブラインド操作感覚でスイッチ操作手段
１２上の凹形状の窪みを探すことができるようになると
いった効果を奏する。

【０１００】これに依り、静止状態でディスプレイ２２
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。

【０１０１】則ち、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段１２上の凹形状の窪みを探すことができることに依
り、ディスプレイ２２上でのカーソル操作を伴うような
細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のない
車両の運転環境において、車両情報４０ｃの表示に関す
る階層メニュー選択操作を運転動作と平行して誤操作無
く適時実行しなければならないような運転状態での利用
形態においても、ブラインド操作感覚でスイッチ操作手
段１２上の凹形状の窪みを探すことができることに依
り、静止状態でディスプレイ２２上でのカーソル操作を
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のある利用形態と同様な高い操作性を誤操作無く発
揮するフェイルセーフ性に富むマンマシーンインタフェ
ース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【０１０２】この様な高い操作性及び操作手５５の高い
選別性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。

【０１０３】更に、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段１２上の凹形状の窪みを探すことができることに依
り、適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集
中したままで簡便、的確、且つ迅速に入手できるように
なる結果、操作者が運転に集中でき、運転操作の高い安
全性を維持できるフィジビリティの高いマンマシーンイ
ンタフェース機能を実現できるようになるといった効果
を奏する。

【０１０４】請求項１５に記載の発明は、請求項１２又
は１３に記載のブラインドタッチコントローラ１０にお
いて、前記ブラインドタッチ誘導部１２2は、所定の部
分が前記動線１４ｄに沿って凹形状に窪んでいる、こと
を特徴とするブラインドタッチコントローラ１０であ
る。

【０１０５】請求項１５に記載の発明に依れば、請求項
１２又は１３に記載の効果に加えて、スイッチ操作手段
１２を操作するために操作指５５を伸ばす際の操作指５
５の動線１４ｄ上のスイッチ操作手段１２上に凹形状に
窪んでいるブラインドタッチ誘導部１２2が設けられて
いることに依り、操作者は、車両の運転中の操作者のよ
うな静止状態でない状態での利用形態においても、車両
運転中の操作者の視線をスイッチ操作手段１２上に移動
させることなくブラインド操作感覚でスイッチ操作手段
１２上の凹形状の窪みを探すことができるようになると
いった効果を奏する。

【０１０６】これに依り、静止状態でディスプレイ２２
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。

【０１０７】則ち、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段１２上の凹形状の窪みを探すことができることに依
り、ディスプレイ２２上でのカーソル操作を伴うような
細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のない
車両の運転環境において、車両情報４０ｃの表示に関す
る階層メニュー選択操作を運転動作と平行して誤操作無
く適時実行しなければならないような運転状態での利用
形態においても、ブラインド操作感覚でスイッチ操作手
段１２上の凹形状の窪みを探すことができることに依
り、静止状態でディスプレイ２２上でのカーソル操作を
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のある利用形態と同様な高い操作性を誤操作無く発
揮するフェイルセーフ性に富むマンマシーンインタフェ
ース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【０１０８】この様な高い操作性及び操作手５５の高い
選別性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。

【０１０９】更に、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段１２上の凹形状の窪みを探すことができることに依
り、適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集
中したままで簡便、的確、且つ迅速に入手できるように
なる結果、操作者が運転に集中でき、運転操作の高い安
全性を維持できるフィジビリティの高いマンマシーンイ
ンタフェース機能を実現できるようになるといった効果
を奏する。

【０１１０】請求項１６に記載の発明は、請求項１２乃
至１５のいずれか一項に記載のブラインドタッチコント
ローラ１０において、前記動線１４ｄの沿って、前記ブ
ラインドタッチ誘導部１２2、前記人感手段１４の順番
で併設されている、ことを特徴とするブラインドタッチ
コントローラ１０である。

【０１１１】請求項１６に記載の発明に依れば、請求項
１２乃至１５のいずれか一項に記載の効果に加えて、動
線１４ｄに沿って接近してきた操作手５５が、最初にブ
ラインドタッチ誘導部１２2の窪みを確認して正確にス
イッチ操作手段１２に触れていることを確認できるよう
になるといった効果を奏する。

【０１１２】又、スイッチ操作手段１２に触れているこ
とを確認した操作手５５を選別的に人感手段１４を用い
て検知できるようになるといった効果を奏する。

【０１１３】これに依り、操作者は、車両の運転中の操
作者のような静止状態でない状態での利用形態において
も、車両運転中の操作者の視線をスイッチ操作手段１２
上に移動させることなくブラインド操作感覚でスイッチ
操作手段１２を探すことができるようになるといった効
果を奏する。

【０１１４】これに依り、静止状態でディスプレイ２２
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。

【０１１５】則ち、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段１２を探すことができることに依り、ディスプレイ
２２上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュ
ー選択操作を集中して行う余裕のない車両の運転環境に
おいて、車両情報４０ｃの表示に関する階層メニュー選
択操作を運転動作と平行して誤操作無く適時実行しなけ
ればならないような運転状態での利用形態においても、
ブラインド操作感覚でスイッチ操作手段１２を探すこと
ができることに依り、静止状態でディスプレイ２２上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。

【０１１６】この様な高い操作性及び操作手５５の高い
選別性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。

【０１１７】更に、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段１２を探すことができることに依り、適時に所望す
る車両情報４０ｃを操作者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操作
者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持でき
るフィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機
能を実現できるようになるといった効果を奏する。

【０１１８】請求項１７に記載の発明は、請求項１乃至
１６のいずれか一項に記載のブラインドタッチコントロ
ーラ１０において、前記スイッチ操作手段１２は、前記
ディスプレイ２２に表示される前記車両情報メニュー３
０を指示してカーソル情報１２6aを生成するカーソルボ
タン１２6と、当該指示メニューにかかる前記車両情報
４０ｃ又は階層メニュー３２の表示の実行を命令するた
めの実行命令１２8aを生成する実行ボタン１２8を有す
る、ことを特徴とするブラインドタッチコントローラ１
０である。

【０１１９】なお、本請求項におけるボタンとは、押下
や接触を電気的、磁気的、光学的又は静電的に検知でき
るスイッチ手段を意味し、機械的なプッシュスイッチ、
静電容量や電気抵抗の変化を検知するタッチスイッチや
タッチパネル、接触を光学的に検知する光学スイッチや
光学式のタッチパネル等が均等手段として含まれる。

【０１２０】請求項１７に記載の発明に依れば、請求項
１乃至１６のいずれか一項に記載の効果に加えて、車両
情報４０ｃ又は階層メニュー３２の選択及び実行に必要
な最小限度のカーソルボタン１２6と実行ボタン１２8に
限定することができるようになるといった効果を奏す
る。

【０１２１】これに依り、操作者は、車両の運転中の操
作者のような静止状態でない状態での利用形態において
も、車両運転中の操作者の視線をスイッチ操作手段１２
上に移動させることなくブラインド操作感覚でスイッチ
操作手段１２上のカーソルボタン１２6と実行ボタン１
２8を探すことができるようになるといった効果を奏す
る。

【０１２２】更に、静止状態でディスプレイ２２上での
カーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作
を集中して行う余裕のあるパーソナルコンピュータに好
適と考えられる上下左右のカーソルキーの形状を単に踏
襲することなく、又、静止状態でディスプレイ２２上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のあるパーソナルコンピュータに
好適と考えられる配列形態を単に踏襲することなく、カ
ーソルボタン１２6と実行ボタン１２8の形状や配列形態
を簡易化できるようになるといった効果を奏する。

【０１２３】これに依り、静止状態でディスプレイ２２
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。

【０１２４】則ち、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段１２上のカーソルボタン１２6と実行ボタン１２8を
探すことができることに依り、ディスプレイ２２上での
カーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作
を集中して行う余裕のない車両の運転環境において、車
両情報４０ｃの表示に関する階層メニュー選択操作を運
転動作と平行して誤操作無く適時実行しなければならな
いような運転状態での利用形態においても、ブラインド
操作感覚でスイッチ操作手段１２上のカーソルボタン１
２6と実行ボタン１２8を探すことができることに依り、
静止状態でディスプレイ２２上でのカーソル操作を伴う
ような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕
のある利用形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮す
るフェイルセーフ性に富むマンマシーンインタフェース
機能を実現できるようになるといった効果を奏する。

【０１２５】この様な高い操作性及び操作手５５の高い
選別性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。

【０１２６】更に、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段１２上のカーソルボタン１２6と実行ボタン１２8を
探すことができることに依り、適時に所望する車両情報
４０ｃを操作者が運転に集中したままで簡便、的確、且
つ迅速に入手できるようになる結果、操作者が運転に集
中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィジビリ
ティの高いマンマシーンインタフェース機能を実現でき
るようになるといった効果を奏する。

【０１２７】請求項１８に記載の発明は、請求項１７に
記載のブラインドタッチコントローラ１０において、前
記カーソルボタン１２6及び前記実行ボタン１２8は、前
記ブラインドタッチ誘導部１２2に誘導されてきた前記
操作指５５の所定の指が接触する位置に各々配置されて
いる、ことを特徴とするブラインドタッチコントローラ
１０である。

【０１２８】請求項１８に記載の発明に依れば、請求項
１７に記載の効果に加えて、車両情報４０ｃ又は階層メ
ニュー３２の選択及び実行に必要な操作指５５の所定の
指をカーソルボタン１２6と実行ボタン１２8に一対一で
対応させることができるようになるといった効果を奏す
る。

【０１２９】これに依り、操作者は、車両の運転中の操
作者のような静止状態でない状態での利用形態において
も、車両運転中の操作者の視線をスイッチ操作手段１２
上に移動させることなくブラインド操作感覚でスイッチ
操作手段１２上のカーソルボタン１２6と実行ボタン１
２8を探すと共に、カーソルボタン１２6と実行ボタン１
２8に操作指５５の所定の指を一対一で配置することが
できるようになるといった効果を奏する。

【０１３０】これに依り、静止状態でディスプレイ２２
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。

【０１３１】則ち、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段１２上のカーソルボタン１２6と実行ボタン１２8を
探すと共に、カーソルボタン１２6と実行ボタン１２8に
操作指５５の所定の指を一対一で配置することができる
ことに依り、ディスプレイ２２上でのカーソル操作を伴
うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余
裕のない車両の運転環境において、車両情報４０ｃの表
示に関する階層メニュー選択操作を運転動作と平行して
誤操作無く適時実行しなければならないような運転状態
での利用形態においても、ブラインド操作感覚でスイッ
チ操作手段１２上のカーソルボタン１２6と実行ボタン
１２8を探すと共に、カーソルボタン１２6と実行ボタン
１２8に操作指５５の所定の指を一対一で配置すること
ができることに依り、静止状態でディスプレイ２２上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。

【０１３２】この様な高い操作性及び操作手５５の高い
選別性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。

【０１３３】更に、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段１２上のカーソルボタン１２6と実行ボタン１２8を
探すと共に、カーソルボタン１２6と実行ボタン１２8に
操作指５５の所定の指を一対一で配置することができる
ことに依り、適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が
運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入手でき
るようになる結果、操作者が運転に集中でき、運転操作
の高い安全性を維持できるフィジビリティの高いマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。

【０１３４】請求項１９に記載の発明は、請求項１乃至
１８のいずれか一項に記載のブラインドタッチコントロ
ーラ１０において、前記スイッチ操作手段１２がセンタ
ーコンソール５０部分に設けられている、ことを特徴と
するブラインドタッチコントローラ１０である。

【０１３５】請求項１９に記載の発明に依れば、請求項
１乃至１８のいずれか一項に記載の効果に加えて、操作
者が運転中に視線をスイッチ操作手段１２上に移動させ
ることなくブラインド操作感覚でアクセスし易いセンタ
ーコンソール５０部分にスイッチ操作手段１２を設ける
ことに依り、操作者は、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、車両運転
中の操作者の視線をスイッチ操作手段１２上に移動させ
ることなくセンターコンソール５０部分に設けられてい
るスイッチ操作手段１２上のカーソルボタン１２6と実
行ボタン１２8をブラインド操作感覚で探すと共に、カ
ーソルボタン１２6と実行ボタン１２8に操作指５５の所
定の指を一対一で配置することができるようになるとい
った効果を奏する。

【０１３６】これに依り、静止状態でディスプレイ２２
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。

【０１３７】則ち、センターコンソール５０部分に設け
られているスイッチ操作手段１２上のカーソルボタン１
２6と実行ボタン１２8をブラインド操作感覚で探すと共
に、カーソルボタン１２6と実行ボタン１２8に操作指５
５の所定の指を一対一で配置することができることに依
り、ディスプレイ２２上でのカーソル操作を伴うような
細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のない
車両の運転環境において、車両情報４０ｃの表示に関す
る階層メニュー選択操作を運転動作と平行して誤操作無
く適時実行しなければならないような運転状態での利用
形態においても、センターコンソール５０部分に設けら
れているスイッチ操作手段１２上のカーソルボタン１２
6と実行ボタン１２8をブラインド操作感覚で探すと共
に、カーソルボタン１２6と実行ボタン１２8に操作指５
５の所定の指を一対一で配置することができることに依
り、静止状態でディスプレイ２２上でのカーソル操作を
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のある利用形態と同様な高い操作性を誤操作無く発
揮するフェイルセーフ性に富むマンマシーンインタフェ
ース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【０１３８】この様な高い操作性及び操作手５５の高い
選別性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。

【０１３９】更に、センターコンソール５０部分に設け
られているスイッチ操作手段１２上のカーソルボタン１
２6と実行ボタン１２8をブラインド操作感覚で探すと共
に、カーソルボタン１２6と実行ボタン１２8に操作指５
５の所定の指を一対一で配置することができることに依
り、適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集
中したままで簡便、的確、且つ迅速に入手できるように
なる結果、操作者が運転に集中でき、運転操作の高い安
全性を維持できるフィジビリティの高いマンマシーンイ
ンタフェース機能を実現できるようになるといった効果
を奏する。

【０１４０】請求項２０に記載の発明は、請求項１乃至
１８のいずれか一項に記載のブラインドタッチコントロ
ーラ１０において、前記スイッチ操作手段１２が前記ギ
アシフトレバー５１近傍の前記センターコンソール５０
部分に設けられている、ことを特徴とするブラインドタ
ッチコントローラ１０である。

【０１４１】請求項２０に記載の発明に依れば、請求項
１乃至１８のいずれか一項に記載の効果に加えて、操作
者が運転中に視線をスイッチ操作手段１２上に移動させ
ることなくブラインド操作感覚でアクセスし易いギアシ
フトレバー５１近傍のセンターコンソール５０部分にス
イッチ操作手段１２を設けることに依り、操作者は、車
両の運転中の操作者のような静止状態でない状態での利
用形態においても、車両運転中の操作者の視線をスイッ
チ操作手段１２上に移動させることなくギアシフトレバ
ー５１近傍のセンターコンソール５０部分に設けられて
いるスイッチ操作手段１２上のカーソルボタン１２6と
実行ボタン１２8をブラインド操作感覚で探すと共に、
カーソルボタン１２6と実行ボタン１２8に操作指５５の
所定の指を一対一で配置することができるようになると
いった効果を奏する。

【０１４２】これに依り、静止状態でディスプレイ２２
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。

【０１４３】則ち、ギアシフトレバー５１近傍のセンタ
ーコンソール５０部分に設けられているスイッチ操作手
段１２上のカーソルボタン１２6と実行ボタン１２8をブ
ラインド操作感覚で探すと共に、カーソルボタン１２6
と実行ボタン１２8に操作指５５の所定の指を一対一で
配置することができることに依り、ディスプレイ２２上
でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択
操作を集中して行う余裕のない車両の運転環境におい
て、車両情報４０ｃの表示に関する階層メニュー選択操
作を運転動作と平行して誤操作無く適時実行しなければ
ならないような運転状態での利用形態においても、ギア
シフトレバー５１近傍のセンターコンソール５０部分に
設けられているスイッチ操作手段１２上のカーソルボタ
ン１２6と実行ボタン１２8をブラインド操作感覚で探す
と共に、カーソルボタン１２6と実行ボタン１２8に操作
指５５の所定の指を一対一で配置することができること
に依り、静止状態でディスプレイ２２上でのカーソル操
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を誤操作無
く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマシーンインタ
フェース機能を実現できるようになるといった効果を奏
する。

【０１４４】この様な高い操作性及び操作手５５の高い
選別性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。

【０１４５】更に、ギアシフトレバー５１近傍のセンタ
ーコンソール５０部分に設けられているスイッチ操作手
段１２上のカーソルボタン１２6と実行ボタン１２8をブ
ラインド操作感覚で探すと共に、カーソルボタン１２6
と実行ボタン１２8に操作指５５の所定の指を一対一で
配置することができることに依り、適時に所望する車両
情報４０ｃを操作者が運転に集中したままで簡便、的
確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操作者が運
転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィ
ジビリティの高いマンマシーンインタフェース機能を実
現できるようになるといった効果を奏する。

【０１４６】請求項２１に記載の発明は、請求項１９又
は２０に記載のブラインドタッチコントローラ１０にお
いて、前記スイッチ操作手段１２は上下動機構１２4を
有し、前記上下動機構１２4は、前記アクセス信号１４
ａの受信時に前記センターコンソール５０部分表面から
所定量だけ前記スイッチ操作手段１２を浮上させ、前記
アクセス信号１４ａの無受信時に前記スイッチ操作手段
１２を前記センターコンソール５０部分に埋め込んで前
記センターコンソール５０部分表面と前記スイッチ操作
手段１２の表面とを一致させた状態で収納するように構
成されている、ことを特徴とするブラインドタッチコン
トローラ１０である。

【０１４７】請求項２１に記載の発明に依れば、請求項
１９又は２０に記載の効果に加えて、ブラインド操作感
覚でスイッチ操作手段１２にアクセスした場合のみ、上
下動機構１２4を用いてスイッチ操作手段１２を浮上さ
せることに依り、カーソルボタン１２6と実行ボタン１
２8をブラインド操作感覚で探す動作を促すと共に、カ
ーソルボタン１２6と実行ボタン１２8に操作指５５の所
定の指を一対一で配置する動作を促すことができるよう
になるといった効果を奏する。

【０１４８】更に、カーソルボタン１２6と実行ボタン
１２8に操作が終了した場合に、上下動機構１２4を用い
てスイッチ操作手段１２をセンターコンソール５０部分
に埋め込んでセンターコンソール５０部分表面とスイッ
チ操作手段１２の表面とを一致させた状態にすることに
依り、使用しない場合のスイッチ操作手段１２が操作者
の運転の邪魔になることを回避できるようになるといっ
た効果を奏する。

【０１４９】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、この様な
上下機構を用いて、比較的狭い運転席空間においても高
い空間利用効率に起因する高い操作性を実現し、同時に
表示とボタン操作との一体感に代表される操作の高級感
を演出できるようになるといった効果を奏する。

【０１５０】則ち、この様な上下機構に依り、ディスプ
レイ２２上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メ
ニュー選択操作を集中して行う余裕のない狭い運転環境
において、車両情報４０ｃの表示に関する階層メニュー
選択操作を運転動作と平行して誤操作無く適時実行しな
ければならないような運転状態での利用形態において
も、静止状態でディスプレイ２２上でのカーソル操作を
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のある利用形態と同様な高い空間利用効率に起因す
る高い操作性を実現し、同時に操作の高級感を演出でき
るようになるといった効果を奏する。

【０１５１】この様な高い空間利用効率に起因する高い
操作性を実現し、同時に表示とボタン操作との一体感に
代表される操作の高級感及び操作手５５の高い選別性能
に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適時に所望
する車両情報４０ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅速に
入手することができるようになるといった効果を奏す
る。

【０１５２】更に、この様な上下機構を設けることに依
り、適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が簡便、的
確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操作者に余
裕間を与えることができ、操作者が運転に集中でき、運
転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高い
マンマシーンインタフェース機能を実現できるようにな
るといった効果を奏する。

【０１５３】請求項２２に記載の発明は、請求項１乃至
１８のいずれか一項に記載のブラインドタッチコントロ
ーラ１０において、前記スイッチ操作手段１２がインス
トルメントパネル５２部分に設けられている、ことを特
徴とするブラインドタッチコントローラ１０である。

【０１５４】請求項２２に記載の発明に依れば、請求項
１乃至１８のいずれか一項に記載の効果に加えて、操作
者が運転中に視線をスイッチ操作手段１２上に移動させ
ることなくブラインド操作感覚でアクセスし易いインス
トルメントパネル５２部分にスイッチ操作手段１２を設
けることに依り、操作者は、車両の運転中の操作者のよ
うな静止状態でない状態での利用形態においても、車両
運転中の操作者の視線をスイッチ操作手段１２上に移動
させることなくインストルメントパネル５２部分に設け
られているスイッチ操作手段１２上のカーソルボタン１
２6と実行ボタン１２8をブラインド操作感覚で探すと共
に、カーソルボタン１２6と実行ボタン１２8に操作指５
５の所定の指を一対一で配置することができるようにな
るといった効果を奏する。

【０１５５】これに依り、静止状態でディスプレイ２２
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。

【０１５６】則ち、インストルメントパネル５２部分に
設けられているスイッチ操作手段１２上のカーソルボタ
ン１２6と実行ボタン１２8をブラインド操作感覚で探す
と共に、カーソルボタン１２6と実行ボタン１２8に操作
指５５の所定の指を一対一で配置することができること
に依り、ディスプレイ２２上でのカーソル操作を伴うよ
うな細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕の
ない車両の運転環境において、車両情報４０ｃの表示に
関する階層メニュー選択操作を運転動作と平行して誤操
作無く適時実行しなければならないような運転状態での
利用形態においても、インストルメントパネル５２部分
に設けられているスイッチ操作手段１２上のカーソルボ
タン１２6と実行ボタン１２8をブラインド操作感覚で探
すと共に、カーソルボタン１２6と実行ボタン１２8に操
作指５５の所定の指を一対一で配置することができるこ
とに依り、静止状態でディスプレイ２２上でのカーソル
操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中し
て行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を誤操作
無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマシーンイン
タフェース機能を実現できるようになるといった効果を
奏する。

【０１５７】この様な高い操作性及び操作手５５の高い
選別性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。

【０１５８】更に、インストルメントパネル５２部分に
設けられているスイッチ操作手段１２上のカーソルボタ
ン１２6と実行ボタン１２8をブラインド操作感覚で探す
と共に、カーソルボタン１２6と実行ボタン１２8に操作
指５５の所定の指を一対一で配置することができること
に依り、適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転
に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入手できるよ
うになる結果、操作者が運転に集中でき、運転操作の高
い安全性を維持できるフィジビリティの高いマンマシー
ンインタフェース機能を実現できるようになるといった
効果を奏する。

【０１５９】請求項２３に記載の発明は、請求項１乃至
１８のいずれか一項に記載のブラインドタッチコントロ
ーラ１０において、前記スイッチ操作手段１２がギアシ
フトレバー５１に設けられている、ことを特徴とするブ
ラインドタッチコントローラ１０である。

【０１６０】請求項２３に記載の発明に依れば、請求項
１乃至１８のいずれか一項に記載の効果に加えて、操作
者が運転中に視線をスイッチ操作手段１２上に移動させ
ることなくブラインド操作感覚でアクセスし易いギアシ
フトレバー５１部分にスイッチ操作手段１２を設けるこ
とに依り、操作者は、車両の運転中の操作者のような静
止状態でない状態での利用形態においても、車両運転中
の操作者の視線をスイッチ操作手段１２上に移動させる
ことなくギアシフトレバー５１部分に設けられているス
イッチ操作手段１２上のカーソルボタン１２6と実行ボ
タン１２8をブラインド操作感覚で探すと共に、カーソ
ルボタン１２6と実行ボタン１２8に操作指５５の所定の
指を一対一で配置することができるようになるといった
効果を奏する。

【０１６１】これに依り、静止状態でディスプレイ２２
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。

【０１６２】則ち、ギアシフトレバー５１部分に設けら
れているスイッチ操作手段１２上のカーソルボタン１２
6と実行ボタン１２8をブラインド操作感覚で探すと共
に、カーソルボタン１２6と実行ボタン１２8に操作指５
５の所定の指を一対一で配置することができることに依
り、ディスプレイ２２上でのカーソル操作を伴うような
細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のない
車両の運転環境において、車両情報４０ｃの表示に関す
る階層メニュー選択操作を運転動作と平行して誤操作無
く適時実行しなければならないような運転状態での利用
形態においても、ギアシフトレバー５１部分に設けられ
ているスイッチ操作手段１２上のカーソルボタン１２6
と実行ボタン１２8をブラインド操作感覚で探すと共
に、カーソルボタン１２6と実行ボタン１２8に操作指５
５の所定の指を一対一で配置することができることに依
り、静止状態でディスプレイ２２上でのカーソル操作を
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のある利用形態と同様な高い操作性を誤操作無く発
揮するフェイルセーフ性に富むマンマシーンインタフェ
ース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【０１６３】この様な高い操作性及び操作手５５の高い
選別性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。

【０１６４】更に、ギアシフトレバー５１部分に設けら
れているスイッチ操作手段１２上のカーソルボタン１２
6と実行ボタン１２8をブラインド操作感覚で探すと共
に、カーソルボタン１２6と実行ボタン１２8に操作指５
５の所定の指を一対一で配置することができることに依
り、適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集
中したままで簡便、的確、且つ迅速に入手できるように
なる結果、操作者が運転に集中でき、運転操作の高い安
全性を維持できるフィジビリティの高いマンマシーンイ
ンタフェース機能を実現できるようになるといった効果
を奏する。

【０１６５】請求項２４に記載の発明は、請求項１乃至
１８のいずれか一項に記載のブラインドタッチコントロ
ーラ１０において、前記スイッチ操作手段１２がギアシ
フトレバー５１のグリップ５１2部分に設けられてい
る、ことを特徴とするブラインドタッチコントローラ１
０である。

【０１６６】請求項２４に記載の発明に依れば、請求項
１乃至１８のいずれか一項に記載の効果に加えて、操作
者が運転中に視線をスイッチ操作手段１２上に移動させ
ることなくブラインド操作感覚でアクセスし易いギアシ
フトレバー５１のグリップ５１2部分にスイッチ操作手
段１２を設けることに依り、操作者は、車両の運転中の
操作者のような静止状態でない状態での利用形態におい
ても、車両運転中の操作者の視線をスイッチ操作手段１
２上に移動させることなくギアシフトレバー５１のグリ
ップ５１2部分に設けられているスイッチ操作手段１２
上のカーソルボタン１２6と実行ボタン１２8をブライン
ド操作感覚で探すと共に、カーソルボタン１２6と実行
ボタン１２8に操作指５５の所定の指を一対一で配置す
ることができるようになるといった効果を奏する。

【０１６７】これに依り、静止状態でディスプレイ２２
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。

【０１６８】則ち、ギアシフトレバー５１のグリップ５
１2部分に設けられているスイッチ操作手段１２上のカ
ーソルボタン１２6と実行ボタン１２8をブラインド操作
感覚で探すと共に、カーソルボタン１２6と実行ボタン
１２8に操作指５５の所定の指を一対一で配置すること
ができることに依り、ディスプレイ２２上でのカーソル
操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中し
て行う余裕のない車両の運転環境において、車両情報４
０ｃの表示に関する階層メニュー選択操作を運転動作と
平行して誤操作無く適時実行しなければならないような
運転状態での利用形態においても、ギアシフトレバー５
１のグリップ５１2部分に設けられているスイッチ操作
手段１２上のカーソルボタン１２6と実行ボタン１２8を
ブラインド操作感覚で探すと共に、カーソルボタン１２
6と実行ボタン１２8に操作指５５の所定の指を一対一で
配置することができることに依り、静止状態でディスプ
レイ２２上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メ
ニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同
様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性
に富むマンマシーンインタフェース機能を実現できるよ
うになるといった効果を奏する。

【０１６９】この様な高い操作性及び操作手５５の高い
選別性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。

【０１７０】更に、ギアシフトレバー５１のグリップ５
１2部分に設けられているスイッチ操作手段１２上のカ
ーソルボタン１２6と実行ボタン１２8をブラインド操作
感覚で探すと共に、カーソルボタン１２6と実行ボタン
１２8に操作指５５の所定の指を一対一で配置すること
ができることに依り、適時に所望する車両情報４０ｃを
操作者が運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に
入手できるようになる結果、操作者が運転に集中でき、
運転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高
いマンマシーンインタフェース機能を実現できるように
なるといった効果を奏する。

【０１７１】請求項２５に記載の発明は、請求項１乃至
１８のいずれか一項に記載のブラインドタッチコントロ
ーラ１０において、前記スイッチ操作手段１２がハンド
ルの握持部５３付近に設けられている、ことを特徴とす
るブラインドタッチコントローラ１０である。

【０１７２】請求項２５に記載の発明に依れば、請求項
１乃至１８のいずれか一項に記載の効果に加えて、操作
者が運転中に視線をスイッチ操作手段１２上に移動させ
ることなくブラインド操作感覚でアクセスし易いハンド
ル握持部分にスイッチ操作手段１２を設けることに依
り、操作者は、車両の運転中の操作者のような静止状態
でない状態での利用形態においても、車両運転中の操作
者の視線をスイッチ操作手段１２上に移動させることな
くハンドル握持部分に設けられているスイッチ操作手段
１２上のカーソルボタン１２6と実行ボタン１２8をブラ
インド操作感覚で探すと共に、カーソルボタン１２6と
実行ボタン１２8に操作指５５の所定の指を一対一で配
置することができるようになるといった効果を奏する。

【０１７３】これに依り、静止状態でディスプレイ２２
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。

【０１７４】則ち、ハンドル握持部分に設けられている
スイッチ操作手段１２上のカーソルボタン１２6と実行
ボタン１２8をブラインド操作感覚で探すと共に、カー
ソルボタン１２6と実行ボタン１２8に操作指５５の所定
の指を一対一で配置することができることに依り、ディ
スプレイ２２上でのカーソル操作を伴うような細かい階
層メニュー選択操作を集中して行う余裕のない車両の運
転環境において、車両情報４０ｃの表示に関する階層メ
ニュー選択操作を運転動作と平行して誤操作無く適時実
行しなければならないような運転状態での利用形態にお
いても、ハンドル握持部分に設けられているスイッチ操
作手段１２上のカーソルボタン１２6と実行ボタン１２8
をブラインド操作感覚で探すと共に、カーソルボタン１
２6と実行ボタン１２8に操作指５５の所定の指を一対一
で配置することができることに依り、静止状態でディス
プレイ２２上でのカーソル操作を伴うような細かい階層
メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形態と
同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ
性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現できる
ようになるといった効果を奏する。

【０１７５】この様な高い操作性及び操作手５５の高い
選別性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。

【０１７６】更に、ハンドル握持部分に設けられている
スイッチ操作手段１２上のカーソルボタン１２6と実行
ボタン１２8をブラインド操作感覚で探すと共に、カー
ソルボタン１２6と実行ボタン１２8に操作指５５の所定
の指を一対一で配置することができることに依り、適時
に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中したま
まで簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結
果、操作者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【０１７７】請求項２６に記載の発明は、請求項１９乃
至２５のいずれか一項に記載のブラインドタッチコント
ローラ１０において、前記スイッチ操作手段１２が有線
通信回線を介して接続され、前記スイッチ操作手段１２
が前記カーソル情報１２6a、前記実行命令１２8a及び前
記アクセス信号１４ａを当該有線通信回線を介して前記
ディスプレイ２２に伝送するように構成されている、こ
とを特徴とするブラインドタッチコントローラ１０であ
る。

【０１７８】請求項２６に記載の発明に依れば、請求項
１９乃至２５のいずれか一項に記載の効果に加えて、こ
のような有線通信回線でブラインドタッチコントローラ
１０を車載コンピュータ４０等に接続することに依り、
操作者が自分の好みにあった場所にブラインドタッチコ
ントローラ１０を置いて、車両情報４０ｃの入力オペレ
ーションが実行できるようになるといった効果を奏す
る。

【０１７９】これに依り、適時に所望する車両情報４０
ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるように
なる結果、操作者に余裕間を与えることができ、操作者
が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できる
フィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機能
を実現できるようになるといった効果を奏する。

【０１８０】請求項２７に記載の発明は、請求項１９乃
至２５のいずれか一項に記載のブラインドタッチコント
ローラ１０において、前記スイッチ操作手段１２が無線
通信回線を介して接続され、前記スイッチ操作手段１２
が前記カーソル情報１２6a、前記実行命令１２8a及び前
記アクセス信号１４ａを無線電波を介して前記情報表示
装置２０に伝送するように構成されている、ことを特徴
とするブラインドタッチコントローラ１０である。

【０１８１】なお、本請求項における無線通信回線と
は、マイクロ波等の通信電波を用いた通信回線を意味す
る。

【０１８２】請求項２７に記載の発明に依れば、請求項
１９乃至２５のいずれか一項に記載の効果に加えて、こ
のような無線通信回線でブラインドタッチコントローラ
１０を車載コンピュータ４０等に接続することに依り、
ブラインドタッチコントローラ１０の設置場所が固定さ
れることが無くなり、操作者が自分の好みにあった場所
からブラインドタッチコントローラ１０を遠隔操作し
た、車両情報４０ｃの入力オペレーションが実行できる
ようになるといった効果を奏する。

【０１８３】これに依り、適時に所望する車両情報４０
ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるように
なる結果、操作者に余裕間を与えることができ、操作者
が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できる
フィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機能
を実現できるようになるといった効果を奏する。

【０１８４】請求項２８に記載の発明は、請求項１９乃
至２５のいずれか一項に記載のブラインドタッチコント
ローラ１０において、前記スイッチ操作手段１２が光通
信回線を介して接続され、前記スイッチ操作手段１２が
前記カーソル情報１２6a、前記実行命令１２8a及び前記
アクセス信号１４ａを光信号を介して前記ディスプレイ
２２に伝送するように構成されている、ことを特徴とす
るブラインドタッチコントローラ１０である。

【０１８５】なお、本請求項における光通信回線とは、
光ファイバを用いた通信回線、赤外線やＬＥＤ光線やレ
ーザ光線を空間伝送させる通信回線を意味する。

【０１８６】請求項２８に記載の発明に依れば、請求項
１９乃至２５のいずれか一項に記載の効果に加えて、こ
のような光通信回線でブラインドタッチコントローラ１
０を車載コンピュータ４０等に接続することに依り、車
載コンピュータ４０等の制御装置に電磁ノイズを与える
ことなく、操作者が自分の好みにあった場所にブライン
ドタッチコントローラ１０を置いて、車両情報４０ｃの
入力オペレーションが実行できるようになるといった効
果を奏する。

【０１８７】これに依り、適時に所望する車両情報４０
ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるように
なる結果、操作者に余裕間を与えることができ、操作者
が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できる
フィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機能
を実現できるようになるといった効果を奏する。

【０１８８】請求項２９に記載の発明は、請求項１７乃
至２８のいずれか一項に記載のブラインドタッチコント
ローラ１０において、前記カーソルボタン１２6と前記
実行ボタン１２8を前記アクセス信号１４ａに応じてラ
イトアップする照明手段１６を有する、ことを特徴とす
るブラインドタッチコントローラ１０である。

【０１８９】請求項２９に記載の発明に依れば、請求項
１７乃至２８のいずれか一項に記載の効果に加えて、こ
の様な照明手段１６を設けることに依り、カーソルボタ
ン１２6や実行ボタン１２8が識別し難い夜間等の暗い操
作環境においても、確度良く感知及び認識することがで
きるようになるといった効果を奏する。

【０１９０】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、この様な
ライトアップ機能を用いて、静止状態でディスプレイ２
２上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー
選択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高
い操作性を実現し、同時に表示とボタン操作との一体感
に代表される操作の高級感を演出できるようになるとい
った効果を奏する。

【０１９１】則ち、この様なライトアップ機能に依り、
ディスプレイ２２上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のない車両
の運転環境において、車両情報４０ｃの表示に関する階
層メニュー選択操作を運転動作と平行して誤操作無く適
時実行しなければならないような運転状態での利用形態
においても、静止状態でディスプレイ２２上でのカーソ
ル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中
して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を実現
し、同時に表示とボタン操作との一体感に代表される操
作の高級感を演出できるようになるといった効果を奏す
る。

【０１９２】この様な高い操作性を実現し、同時に操作
の高級感及び操作手５５の高い選別性能に起因して、操
作者への操作負担を軽減し、適時に所望する車両情報４
０ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅速に入手することが
できるようになるといった効果を奏する。

【０１９３】更に、この様なライトアップ機能を設ける
ことに依り、適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が
簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操
作者に余裕間を与えることができ、操作者が運転に集中
でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィジビリテ
ィの高いマンマシーンインタフェース機能を実現できる
ようになるといった効果を奏する。

【０１９４】請求項３０に記載の発明は、請求項１７乃
至２９のいずれか一項に記載のブラインドタッチコント
ローラ１０において、前記カーソルボタン１２6の押下
操作に応じた操作音１８ａを発生する操作音生成手段１
８を有する、ことを特徴とするブラインドタッチコント
ローラ１０である。

【０１９５】請求項３０に記載の発明に依れば、請求項
１７乃至２９のいずれか一項に記載の効果に加えて、こ
の様な操作音生成手段１８を設けることに依り、この様
な操作音生成手段１８を設けることに依り、カーソルボ
タン１２6を押下した際の操作感を操作者にクリック音
やビープ音の様な操作音１８ａを用いて伝達することが
できるようになるといった効果を奏する。

【０１９６】これに依り、操作者は、車両の運転中の操
作者のような静止状態でない状態での利用形態において
も、車両運転中の操作者の視線をスイッチ操作手段１２
上に移動させることなくカーソルボタン１２6の操作を
操作音１８ａを頼りに確認することができるようになる
といった効果を奏する。

【０１９７】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、この様な
操作音機能を用いて、静止状態でディスプレイ２２上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を実現し、同時に表示とボタン操作との一体感に代表
される操作の高級感を演出できるようになるといった効
果を奏する。

【０１９８】則ち、この様な操作音機能に依り、ディス
プレイ２２上でのカーソル操作を伴うような細かい階層
メニュー選択操作を集中して行う余裕のない車両の運転
環境において、車両情報４０ｃの表示に関する階層メニ
ュー選択操作を運転動作と平行して誤操作無く適時実行
しなければならないような運転状態での利用形態におい
ても、静止状態でディスプレイ２２上でのカーソル操作
を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行
う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を実現し、同
時に表示とボタン操作との一体感に代表される操作の高
級感を演出できるようになるといった効果を奏する。

【０１９９】この様な高い操作性を実現し、同時に操作
の高級感及び操作手５５の高い選別性能に起因して、操
作者への操作負担を軽減し、適時に所望する車両情報４
０ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅速に入手することが
できるようになるといった効果を奏する。

【０２００】更に、この様な操作音機能を設けることに
依り、適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が簡便、
的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操作者に
余裕間を与えることができ、操作者が運転に集中でき、
運転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高
いマンマシーンインタフェース機能を実現できるように
なるといった効果を奏する。

【０２０１】請求項３１に記載の発明は、請求項１７乃
至３０のいずれか一項に記載のブラインドタッチコント
ローラ１０において、前記実行ボタン１２8の押下操作
に応じた操作音１８ａを発生する操作音生成手段１８を
有する、ことを特徴とするブラインドタッチコントロー
ラ１０である。

【０２０２】請求項３１に記載の発明に依れば、請求項
１７乃至３０のいずれか一項に記載の効果に加えて、実
行ボタン１２8を押下した際の操作感を操作者にクリッ
ク音やビープ音を用いて伝達することができるようにな
るといった効果を奏する。

【０２０３】これに依り、操作者は、車両の運転中の操
作者のような静止状態でない状態での利用形態において
も、車両運転中の操作者の視線をスイッチ操作手段１２
上に移動させることなく実行ボタン１２8の操作を確認
することができるようになるといった効果を奏する。

【０２０４】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、この様な
操作音機能を用いて、静止状態でディスプレイ２２上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を実現し、同時に表示とボタン操作との一体感に代表
される操作の高級感を演出できるようになるといった効
果を奏する。

【０２０５】則ち、この様な操作音機能に依り、ディス
プレイ２２上でのカーソル操作を伴うような細かい階層
メニュー選択操作を集中して行う余裕のない車両の運転
環境において、車両情報４０ｃの表示に関する階層メニ
ュー選択操作を運転動作と平行して誤操作無く適時実行
しなければならないような運転状態での利用形態におい
ても、静止状態でディスプレイ２２上でのカーソル操作
を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行
う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を実現し、同
時に操作の高級感を演出できるようになるといった効果
を奏する。

【０２０６】この様な高い操作性を実現し、同時に操作
の高級感及び操作手５５の高い選別性能に起因して、操
作者への操作負担を軽減し、適時に所望する車両情報４
０ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅速に入手することが
できるようになるといった効果を奏する。

【０２０７】更に、この様な操作音機能を設けることに
依り、適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が簡便、
的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操作者に
余裕間を与えることができ、操作者が運転に集中でき、
運転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高
いマンマシーンインタフェース機能を実現できるように
なるといった効果を奏する。

【０２０８】請求項３２に記載の発明は、請求項１乃至
３１のいずれか一項に記載のブラインドタッチコントロ
ーラ１０を用いた情報表示装置２０において、前記ディ
スプレイ２２が設けられ、選択された車両情報メニュー
３０に従った前記車両情報４０ｃを当該ディスプレイ２
２上に表示する情報表示装置２０であって、前記ブライ
ンドタッチコントローラ１０に前記回線を介して接続さ
れた状態で当該ブラインドタッチコントローラ１０から
受信する前記アクセス信号１４ａに応じて、前記車両情
報メニュー３０をディスプレイ２２上に表示する動作を
制御する制御手段２４を有する、ことを特徴とする情報
表示装置２０である。

【０２０９】請求項３２に記載の発明に依れば、請求項
１乃至３１のいずれか一項に記載の効果と同様の効果を
奏する。

【０２１０】請求項３３に記載の発明は、請求項３２に
記載の情報表示装置２０において、前記制御手段２４
は、前記カーソルボタン１２6の操作時に生成される前
記カーソル情報１２6aの内容に応じた車両情報メニュー
３０が選択された旨の指示を実行すると共に、前記実行
ボタン１２8の押下時に生成される前記実行命令１２8a
に応じて当該指示メニューにかかる前記車両情報４０ｃ
又は前記階層メニュー３２の表示制御を実行するように
構成されている、ことを特徴とする情報表示装置２０で
ある。

【０２１１】請求項３３に記載の発明に依れば、請求項
３２に記載の効果と同様の効果を奏する。

【０２１２】請求項３４に記載の発明は、請求項３２又
は３３に記載の情報表示装置２０において、前記階層メ
ニュー３２は、所定種類の車両情報メニュー３０が並列
に設けられている第１階層３２1と、当該第１階層３２1
に従属した下層を形成する第２階層３２2とで構成さ
れ、前記第２階層３２2は、前記第１階層３２1の前記車
両情報メニュー３０の各々に対して下層の前記車両情報
メニュー３０を形成する、ことを特徴とする情報表示装
置２０である。

【０２１３】請求項３４に記載の発明に依れば、請求項
３２又は３３に記載の効果に加えて、メニューにおける
階層構造が、多重表示される車両情報４０ｃの種類を最
適化して限定し階層数を２階層に制限できるようになる
といった効果を奏する。

【０２１４】この結果、操作ステップを２階層に限定し
て、操作者が所望する車両情報４０ｃに最短時間でアク
セスしてディスプレイ２２に表示させることができるよ
うになるといった効果を奏する。

【０２１５】則ち、階層数を制限することに依り、車両
情報４０ｃのアクセス及び表示に要する操作ステップや
操作時間を最短化でき、操作者への操作負担を軽減し、
適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が簡便、的確、
且つ迅速に入手することができるようになるといった効
果を奏する。

【０２１６】更に、適時に所望する車両情報４０ｃを操
作者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結
果、操作者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【０２１７】請求項３５に記載の発明は、請求項３４に
記載の情報表示装置２０において、前記制御手段２４
は、前記第１階層３２1又は第２階層３２2がデフォルト
の階層として予め登録されると共に、前記アクセス信号
１４ａを受信した際に当該デフォルト階層における前記
車両情報メニュー３０を表示する制御を実行するように
構成されている、ことを特徴とする情報表示装置２０で
ある。

【０２１８】請求項３５に記載の発明に依れば、請求項
３４に記載の効果に加えて、メニューにおける階層構造
が、多重表示される車両情報４０ｃの種類を最適化して
限定し階層数を予め登録可能な２階層に制限できるよう
になるといった効果を奏する。

【０２１９】これに依り、操作者が自己の必要に応じ
て、ソフトウェア処理を用いて簡便に随時階層の設計を
実行でき、システムとしてのフレキシビリティが向上す
るようになるといった効果を奏する。

【０２２０】又、操作ステップを予め登録可能な２階層
に限定して、操作者が所望する車両情報４０ｃに最短時
間でアクセスしてディスプレイ２２に表示させることが
できるようになるといった効果を奏する。

【０２２１】又、初期の表示画面を操作者が頻繁にアク
セスするデフォルト階層に限定することに依り、操作者
が所望する車両情報４０ｃに最短時間でアクセスしてデ
ィスプレイ２２に表示させることができるようになると
いった効果を奏する。

【０２２２】則ち、階層数を制限することに依り、車両
情報４０ｃのアクセス及び表示に要する操作ステップや
操作時間を最短化でき、操作者への操作負担を軽減し、
適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が簡便、的確、
且つ迅速に入手することができるようになるといった効
果を奏する。

【０２２３】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、静止状態
でディスプレイ２２上でのカーソル操作を伴うような細
かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利
用形態と同様な高い操作性を発揮するマンマシーンイン
タフェース機能を実現できるようになるといった効果を
奏する。

【０２２４】則ち、ディスプレイ２２上でのカーソル操
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境において、車両情報４０
ｃの表示に関する階層メニュー選択操作を運転動作と平
行して適時実行しなければならないような運転状態での
利用形態においても、静止状態でディスプレイ２２上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を発揮するマンマシーンインタフェース機能を実現で
きるようになるといった効果を奏する。

【０２２５】又、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報４０ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅
速に入手することができるようになるといった効果を奏
する。

【０２２６】更に、適時に所望する車両情報４０ｃを操
作者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結
果、操作者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【０２２７】請求項３６に記載の発明は、請求項３２乃
至３５のいずれか一項に記載の情報表示装置２０におい
て、車両に搭載された各種の負荷を運転すると共に、当
該負荷の運転コンディションの監視を行って当該監視結
果に応じて車載コンピュータ４０が生成する前記車両情
報４０ｃを用いた表示モードであって、特定の前記車両
情報４０ｃのみが常時自動的に表示される基本表示モー
ドと、前記階層メニュー３２を表示させて搭乗者の選択
に応じた前記車両情報４０ｃ又は前記階層メニュー３２
の表示を実行する選択表示モードを有する、ことを特徴
とする情報表示装置２０である。

【０２２８】請求項３６に記載の発明に依れば、請求項
３２乃至３５のいずれか一項に記載の効果に加えて、メ
ニューにおける階層構造が、多重表示される車両情報４
０ｃの種類を最適化して限定し表示モードを基本表示モ
ードと選択表示モードに制限できるようになるといった
効果を奏する。

【０２２９】又、操作ステップを基本表示モードと選択
表示モードに限定して、操作者が所望する車両情報４０
ｃに最短時間でアクセスしてディスプレイ２２に表示さ
せることができるようになるといった効果を奏する。

【０２３０】則ち、表示モードを制限することに依り、
車両情報４０ｃのアクセス及び表示に要する操作ステッ
プや操作時間を最短化でき、操作者への操作負担を軽減
し、適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が簡便、的
確、且つ迅速に入手することができるようになるといっ
た効果を奏する。

【０２３１】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、静止状態
でディスプレイ２２上でのカーソル操作を伴うような細
かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利
用形態と同様な高い操作性を発揮するマンマシーンイン
タフェース機能を実現できるようになるといった効果を
奏する。

【０２３２】則ち、ディスプレイ２２上でのカーソル操
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境において、車両情報４０
ｃの表示に関する階層メニュー選択操作を運転動作と平
行して適時実行しなければならないような運転状態での
利用形態においても、静止状態でディスプレイ２２上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を発揮するマンマシーンインタフェース機能を実現で
きるようになるといった効果を奏する。

【０２３３】又、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報４０ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅
速に入手することができるようになるといった効果を奏
する。

【０２３４】更に、適時に所望する車両情報４０ｃを操
作者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結
果、操作者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【０２３５】請求項３７に記載の発明は、請求項３６に
記載の情報表示装置２０において、前記基本表示モード
及び前記選択表示モードに加えて、前記車載コンピュー
タ４０が発見した車両の不具合を知らせる警報にかかる
前記車両情報４０ｃであるワーニング情報４０ａ及び当
該不具合の内容にかかる前記車両情報４０ｃであるダイ
アグ情報４０ｂの表示を所定の警告音を伴って実行する
割り込み表示モードを有する、ことを特徴とする情報表
示装置２０である。

【０２３６】請求項３７に記載の発明に依れば、請求項
３６に記載の効果に加えて、基本表示モードと選択表示
モードに割り込み表示モードを加えることに依り、車両
の不具合を知らせる警報にかかるワーニング情報４０ａ
及び不具合の内容にかかるダイアグ情報４０ｂを基本表
示モードと選択表示モードに優先させて最適タイミング
で操作者に報知できるようになるといった効果を奏す
る。

【０２３７】この結果、緊急性を要する車両情報４０ｃ
を操作者が簡便、的確、且つ迅速に入手することができ
るようになるといった効果を奏する。

【０２３８】請求項３８に記載の発明は、請求項３７に
記載の情報表示装置２０において、前記制御手段２４
は、前記基本表示モード又は前記選択表示モードの実行
中に前記ワーニング情報４０ａ又は前記ダイアグ情報４
０ｂを受信した際の任意のタイミングで前記割り込み表
示モードに移行すると共に、当該ワーニング情報４０ａ
又は当該ダイアグ情報４０ｂのディスプレイ２２上へ表
示する制御を実行するように構成されている、ことを特
徴とする情報表示装置２０である。

【０２３９】請求項３８に記載の発明に依れば、請求項
３７に記載の効果に加えて、車両の不具合を知らせる警
報にかかるワーニング情報４０ａ及び不具合の内容にか
かるダイアグ情報４０ｂを基本表示モードと選択表示モ
ードに優先させて最適タイミングで操作者に報知できる
と同時に、基本表示モードと選択表示モードの実行を可
能とし、操作者が所望する車両情報４０ｃに最短時間で
アクセスしてディスプレイ２２に表示させることができ
るようになるといった効果を奏する。

【０２４０】請求項３９に記載の発明は、請求項３８に
記載の情報表示装置２０において、前記制御手段２４
は、所定時間だけ前記割り込み表示モードを実行した後
の移行時に、前記基本表示モードの表示状態又は前記選
択表示モードの前記第１階層３２1の前記車両情報メニ
ュー３０の表示状態へ復帰する制御を実行するように構
成されている、ことを特徴とする情報表示装置２０であ
る。

【０２４１】請求項３９に記載の発明に依れば、請求項
３８に記載の効果と同様の効果を奏する。

【０２４２】請求項４０に記載の発明は、請求項３８に
記載の情報表示装置２０において、前記制御手段２４
は、所定時間だけ前記割り込み表示モードを実行した後
の移行時に、前記移行元の基本表示モードにおける表示
状態又は選択表示モードにおいて実行中であった表示状
態へ復帰する制御を実行するように構成されている、こ
とを特徴とする情報表示装置２０である。

【０２４３】請求項４０に記載の発明に依れば、請求項
３８に記載の効果に加えて、割り込み表示モードを実行
後に、移行元の基本表示モードにおける表示状態又は選
択表示モードにおいて実行中であった表示状態へ復帰で
きるので、操作者は、実行途中であった基本表示モード
又は選択表示モードにおける処理を直ちに継続すること
ができるようになるといった効果を奏する。

【０２４４】これに依り、操作者が所望する車両情報４
０ｃに最短時間でアクセスしてディスプレイ２２に表示
させることができるようになるといった効果を奏する。

【０２４５】則ち、レジューム機能に依り、車両情報４
０ｃのアクセス及び表示に要する操作ステップや操作時
間を最短化でき、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報４０ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅
速に入手することができるようになるといった効果を奏
する。

【０２４６】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、静止状態
でディスプレイ２２上でのカーソル操作を伴うような細
かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利
用形態と同様な高い操作性を発揮するマンマシーンイン
タフェース機能を実現できるようになるといった効果を
奏する。

【０２４７】則ち、ディスプレイ２２上でのカーソル操
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境において、車両情報４０
ｃの表示に関する階層メニュー選択操作を運転動作と平
行して適時実行しなければならないような運転状態での
利用形態においても、レジューム機能に依り、静止状態
でディスプレイ２２上でのカーソル操作を伴うような細
かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利
用形態と同様な高い操作性を発揮するマンマシーンイン
タフェース機能を実現できるようになるといった効果を
奏する。

【０２４８】又、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報４０ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅
速に入手することができるようになるといった効果を奏
する。

【０２４９】更に、適時に所望する車両情報４０ｃを操
作者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結
果、操作者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【０２５０】請求項４１に記載の発明は、請求項３８乃
至４０のいずれか一項に記載の情報表示装置２０におい
て、前記制御手段２４は、前記割り込み表示モードの実
行中に、予めデフォルト表示モードとして登録されてい
る前記基本表示モード又は前記選択表示モードの何れか
に移行する制御を実行するように構成されている、こと
を特徴とする情報表示装置２０である。

【０２５１】請求項４１に記載の発明に依れば、請求項
３８乃至４０のいずれか一項に記載の効果に加えて、メ
ニューにおける階層構造が、多重表示される車両情報４
０ｃの種類を最適化して限定し階層数を予め登録可能な
２階層に制限できるようになるといった効果を奏する。

【０２５２】これに依り、操作者が自己の必要に応じ
て、ソフトウェア処理を用いて簡便に随時デフォルト表
示モードの設計を実行でき、システムとしてのフレキシ
ビリティが向上するようになるといった効果を奏する。

【０２５３】又、初期の表示画面を操作者が頻繁にアク
セスするデフォルト表示モードに限定することに依り、
操作者が所望する車両情報４０ｃに最短時間でアクセス
してディスプレイ２２に表示させることができるように
なるといった効果を奏する。

【０２５４】則ち、デフォルト表示モードを用いること
に依り、車両情報４０ｃのアクセス及び表示に要する操
作ステップや操作時間を最短化でき、操作者への操作負
担を軽減し、適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が
簡便、的確、且つ迅速に入手することができるようにな
るといった効果を奏する。

【０２５５】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、静止状態
でディスプレイ２２上でのカーソル操作を伴うような細
かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利
用形態と同様な高い操作性を発揮するマンマシーンイン
タフェース機能を実現できるようになるといった効果を
奏する。

【０２５６】則ち、ディスプレイ２２上でのカーソル操
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境において、車両情報４０
ｃの表示に関する階層メニュー選択操作を運転動作と平
行して適時実行しなければならないような運転状態での
利用形態においても、デフォルト表示モードを用いるこ
とに依り、静止状態でディスプレイ２２上でのカーソル
操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中し
て行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を発揮す
るマンマシーンインタフェース機能を実現できるように
なるといった効果を奏する。

【０２５７】又、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報４０ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅
速に入手することができるようになるといった効果を奏
する。

【０２５８】更に、適時に所望する車両情報４０ｃを操
作者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結
果、操作者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【０２５９】請求項４２に記載の発明は、請求項４１に
記載の情報表示装置２０において、前記制御手段２４
は、前記割り込み表示モードの実行中に、前記実行ボタ
ン１２8が所定時間継続して押下されていることを前記
実行命令１２8aを介して検出した場合に、前記デフォル
ト表示モードに移行する制御を実行するように構成され
ている、ことを特徴とする情報表示装置２０である。

【０２６０】請求項４２に記載の発明に依れば、請求項
４１に記載の効果に加えて、解消されない車両の不具合
を知らせるワーニング情報４０ａ及び不具合の内容を知
らせるダイアグ情報４０ｂを基本表示モードと選択表示
モードに優先させて操作者に再表示して不具合の未解消
状態に対する注意を促すことができるようになるといっ
た効果を奏する。

【０２６１】この結果、操作者が運転に集中でき、運転
操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高いマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。

【０２６２】請求項４３に記載の発明は、請求項３８乃
至４２のいずれか一項に記載の情報表示装置２０におい
て、前記制御手段２４は、前記移行元の基本表示モード
又は選択表示モードにおいて実行中であった表示状態へ
復帰後に、前記ワーニング情報４０ａ又は前記ダイアグ
情報４０ｂにかかる車両不具合が解消されていないと前
記車載コンピュータ４０が判断した場合に、前記割り込
み表示モードに再度移行すると共に、当該ワーニング情
報４０ａ又は当該ダイアグ情報４０ｂのディスプレイ２
２上への表示を再度行う制御を実行するように構成され
ている、ことを特徴とする情報表示装置２０である。

【０２６３】請求項４３に記載の発明に依れば、請求項
３８乃至４２のいずれか一項に記載の効果に加えて、解
消されない車両の不具合を知らせるワーニング情報４０
ａ及び不具合の内容を知らせるダイアグ情報４０ｂを基
本表示モードと選択表示モードに優先させて操作者に再
表示して不具合の未解消状態に対する注意を促すことが
できるようになるといった効果を奏する。

【０２６４】この結果、操作者が運転に集中でき、運転
操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高いマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。

【０２６５】請求項４４に記載の発明は、請求項３６乃
至４３のいずれか一項に記載の情報表示装置２０におい
て、前記制御手段２４は、前記割り込み表示モードを実
行する際に複数の前記ワーニング情報４０ａ又は前記ダ
イアグ情報４０ｂを受信した場合に、当該ワーニング情
報４０ａ又は当該ダイアグ情報４０ｂを所定の優先順位
に従って表示する制御を実行するように構成されてい
る、ことを特徴とする情報表示装置２０である。

【０２６６】請求項４４に記載の発明に依れば、請求項
３６乃至４３のいずれか一項に記載の効果に加えて、車
両の不具合を知らせる警報にかかるワーニング情報４０
ａ及び不具合の内容にかかるダイアグ情報４０ｂを基本
表示モードと選択表示モードに優先させて最適タイミン
グで操作者に報知できると同時に、基本表示モードと選
択表示モードの実行を可能とし、操作者が所望する車両
情報４０ｃに最短時間でアクセスしてディスプレイ２２
に表示させることができるようになるといった効果を奏
する。

【０２６７】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づき、本発明の各
種実施形態を説明する。

【０２６８】始めに、図面に基づき、ブラインドタッチ
コントローラの一実施形態を説明する。

【０２６９】図１は、本発明のブラインドタッチコント
ローラ１０を説明するための機能ブロック図である。

【０２７０】図２は、図１に示すブラインドタッチコン
トローラ１０の作動状態を説明するための斜視図であっ
て、図２（ａ）は、アクセス信号１４ａの受信時にセン
ターコンソール５０部分表面から所定量だけスイッチ操
作手段１２を上下動機構１２4を用いて浮上させた作動
状態を説明するための斜視図であり、図２（ｂ）は、ア
クセス信号１４ａの受信時にセンターコンソール５０部
分表面から所定量だけスイッチ操作手段１２を上下動機
構１２4を用いて浮上させた状態を説明するための斜視
図であり、アクセス信号１４ａの無受信時にスイッチ操
作手段１２を上下動機構１２4を用いてセンターコンソ
ール５０部分に埋め込んでセンターコンソール５０部分
表面とスイッチ操作手段１２の表面とを一致させた状態
で収納した状態を説明するための斜視図である。

【０２７１】図１に示すブラインドタッチコントローラ
１０は、ディスプレイ２２（具体的には、液晶ディスプ
レイ、以下ＬＣＤ２２と略す）に表示する車両情報４０
ｃを選択するメニューを指定するための装置であって、
スイッチ操作手段１２、ブラインドタッチ誘導部１２
2、上下動機構１２4、人感手段１４、照明手段１６、操
作音生成手段１８を中心にして構成されている。

【０２７２】スイッチ操作手段１２は、ＬＣＤ２２上に
表示される車両情報メニュー３０を指定するための入力
手段である。以降、この様なスイッチ操作手段１２をコ
ントロールパネル１２と総称することにする。

【０２７３】人感手段１４は、コントロールパネル１２
を操作するために操作指５５を伸ばす際に、コントロー
ルパネル１２から所定の距離範囲のアクセスエリア１４
ｂに接近してくる物体を感知すると同時に、感知物体５
４が操作指５５であることを認識してアクセス信号１４
ａを生成するためのセンサ手段であって、コントロール
パネル１２上に設けられている。

【０２７４】ここで、コントロールパネル１２から所定
の距離範囲とは、開口角１０〜３０度程度の円錐の内部
を意図している。

【０２７５】本実施形態では、操作指５５として、操作
者の手の指、特に、人先指、中指、薬指の３本を用いる
ことを意図している。具体的には、コントロールパネル
１２上左側のカーソルボタン１２6を人先指を用いて操
作し、コントロールパネル１２上中央の実行ボタン１２
8を中指を用いて操作し、コントロールパネル１２上右
側のカーソルボタン１２6を薬指を用いて操作すること
を意図している。

【０２７６】この様な人感手段１４は、アクセスエリア
１４ｂに接近してくる物体又はアクセス距離１４ｃに達
した物体（特に操作指５５）からの赤外線（具体的に
は、体温に相当する波長を中心波長として有する赤外
線）を感知する赤外線センサ１４2と、赤外線センサ１
４2が検知した温度信号１４2aに基づいて感知物体５４
が操作指５５であることを認識してアクセス信号１４ａ
を生成するマイクロコンピュータ（図示せず）を中心に
して構成されている温度感知装置である。以降、人感手
段１４を赤外線温度感知装置１４と総称することにす
る。

【０２７７】赤外線温度感知装置１４は、コントロール
パネル１２を操作するために操作指５５を伸ばす際の操
作指５５の動線１４ｄ上のコントロールパネル１２上に
設けられていることが望ましい。

【０２７８】この様に、コントロールパネル１２を操作
するために操作指５５を伸ばす際の操作指５５の動線１
４ｄ上のコントロールパネル１２上に赤外線温度感知装
置１４が設けられていることに依り、操作者は、車両の
運転中の操作者のような静止状態でない状態での利用形
態においても、車両運転中の操作者の視線をコントロー
ルパネル１２上に移動させることなくブラインド操作感
覚でコントロールパネル１２を探すことができるように
なるといった効果を奏する。

【０２７９】これに依り、静止状態でＬＣＤ２２上での
カーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作
を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性
を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマシ
ーンインタフェース機能を実現できるようになるといっ
た効果を奏する。

【０２８０】則ち、ブラインド操作感覚でコントロール
パネル１２を探すことができることに依り、ＬＣＤ２２
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のない車両の運転環境におい
て、車両情報４０ｃの表示に関する階層メニュー選択操
作を運転動作と平行して誤操作無く適時実行しなければ
ならないような運転状態での利用形態においても、ブラ
インド操作感覚でコントロールパネル１２を探すことが
できることに依り、静止状態でＬＣＤ２２上でのカーソ
ル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中
して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を誤操
作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマシーンイ
ンタフェース機能を実現できるようになるといった効果
を奏する。

【０２８１】この様な高い操作性及び操作手５５の高い
選別性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。

【０２８２】更に、ブラインド操作感覚でコントロール
パネル１２を探すことができることに依り、適時に所望
する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操作
者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持でき
るフィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機
能を実現できるようになるといった効果を奏する。

【０２８３】なお、人感手段１４としては、赤外線温度
感知装置１４に代えて、アクセスエリア１４ｂに接近し
てくる物体又はアクセス距離１４ｃに達した物体に所定
波長（具体的には、３００〜６００ｎｍ程度の波長）の
可視光線を照射し物体からの反射光を感知する可視光セ
ンサ１４4（具体的には、フォトダイオード）を用いる
こともできる。この場合、前述のマイクロコンピュータ
は、可視光センサ１４4が検知した反射光信号１４4aに
基づいて感知物体５４が操作指５５であることを認識し
てアクセス信号１４ａを生成することになる。この様
に、コントロールパネル１２を操作するために操作指５
５を伸ばす際の操作指５５の動線１４ｄ上のコントロー
ルパネル１２上に焦点距離１４ｃを制限された可視光セ
ンサ１４4が設けられていることに依り、操作者は、焦
点距離１４ｃに存在する操作指５５表面からの皮膚表面
の光学特性を反映した可視反射光を外乱熱に影響される
ことなく可視光センサ１４4に確度良く感知及び認識さ
せることができ、車両の運転中の操作者のような静止状
態でない状態での利用形態においても、車両運転中の操
作者の視線をコントロールパネル１２上に移動させるこ
となくブラインド操作感覚でコントロールパネル１２を
探すことができるようになるといった効果を奏する。こ
れに依り、静止状態でＬＣＤ２２上でのカーソル操作を
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のある利用形態と同様な高い操作性を誤操作無く発
揮するフェイルセーフ性に富むマンマシーンインタフェ
ース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。則ち、焦点距離１４ｃに存在する操作指５５表面か
らの皮膚表面の光学特性を反映した可視反射光を外乱熱
に影響されることなく可視光センサ１４4に確度良く感
知及び認識させることができ、ブラインド操作感覚でコ
ントロールパネル１２を探すことができることに依り、
ＬＣＤ２２上でのカーソル操作を伴うような細かい階層
メニュー選択操作を集中して行う余裕のない車両の運転
環境において、車両情報４０ｃの表示に関する階層メニ
ュー選択操作を運転動作と平行して誤操作無く適時実行
しなければならないような運転状態での利用形態におい
ても、焦点距離１４ｃに存在する操作指５５表面からの
皮膚表面の光学特性を反映した可視反射光を外乱熱に影
響されることなく可視光センサ１４4に確度良く感知及
び認識させることができ、ブラインド操作感覚でコント
ロールパネル１２を探すことができることに依り、静止
状態でＬＣＤ２２上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイル
セーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。

【０２８４】この様な高い操作性及び操作手５５の高い
選別性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。更に、焦点距離１４ｃ
に存在する操作指５５表面からの皮膚表面の光学特性を
反映した可視反射光を外乱熱に影響されることなく可視
光センサ１４4に確度良く感知及び認識させることがで
き、ブラインド操作感覚でコントロールパネル１２を探
すことができることに依り、適時に所望する車両情報４
０ｃを操作者が運転に集中したままで簡便、的確、且つ
迅速に入手できるようになる結果、操作者が運転に集中
でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィジビリテ
ィの高いマンマシーンインタフェース機能を実現できる
ようになるといった効果を奏する。又人感手段１４とし
ては、赤外線温度感知装置１４に代えて、アクセスエリ
ア１４ｂに接近してくる物体又はアクセス距離１４ｃに
達した物体に所定波長（具体的には、数ｃｍ〜数ｍｍ）
の超音波を照射し物体からの超音波を感知する超音波セ
ンサ１４6（具体的には、ＰＺＴ等の圧電素子）を用い
ることも可能である。この場合、前述のマイクロコンピ
ュータは、超音波センサ１４6が検知した反射波信号１
４6aに基づいて感知物体５４が操作指５５であることを
認識してアクセス信号１４ａを生成することになる。こ
の様に、コントロールパネル１２を操作するために操作
指５５を伸ばす際の操作指５５の動線１４ｄ上のコント
ロールパネル１２上に焦点距離１４ｃを制限された超音
波センサ１４6が設けられていることに依り、操作者
は、焦点距離１４ｃに存在する操作指５５表面からの皮
膚表面の超音波特性を反映した反射音波を外乱光に影響
されることなく超音波センサ１４6に確度良く感知及び
認識させることができ、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、車両運転
中の操作者の視線をコントロールパネル１２上に移動さ
せることなくブラインド操作感覚でコントロールパネル
１２を探すことができるようになるといった効果を奏す
る。これに依り、静止状態でＬＣＤ２２上でのカーソル
操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中し
て行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を誤操作
無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマシーンイン
タフェース機能を実現できるようになるといった効果を
奏する。則ち、焦点距離１４ｃに存在する操作指５５表
面からの皮膚表面の超音波特性を反映した反射音波を外
乱光に影響されることなく超音波センサ１４6に確度良
く感知及び認識させることができ、ブラインド操作感覚
でコントロールパネル１２を探すことができることに依
り、ＬＣＤ２２上でのカーソル操作を伴うような細かい
階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のない車両の
運転環境において、車両情報４０ｃの表示に関する階層
メニュー選択操作を運転動作と平行して誤操作無く適時
実行しなければならないような運転状態での利用形態に
おいても、焦点距離１４ｃに存在する操作指５５表面か
らの皮膚表面の超音波特性を反映した反射音波を外乱光
に影響されることなく超音波センサ１４6に確度良く感
知及び認識させることができ、ブラインド操作感覚でコ
ントロールパネル１２を探すことができることに依り、
静止状態でＬＣＤ２２上でのカーソル操作を伴うような
細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある
利用形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェ
イルセーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を
実現できるようになるといった効果を奏する。この様な
高い操作性及び操作手５５の高い選別性能に起因して、
操作者への操作負担を軽減し、適時に所望する車両情報
４０ｃを操作者が運転に集中したままで簡便、的確、且
つ迅速に入手することができるようになるといった効果
を奏する。更に、焦点距離１４ｃに存在する操作指５５
表面からの皮膚表面の超音波特性を反映した反射音波を
外乱光に影響されることなく超音波センサ１４6に確度
良く感知及び認識させることができ、ブラインド操作感
覚でコントロールパネル１２を探すことができることに
依り、適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に
集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入手できるよう
になる結果、操作者が運転に集中でき、運転操作の高い
安全性を維持できるフィジビリティの高いマンマシーン
インタフェース機能を実現できるようになるといった効
果を奏する。

【０２８５】更に詳しく、赤外線温度感知装置１４の実
施形態のを説明する。

【０２８６】赤外線温度感知装置１４は、アクセス距離
１４ｃに達した物体を選択的に感知するために所定の焦
点距離１４ｃを有している。

【０２８７】ここで、前述の開口角を２０度程度に設定
した場合、所定の焦点距離１４ｃを、赤外線センサ１４
2の温度検出面から１０ｃｍ程度に設定することが望ま
しい。

【０２８８】この様に、焦点距離１４ｃを限定すること
に依り、アクセス距離１４ｃに存在する操作指５５を確
度良く感知及び認識する近接検知機能を実現することが
できるようになるといった効果を奏する。

【０２８９】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、焦点距離
１４ｃを限定した近接検知機能に依りその存在を精度良
く認識された操作手５５を用いて、静止状態でＬＣＤ２
２上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー
選択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高
い操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富む
マンマシーンインタフェース機能を実現できるようにな
るといった効果を奏する。

【０２９０】則ち、焦点距離１４ｃを限定した近接検知
機能に依り、ＬＣＤ２２上でのカーソル操作を伴うよう
な細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のな
い車両の運転環境において、車両情報４０ｃの表示に関
する階層メニュー選択操作を運転動作と平行して誤操作
無く適時実行しなければならないような運転状態での利
用形態においても、焦点距離１４ｃを限定した近接検知
機能に依り、静止状態でＬＣＤ２２上でのカーソル操作
を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行
う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を誤操作無く
発揮するフェイルセーフ性に富むマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【０２９１】この様な高い操作性及び操作手５５の高い
選別性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報４０ｃを操作者が簡便、的確、且
つ迅速に入手することができるようになるといった効果
を奏する。

【０２９２】赤外線温度感知装置１４に設けられている
前述のマイクロコンピュータは、アクセスエリア１４ｂ
に接近してくる物体又はアクセス距離１４ｃに達した物
体から所定期間連続して温度信号１４2aを受信した場合
に物体を感知物体５４として捕捉し、所定期間連続して
温度信号１４2aを受信しなかった場合（具体的には、所
定期間より短い期間だけ温度信号１４2aを受信した場
合、間欠的に温度信号１４2aを受信した場合）に物体を
感知物体５４として捕捉しないキャンセル機能を有して
いる。本実施形態では、１０秒間連続して温度信号１４
2aを受信した場合に、その物体を感知物体５４として捕
捉するようにしている。

【０２９３】この様に、操作手５５に認識を、所定期間
連続して存在した場合に限定することに依り、操作指５
５に対する過剰なセンシング動作や無駄なセンシング動
作をキャンセルでき、確度良く感知及び認識することが
できるようになるといった効果を奏する。

【０２９４】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、この様な
キャンセル機能を用いて、静止状態でＬＣＤ２２上での
カーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作
を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性
を実現し、同時に表示と操作との一体感に代表される操
作の高級感を演出できるようになるといった効果を奏す
る。

【０２９５】則ち、この様なキャンセル機能に依り、Ｌ
ＣＤ２２上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メ
ニュー選択操作を集中して行う余裕のない車両の運転環
境において、車両情報４０ｃの表示に関する階層メニュ
ー選択操作を運転動作と平行して誤操作無く適時実行し
なければならないような運転状態での利用形態において
も、静止状態でＬＣＤ２２上でのカーソル操作を伴うよ
うな細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕の
ある利用形態と同様な高い操作性を実現し、同時に操作
の高級感を演出できるようになるといった効果を奏す
る。

【０２９６】この様な高い操作性を実現し、同時に操作
の高級感及び操作手５５の高い選別性能に起因して、操
作者への操作負担を軽減し、適時に所望する車両情報４
０ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅速に入手することが
できるようになるといった効果を奏する。

【０２９７】更に、この様なキャンセル機能を設けるこ
とに依り、適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が簡
便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操作
者に余裕間を与えることができ、操作者が運転に集中で
き、運転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティ
の高いマンマシーンインタフェース機能を実現できるよ
うになるといった効果を奏する。

【０２９８】又、赤外線温度感知装置１４に設けられて
いる前述のマイクロコンピュータは、アクセスエリア１
４ｂに接近してくる物体又はアクセス距離１４ｃに達し
た物体からのジェスチャ（具体的には、操作手５５をア
クセスエリア１４ｂ内を２回通過させるジェスチャ）に
伴う所定パターンの温度信号１４2aを受信した場合に物
体を感知物体５４として捕捉し、ジェスチャに依る温度
信号１４2aを受信しなかった場合に物体を感知物体５４
として捕捉しないジェスチャ識別機能を有していてもよ
い。

【０２９９】この場合、操作手５５に認識を、所定のジ
ェスチャを確認した場合に限定することに依り、操作指
５５に対する過剰なセンシング動作や無駄なセンシング
動作をキャンセルでき、確度良く感知及び認識すること
ができるようになるといった効果を奏する。

【０３００】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、この様な
ジェスチャ識別機能を用いて、静止状態でＬＣＤ２２上
でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択
操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操
作性を実現し、同時に表示と操作との一体感に代表され
る操作の高級感を演出できるようになるといった効果を
奏する。

【０３０１】則ち、この様なジェスチャ識別機能に依
り、ＬＣＤ２２上でのカーソル操作を伴うような細かい
階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のない車両の
運転環境において、車両情報４０ｃの表示に関する階層
メニュー選択操作を運転動作と平行して誤操作無く適時
実行しなければならないような運転状態での利用形態に
おいても、静止状態でＬＣＤ２２上でのカーソル操作を
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のある利用形態と同様な高い操作性を実現し、同時
に操作の高級感を演出できるようになるといった効果を
奏する。

【０３０２】この様な高い操作性を実現し、同時に操作
の高級感及び操作手５５の高い選別性能に起因して、操
作者への操作負担を軽減し、適時に所望する車両情報４
０ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅速に入手することが
できるようになるといった効果を奏する。

【０３０３】更に、この様なジェスチャ識別機能を設け
ることに依り、適時に所望する車両情報４０ｃを操作者
が簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、
操作者に余裕間を与えることができ、操作者が運転に集
中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィジビリ
ティの高いマンマシーンインタフェース機能を実現でき
るようになるといった効果を奏する。

【０３０４】図１に示すコントロールパネル１２は、Ｌ
ＣＤ２２に表示される車両情報メニュー３０を指示して
カーソル情報１２6aを生成するカーソルボタン１２6
と、指示メニューにかかる車両情報４０ｃ又は階層メニ
ュー３２の表示の実行を命令するための実行命令１２8a
を生成する実行ボタン１２8を有している。

【０３０５】カーソルボタン１２6としては、具体的に
は、左側のメニューを選択するための左カーソルボタン
と右側のメニューを選択するための右カーソルボタンを
設けている。以降、カーソルボタン１２6を左／右カー
ソルボタン１２6と総称することにする。

【０３０６】本実施形態では、押下や接触を電気的、磁
気的、光学的又は静電的に検知できるスイッチ手段を、
カーソルボタン１２6と実行ボタン１２8に用いている。

【０３０７】なお、押下や接触を電気的、磁気的、光学
的又は静電的に検知できるスイッチ手段に代えて、機械
的なプッシュスイッチ、静電容量や電気抵抗の変化を検
知するタッチスイッチやタッチパネル、接触を光学的に
検知する光学スイッチや光学式のタッチパネル等が均等
手段としてカーソルボタン１２6又は実行ボタン１２8に
用いることができる。

【０３０８】本実施形態のカーソルボタン１２6及び実
行ボタン１２8は、図２（ａ），（ｂ）に示すように、
ブラインドタッチ誘導部１２2に誘導されてきた操作指
５５の所定の指（具体的には、人差し指、中指又は薬
指）が接触する位置に各々配置されている点に特徴を有
している。

【０３０９】具体的には、左カーソルボタン１２6を薬
指で操作し、右カーソルボタン１２6を人差し指で操作
し、実行ボタン１２8を中指で操作することを意図して
いる。

【０３１０】この様な配置に依れば、車両情報４０ｃ又
は階層メニュー３２の選択及び実行に必要な操作指５５
の所定の指を左／右カーソルボタン１２6と実行ボタン
１２8に一対一で対応させることができるようになると
いった効果を奏する。

【０３１１】これに依り、操作者は、車両の運転中の操
作者のような静止状態でない状態での利用形態において
も、車両運転中の操作者の視線をコントロールパネル１
２上に移動させることなくブラインド操作感覚でコント
ロールパネル１２上の左／右カーソルボタン１２6と実
行ボタン１２8を探すと同時に、左／右カーソルボタン
１２6と実行ボタン１２8に操作指５５の所定の指を一対
一で配置することができるようになるといった効果を奏
する。

【０３１２】これに依り、静止状態でＬＣＤ２２上での
カーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作
を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性
を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマシ
ーンインタフェース機能を実現できるようになるといっ
た効果を奏する。

【０３１３】則ち、ブラインド操作感覚でコントロール
パネル１２上の左／右カーソルボタン１２6と実行ボタ
ン１２8を探すと同時に、左／右カーソルボタン１２6と
実行ボタン１２8に操作指５５の所定の指を一対一で配
置することができることに依り、ＬＣＤ２２上でのカー
ソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集
中して行う余裕のない車両の運転環境において、車両情
報４０ｃの表示に関する階層メニュー選択操作を運転動
作と平行して誤操作無く適時実行しなければならないよ
うな運転状態での利用形態においても、ブラインド操作
感覚でコントロールパネル１２上の左／右カーソルボタ
ン１２6と実行ボタン１２8を探すと同時に、左／右カー
ソルボタン１２6と実行ボタン１２8に操作指５５の所定
の指を一対一で配置することができることに依り、静止
状態でＬＣＤ２２上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイル
セーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。

【０３１４】この様な高い操作性及び操作手５５の高い
選別性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。

【０３１５】更に、ブラインド操作感覚でコントロール
パネル１２上の左／右カーソルボタン１２6と実行ボタ
ン１２8を探すと同時に、左／右カーソルボタン１２6と
実行ボタン１２8に操作指５５の所定の指を一対一で配
置することができることに依り、適時に所望する車両情
報４０ｃを操作者が運転に集中したままで簡便、的確、
且つ迅速に入手できるようになる結果、操作者が運転に
集中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィジビ
リティの高いマンマシーンインタフェース機能を実現で
きるようになるといった効果を奏する。

【０３１６】又コントロールパネル１２は、有線通信回
線を介して接続され、コントロールパネル１２がカーソ
ル情報１２6a、実行命令１２8a及びアクセス信号１４ａ
を有線通信回線を介して後述する情報表示装置２０に伝
送するように接続されていることが望ましい。このよう
な情報表示装置２０としては、カー・ナビゲーションを
用いることが望ましい。以降、情報表示装置２０をカー
・ナビゲーション２０を代表例として説明を進めること
にする。

【０３１７】このような有線通信回線でブラインドタッ
チコントローラ１０を車載コンピュータ４０等に接続す
ることに依り、操作者が自分の好みにあった場所にブラ
インドタッチコントローラ１０を置いて、車両情報４０
ｃの入力オペレーションが実行できるようになるといっ
た効果を奏する。

【０３１８】これに依り、適時に所望する車両情報４０
ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるように
なる結果、操作者に余裕間を与えることができ、操作者
が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できる
フィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機能
を実現できるようになるといった効果を奏する。

【０３１９】又、コントロールパネル１２は、有線通信
回線に代えて無線通信回線を介して接続され、コントロ
ールパネル１２がカーソル情報１２6a、実行命令１２8a
及びアクセス信号１４ａを無線電波を介してカー・ナビ
ゲーション２０に伝送するように接続されていてもよ
い。具体的には、無線通信回線としては、マイクロ波等
の通信電波を用いた通信回線を用いることが望ましい。

【０３２０】このような無線通信回線でブラインドタッ
チコントローラ１０を車載コンピュータ４０等に接続す
ることに依り、ブラインドタッチコントローラ１０の設
置場所が固定されることが無くなり、操作者が自分の好
みにあった場所からブラインドタッチコントローラ１０
を遠隔操作した、車両情報４０ｃの入力オペレーション
が実行できるようになるといった効果を奏する。

【０３２１】これに依り、適時に所望する車両情報４０
ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるように
なる結果、操作者に余裕間を与えることができ、操作者
が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できる
フィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機能
を実現できるようになるといった効果を奏する。

【０３２２】又、コントロールパネル１２は、有線通信
回線に代えて光通信回線を介して接続され、コントロー
ルパネル１２がカーソル情報１２6a、実行命令１２8a及
びアクセス信号１４ａを光信号を介してカー・ナビゲー
ション２０に伝送するように接続されていてもよい。具
体的には、光通信回線としては、光ファイバを用いた通
信回線、赤外線やＬＥＤ光線やレーザ光線を空間伝送さ
せる通信回線を用いることが望ましい。

【０３２３】このような光通信回線でブラインドタッチ
コントローラ１０を車載コンピュータ４０等に接続する
ことに依り、車載コンピュータ４０等の制御装置に電磁
ノイズを与えることなく、操作者が自分の好みにあった
場所にブラインドタッチコントローラ１０を置いて、車
両情報４０ｃの入力オペレーションが実行できるように
なるといった効果を奏する。

【０３２４】これに依り、適時に所望する車両情報４０
ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるように
なる結果、操作者に余裕間を与えることができ、操作者
が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できる
フィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機能
を実現できるようになるといった効果を奏する。

【０３２５】コントロールパネル１２に設けられている
上下動機構１２4は、図２（ａ）に示すように、アクセ
ス信号１４ａの無受信時にコントロールパネル１２をセ
ンターコンソール５０部分に埋め込んでセンターコンソ
ール５０部分表面とコントロールパネル１２の表面とを
一致させた状態で収納する機能を有している。更に、上
下動機構１２4は、図２（ｂ）に示すように、アクセス
信号１４ａの受信時にセンターコンソール５０部分表面
から所定量（具体的には、数ｃｍ〜１０数ｃｍ程度）だ
けコントロールパネル１２を浮上させる機能を有してい
る。

【０３２６】この様な上下動機構１２4は、電動モータ
やギアを中心にして構成されていることが望ましい。

【０３２７】この様な上下機能に依り、ブラインド操作
感覚でコントロールパネル１２にアクセスした場合の
み、上下動機構１２4を用いてコントロールパネル１２
を浮上させることに依り、左／右カーソルボタン１２6
と実行ボタン１２8をブラインド操作感覚で探す動作を
促すと同時に、左／右カーソルボタン１２6と実行ボタ
ン１２8に操作指５５の所定の指を一対一で配置する動
作を促すことができるようになるといった効果を奏す
る。

【０３２８】更に、左／右カーソルボタン１２6と実行
ボタン１２8に操作が終了した場合に、上下動機構１２4
を用いてコントロールパネル１２をセンターコンソール
５０部分に埋め込んでセンターコンソール５０部分表面
とコントロールパネル１２の表面とを一致させた状態に
することに依り、使用しない場合のコントロールパネル
１２が操作者の運転の邪魔になることを回避できるよう
になるといった効果を奏する。

【０３２９】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、この様な
上下機構を用いて、比較的狭い運転席空間においても高
い空間利用効率に起因する高い操作性を実現し、同時に
表示とボタン操作との一体感に代表される操作の高級感
を演出できるようになるといった効果を奏する。

【０３３０】則ち、この様な上下機構に依り、ＬＣＤ２
２上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー
選択操作を集中して行う余裕のない狭い運転環境におい
て、車両情報４０ｃの表示に関する階層メニュー選択操
作を運転動作と平行して誤操作無く適時実行しなければ
ならないような運転状態での利用形態においても、静止
状態でＬＣＤ２２上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い空間利用効率に起因する高い操作性を
実現し、同時に操作の高級感を演出できるようになると
いった効果を奏する。

【０３３１】この様な高い空間利用効率に起因する高い
操作性を実現し、同時に表示とボタン操作との一体感に
代表される操作の高級感及び操作手５５の高い選別性能
に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適時に所望
する車両情報４０ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅速に
入手することができるようになるといった効果を奏す
る。

【０３３２】更に、この様な上下機構を設けることに依
り、適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が簡便、的
確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操作者に余
裕間を与えることができ、操作者が運転に集中でき、運
転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高い
マンマシーンインタフェース機能を実現できるようにな
るといった効果を奏する。

【０３３３】図１に示すブラインドタッチコントローラ
１０には、図２（ａ），（ｂ）に示すように、コントロ
ールパネル１２上に、コントロールパネル１２を操作す
るために操作指５５を伸ばす際に操作指５５を所定の操
作ポジションに誘導するためのブラインドタッチ誘導部
１２2が設けられている。

【０３３４】図２（ａ）に示すブラインドタッチ誘導部
１２2は、コントロールパネル１２を操作するために操
作指５５を伸ばす際の操作指５５の動線１４ｄ上のコン
トロールパネル１２上に設けられている。

【０３３５】この様に、コントロールパネル１２を操作
するために操作指５５を伸ばす際の操作指５５の動線１
４ｄ上のコントロールパネル１２上にブラインドタッチ
誘導部１２2が設けられていることに依り、操作者は、
車両の運転中の操作者のような静止状態でない状態での
利用形態においても、車両運転中の操作者の視線をコン
トロールパネル１２上に移動させることなくブラインド
操作感覚でコントロールパネル１２を探すことができる
ようになるといった効果を奏する。

【０３３６】これに依り、静止状態でＬＣＤ２２上での
カーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作
を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性
を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマシ
ーンインタフェース機能を実現できるようになるといっ
た効果を奏する。

【０３３７】則ち、ブラインド操作感覚でコントロール
パネル１２を探すことができることに依り、ＬＣＤ２２
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のない車両の運転環境におい
て、車両情報４０ｃの表示に関する階層メニュー選択操
作を運転動作と平行して誤操作無く適時実行しなければ
ならないような運転状態での利用形態においても、ブラ
インド操作感覚でコントロールパネル１２を探すことが
できることに依り、静止状態でＬＣＤ２２上でのカーソ
ル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中
して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を誤操
作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマシーンイ
ンタフェース機能を実現できるようになるといった効果
を奏する。

【０３３８】この様な高い操作性及び操作手５５の高い
選別性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。

【０３３９】更に、ブラインド操作感覚でコントロール
パネル１２を探すことができることに依り、適時に所望
する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操作
者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持でき
るフィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機
能を実現できるようになるといった効果を奏する。

【０３４０】又本実施形態では、図２（ａ）に示すよう
に、特に、動線１４ｄに沿って、ブラインドタッチ誘導
部１２2、赤外線温度感知装置１４の順番で併設されて
いる点に特徴を有している。

【０３４１】これに依り、動線１４ｄに沿って接近して
きた操作手５５が、最初にブラインドタッチ誘導部１２
2の窪みを確認して正確にコントロールパネル１２に触
れていることを確認できるようになるといった効果を奏
する。

【０３４２】又、コントロールパネル１２に触れている
ことを確認した操作手５５を選別的に赤外線温度感知装
置１４を用いて検知できるようになるといった効果を奏
する。

【０３４３】この結果、操作者は、車両の運転中の操作
者のような静止状態でない状態での利用形態において
も、車両運転中の操作者の視線をコントロールパネル１
２上に移動させることなくブラインド操作感覚でコント
ロールパネル１２を探すことができるようになるといっ
た効果を奏する。

【０３４４】これに依り、静止状態でＬＣＤ２２上での
カーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作
を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性
を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマシ
ーンインタフェース機能を実現できるようになるといっ
た効果を奏する。

【０３４５】則ち、ブラインド操作感覚でコントロール
パネル１２を探すことができることに依り、ＬＣＤ２２
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のない車両の運転環境におい
て、車両情報４０ｃの表示に関する階層メニュー選択操
作を運転動作と平行して誤操作無く適時実行しなければ
ならないような運転状態での利用形態においても、ブラ
インド操作感覚でコントロールパネル１２を探すことが
できることに依り、静止状態でＬＣＤ２２上でのカーソ
ル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中
して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を誤操
作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマシーンイ
ンタフェース機能を実現できるようになるといった効果
を奏する。

【０３４６】この様な高い操作性及び操作手５５の高い
選別性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。

【０３４７】更に、ブラインド操作感覚でコントロール
パネル１２を探すことができることに依り、適時に所望
する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操作
者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持でき
るフィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機
能を実現できるようになるといった効果を奏する。

【０３４８】図１に示す照明手段１６は、左／右カーソ
ルボタン１２6と実行ボタン１２8をアクセス信号１４ａ
に応じてライトアップする機能を有している。具体的に
は、ＬＥＤが左／右カーソルボタン１２6や実行ボタン
１２8の下部に設けられ、アクセス信号１４ａに応じて
ＬＥＤが点灯又は滅灯して、左／右カーソルボタン１２
6や実行ボタン１２8を各々下部からライトアップするよ
うな構成を用いている。

【０３４９】この様な照明手段１６を設けることに依
り、左／右カーソルボタン１２6や実行ボタン１２8が識
別し難い夜間等の暗い操作環境においても、確度良く感
知及び認識することができるようになるといった効果を
奏する。

【０３５０】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、この様な
ライトアップ機能を用いて、静止状態でＬＣＤ２２上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を実現し、同時に表示とボタン操作との一体感に代表
される操作の高級感を演出できるようになるといった効
果を奏する。

【０３５１】則ち、この様なライトアップ機能に依り、
ＬＣＤ２２上でのカーソル操作を伴うような細かい階層
メニュー選択操作を集中して行う余裕のない車両の運転
環境において、車両情報４０ｃの表示に関する階層メニ
ュー選択操作を運転動作と平行して誤操作無く適時実行
しなければならないような運転状態での利用形態におい
ても、静止状態でＬＣＤ２２上でのカーソル操作を伴う
ような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕
のある利用形態と同様な高い操作性を実現し、同時に表
示とボタン操作との一体感に代表される操作の高級感を
演出できるようになるといった効果を奏する。

【０３５２】この様な高い操作性を実現し、同時に操作
の高級感及び操作手５５の高い選別性能に起因して、操
作者への操作負担を軽減し、適時に所望する車両情報４
０ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅速に入手することが
できるようになるといった効果を奏する。

【０３５３】更に、この様なライトアップ機能を設ける
ことに依り、適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が
簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操
作者に余裕間を与えることができ、操作者が運転に集中
でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィジビリテ
ィの高いマンマシーンインタフェース機能を実現できる
ようになるといった効果を奏する。

【０３５４】図１に示す操作音生成手段１８は、左／右
カーソルボタン１２6の押下操作に応じた操作音１８ａ
を発生する機能を有している。又操作音生成手段１８
は、実行ボタン１２8の押下操作に応じた操作音１８ａ
を発生する機能を有している。

【０３５５】具体的には、操作音生成手段１８は、操作
音１８ａを発音するためのスピーカと、操作音１８ａ
（具体的には、ビープ音やクリック音、図１に示す［ピ
ッ］音や［ポ］音）に対応したスピーカ駆動信号を生成
するためのシグナルジェネレータを中心にして構成され
ている。

【０３５６】本実施形態では、カーソルボタン１２6が
押下された際にクリック音［ピッ］１８ａ、実行ボタン
１２8が押下された際にクリック音［ポ］１８ａが各々
生成されるように設定している。又ワーニング情報４０
ａやダイアグ情報４０ｂが表示された際にはビープ音
［ピッ］１８ａが３回生成され、［ピッ］，［ピッ］，
［ピッ］といった連続した音が発生するように設定して
いる。

【０３５７】この様な操作音生成手段１８を設けること
に依り、この様な操作音生成手段１８を設けることに依
り、左／右カーソルボタン１２6を押下した際の操作感
を操作者にクリック音やビープ音の様な操作音１８ａを
用いて伝達することができるようになるといった効果を
奏する。

【０３５８】又、実行ボタン１２8を押下した際の操作
感を操作者にクリック音やビープ音を用いて伝達するこ
とができるようになるといった効果を奏する。

【０３５９】これに依り、操作者は、車両の運転中の操
作者のような静止状態でない状態での利用形態において
も、車両運転中の操作者の視線をコントロールパネル１
２上に移動させることなく実行ボタン１２8の操作を確
認することができるようになるといった効果を奏する。

【０３６０】これに依り、操作者は、車両の運転中の操
作者のような静止状態でない状態での利用形態において
も、車両運転中の操作者の視線をコントロールパネル１
２上に移動させることなく左／右カーソルボタン１２6
の操作を操作音１８ａを頼りに確認することができるよ
うになるといった効果を奏する。

【０３６１】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、この様な
操作音機能を用いて、静止状態でＬＣＤ２２上でのカー
ソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集
中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を実
現し、同時に表示とボタン操作との一体感に代表される
操作の高級感を演出できるようになるといった効果を奏
する。

【０３６２】則ち、この様な操作音機能に依り、ＬＣＤ
２２上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュ
ー選択操作を集中して行う余裕のない車両の運転環境に
おいて、車両情報４０ｃの表示に関する階層メニュー選
択操作を運転動作と平行して誤操作無く適時実行しなけ
ればならないような運転状態での利用形態においても、
静止状態でＬＣＤ２２上でのカーソル操作を伴うような
細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある
利用形態と同様な高い操作性を実現し、同時に表示とボ
タン操作との一体感に代表される操作の高級感を演出で
きるようになるといった効果を奏する。

【０３６３】この様な高い操作性を実現し、同時に操作
の高級感及び操作手５５の高い選別性能に起因して、操
作者への操作負担を軽減し、適時に所望する車両情報４
０ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅速に入手することが
できるようになるといった効果を奏する。

【０３６４】更に、この様な操作音機能を設けることに
依り、適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が簡便、
的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操作者に
余裕間を与えることができ、操作者が運転に集中でき、
運転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高
いマンマシーンインタフェース機能を実現できるように
なるといった効果を奏する。

【０３６５】以上説明したように、ブラインドタッチコ
ントローラ１０に依れば、アクセスエリア１４ｂに接近
してくる操作指５５を感知及び認識することに依り、認
識された操作手５５を用いたスイッチ操作ができ、マン
マシーンインタフェース性を向上できるようになるとい
った効果を奏する。

【０３６６】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、アクセス
エリア１４ｂに接近して認識された操作手５５を用い
て、静止状態でＬＣＤ２２上でのカーソル操作を伴うよ
うな細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕の
ある利用形態と同様な高い操作性を発揮するマンマシー
ンインタフェース機能を実現できるようになるといった
効果を奏する。

【０３６７】則ち、ＬＣＤ２２上でのカーソル操作を伴
うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余
裕のない車両の運転環境において、車両情報４０ｃの表
示に関する階層メニュー選択操作を運転動作と平行して
適時実行しなければならないような運転状態での利用形
態においても、アクセスエリア１４ｂに接近して認識さ
れた操作手５５を用いて、静止状態でＬＣＤ２２上での
カーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作
を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性
を発揮するマンマシーンインタフェース機能を実現でき
るようになるといった効果を奏する。

【０３６８】この様な高い操作性に起因して、操作者へ
の操作負担を軽減し、適時に所望する車両情報４０ｃを
操作者が簡便、的確、且つ迅速に入手することができる
ようになるといった効果を奏する。

【０３６９】更に、アクセスエリア１４ｂに接近して認
識された操作手５５を用いて、適時に所望する車両情報
４０ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるよ
うになる結果、操作者が運転に集中でき、運転操作の高
い安全性を維持できるフィジビリティの高いマンマシー
ンインタフェース機能を実現できるようになるといった
効果を奏する。

【０３７０】次に、図面に基づき、コントロールパネル
１２の第１の設置形態を説明する。

【０３７１】図３は、図１のブラインドタッチコントロ
ーラ１０におけるコントロールパネル１２が、ギアシフ
トレバー５１近傍のセンターコンソール５０部分に設け
られている一設置形態を説明するための斜視図である。
なお、前述の実施形態において既に記述したものと同一
の部分については、同一符号を付し、重複した説明は省
略する。

【０３７２】図３に示す実施形態では、コントロールパ
ネル１２がギアシフトレバー５１近傍のセンターコンソ
ール５０部分に設けられている点に特徴を有している。

【０３７３】この様に、操作者が運転中に視線をコント
ロールパネル１２上に移動させることなくブラインド操
作感覚でアクセスし易いギアシフトレバー５１近傍のセ
ンターコンソール５０部分にコントロールパネル１２を
設けることに依り、操作者は、車両の運転中の操作者の
ような静止状態でない状態での利用形態においても、車
両運転中の操作者の視線をコントロールパネル１２上に
移動させることなくギアシフトレバー５１近傍のセンタ
ーコンソール５０部分に設けられているコントロールパ
ネル１２上の左／右カーソルボタン１２6と実行ボタン
１２8をブラインド操作感覚で探すと同時に、左／右カ
ーソルボタン１２6と実行ボタン１２8に操作指５５の所
定の指を一対一で配置することができるようになるとい
った効果を奏する。

【０３７４】これに依り、静止状態でＬＣＤ２２上での
カーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作
を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性
を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマシ
ーンインタフェース機能を実現できるようになるといっ
た効果を奏する。

【０３７５】則ち、ギアシフトレバー５１近傍のセンタ
ーコンソール５０部分に設けられているコントロールパ
ネル１２上の左／右カーソルボタン１２6と実行ボタン
１２8をブラインド操作感覚で探すと同時に、左／右カ
ーソルボタン１２6と実行ボタン１２8に操作指５５の所
定の指を一対一で配置することができることに依り、Ｌ
ＣＤ２２上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メ
ニュー選択操作を集中して行う余裕のない車両の運転環
境において、車両情報４０ｃの表示に関する階層メニュ
ー選択操作を運転動作と平行して誤操作無く適時実行し
なければならないような運転状態での利用形態において
も、ギアシフトレバー５１近傍のセンターコンソール５
０部分に設けられているコントロールパネル１２上の左
／右カーソルボタン１２6と実行ボタン１２8をブライン
ド操作感覚で探すと同時に、左／右カーソルボタン１２
6と実行ボタン１２8に操作指５５の所定の指を一対一で
配置することができることに依り、静止状態でＬＣＤ２
２上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー
選択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高
い操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富む
マンマシーンインタフェース機能を実現できるようにな
るといった効果を奏する。

【０３７６】この様な高い操作性及び操作手５５の高い
選別性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。

【０３７７】更に、ギアシフトレバー５１近傍のセンタ
ーコンソール５０部分に設けられているコントロールパ
ネル１２上の左／右カーソルボタン１２6と実行ボタン
１２8をブラインド操作感覚で探すと同時に、左／右カ
ーソルボタン１２6と実行ボタン１２8に操作指５５の所
定の指を一対一で配置することができることに依り、適
時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結
果、操作者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【０３７８】第１の設置形態の場合、前述の上下動機構
１２4は、アクセス信号１４ａの受信時にセンターコン
ソール５０部分表面から所定量だけコントロールパネル
１２を浮上させ、アクセス信号１４ａの無受信時にコン
トロールパネル１２をセンターコンソール５０部分に埋
め込んでセンターコンソール５０部分表面とコントロー
ルパネル１２の表面とを一致させた状態で収納する動作
を実行する。

【０３７９】この様に、ブラインド操作感覚でコントロ
ールパネル１２にアクセスした場合のみ、上下動機構１
２4を用いてコントロールパネル１２を浮上させること
に依り、左／右カーソルボタン１２6と実行ボタン１２8
をブラインド操作感覚で探す動作を促すと同時に、左／
右カーソルボタン１２6と実行ボタン１２8に操作指５５
の所定の指を一対一で配置する動作を促すことができる
ようになるといった効果を奏する。

【０３８０】更に、左／右カーソルボタン１２6と実行
ボタン１２8に操作が終了した場合に、上下動機構１２4
を用いてコントロールパネル１２をセンターコンソール
５０部分に埋め込んでセンターコンソール５０部分表面
とコントロールパネル１２の表面とを一致させた状態に
することに依り、使用しない場合のコントロールパネル
１２が操作者の運転の邪魔になることを回避できるよう
になるといった効果を奏する。

【０３８１】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、この様な
上下機構を用いて、比較的狭い運転席空間においても高
い空間利用効率に起因する高い操作性を実現し、同時に
表示とボタン操作との一体感に代表される操作の高級感
を演出できるようになるといった効果を奏する。

【０３８２】則ち、この様な上下機構に依り、ＬＣＤ２
２上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー
選択操作を集中して行う余裕のない狭い運転環境におい
て、車両情報４０ｃの表示に関する階層メニュー選択操
作を運転動作と平行して誤操作無く適時実行しなければ
ならないような運転状態での利用形態においても、静止
状態でＬＣＤ２２上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い空間利用効率に起因する高い操作性を
実現し、同時に操作の高級感を演出できるようになると
いった効果を奏する。

【０３８３】この様な高い空間利用効率に起因する高い
操作性を実現し、同時に表示とボタン操作との一体感に
代表される操作の高級感及び操作手５５の高い選別性能
に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適時に所望
する車両情報４０ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅速に
入手することができるようになるといった効果を奏す
る。

【０３８４】更に、この様な上下機構を設けることに依
り、適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が簡便、的
確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操作者に余
裕間を与えることができ、操作者が運転に集中でき、運
転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高い
マンマシーンインタフェース機能を実現できるようにな
るといった効果を奏する。

【０３８５】続いて、図面に基づき、コントロールパネ
ル１２の第２の設置形態を説明する。

【０３８６】図４は、図１のブラインドタッチコントロ
ーラ１０におけるコントロールパネル１２が、ギアシフ
トレバー５１のグリップ５１2部分に設けられている一
設置形態を説明するための斜視図である。なお、前述の
実施形態において既に記述したものと同一の部分につい
ては、同一符号を付し、重複した説明は省略する。

【０３８７】本実施形態では、コントロールパネル１２
がギアシフトレバー５１のグリップ５１2部分に設けら
れている点に特徴を有している。

【０３８８】この様に、操作者が運転中に視線をコント
ロールパネル１２上に移動させることなくブラインド操
作感覚でアクセスし易いギアシフトレバー５１のグリッ
プ５１2部分にコントロールパネル１２を設けることに
依り、操作者は、車両の運転中の操作者のような静止状
態でない状態での利用形態においても、車両運転中の操
作者の視線をコントロールパネル１２上に移動させるこ
となくギアシフトレバー５１のグリップ５１2部分に設
けられているコントロールパネル１２上の左／右カーソ
ルボタン１２6と実行ボタン１２8をブラインド操作感覚
で探すと同時に、左／右カーソルボタン１２6と実行ボ
タン１２8に操作指５５の所定の指を一対一で配置する
ことができるようになるといった効果を奏する。

【０３８９】これに依り、静止状態でＬＣＤ２２上での
カーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作
を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性
を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマシ
ーンインタフェース機能を実現できるようになるといっ
た効果を奏する。

【０３９０】則ち、ギアシフトレバー５１のグリップ５
１2部分に設けられているコントロールパネル１２上の
左／右カーソルボタン１２6と実行ボタン１２8をブライ
ンド操作感覚で探すと同時に、左／右カーソルボタン１
２6と実行ボタン１２8に操作指５５の所定の指を一対一
で配置することができることに依り、ＬＣＤ２２上での
カーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作
を集中して行う余裕のない車両の運転環境において、車
両情報４０ｃの表示に関する階層メニュー選択操作を運
転動作と平行して誤操作無く適時実行しなければならな
いような運転状態での利用形態においても、ギアシフト
レバー５１のグリップ５１2部分に設けられているコン
トロールパネル１２上の左／右カーソルボタン１２6と
実行ボタン１２8をブラインド操作感覚で探すと同時
に、左／右カーソルボタン１２6と実行ボタン１２8に操
作指５５の所定の指を一対一で配置することができるこ
とに依り、静止状態でＬＣＤ２２上でのカーソル操作を
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のある利用形態と同様な高い操作性を誤操作無く発
揮するフェイルセーフ性に富むマンマシーンインタフェ
ース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【０３９１】この様な高い操作性及び操作手５５の高い
選別性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。

【０３９２】更に、ギアシフトレバー５１のグリップ５
１2部分に設けられているコントロールパネル１２上の
左／右カーソルボタン１２6と実行ボタン１２8をブライ
ンド操作感覚で探すと同時に、左／右カーソルボタン１
２6と実行ボタン１２8に操作指５５の所定の指を一対一
で配置することができることに依り、適時に所望する車
両情報４０ｃを操作者が運転に集中したままで簡便、的
確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操作者が運
転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィ
ジビリティの高いマンマシーンインタフェース機能を実
現できるようになるといった効果を奏する。

【０３９３】続いて、図面に基づき、コントロールパネ
ル１２の第３の設置形態を説明する。

【０３９４】図５は、図１のブラインドタッチコントロ
ーラ１０におけるコントロールパネル１２が、ハンドル
の握持部５３付近に設けられている一設置形態を説明す
るための斜視図である。なお、前述の実施形態において
既に記述したものと同一の部分については、同一符号を
付し、重複した説明は省略する。

【０３９５】本実施形態では、コントロールパネル１２
がハンドルの握持部５３付近に設けられている点に特徴
を有している。

【０３９６】この様に、操作者が運転中に視線をコント
ロールパネル１２上に移動させることなくブラインド操
作感覚でアクセスし易いハンドル握持部分にコントロー
ルパネル１２を設けることに依り、操作者は、車両の運
転中の操作者のような静止状態でない状態での利用形態
においても、車両運転中の操作者の視線をコントロール
パネル１２上に移動させることなくハンドル握持部分に
設けられているコントロールパネル１２上の左／右カー
ソルボタン１２6と実行ボタン１２8をブラインド操作感
覚で探すと同時に、左／右カーソルボタン１２6と実行
ボタン１２8に操作指５５の所定の指を一対一で配置す
ることができるようになるといった効果を奏する。

【０３９７】これに依り、静止状態でＬＣＤ２２上での
カーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作
を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性
を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマシ
ーンインタフェース機能を実現できるようになるといっ
た効果を奏する。

【０３９８】則ち、ハンドル握持部分に設けられている
コントロールパネル１２上の左／右カーソルボタン１２
6と実行ボタン１２8をブラインド操作感覚で探すと同時
に、左／右カーソルボタン１２6と実行ボタン１２8に操
作指５５の所定の指を一対一で配置することができるこ
とに依り、ＬＣＤ２２上でのカーソル操作を伴うような
細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のない
車両の運転環境において、車両情報４０ｃの表示に関す
る階層メニュー選択操作を運転動作と平行して誤操作無
く適時実行しなければならないような運転状態での利用
形態においても、ハンドル握持部分に設けられているコ
ントロールパネル１２上の左／右カーソルボタン１２6
と実行ボタン１２8をブラインド操作感覚で探すと同時
に、左／右カーソルボタン１２6と実行ボタン１２8に操
作指５５の所定の指を一対一で配置することができるこ
とに依り、静止状態でＬＣＤ２２上でのカーソル操作を
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のある利用形態と同様な高い操作性を誤操作無く発
揮するフェイルセーフ性に富むマンマシーンインタフェ
ース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【０３９９】この様な高い操作性及び操作手５５の高い
選別性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。

【０４００】更に、ハンドル握持部分に設けられている
コントロールパネル１２上の左／右カーソルボタン１２
6と実行ボタン１２8をブラインド操作感覚で探すと同時
に、左／右カーソルボタン１２6と実行ボタン１２8に操
作指５５の所定の指を一対一で配置することができるこ
とに依り、適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運
転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入手できる
ようになる結果、操作者が運転に集中でき、運転操作の
高い安全性を維持できるフィジビリティの高いマンマシ
ーンインタフェース機能を実現できるようになるといっ
た効果を奏する。

【０４０１】なお、コントロールパネル１２がインスト
ルメントパネル５２部分に設けられていてもよい。この
場合、操作者が運転中に視線をコントロールパネル１２
上に移動させることなくブラインド操作感覚でアクセス
し易いインストルメントパネル５２部分にコントロール
パネル１２を設けることに依り、操作者は、車両の運転
中の操作者のような静止状態でない状態での利用形態に
おいても、車両運転中の操作者の視線をコントロールパ
ネル１２上に移動させることなくインストルメントパネ
ル５２部分に設けられているコントロールパネル１２上
の左／右カーソルボタン１２6と実行ボタン１２8をブラ
インド操作感覚で探すと同時に、左／右カーソルボタン
１２6と実行ボタン１２8に操作指５５の所定の指を一対
一で配置することができるようになるといった効果を奏
する。これに依り、静止状態でＬＣＤ２２上でのカーソ
ル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中
して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を誤操
作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマシーンイ
ンタフェース機能を実現できるようになるといった効果
を奏する。則ち、インストルメントパネル５２部分に設
けられているコントロールパネル１２上の左／右カーソ
ルボタン１２6と実行ボタン１２8をブラインド操作感覚
で探すと同時に、左／右カーソルボタン１２6と実行ボ
タン１２8に操作指５５の所定の指を一対一で配置する
ことができることに依り、ＬＣＤ２２上でのカーソル操
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境において、車両情報４０
ｃの表示に関する階層メニュー選択操作を運転動作と平
行して誤操作無く適時実行しなければならないような運
転状態での利用形態においても、インストルメントパネ
ル５２部分に設けられているコントロールパネル１２上
の左／右カーソルボタン１２6と実行ボタン１２8をブラ
インド操作感覚で探すと同時に、左／右カーソルボタン
１２6と実行ボタン１２8に操作指５５の所定の指を一対
一で配置することができることに依り、静止状態でＬＣ
Ｄ２２上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニ
ュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様
な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に
富むマンマシーンインタフェース機能を実現できるよう
になるといった効果を奏する。この様な高い操作性及び
操作手５５の高い選別性能に起因して、操作者への操作
負担を軽減し、適時に所望する車両情報４０ｃを操作者
が運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入手す
ることができるようになるといった効果を奏する。更
に、インストルメントパネル５２部分に設けられている
コントロールパネル１２上の左／右カーソルボタン１２
6と実行ボタン１２8をブラインド操作感覚で探すと同時
に、左／右カーソルボタン１２6と実行ボタン１２8に操
作指５５の所定の指を一対一で配置することができるこ
とに依り、適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が運
転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入手できる
ようになる結果、操作者が運転に集中でき、運転操作の
高い安全性を維持できるフィジビリティの高いマンマシ
ーンインタフェース機能を実現できるようになるといっ
た効果を奏する。

【０４０２】次に、図面に基づき、ブラインドタッチコ
ントローラ１０を用いた情報表示装置の一実施形態を説
明する。

【０４０３】図１は、本発明のブラインドタッチコント
ローラ１０を用いたカー・ナビゲーション２０を説明す
るための機能ブロック図である。なお、前述の実施形態
において既に記述したものと同一の部分については、同
一符号を付し、重複した説明は省略する。

【０４０４】前述のブラインドタッチコントローラ１０
を用いたカー・ナビゲーション２０は、ＬＣＤ２２と制
御手段２４が設けられ、選択された車両情報メニュー３
０に従った車両情報４０ｃをＬＣＤ２２上に表示する機
能を有している。

【０４０５】制御手段２４は、ブラインドタッチコント
ローラ１０に回線を介して接続された状態でブラインド
タッチコントローラ１０から受信するアクセス信号１４
ａに応じて、車両情報メニュー３０をＬＣＤ２２上に表
示する動作を制御する機能を有している。

【０４０６】この様な制御手段２４は、制御処理用のプ
ロセッサ、プログラム記憶用のＲＯＭ、演算記憶用のＲ
ＡＭ、外部との信号の授受を行うためのペリフェラルイ
ンタフェースを中心にして構成されているワンチップマ
イコンに依って実現されることが望ましい。以降、この
様な制御手段２４をワンチップマイコン２４と総称する
ことにする。

【０４０７】又ワンチップマイコン２４は、左／右カー
ソルボタン１２6の操作時に生成されるカーソル情報１
２6aの内容に応じた車両情報メニュー３０が選択された
旨の指示を実行すると同時に、実行ボタン１２8の押下
時に生成される実行命令１２8aに応じて指示メニューに
かかる車両情報４０ｃ又は階層メニュー３２の表示制御
を実行する機能を有している。

【０４０８】又ワンチップマイコン２４は、所定時間
（具体的には、１０秒間程度）だけ割り込み表示モード
を実行した後の移行時に、基本表示モードの表示状態又
は選択表示モードの第１階層３２1の車両情報メニュー
３０の表示状態へ復帰する制御を実行する機能を有して
いる。

【０４０９】又ワンチップマイコン２４は、所定時間
（具体的には、１０秒間程度）だけ割り込み表示モード
を実行した後の移行時に、移行元の基本表示モードにお
ける表示状態又は選択表示モードにおいて実行中であっ
た表示状態へ復帰する制御を実行する機能を有してい
る。

【０４１０】この様に、割り込み表示モードを実行後
に、移行元の基本表示モードにおける表示状態又は選択
表示モードにおいて実行中であった表示状態へ復帰でき
るので、操作者は、実行途中であった基本表示モード又
は選択表示モードにおける処理を直ちに継続することが
できるようになるといった効果を奏する。

【０４１１】これに依り、操作者が所望する車両情報４
０ｃに最短時間でアクセスしてＬＣＤ２２に表示させる
ことができるようになるといった効果を奏する。

【０４１２】則ち、レジューム機能に依り、車両情報４
０ｃのアクセス及び表示に要する操作ステップや操作時
間を最短化でき、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報４０ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅
速に入手することができるようになるといった効果を奏
する。

【０４１３】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、静止状態
でＬＣＤ２２上でのカーソル操作を伴うような細かい階
層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形態
と同様な高い操作性を発揮するマンマシーンインタフェ
ース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【０４１４】則ち、ＬＣＤ２２上でのカーソル操作を伴
うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余
裕のない車両の運転環境において、車両情報４０ｃの表
示に関する階層メニュー選択操作を運転動作と平行して
適時実行しなければならないような運転状態での利用形
態においても、レジューム機能に依り、静止状態でＬＣ
Ｄ２２上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニ
ュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様
な高い操作性を発揮するマンマシーンインタフェース機
能を実現できるようになるといった効果を奏する。

【０４１５】又、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報４０ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅
速に入手することができるようになるといった効果を奏
する。

【０４１６】更に、適時に所望する車両情報４０ｃを操
作者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結
果、操作者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【０４１７】又ワンチップマイコン２４は、割り込み表
示モードの実行中に、予めデフォルト表示モードとして
登録されている基本表示モード又は選択表示モードの何
れかに移行する制御を実行する機能を有している。

【０４１８】これに依り、メニューにおける階層構造
が、多重表示される車両情報４０ｃの種類を最適化して
限定し階層数を予め登録可能な２階層に制限できるよう
になるといった効果を奏する。

【０４１９】この結果、操作者が自己の必要に応じて、
ソフトウェア処理を用いて簡便に随時デフォルト表示モ
ードの設計を実行でき、システムとしてのフレキシビリ
ティが向上するようになるといった効果を奏する。

【０４２０】又、初期の表示画面を操作者が頻繁にアク
セスするデフォルト表示モードに限定することに依り、
操作者が所望する車両情報４０ｃに最短時間でアクセス
してＬＣＤ２２に表示させることができるようになると
いった効果を奏する。

【０４２１】則ち、デフォルト表示モードを用いること
に依り、車両情報４０ｃのアクセス及び表示に要する操
作ステップや操作時間を最短化でき、操作者への操作負
担を軽減し、適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が
簡便、的確、且つ迅速に入手することができるようにな
るといった効果を奏する。

【０４２２】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、静止状態
でＬＣＤ２２上でのカーソル操作を伴うような細かい階
層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形態
と同様な高い操作性を発揮するマンマシーンインタフェ
ース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【０４２３】則ち、ＬＣＤ２２上でのカーソル操作を伴
うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余
裕のない車両の運転環境において、車両情報４０ｃの表
示に関する階層メニュー選択操作を運転動作と平行して
適時実行しなければならないような運転状態での利用形
態においても、デフォルト表示モードを用いることに依
り、静止状態でＬＣＤ２２上でのカーソル操作を伴うよ
うな細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕の
ある利用形態と同様な高い操作性を発揮するマンマシー
ンインタフェース機能を実現できるようになるといった
効果を奏する。

【０４２４】又、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報４０ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅
速に入手することができるようになるといった効果を奏
する。

【０４２５】又ワンチップマイコン２４は、割り込み表
示モードの実行中に、実行ボタン１２8が所定時間（具
体的には、２秒間）継続して押下されていることを実行
命令１２8aを介して検出した場合に、デフォルト表示モ
ードに移行する制御を実行する機能を有している。

【０４２６】これに依り、解消されない車両の不具合を
知らせるワーニング情報４０ａ及び不具合の内容を知ら
せるダイアグ情報４０ｂを基本表示モードと選択表示モ
ードに優先させて操作者に再表示して不具合の未解消状
態に対する注意を促すことができるようになるといった
効果を奏する。

【０４２７】この結果、操作者が運転に集中でき、運転
操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高いマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。

【０４２８】又ワンチップマイコン２４は、移行元の基
本表示モード又は選択表示モードにおいて実行中であっ
た表示状態へ復帰して３分経過後に、ワーニング情報４
０ａ又はダイアグ情報４０ｂが指摘している車両不具合
が解消されていないと車載コンピュータ４０が判断した
場合に、割り込み表示モードに再度移行すると同時に、
ワーニング情報４０ａ又はダイアグ情報４０ｂのＬＣＤ
２２上への表示を再度行う制御を実行する機能を有して
いる。

【０４２９】これに依り、解消されない車両の不具合を
知らせるワーニング情報４０ａ及び不具合の内容を知ら
せるダイアグ情報４０ｂを基本表示モードと選択表示モ
ードに優先させて操作者に再表示して不具合の未解消状
態に対する注意を促すことができるようになるといった
効果を奏する。

【０４３０】この結果、操作者が運転に集中でき、運転
操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高いマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。

【０４３１】又ワンチップマイコン２４は、割り込み表
示モードを実行する際に複数のワーニング情報４０ａ又
はダイアグ情報４０ｂを受信した場合に、ワーニング情
報４０ａ又はダイアグ情報４０ｂを所定の優先順位に従
って表示する制御を実行する機能を有している。

【０４３２】これに依り、車両の不具合を知らせる警報
を意味するワーニング情報４０ａ及び不具合の内容を示
すダイアグ情報４０ｂを基本表示モードと選択表示モー
ドに優先させて最適タイミングで操作者に報知できると
同時に、基本表示モードと選択表示モードの実行を可能
とし、操作者が所望する車両情報４０ｃに最短時間でア
クセスしてＬＣＤ２２に表示させることができるように
なるといった効果を奏する。

【０４３３】更にワンチップマイコン２４は、基本表示
モード又は選択表示モードの実行中にワーニング情報４
０ａ又はダイアグ情報４０ｂを受信した際の任意のタイ
ミングで割り込み表示モードに移行すると同時に、ワー
ニング情報４０ａ又はダイアグ情報４０ｂのＬＣＤ２２
上へ表示する制御を実行する機能を有している。

【０４３４】次に、図面に基づき、カー・ナビゲーショ
ン２０において実行可能な表示モードの実施形態を説明
する。

【０４３５】図６は、図１に示すカー・ナビゲーション
２０において実行可能な表示モードを説明するための図
であって、図６（ａ）は、特定の車両情報４０ｃのみが
常時自動的に表示される基本表示モードの一表示形態を
説明するための図であり、図６（ｂ）は、本発明の階層
メニュー３２を表示させて搭乗者の選択に応じた車両情
報４０ｃ又は階層メニュー３２の表示を実行する選択表
示モードの一表示形態を説明するための図であり、図６
（ｃ）は、車載コンピュータ４０が発見した車両の不具
合を知らせる警報にかかる車両情報４０ｃであるワーニ
ング情報４０ａ及び不具合の内容を示す車両情報４０ｃ
であるダイアグ情報４０ｂの表示を所定の警告音を伴っ
て実行する割り込み表示モードの一表示形態を説明する
ための図である。

【０４３６】なお、前述の実施形態において既に記述し
たものと同一の部分については、同一符号を付し、重複
した説明は省略する。

【０４３７】カー・ナビゲーション２０において実行さ
れる表示モードは、車両に搭載された各種の負荷を運転
すると同時に、負荷の運転コンディションの監視を行っ
て監視結果に応じて車載コンピュータ４０が生成する車
両情報４０ｃを用いた表示モードであって、基本表示モ
ードと選択表示モードと割り込み表示モードを有してい
る。

【０４３８】基本表示モードは、特定の車両情報４０ｃ
のみが常時自動的に表示される表示モードであって、図
６（ａ）に示すように、スピード表示モード［ｋｍ／
ｈ］、オド表示モード［ｋｍ］、トリップ表示モード
［ｋｍ］、エコラン表示モード［ＥＣＯ］を有してい
る。

【０４３９】選択表示モードは、図６（ｂ）に示すよう
に、階層メニュー３２を表示させて搭乗者の選択に応じ
た車両情報４０ｃ又は階層メニュー３２の表示を実行す
る表示モードであって、電圧油圧表示モード、ＶＩＣＳ
表示モード、その他の情報の表示モード、トリコン表示
モード、シュミレーションの実行経過の表示モードを有
している。各表示モードについては、図７を用いて後述
する。

【０４４０】これに依り、メニューにおける階層構造
が、多重表示される車両情報４０ｃの種類を最適化して
限定し表示モードを基本表示モードと選択表示モードに
制限できるようになるといった効果を奏する。

【０４４１】又、操作ステップを基本表示モードと選択
表示モードに限定して、操作者が所望する車両情報４０
ｃに最短時間でアクセスしてＬＣＤ２２に表示させるこ
とができるようになるといった効果を奏する。

【０４４２】則ち、表示モードを制限することに依り、
車両情報４０ｃのアクセス及び表示に要する操作ステッ
プや操作時間を最短化でき、操作者への操作負担を軽減
し、適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が簡便、的
確、且つ迅速に入手することができるようになるといっ
た効果を奏する。

【０４４３】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、静止状態
でＬＣＤ２２上でのカーソル操作を伴うような細かい階
層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形態
と同様な高い操作性を発揮するマンマシーンインタフェ
ース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【０４４４】則ち、ＬＣＤ２２上でのカーソル操作を伴
うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余
裕のない車両の運転環境において、車両情報４０ｃの表
示に関する階層メニュー選択操作を運転動作と平行して
適時実行しなければならないような運転状態での利用形
態においても、静止状態でＬＣＤ２２上でのカーソル操
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を発揮する
マンマシーンインタフェース機能を実現できるようにな
るといった効果を奏する。

【０４４５】又、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報４０ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅
速に入手することができるようになるといった効果を奏
する。

【０４４６】割り込み表示モードは、図６（ｃ）に示す
ように、基本表示モード及び選択表示モードに加えて、
車載コンピュータ４０が発見した車両の不具合を知らせ
る警報にかかる車両情報４０ｃであるワーニング情報４
０ａ及び不具合の内容を示す車両情報４０ｃであるダイ
アグ情報４０ｂの表示を所定の警告音を伴って実行する
表示モードである。

【０４４７】具体的には、冷却水異常、オーバーヒート
などに関するワーニング情報４０ａ及びダイアグ情報４
０ｂを、に対して予め設定しておいたシンボルとダイア
グ情報４０ｂに対してを予め設定しておいたメッセージ
を用いて表示している。

【０４４８】これに依り、基本表示モードと選択表示モ
ードに割り込み表示モードを加えることに依り、車両の
不具合を知らせる警報を意味するワーニング情報４０ａ
及び不具合の内容を示すダイアグ情報４０ｂを基本表示
モードと選択表示モードに優先させて最適タイミングで
操作者に報知できるようになるといった効果を奏する。

【０４４９】この結果、緊急性を要する車両情報４０ｃ
を操作者が簡便、的確、且つ迅速に入手することができ
るようになるといった効果を奏する。

【０４５０】この様な表示モードが設けられている場
合、ワンチップマイコン２４は、基本表示モード又は選
択表示モードの実行中にワーニング情報４０ａ又はダイ
アグ情報４０ｂを受信した際の任意のタイミングで割り
込み表示モードに移行すると同時に、ワーニング情報４
０ａ又はダイアグ情報４０ｂのＬＣＤ２２上へ表示する
制御を実行する機能を有している。

【０４５１】これに依り、車両の不具合を知らせる警報
を意味するワーニング情報４０ａ及び不具合の内容を示
すダイアグ情報４０ｂを基本表示モードと選択表示モー
ドに優先させて最適タイミングで操作者に報知できると
同時に、基本表示モードと選択表示モードの実行を可能
とし、操作者が所望する車両情報４０ｃに最短時間でア
クセスしてＬＣＤ２２に表示させることができるように
なるといった効果を奏する。次に、図面に基づき、カー
・ナビゲーション２０において実行可能な車両情報メニ
ューの一実施形態を説明する。

【０４５２】図７は、所定種類の車両情報メニュー３０
が並列に設けられている第１階層３２1と、第１階層３
２1の車両情報メニュー３０の各々に対して下層の車両
情報メニュー３０を形成する第２階層３２2とで構成さ
れた図１に示すカー・ナビゲーション２０において実行
可能な階層メニュー３２の一実施形態を説明するための
図である。

【０４５３】なお、前述の実施形態において既に記述し
たものと同一の部分については、同一符号を付し、重複
した説明は省略する。

【０４５４】図７に示す階層メニュー３２は、所定種類
の車両情報メニュー３０が並列に設けられている第１階
層３２1と、第１階層３２1に従属した下層を形成する第
２階層３２2とで構成されている点に特徴を有してい
る。

【０４５５】又第２階層３２2は、第１階層３２1の車両
情報メニュー３０の各々に対して下層の車両情報メニュ
ー３０を形成する点に特徴を有している。

【０４５６】本実施形態では、実行ボタン１２8を２秒
間継続して押下することに依って、１改装前の表示モー
ドに戻ることができるようにプログラミングされてい
る。

【０４５７】具体的には、第１階層３２1は、電圧油圧
表示モード、ＶＩＣＳ表示モード、その他の情報の表示
モード、トリコン表示モード、シュミレーションの実行
経過の表示モードを有している。

【０４５８】電圧油圧表示モードは、バッテリー電圧に
関する表示モードとエンジン内のオイル系統貳関する油
圧表示モードを有している。

【０４５９】ＶＩＣＳ表示モードは、ＶＩＣＳ（Ｖｅｈ
ｉｃｌｅ ＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＣｏｍｍｕｎｉｃａ
ｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ：道路交通情報システムの略
称）における電波ビーコン、光ビーコン、ＦＭ多重放送
の３媒体を介して送信される道路交通情報をカー・ナビ
ゲーション２０に表示するモードであって、図７に示す
ように、自車両が走行している地域の天気予報を表示す
るモード、ニュースを表示するモード、自車両が走行し
ている東名高速の渋滞状況や通行料金を表示するモー
ド、自車両が走行している首都高速の渋滞状況や通行料
金を表示するモードを有している。

【０４６０】その他の情報の表示モードは、自車両が走
行している有料道路の料金を表示するモード、車間距離
を表示するモード、トラック等の車両の場合に積載重量
を測定する自重計からの自重情報を表示するモード、駐
車場の空き具合や駐車料金を表示するモードを有してい
る。

【０４６１】トリコン表示モードは、自車両の燃費を表
示するモード、走行可能な距離を表示するモードを有し
ている。

【０４６２】シュミレーションの実行経過の表示モード
は、カー・ナビゲーション２０の正常動作の確認状況を
表示するモード、メンテナンスの必要の有無を確認する
表示モードを有している。これらのモードは、５秒毎に
スクロールするように設定している。

【０４６３】これに依り、メニューにおける階層構造
が、多重表示される車両情報４０ｃの種類を最適化して
限定し階層数を２階層に制限できるようになるといった
効果を奏する。

【０４６４】この結果、操作ステップを２階層に限定し
て、操作者が所望する車両情報４０ｃに最短時間でアク
セスしてＬＣＤ２２に表示させることができるようにな
るといった効果を奏する。

【０４６５】則ち、階層数を制限することに依り、車両
情報４０ｃのアクセス及び表示に要する操作ステップや
操作時間を最短化でき、操作者への操作負担を軽減し、
適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が簡便、的確、
且つ迅速に入手することができるようになるといった効
果を奏する。

【０４６６】更に、適時に所望する車両情報４０ｃを操
作者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結
果、操作者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【０４６７】この様な階層メニュー３２に対して、ワン
チップマイコン２４は、第１階層３２1又は第２階層３
２2がデフォルトの階層として予め登録されると同時
に、アクセス信号１４ａを受信した際にデフォルト階層
における車両情報メニュー３０を表示する制御を実行す
る機能を有している。

【０４６８】１０秒間だけ割り込み表示モードを実行し
た後の移行時に、基本表示モードの表示状態又は選択表
示モードの第１階層３２1の車両情報メニュー３０の表
示状態へ復帰する制御を実行することが可能となる。

【０４６９】又、１０秒間だけ割り込み表示モードを実
行した後の移行時に、移行元の基本表示モードにおける
表示状態又は選択表示モードにおいて実行中であった表
示状態へ復帰する実行することが可能となる。

【０４７０】又、割り込み表示モードの実行中に、予め
デフォルト表示モードとして登録されている基本表示モ
ード又は選択表示モードの何れかに移行する制御を実行
することが可能となる。

【０４７１】又、割り込み表示モードの実行中に、実行
ボタン１２8が２秒間継続して押下されていることを実
行命令１２8aを介して検出した場合に、デフォルト表示
モードに移行する制御を実行することが可能となる。

【０４７２】又、ワンチップマイコン２４は、移行元の
基本表示モード又は選択表示モードにおいて実行中であ
った表示状態へ復帰して３分後に、ワーニング情報４０
ａ又はダイアグ情報４０ｂが指摘している車両不具合が
解消されていないと車載コンピュータ４０が判断した場
合に、割り込み表示モードに再度移行すると同時に、ワ
ーニング情報４０ａ又はダイアグ情報４０ｂのＬＣＤ２
２上への表示を再度行う制御を実行することが可能とな
る。

【０４７３】更に、割り込み表示モードを実行する際に
複数のワーニング情報４０ａ又はダイアグ情報４０ｂを
受信した場合に、ワーニング情報４０ａ又はダイアグ情
報４０ｂを所定の優先順位に従って表示する制御を実行
することが可能となる。

【０４７４】これに依り、メニューにおける階層構造
が、多重表示される車両情報４０ｃの種類を最適化して
限定し階層数を予め登録可能な２階層に制限できるよう
になるといった効果を奏する。

【０４７５】この結果、操作者が自己の必要に応じて、
ソフトウェア処理を用いて簡便に随時階層の設計を実行
でき、システムとしてのフレキシビリティが向上するよ
うになるといった効果を奏する。

【０４７６】又、操作ステップを予め登録可能な２階層
に限定して、操作者が所望する車両情報４０ｃに最短時
間でアクセスしてＬＣＤ２２に表示させることができる
ようになるといった効果を奏する。

【０４７７】又、初期の表示画面を操作者が頻繁にアク
セスするデフォルト階層に限定することに依り、操作者
が所望する車両情報４０ｃに最短時間でアクセスしてＬ
ＣＤ２２に表示させることができるようになるといった
効果を奏する。

【０４７８】則ち、階層数を制限することに依り、車両
情報４０ｃのアクセス及び表示に要する操作ステップや
操作時間を最短化でき、操作者への操作負担を軽減し、
適時に所望する車両情報４０ｃを操作者が簡便、的確、
且つ迅速に入手することができるようになるといった効
果を奏する。

【０４７９】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、静止状態
でＬＣＤ２２上でのカーソル操作を伴うような細かい階
層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形態
と同様な高い操作性を発揮するマンマシーンインタフェ
ース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【０４８０】則ち、ＬＣＤ２２上でのカーソル操作を伴
うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余
裕のない車両の運転環境において、車両情報４０ｃの表
示に関する階層メニュー選択操作を運転動作と平行して
適時実行しなければならないような運転状態での利用形
態においても、静止状態でＬＣＤ２２上でのカーソル操
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を発揮する
マンマシーンインタフェース機能を実現できるようにな
るといった効果を奏する。

【０４８１】又、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報４０ｃを操作者が簡便、的確、且つ迅
速に入手することができるようになるといった効果を奏
する。

【０４８２】更に、適時に所望する車両情報４０ｃを操
作者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結
果、操作者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【０４８３】次に、図面に基づき、カー・ナビゲーショ
ン２０において実行可能な階層メニュー３２の選択動作
の一実施形態を説明する。

【０４８４】図８は、図７の階層メニュー３２の選択動
作の一実施形態を説明するための図であって、図８
（ａ）は、第１階層３２1がデフォルトの階層として予
め登録されると同時に、アクセス信号１４ａを受信した
際にデフォルト階層である第１階層３２1における車両
情報メニュー３０［シミュレーション］，［その他の情
報］，［ＶＩＣＳ］，［電圧 油圧］，［トリコン］が
ワンチップマイコン２４に依って表示された一表示形態
を説明するための図であり、図８（ｂ）は、カーソル情
報１２6aに従って、第１階層３２1中の車両情報メニュ
ー３０［その他の情報］が選択された後、続いて、車両
情報メニュー３０［その他の情報］に対する下層の車両
情報メニュー３０である［有料情報］，［車間距離］，
［自重計］，［駐車場］が表示され、これらの中からカ
ーソル情報１２6aに従って車両情報メニュー３０［車間
距離］が選択された際の一表示形態を説明するための図
であり、図８（ｃ）は、カーソル情報１２6aに従って、
第１階層３２1中の車両情報メニュー３０［駐車場］が
選択された際の一表示形態を説明するための図であり、
図８（ｄ）は、図８（ｃ）に続いて、車両情報メニュー
３０［駐車場］に対する第２階層３２2が実行された際
の一表示形態を説明するための図である。

【０４８５】なお、前述の実施形態において既に記述し
たものと同一の部分については、同一符号を付し、重複
した説明は省略する。

【０４８６】図８（ａ）は、操作手５５が検出されてア
クセス信号１４ａをカー・ナビゲーション２０が受信し
た際に、デフォルト階層として予め設定しておいた第１
階層３２1における車両情報メニュー３０を表示してい
る様子を示している。

【０４８７】このとき、前述したように、［シミュレー
ション］，［その他の情報］，［ＶＩＣＳ］，［電圧
油圧］，［トリコン］の表示モードの選択が可能とな
る。

【０４８８】図８（ｂ）は、左／右カーソルボタン１２
6からのカーソル情報１２6aに従って、第１階層３２1中
の［その他の情報］の表示モードが選択され、その後
に、［その他の情報］の表示モードに対する下層の車両
情報メニュー３０である［有料情報］の表示モード、
［車間距離］の表示モード、［自重計］の表示モード、
［駐車場］の表示モードの選択が表示され、これらのの
表示モードの中から、左／右カーソルボタン１２6を用
いた選択操作に従って生成されたカーソル情報１２6aに
従って、［車間距離］の表示モードが選択された様子を
示している。

【０４８９】図８（ｃ）は、左／右カーソルボタン１２
6を用いた選択操作に従って生成されたカーソル情報１
２6aに従って、［車間距離］の表示モードが選択された
様子を示している。

【０４９０】図８（ｄ）は、図８（ｃ）に続いて、［駐
車場］の表示モードに対する第２階層３２2が実行され
たされた様子を示している。

【０４９１】

【発明の効果】請求項１に記載の発明に依れば、アクセ
スエリアに接近してくる操作指を感知及び認識すること
に依り、認識された操作手を用いたスイッチ操作がで
き、マンマシーンインタフェース性を向上できるように
なるといった効果を奏する。

【０４９２】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、アクセス
エリアに接近して認識された操作手を用いて、静止状態
でディスプレイ上でのカーソル操作を伴うような細かい
階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形
態と同様な高い操作性を発揮するマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【０４９３】則ち、ディスプレイ上でのカーソル操作を
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のない車両の運転環境において、車両情報の表示に
関する階層メニュー選択操作を運転動作と平行して適時
実行しなければならないような運転状態での利用形態に
おいても、アクセスエリアに接近して認識された操作手
を用いて、静止状態でディスプレイ上でのカーソル操作
を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行
う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を発揮するマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。

【０４９４】この様な高い操作性に起因して、操作者へ
の操作負担を軽減し、適時に所望する車両情報を操作者
が簡便、的確、且つ迅速に入手することができるように
なるといった効果を奏する。

【０４９５】更に、アクセスエリアに接近して認識され
た操作手を用いて、適時に所望する車両情報を操作者が
簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操
作者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持で
きるフィジビリティの高いマンマシーンインタフェース
機能を実現できるようになるといった効果を奏する。

【０４９６】請求項２に記載の発明に依れば、アクセス
距離に存在する操作指を感知及び認識する近接検知機能
を設けることに依り、認識された操作手を用いたスイッ
チ操作ができ、マンマシーンインタフェース性を向上で
きるようになるといった効果を奏する。

【０４９７】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、近接検知
機能に依り存在を認識された操作手を用いて、静止状態
でディスプレイ上でのカーソル操作を伴うような細かい
階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形
態と同様な高い操作性を発揮するマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【０４９８】則ち、ディスプレイ上でのカーソル操作を
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のない車両の運転環境において、車両情報の表示に
関する階層メニュー選択操作を運転動作と平行して適時
実行しなければならないような運転状態での利用形態に
おいても、近接検知機能に依り存在を認識された操作手
を用いて、静止状態でディスプレイ上でのカーソル操作
を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行
う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を発揮するマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。

【０４９９】この様な高い操作性に起因して、操作者へ
の操作負担を軽減し、適時に所望する車両情報を操作者
が簡便、的確、且つ迅速に入手することができるように
なるといった効果を奏する。

【０５００】更に、近接検知機能に依り存在を認識され
た操作手を用いて、適時に所望する車両情報を操作者が
簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操
作者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持で
きるフィジビリティの高いマンマシーンインタフェース
機能を実現できるようになるといった効果を奏する。

【０５０１】請求項３に記載の発明に依れば、請求項２
に記載の効果に加えて、焦点距離を限定することに依
り、アクセス距離に存在する操作指を確度良く感知及び
認識する近接検知機能を実現することができるようにな
るといった効果を奏する。

【０５０２】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、焦点距離
を限定した近接検知機能に依りその存在を精度良く認識
された操作手を用いて、静止状態でディスプレイ上での
カーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作
を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性
を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマシ
ーンインタフェース機能を実現できるようになるといっ
た効果を奏する。

【０５０３】則ち、焦点距離を限定した近接検知機能に
依り、ディスプレイ上でのカーソル操作を伴うような細
かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のない車
両の運転環境において、車両情報の表示に関する階層メ
ニュー選択操作を運転動作と平行して誤操作無く適時実
行しなければならないような運転状態での利用形態にお
いても、焦点距離を限定した近接検知機能に依り、静止
状態でディスプレイ上でのカーソル操作を伴うような細
かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利
用形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイ
ルセーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実
現できるようになるといった効果を奏する。

【０５０４】この様な高い操作性及び操作手の高い選別
性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を操作者が簡便、的確、且つ迅速に入
手することができるようになるといった効果を奏する。

【０５０５】更に、焦点距離を限定した近接検知機能に
依り、適時に所望する車両情報を操作者が簡便、的確、
且つ迅速に入手できるようになる結果、操作者が運転に
集中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィジビ
リティの高いマンマシーンインタフェース機能を実現で
きるようになるといった効果を奏する。

【０５０６】請求項４に記載の発明に依れば、請求項１
乃至３のいずれか一項に記載の効果に加えて、スイッチ
操作手段を操作するために操作指を伸ばす際の操作指の
動線上のスイッチ操作手段上に人感手段が設けられてい
ることに依り、操作者は、車両の運転中の操作者のよう
な静止状態でない状態での利用形態においても、車両運
転中の操作者の視線をスイッチ操作手段上に移動させる
ことなくブラインド操作感覚でスイッチ操作手段を探す
ことができるようになるといった効果を奏する。

【０５０７】これに依り、静止状態でディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。

【０５０８】則ち、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段を探すことができることに依り、ディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のない車両の運転環境において、
車両情報の表示に関する階層メニュー選択操作を運転動
作と平行して誤操作無く適時実行しなければならないよ
うな運転状態での利用形態においても、ブラインド操作
感覚でスイッチ操作手段を探すことができることに依
り、静止状態でディスプレイ上でのカーソル操作を伴う
ような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕
のある利用形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮す
るフェイルセーフ性に富むマンマシーンインタフェース
機能を実現できるようになるといった効果を奏する。

【０５０９】この様な高い操作性及び操作手の高い選別
性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を操作者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手することができるようになる
といった効果を奏する。

【０５１０】更に、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段を探すことができることに依り、適時に所望する車
両情報を操作者が運転に集中したままで簡便、的確、且
つ迅速に入手できるようになる結果、操作者が運転に集
中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィジビリ
ティの高いマンマシーンインタフェース機能を実現でき
るようになるといった効果を奏する。

【０５１１】請求項５に記載の発明に依れば、請求項１
乃至４のいずれか一項に記載の効果に加えて、スイッチ
操作手段を操作するために操作指を伸ばす際の操作指の
動線上のスイッチ操作手段上に焦点距離を制限された赤
外線センサが設けられていることに依り、操作者は、焦
点距離に存在する操作指の体温を赤外線センサに確度良
く感知及び認識させることができ、車両の運転中の操作
者のような静止状態でない状態での利用形態において
も、車両運転中の操作者の視線をスイッチ操作手段上に
移動させることなくブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段を探すことができるようになるといった効果を奏す
る。

【０５１２】これに依り、静止状態でディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。

【０５１３】則ち、焦点距離に存在する操作指の体温を
赤外線センサに確度良く感知及び認識させることがで
き、ブラインド操作感覚でスイッチ操作手段を探すこと
ができることに依り、ディスプレイ上でのカーソル操作
を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行
う余裕のない車両の運転環境において、車両情報の表示
に関する階層メニュー選択操作を運転動作と平行して誤
操作無く適時実行しなければならないような運転状態で
の利用形態においても、焦点距離に存在する操作指の体
温を赤外線センサに確度良く感知及び認識させることが
でき、ブラインド操作感覚でスイッチ操作手段を探すこ
とができることに依り、静止状態でディスプレイ上での
カーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作
を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性
を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマシ
ーンインタフェース機能を実現できるようになるといっ
た効果を奏する。

【０５１４】この様な高い操作性及び操作手の高い選別
性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を操作者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手することができるようになる
といった効果を奏する。

【０５１５】更に、焦点距離に存在する操作指の体温を
赤外線センサに確度良く感知及び認識させることがで
き、ブラインド操作感覚でスイッチ操作手段を探すこと
ができることに依り、適時に所望する車両情報を操作者
が運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入手で
きるようになる結果、操作者が運転に集中でき、運転操
作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高いマン
マシーンインタフェース機能を実現できるようになると
いった効果を奏する。

【０５１６】請求項６に記載の発明に依れば、請求項１
乃至４のいずれか一項に記載の効果に加えて、スイッチ
操作手段を操作するために操作指を伸ばす際の操作指の
動線上のスイッチ操作手段上に焦点距離を制限された可
視光センサが設けられていることに依り、操作者は、焦
点距離に存在する操作指表面からの皮膚表面の光学特性
を反映した可視反射光を外乱熱に影響されることなく可
視光センサに確度良く感知及び認識させることができ、
車両の運転中の操作者のような静止状態でない状態での
利用形態においても、車両運転中の操作者の視線をスイ
ッチ操作手段上に移動させることなくブラインド操作感
覚でスイッチ操作手段を探すことができるようになると
いった効果を奏する。

【０５１７】これに依り、静止状態でディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。

【０５１８】則ち、焦点距離に存在する操作指表面から
の皮膚表面の光学特性を反映した可視反射光を外乱熱に
影響されることなく可視光センサに確度良く感知及び認
識させることができ、ブラインド操作感覚でスイッチ操
作手段を探すことができることに依り、ディスプレイ上
でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択
操作を集中して行う余裕のない車両の運転環境におい
て、車両情報の表示に関する階層メニュー選択操作を運
転動作と平行して誤操作無く適時実行しなければならな
いような運転状態での利用形態においても、焦点距離に
存在する操作指表面からの皮膚表面の光学特性を反映し
た可視反射光を外乱熱に影響されることなく可視光セン
サに確度良く感知及び認識させることができ、ブライン
ド操作感覚でスイッチ操作手段を探すことができること
に依り、静止状態でディスプレイ上でのカーソル操作を
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のある利用形態と同様な高い操作性を誤操作無く発
揮するフェイルセーフ性に富むマンマシーンインタフェ
ース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【０５１９】この様な高い操作性及び操作手の高い選別
性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を操作者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手することができるようになる
といった効果を奏する。

【０５２０】更に、焦点距離に存在する操作指表面から
の皮膚表面の光学特性を反映した可視反射光を外乱熱に
影響されることなく可視光センサに確度良く感知及び認
識させることができ、ブラインド操作感覚でスイッチ操
作手段を探すことができることに依り、適時に所望する
車両情報を操作者が運転に集中したままで簡便、的確、
且つ迅速に入手できるようになる結果、操作者が運転に
集中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィジビ
リティの高いマンマシーンインタフェース機能を実現で
きるようになるといった効果を奏する。

【０５２１】請求項７に記載の発明に依れば、請求項１
乃至４のいずれか一項に記載の効果に加えて、スイッチ
操作手段を操作するために操作指を伸ばす際の操作指の
動線上のスイッチ操作手段上に焦点距離を制限された超
音波センサが設けられていることに依り、操作者は、焦
点距離に存在する操作指表面からの皮膚表面の超音波特
性を反映した反射音波を外乱光に影響されることなく超
音波センサに確度良く感知及び認識させることができ、
車両の運転中の操作者のような静止状態でない状態での
利用形態においても、車両運転中の操作者の視線をスイ
ッチ操作手段上に移動させることなくブラインド操作感
覚でスイッチ操作手段を探すことができるようになると
いった効果を奏する。

【０５２２】これに依り、静止状態でディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。

【０５２３】則ち、焦点距離に存在する操作指表面から
の皮膚表面の超音波特性を反映した反射音波を外乱光に
影響されることなく超音波センサに確度良く感知及び認
識させることができ、ブラインド操作感覚でスイッチ操
作手段を探すことができることに依り、ディスプレイ上
でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択
操作を集中して行う余裕のない車両の運転環境におい
て、車両情報の表示に関する階層メニュー選択操作を運
転動作と平行して誤操作無く適時実行しなければならな
いような運転状態での利用形態においても、焦点距離に
存在する操作指表面からの皮膚表面の超音波特性を反映
した反射音波を外乱光に影響されることなく超音波セン
サに確度良く感知及び認識させることができ、ブライン
ド操作感覚でスイッチ操作手段を探すことができること
に依り、静止状態でディスプレイ上でのカーソル操作を
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のある利用形態と同様な高い操作性を誤操作無く発
揮するフェイルセーフ性に富むマンマシーンインタフェ
ース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【０５２４】この様な高い操作性及び操作手の高い選別
性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を操作者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手することができるようになる
といった効果を奏する。

【０５２５】更に、焦点距離に存在する操作指表面から
の皮膚表面の超音波特性を反映した反射音波を外乱光に
影響されることなく超音波センサに確度良く感知及び認
識させることができ、ブラインド操作感覚でスイッチ操
作手段を探すことができることに依り、適時に所望する
車両情報を操作者が運転に集中したままで簡便、的確、
且つ迅速に入手できるようになる結果、操作者が運転に
集中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィジビ
リティの高いマンマシーンインタフェース機能を実現で
きるようになるといった効果を奏する。

【０５２６】請求項８に記載の発明に依れば、請求項５
乃至７のいずれか一項に記載の効果に加えて、操作手に
認識を、所定期間連続して存在した場合に限定すること
に依り、操作指に対する過剰なセンシング動作や無駄な
センシング動作をキャンセルでき、確度良く感知及び認
識することができるようになるといった効果を奏する。

【０５２７】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、この様な
キャンセル機能を用いて、静止状態でディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を実現し、同時に表示と操作との一体感に代表される
操作の高級感を演出できるようになるといった効果を奏
する。

【０５２８】則ち、この様なキャンセル機能に依り、デ
ィスプレイ上でのカーソル操作を伴うような細かい階層
メニュー選択操作を集中して行う余裕のない車両の運転
環境において、車両情報の表示に関する階層メニュー選
択操作を運転動作と平行して誤操作無く適時実行しなけ
ればならないような運転状態での利用形態においても、
静止状態でディスプレイ上でのカーソル操作を伴うよう
な細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のあ
る利用形態と同様な高い操作性を実現し、同時に操作の
高級感を演出できるようになるといった効果を奏する。

【０５２９】この様な高い操作性を実現し、同時に操作
の高級感及び操作手の高い選別性能に起因して、操作者
への操作負担を軽減し、適時に所望する車両情報を操作
者が簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよう
になるといった効果を奏する。

【０５３０】更に、この様なキャンセル機能を設けるこ
とに依り、適時に所望する車両情報を操作者が簡便、的
確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操作者に余
裕間を与えることができ、操作者が運転に集中でき、運
転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高い
マンマシーンインタフェース機能を実現できるようにな
るといった効果を奏する。

【０５３１】請求項９に記載の発明に依れば、請求項５
乃至８のいずれか一項に記載の効果に加えて、操作手に
認識を、所定のジェスチャを確認した場合に限定するこ
とに依り、操作指に対する過剰なセンシング動作や無駄
なセンシング動作をキャンセルでき、確度良く感知及び
認識することができるようになるといった効果を奏す
る。

【０５３２】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、この様な
ジェスチャ識別機能を用いて、静止状態でディスプレイ
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を実現し、同時に表示と操作との一体感に代表さ
れる操作の高級感を演出できるようになるといった効果
を奏する。

【０５３３】則ち、この様なジェスチャ識別機能に依
り、ディスプレイ上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のない車両
の運転環境において、車両情報の表示に関する階層メニ
ュー選択操作を運転動作と平行して誤操作無く適時実行
しなければならないような運転状態での利用形態におい
ても、静止状態でディスプレイ上でのカーソル操作を伴
うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余
裕のある利用形態と同様な高い操作性を実現し、同時に
操作の高級感を演出できるようになるといった効果を奏
する。

【０５３４】この様な高い操作性を実現し、同時に操作
の高級感及び操作手の高い選別性能に起因して、操作者
への操作負担を軽減し、適時に所望する車両情報を操作
者が簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよう
になるといった効果を奏する。

【０５３５】更に、この様なジェスチャ識別機能を設け
ることに依り、適時に所望する車両情報を操作者が簡
便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操作
者に余裕間を与えることができ、操作者が運転に集中で
き、運転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティ
の高いマンマシーンインタフェース機能を実現できるよ
うになるといった効果を奏する。

【０５３６】請求項１０に記載の発明に依れば、請求項
５乃至７のいずれか一項に記載の効果と同様の効果を奏
する。

【０５３７】請求項１１に記載の発明に依れば、請求項
５，６，７又は１０のいずれか一項に記載の効果と同様
の効果を奏する。

【０５３８】請求項１２に記載の発明に依れば、請求項
１乃至１１のいずれか一項に記載の効果に加えて、この
様なブラインドタッチ誘導部が設けられていることに依
り、操作者は、車両の運転中の操作者のような静止状態
でない状態での利用形態においても、車両運転中の操作
者の視線をスイッチ操作手段上に移動させることなくブ
ラインド操作感覚でスイッチ操作手段を探すことができ
るようになるといった効果を奏する。

【０５３９】これに依り、静止状態でディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。

【０５４０】則ち、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段を探すことができることに依り、ディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のない車両の運転環境において、
車両情報の表示に関する階層メニュー選択操作を運転動
作と平行して誤操作無く適時実行しなければならないよ
うな運転状態での利用形態においても、ブラインド操作
感覚でスイッチ操作手段を探すことができることに依
り、静止状態でディスプレイ上でのカーソル操作を伴う
ような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕
のある利用形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮す
るフェイルセーフ性に富むマンマシーンインタフェース
機能を実現できるようになるといった効果を奏する。

【０５４１】この様な高い操作性及び操作手の高い選別
性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を操作者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手することができるようになる
といった効果を奏する。

【０５４２】更に、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段を探すことができることに依り、適時に所望する車
両情報を操作者が運転に集中したままで簡便、的確、且
つ迅速に入手できるようになる結果、操作者が運転に集
中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィジビリ
ティの高いマンマシーンインタフェース機能を実現でき
るようになるといった効果を奏する。

【０５４３】請求項１３に記載の発明に依れば、請求項
１２に記載の効果に加えて、スイッチ操作手段を操作す
るために操作指を伸ばす際の操作指の動線上のスイッチ
操作手段上にブラインドタッチ誘導部が設けられている
ことに依り、操作者は、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、車両運転
中の操作者の視線をスイッチ操作手段上に移動させるこ
となくブラインド操作感覚でスイッチ操作手段を探すこ
とができるようになるといった効果を奏する。

【０５４４】これに依り、静止状態でディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。

【０５４５】則ち、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段を探すことができることに依り、ディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のない車両の運転環境において、
車両情報の表示に関する階層メニュー選択操作を運転動
作と平行して誤操作無く適時実行しなければならないよ
うな運転状態での利用形態においても、ブラインド操作
感覚でスイッチ操作手段を探すことができることに依
り、静止状態でディスプレイ上でのカーソル操作を伴う
ような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕
のある利用形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮す
るフェイルセーフ性に富むマンマシーンインタフェース
機能を実現できるようになるといった効果を奏する。

【０５４６】この様な高い操作性及び操作手の高い選別
性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を操作者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手することができるようになる
といった効果を奏する。

【０５４７】更に、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段を探すことができることに依り、適時に所望する車
両情報を操作者が運転に集中したままで簡便、的確、且
つ迅速に入手できるようになる結果、操作者が運転に集
中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィジビリ
ティの高いマンマシーンインタフェース機能を実現でき
るようになるといった効果を奏する。

【０５４８】請求項１４に記載の発明に依れば、請求項
１２又は１３に記載の効果に加えて、この様に凹形状に
窪んでいるブラインドタッチ誘導部が設けられているこ
とに依り、操作者は、車両の運転中の操作者のような静
止状態でない状態での利用形態においても、車両運転中
の操作者の視線をスイッチ操作手段上に移動させること
なくブラインド操作感覚でスイッチ操作手段上の凹形状
の窪みを探すことができるようになるといった効果を奏
する。

【０５４９】これに依り、静止状態でディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。

【０５５０】則ち、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段上の凹形状の窪みを探すことができることに依り、
ディスプレイ上でのカーソル操作を伴うような細かい階
層メニュー選択操作を集中して行う余裕のない車両の運
転環境において、車両情報の表示に関する階層メニュー
選択操作を運転動作と平行して誤操作無く適時実行しな
ければならないような運転状態での利用形態において
も、ブラインド操作感覚でスイッチ操作手段上の凹形状
の窪みを探すことができることに依り、静止状態でディ
スプレイ上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メ
ニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同
様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性
に富むマンマシーンインタフェース機能を実現できるよ
うになるといった効果を奏する。

【０５５１】この様な高い操作性及び操作手の高い選別
性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を操作者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手することができるようになる
といった効果を奏する。

【０５５２】更に、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段上の凹形状の窪みを探すことができることに依り、
適時に所望する車両情報を操作者が運転に集中したまま
で簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、
操作者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持
できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフェー
ス機能を実現できるようになるといった効果を奏する。

【０５５３】請求項１５に記載の発明に依れば、請求項
１２又は１３に記載の効果に加えて、スイッチ操作手段
を操作するために操作指を伸ばす際の操作指の動線上の
スイッチ操作手段上に凹形状に窪んでいるブラインドタ
ッチ誘導部が設けられていることに依り、操作者は、車
両の運転中の操作者のような静止状態でない状態での利
用形態においても、車両運転中の操作者の視線をスイッ
チ操作手段上に移動させることなくブラインド操作感覚
でスイッチ操作手段上の凹形状の窪みを探すことができ
るようになるといった効果を奏する。

【０５５４】これに依り、静止状態でディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。

【０５５５】則ち、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段上の凹形状の窪みを探すことができることに依り、
ディスプレイ上でのカーソル操作を伴うような細かい階
層メニュー選択操作を集中して行う余裕のない車両の運
転環境において、車両情報の表示に関する階層メニュー
選択操作を運転動作と平行して誤操作無く適時実行しな
ければならないような運転状態での利用形態において
も、ブラインド操作感覚でスイッチ操作手段上の凹形状
の窪みを探すことができることに依り、静止状態でディ
スプレイ上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メ
ニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同
様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性
に富むマンマシーンインタフェース機能を実現できるよ
うになるといった効果を奏する。

【０５５６】この様な高い操作性及び操作手の高い選別
性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を操作者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手することができるようになる
といった効果を奏する。

【０５５７】更に、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段上の凹形状の窪みを探すことができることに依り、
適時に所望する車両情報を操作者が運転に集中したまま
で簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、
操作者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持
できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフェー
ス機能を実現できるようになるといった効果を奏する。

【０５５８】請求項１６に記載の発明に依れば、請求項
１２乃至１５のいずれか一項に記載の効果に加えて、動
線に沿って接近してきた操作手が、最初にブラインドタ
ッチ誘導部の窪みを確認して正確にスイッチ操作手段に
触れていることを確認できるようになるといった効果を
奏する。

【０５５９】又、スイッチ操作手段に触れていることを
確認した操作手を選別的に人感手段を用いて検知できる
ようになるといった効果を奏する。

【０５６０】これに依り、操作者は、車両の運転中の操
作者のような静止状態でない状態での利用形態において
も、車両運転中の操作者の視線をスイッチ操作手段上に
移動させることなくブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段を探すことができるようになるといった効果を奏す
る。

【０５６１】これに依り、静止状態でディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。

【０５６２】則ち、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段を探すことができることに依り、ディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のない車両の運転環境において、
車両情報の表示に関する階層メニュー選択操作を運転動
作と平行して誤操作無く適時実行しなければならないよ
うな運転状態での利用形態においても、ブラインド操作
感覚でスイッチ操作手段を探すことができることに依
り、静止状態でディスプレイ上でのカーソル操作を伴う
ような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕
のある利用形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮す
るフェイルセーフ性に富むマンマシーンインタフェース
機能を実現できるようになるといった効果を奏する。

【０５６３】この様な高い操作性及び操作手の高い選別
性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を操作者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手することができるようになる
といった効果を奏する。

【０５６４】更に、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段を探すことができることに依り、適時に所望する車
両情報を操作者が運転に集中したままで簡便、的確、且
つ迅速に入手できるようになる結果、操作者が運転に集
中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィジビリ
ティの高いマンマシーンインタフェース機能を実現でき
るようになるといった効果を奏する。

【０５６５】請求項１７に記載の発明に依れば、請求項
１乃至１６のいずれか一項に記載の効果に加えて、車両
情報又は階層メニューの選択及び実行に必要な最小限度
のカーソルボタンと実行ボタンに限定することができる
ようになるといった効果を奏する。

【０５６６】これに依り、操作者は、車両の運転中の操
作者のような静止状態でない状態での利用形態において
も、車両運転中の操作者の視線をスイッチ操作手段上に
移動させることなくブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段上のカーソルボタンと実行ボタンを探すことができ
るようになるといった効果を奏する。

【０５６７】更に、静止状態でディスプレイ上でのカー
ソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集
中して行う余裕のあるパーソナルコンピュータに好適と
考えられる上下左右のカーソルキーの形状を単に踏襲す
ることなく、又、静止状態でディスプレイ上でのカーソ
ル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中
して行う余裕のあるパーソナルコンピュータに好適と考
えられる配列形態を単に踏襲することなく、カーソルボ
タンと実行ボタンの形状や配列形態を簡易化できるよう
になるといった効果を奏する。

【０５６８】これに依り、静止状態でディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。

【０５６９】則ち、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段上のカーソルボタンと実行ボタンを探すことができ
ることに依り、ディスプレイ上でのカーソル操作を伴う
ような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕
のない車両の運転環境において、車両情報の表示に関す
る階層メニュー選択操作を運転動作と平行して誤操作無
く適時実行しなければならないような運転状態での利用
形態においても、ブラインド操作感覚でスイッチ操作手
段上のカーソルボタンと実行ボタンを探すことができる
ことに依り、静止状態でディスプレイ上でのカーソル操
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を誤操作無
く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマシーンインタ
フェース機能を実現できるようになるといった効果を奏
する。

【０５７０】この様な高い操作性及び操作手の高い選別
性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を操作者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手することができるようになる
といった効果を奏する。

【０５７１】更に、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段上のカーソルボタンと実行ボタンを探すことができ
ることに依り、適時に所望する車両情報を操作者が運転
に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入手できるよ
うになる結果、操作者が運転に集中でき、運転操作の高
い安全性を維持できるフィジビリティの高いマンマシー
ンインタフェース機能を実現できるようになるといった
効果を奏する。

【０５７２】請求項１８に記載の発明に依れば、請求項
１７に記載の効果に加えて、車両情報又は階層メニュー
の選択及び実行に必要な操作指の所定の指をカーソルボ
タンと実行ボタンに一対一で対応させることができるよ
うになるといった効果を奏する。

【０５７３】これに依り、操作者は、車両の運転中の操
作者のような静止状態でない状態での利用形態において
も、車両運転中の操作者の視線をスイッチ操作手段上に
移動させることなくブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段上のカーソルボタンと実行ボタンを探すと共に、カ
ーソルボタンと実行ボタンに操作指の所定の指を一対一
で配置することができるようになるといった効果を奏す
る。

【０５７４】これに依り、静止状態でディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。

【０５７５】則ち、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段上のカーソルボタンと実行ボタンを探すと共に、カ
ーソルボタンと実行ボタンに操作指の所定の指を一対一
で配置することができることに依り、ディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のない車両の運転環境において、
車両情報の表示に関する階層メニュー選択操作を運転動
作と平行して誤操作無く適時実行しなければならないよ
うな運転状態での利用形態においても、ブラインド操作
感覚でスイッチ操作手段上のカーソルボタンと実行ボタ
ンを探すと共に、カーソルボタンと実行ボタンに操作指
の所定の指を一対一で配置することができることに依
り、静止状態でディスプレイ上でのカーソル操作を伴う
ような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕
のある利用形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮す
るフェイルセーフ性に富むマンマシーンインタフェース
機能を実現できるようになるといった効果を奏する。

【０５７６】この様な高い操作性及び操作手の高い選別
性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を操作者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手することができるようになる
といった効果を奏する。

【０５７７】更に、ブラインド操作感覚でスイッチ操作
手段上のカーソルボタンと実行ボタンを探すと共に、カ
ーソルボタンと実行ボタンに操作指の所定の指を一対一
で配置することができることに依り、適時に所望する車
両情報を操作者が運転に集中したままで簡便、的確、且
つ迅速に入手できるようになる結果、操作者が運転に集
中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィジビリ
ティの高いマンマシーンインタフェース機能を実現でき
るようになるといった効果を奏する。

【０５７８】請求項１９に記載の発明に依れば、請求項
１乃至１８のいずれか一項に記載の効果に加えて、操作
者が運転中に視線をスイッチ操作手段上に移動させるこ
となくブラインド操作感覚でアクセスし易いセンターコ
ンソール部分にスイッチ操作手段を設けることに依り、
操作者は、車両の運転中の操作者のような静止状態でな
い状態での利用形態においても、車両運転中の操作者の
視線をスイッチ操作手段上に移動させることなくセンタ
ーコンソール部分に設けられているスイッチ操作手段上
のカーソルボタンと実行ボタンをブラインド操作感覚で
探すと共に、カーソルボタンと実行ボタンに操作指の所
定の指を一対一で配置することができるようになるとい
った効果を奏する。

【０５７９】これに依り、静止状態でディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。

【０５８０】則ち、センターコンソール部分に設けられ
ているスイッチ操作手段上のカーソルボタンと実行ボタ
ンをブラインド操作感覚で探すと共に、カーソルボタン
と実行ボタンに操作指の所定の指を一対一で配置するこ
とができることに依り、ディスプレイ上でのカーソル操
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境において、車両情報の表
示に関する階層メニュー選択操作を運転動作と平行して
誤操作無く適時実行しなければならないような運転状態
での利用形態においても、センターコンソール部分に設
けられているスイッチ操作手段上のカーソルボタンと実
行ボタンをブラインド操作感覚で探すと共に、カーソル
ボタンと実行ボタンに操作指の所定の指を一対一で配置
することができることに依り、静止状態でディスプレイ
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。

【０５８１】この様な高い操作性及び操作手の高い選別
性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を操作者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手することができるようになる
といった効果を奏する。

【０５８２】更に、センターコンソール部分に設けられ
ているスイッチ操作手段上のカーソルボタンと実行ボタ
ンをブラインド操作感覚で探すと共に、カーソルボタン
と実行ボタンに操作指の所定の指を一対一で配置するこ
とができることに依り、適時に所望する車両情報を操作
者が運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入手
できるようになる結果、操作者が運転に集中でき、運転
操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高いマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。

【０５８３】請求項２０に記載の発明に依れば、請求項
２０に記載の効果に加えて、操作者が運転中に視線をス
イッチ操作手段上に移動させることなくブラインド操作
感覚でアクセスし易いギアシフトレバー近傍のセンター
コンソール部分にスイッチ操作手段を設けることに依
り、操作者は、車両の運転中の操作者のような静止状態
でない状態での利用形態においても、車両運転中の操作
者の視線をスイッチ操作手段上に移動させることなくギ
アシフトレバー近傍のセンターコンソール部分に設けら
れているスイッチ操作手段上のカーソルボタンと実行ボ
タンをブラインド操作感覚で探すと共に、カーソルボタ
ンと実行ボタンに操作指の所定の指を一対一で配置する
ことができるようになるといった効果を奏する。

【０５８４】これに依り、静止状態でディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。

【０５８５】則ち、ギアシフトレバー近傍のセンターコ
ンソール部分に設けられているスイッチ操作手段上のカ
ーソルボタンと実行ボタンをブラインド操作感覚で探す
と共に、カーソルボタンと実行ボタンに操作指の所定の
指を一対一で配置することができることに依り、ディス
プレイ上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニ
ュー選択操作を集中して行う余裕のない車両の運転環境
において、車両情報の表示に関する階層メニュー選択操
作を運転動作と平行して誤操作無く適時実行しなければ
ならないような運転状態での利用形態においても、ギア
シフトレバー近傍のセンターコンソール部分に設けられ
ているスイッチ操作手段上のカーソルボタンと実行ボタ
ンをブラインド操作感覚で探すと共に、カーソルボタン
と実行ボタンに操作指の所定の指を一対一で配置するこ
とができることに依り、静止状態でディスプレイ上での
カーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作
を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性
を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマシ
ーンインタフェース機能を実現できるようになるといっ
た効果を奏する。

【０５８６】この様な高い操作性及び操作手の高い選別
性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を操作者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手することができるようになる
といった効果を奏する。

【０５８７】更に、ギアシフトレバー近傍のセンターコ
ンソール部分に設けられているスイッチ操作手段上のカ
ーソルボタンと実行ボタンをブラインド操作感覚で探す
と共に、カーソルボタンと実行ボタンに操作指の所定の
指を一対一で配置することができることに依り、適時に
所望する車両情報を操作者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操作
者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持でき
るフィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機
能を実現できるようになるといった効果を奏する。

【０５８８】請求項２１に記載の発明に依れば、請求項
１９又は２０に記載の効果に加えて、ブラインド操作感
覚でスイッチ操作手段にアクセスした場合のみ、上下動
機構を用いてスイッチ操作手段を浮上させることに依
り、カーソルボタンと実行ボタンをブラインド操作感覚
で探す動作を促すと共に、カーソルボタンと実行ボタン
に操作指の所定の指を一対一で配置する動作を促すこと
ができるようになるといった効果を奏する。

【０５８９】更に、カーソルボタンと実行ボタンに操作
が終了した場合に、上下動機構を用いてスイッチ操作手
段をセンターコンソール部分に埋め込んでセンターコン
ソール部分表面とスイッチ操作手段の表面とを一致させ
た状態にすることに依り、使用しない場合のスイッチ操
作手段が操作者の運転の邪魔になることを回避できるよ
うになるといった効果を奏する。

【０５９０】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、この様な
上下機構を用いて、比較的狭い運転席空間においても高
い空間利用効率に起因する高い操作性を実現し、同時に
表示とボタン操作との一体感に代表される操作の高級感
を演出できるようになるといった効果を奏する。

【０５９１】則ち、この様な上下機構に依り、ディスプ
レイ上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュ
ー選択操作を集中して行う余裕のない狭い運転環境にお
いて、車両情報の表示に関する階層メニュー選択操作を
運転動作と平行して誤操作無く適時実行しなければなら
ないような運転状態での利用形態においても、静止状態
でディスプレイ上でのカーソル操作を伴うような細かい
階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形
態と同様な高い空間利用効率に起因する高い操作性を実
現し、同時に操作の高級感を演出できるようになるとい
った効果を奏する。

【０５９２】この様な高い空間利用効率に起因する高い
操作性を実現し、同時に表示とボタン操作との一体感に
代表される操作の高級感及び操作手の高い選別性能に起
因して、操作者への操作負担を軽減し、適時に所望する
車両情報を操作者が簡便、的確、且つ迅速に入手するこ
とができるようになるといった効果を奏する。

【０５９３】更に、この様な上下機構を設けることに依
り、適時に所望する車両情報を操作者が簡便、的確、且
つ迅速に入手できるようになる結果、操作者に余裕間を
与えることができ、操作者が運転に集中でき、運転操作
の高い安全性を維持できるフィジビリティの高いマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。

【０５９４】請求項２２に記載の発明に依れば、請求項
１乃至１８のいずれか一項に記載の効果に加えて、操作
者が運転中に視線をスイッチ操作手段上に移動させるこ
となくブラインド操作感覚でアクセスし易いインストル
メントパネル部分にスイッチ操作手段を設けることに依
り、操作者は、車両の運転中の操作者のような静止状態
でない状態での利用形態においても、車両運転中の操作
者の視線をスイッチ操作手段上に移動させることなくイ
ンストルメントパネル部分に設けられているスイッチ操
作手段上のカーソルボタンと実行ボタンをブラインド操
作感覚で探すと共に、カーソルボタンと実行ボタンに操
作指の所定の指を一対一で配置することができるように
なるといった効果を奏する。

【０５９５】これに依り、静止状態でディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。

【０５９６】則ち、インストルメントパネル部分に設け
られているスイッチ操作手段上のカーソルボタンと実行
ボタンをブラインド操作感覚で探すと共に、カーソルボ
タンと実行ボタンに操作指の所定の指を一対一で配置す
ることができることに依り、ディスプレイ上でのカーソ
ル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中
して行う余裕のない車両の運転環境において、車両情報
の表示に関する階層メニュー選択操作を運転動作と平行
して誤操作無く適時実行しなければならないような運転
状態での利用形態においても、インストルメントパネル
部分に設けられているスイッチ操作手段上のカーソルボ
タンと実行ボタンをブラインド操作感覚で探すと共に、
カーソルボタンと実行ボタンに操作指の所定の指を一対
一で配置することができることに依り、静止状態でディ
スプレイ上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メ
ニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同
様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性
に富むマンマシーンインタフェース機能を実現できるよ
うになるといった効果を奏する。

【０５９７】この様な高い操作性及び操作手の高い選別
性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を操作者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手することができるようになる
といった効果を奏する。

【０５９８】更に、インストルメントパネル部分に設け
られているスイッチ操作手段上のカーソルボタンと実行
ボタンをブラインド操作感覚で探すと共に、カーソルボ
タンと実行ボタンに操作指の所定の指を一対一で配置す
ることができることに依り、適時に所望する車両情報を
操作者が運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に
入手できるようになる結果、操作者が運転に集中でき、
運転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高
いマンマシーンインタフェース機能を実現できるように
なるといった効果を奏する。

【０５９９】請求項２３に記載の発明に依れば、請求項
１乃至１８のいずれか一項に記載の効果に加えて、操作
者が運転中に視線をスイッチ操作手段上に移動させるこ
となくブラインド操作感覚でアクセスし易いギアシフト
レバー部分にスイッチ操作手段を設けることに依り、操
作者は、車両の運転中の操作者のような静止状態でない
状態での利用形態においても、車両運転中の操作者の視
線をスイッチ操作手段上に移動させることなくギアシフ
トレバー部分に設けられているスイッチ操作手段上のカ
ーソルボタンと実行ボタンをブラインド操作感覚で探す
と共に、カーソルボタンと実行ボタンに操作指の所定の
指を一対一で配置することができるようになるといった
効果を奏する。

【０６００】これに依り、静止状態でディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。

【０６０１】則ち、ギアシフトレバー部分に設けられて
いるスイッチ操作手段上のカーソルボタンと実行ボタン
をブラインド操作感覚で探すと共に、カーソルボタンと
実行ボタンに操作指の所定の指を一対一で配置すること
ができることに依り、ディスプレイ上でのカーソル操作
を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行
う余裕のない車両の運転環境において、車両情報の表示
に関する階層メニュー選択操作を運転動作と平行して誤
操作無く適時実行しなければならないような運転状態で
の利用形態においても、ギアシフトレバー部分に設けら
れているスイッチ操作手段上のカーソルボタンと実行ボ
タンをブラインド操作感覚で探すと共に、カーソルボタ
ンと実行ボタンに操作指の所定の指を一対一で配置する
ことができることに依り、静止状態でディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。

【０６０２】この様な高い操作性及び操作手の高い選別
性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を操作者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手することができるようになる
といった効果を奏する。

【０６０３】更に、ギアシフトレバー部分に設けられて
いるスイッチ操作手段上のカーソルボタンと実行ボタン
をブラインド操作感覚で探すと共に、カーソルボタンと
実行ボタンに操作指の所定の指を一対一で配置すること
ができることに依り、適時に所望する車両情報を操作者
が運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入手で
きるようになる結果、操作者が運転に集中でき、運転操
作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高いマン
マシーンインタフェース機能を実現できるようになると
いった効果を奏する。

【０６０４】請求項２４に記載の発明に依れば、請求項
１乃至１８のいずれか一項に記載の効果に加えて、操作
者が運転中に視線をスイッチ操作手段上に移動させるこ
となくブラインド操作感覚でアクセスし易いギアシフト
レバーのグリップ部分にスイッチ操作手段を設けること
に依り、操作者は、車両の運転中の操作者のような静止
状態でない状態での利用形態においても、車両運転中の
操作者の視線をスイッチ操作手段上に移動させることな
くギアシフトレバーのグリップ部分に設けられているス
イッチ操作手段上のカーソルボタンと実行ボタンをブラ
インド操作感覚で探すと共に、カーソルボタンと実行ボ
タンに操作指の所定の指を一対一で配置することができ
るようになるといった効果を奏する。

【０６０５】これに依り、静止状態でディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。

【０６０６】則ち、ギアシフトレバーのグリップ部分に
設けられているスイッチ操作手段上のカーソルボタンと
実行ボタンをブラインド操作感覚で探すと共に、カーソ
ルボタンと実行ボタンに操作指の所定の指を一対一で配
置することができることに依り、ディスプレイ上でのカ
ーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を
集中して行う余裕のない車両の運転環境において、車両
情報の表示に関する階層メニュー選択操作を運転動作と
平行して誤操作無く適時実行しなければならないような
運転状態での利用形態においても、ギアシフトレバーの
グリップ部分に設けられているスイッチ操作手段上のカ
ーソルボタンと実行ボタンをブラインド操作感覚で探す
と共に、カーソルボタンと実行ボタンに操作指の所定の
指を一対一で配置することができることに依り、静止状
態でディスプレイ上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイル
セーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。

【０６０７】この様な高い操作性及び操作手の高い選別
性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を操作者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手することができるようになる
といった効果を奏する。

【０６０８】更に、ギアシフトレバーのグリップ部分に
設けられているスイッチ操作手段上のカーソルボタンと
実行ボタンをブラインド操作感覚で探すと共に、カーソ
ルボタンと実行ボタンに操作指の所定の指を一対一で配
置することができることに依り、適時に所望する車両情
報を操作者が運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅
速に入手できるようになる結果、操作者が運転に集中で
き、運転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティ
の高いマンマシーンインタフェース機能を実現できるよ
うになるといった効果を奏する。

【０６０９】請求項２５に記載の発明に依れば、請求項
１乃至１８のいずれか一項に記載の効果に加えて、操作
者が運転中に視線をスイッチ操作手段上に移動させるこ
となくブラインド操作感覚でアクセスし易いハンドル握
持部分にスイッチ操作手段を設けることに依り、操作者
は、車両の運転中の操作者のような静止状態でない状態
での利用形態においても、車両運転中の操作者の視線を
スイッチ操作手段上に移動させることなくハンドル握持
部分に設けられているスイッチ操作手段上のカーソルボ
タンと実行ボタンをブラインド操作感覚で探すと共に、
カーソルボタンと実行ボタンに操作指の所定の指を一対
一で配置することができるようになるといった効果を奏
する。

【０６１０】これに依り、静止状態でディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。

【０６１１】則ち、ハンドル握持部分に設けられている
スイッチ操作手段上のカーソルボタンと実行ボタンをブ
ラインド操作感覚で探すと共に、カーソルボタンと実行
ボタンに操作指の所定の指を一対一で配置することがで
きることに依り、ディスプレイ上でのカーソル操作を伴
うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余
裕のない車両の運転環境において、車両情報の表示に関
する階層メニュー選択操作を運転動作と平行して誤操作
無く適時実行しなければならないような運転状態での利
用形態においても、ハンドル握持部分に設けられている
スイッチ操作手段上のカーソルボタンと実行ボタンをブ
ラインド操作感覚で探すと共に、カーソルボタンと実行
ボタンに操作指の所定の指を一対一で配置することがで
きることに依り、静止状態でディスプレイ上でのカーソ
ル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中
して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を誤操
作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマシーンイ
ンタフェース機能を実現できるようになるといった効果
を奏する。

【０６１２】この様な高い操作性及び操作手の高い選別
性能に起因して、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を操作者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手することができるようになる
といった効果を奏する。

【０６１３】更に、ハンドル握持部分に設けられている
スイッチ操作手段上のカーソルボタンと実行ボタンをブ
ラインド操作感覚で探すと共に、カーソルボタンと実行
ボタンに操作指の所定の指を一対一で配置することがで
きることに依り、適時に所望する車両情報を操作者が運
転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入手できる
ようになる結果、操作者が運転に集中でき、運転操作の
高い安全性を維持できるフィジビリティの高いマンマシ
ーンインタフェース機能を実現できるようになるといっ
た効果を奏する。

【０６１４】請求項２６に記載の発明に依れば、請求項
１９乃至２５のいずれか一項に記載の効果に加えて、こ
のような有線通信回線でブラインドタッチコントローラ
を車載コンピュータ等に接続することに依り、操作者が
自分の好みにあった場所にブラインドタッチコントロー
ラを置いて、車両情報の入力オペレーションが実行でき
るようになるといった効果を奏する。

【０６１５】これに依り、適時に所望する車両情報を操
作者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結
果、操作者に余裕間を与えることができ、操作者が運転
に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィジ
ビリティの高いマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。

【０６１６】請求項２７に記載の発明に依れば、請求項
１９乃至２５のいずれか一項に記載の効果に加えて、こ
のような無線通信回線でブラインドタッチコントローラ
を車載コンピュータ等に接続することに依り、ブライン
ドタッチコントローラの設置場所が固定されることが無
くなり、操作者が自分の好みにあった場所からブライン
ドタッチコントローラを遠隔操作した、車両情報の入力
オペレーションが実行できるようになるといった効果を
奏する。

【０６１７】これに依り、適時に所望する車両情報を操
作者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結
果、操作者に余裕間を与えることができ、操作者が運転
に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィジ
ビリティの高いマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。

【０６１８】請求項２８に記載の発明に依れば、請求項
１９乃至２５のいずれか一項に記載の効果に加えて、こ
のような光通信回線でブラインドタッチコントローラを
車載コンピュータ等に接続することに依り、車載コンピ
ュータ等の制御装置に電磁ノイズを与えることなく、操
作者が自分の好みにあった場所にブラインドタッチコン
トローラを置いて、車両情報の入力オペレーションが実
行できるようになるといった効果を奏する。

【０６１９】これに依り、適時に所望する車両情報を操
作者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結
果、操作者に余裕間を与えることができ、操作者が運転
に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィジ
ビリティの高いマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。

【０６２０】請求項２９に記載の発明に依れば、請求項
１７乃至２８のいずれか一項に記載の効果に加えて、こ
の様な照明手段１６を設けることに依り、カーソルボタ
ンや実行ボタンが識別し難い夜間等の暗い操作環境にお
いても、確度良く感知及び認識することができるように
なるといった効果を奏する。

【０６２１】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、この様な
ライトアップ機能を用いて、静止状態でディスプレイ上
でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択
操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操
作性を実現し、同時に表示とボタン操作との一体感に代
表される操作の高級感を演出できるようになるといった
効果を奏する。

【０６２２】則ち、この様なライトアップ機能に依り、
ディスプレイ上でのカーソル操作を伴うような細かい階
層メニュー選択操作を集中して行う余裕のない車両の運
転環境において、車両情報の表示に関する階層メニュー
選択操作を運転動作と平行して誤操作無く適時実行しな
ければならないような運転状態での利用形態において
も、静止状態でディスプレイ上でのカーソル操作を伴う
ような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕
のある利用形態と同様な高い操作性を実現し、同時に表
示とボタン操作との一体感に代表される操作の高級感を
演出できるようになるといった効果を奏する。

【０６２３】この様な高い操作性を実現し、同時に操作
の高級感及び操作手の高い選別性能に起因して、操作者
への操作負担を軽減し、適時に所望する車両情報を操作
者が簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよう
になるといった効果を奏する。

【０６２４】更に、この様なライトアップ機能を設ける
ことに依り、適時に所望する車両情報を操作者が簡便、
的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操作者に
余裕間を与えることができ、操作者が運転に集中でき、
運転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高
いマンマシーンインタフェース機能を実現できるように
なるといった効果を奏する。

【０６２５】請求項３０に記載の発明に依れば、請求項
１７乃至２９のいずれか一項に記載の効果に加えて、こ
の様な操作音生成手段を設けることに依り、この様な操
作音生成手段を設けることに依り、カーソルボタンを押
下した際の操作感を操作者にクリック音やビープ音の様
な操作音を用いて伝達することができるようになるとい
った効果を奏する。

【０６２６】これに依り、操作者は、車両の運転中の操
作者のような静止状態でない状態での利用形態において
も、車両運転中の操作者の視線をスイッチ操作手段上に
移動させることなくカーソルボタンの操作を操作音を頼
りに確認することができるようになるといった効果を奏
する。

【０６２７】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、この様な
操作音機能を用いて、静止状態でディスプレイ上でのカ
ーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を
集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を
実現し、同時に表示とボタン操作との一体感に代表され
る操作の高級感を演出できるようになるといった効果を
奏する。

【０６２８】則ち、この様な操作音機能に依り、ディス
プレイ上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニ
ュー選択操作を集中して行う余裕のない車両の運転環境
において、車両情報の表示に関する階層メニュー選択操
作を運転動作と平行して誤操作無く適時実行しなければ
ならないような運転状態での利用形態においても、静止
状態でディスプレイ上でのカーソル操作を伴うような細
かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利
用形態と同様な高い操作性を実現し、同時に表示とボタ
ン操作との一体感に代表される操作の高級感を演出でき
るようになるといった効果を奏する。

【０６２９】この様な高い操作性を実現し、同時に操作
の高級感及び操作手の高い選別性能に起因して、操作者
への操作負担を軽減し、適時に所望する車両情報を操作
者が簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよう
になるといった効果を奏する。

【０６３０】更に、この様な操作音機能を設けることに
依り、適時に所望する車両情報を操作者が簡便、的確、
且つ迅速に入手できるようになる結果、操作者に余裕間
を与えることができ、操作者が運転に集中でき、運転操
作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高いマン
マシーンインタフェース機能を実現できるようになると
いった効果を奏する。

【０６３１】請求項３１に記載の発明に依れば、請求項
１７乃至３０のいずれか一項に記載の効果に加えて、実
行ボタンを押下した際の操作感を操作者にクリック音や
ビープ音を用いて伝達することができるようになるとい
った効果を奏する。

【０６３２】これに依り、操作者は、車両の運転中の操
作者のような静止状態でない状態での利用形態において
も、車両運転中の操作者の視線をスイッチ操作手段上に
移動させることなく実行ボタンの操作を確認することが
できるようになるといった効果を奏する。

【０６３３】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、この様な
操作音機能を用いて、静止状態でディスプレイ上でのカ
ーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を
集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を
実現し、同時に表示とボタン操作との一体感に代表され
る操作の高級感を演出できるようになるといった効果を
奏する。

【０６３４】則ち、この様な操作音機能に依り、ディス
プレイ上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニ
ュー選択操作を集中して行う余裕のない車両の運転環境
において、車両情報の表示に関する階層メニュー選択操
作を運転動作と平行して誤操作無く適時実行しなければ
ならないような運転状態での利用形態においても、静止
状態でディスプレイ上でのカーソル操作を伴うような細
かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利
用形態と同様な高い操作性を実現し、同時に操作の高級
感を演出できるようになるといった効果を奏する。

【０６３５】この様な高い操作性を実現し、同時に操作
の高級感及び操作手の高い選別性能に起因して、操作者
への操作負担を軽減し、適時に所望する車両情報を操作
者が簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよう
になるといった効果を奏する。

【０６３６】更に、この様な操作音機能を設けることに
依り、適時に所望する車両情報を操作者が簡便、的確、
且つ迅速に入手できるようになる結果、操作者に余裕間
を与えることができ、操作者が運転に集中でき、運転操
作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高いマン
マシーンインタフェース機能を実現できるようになると
いった効果を奏する。

【０６３７】請求項３２に記載の発明に依れば、請求項
１乃至３１のいずれか一項に記載の効果と同様の効果を
奏する。

【０６３８】請求項３３に記載の発明に依れば、請求項
３２に記載の効果と同様の効果を奏する。

【０６３９】請求項３４に記載の発明に依れば、請求項
３２又は３３に記載の効果に加えて、メニューにおける
階層構造が、多重表示される車両情報の種類を最適化し
て限定し階層数を２階層に制限できるようになるといっ
た効果を奏する。

【０６４０】この結果、操作ステップを２階層に限定し
て、操作者が所望する車両情報に最短時間でアクセスし
てディスプレイに表示させることができるようになると
いった効果を奏する。

【０６４１】則ち、階層数を制限することに依り、車両
情報のアクセス及び表示に要する操作ステップや操作時
間を最短化でき、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を操作者が簡便、的確、且つ迅速に入
手することができるようになるといった効果を奏する。

【０６４２】更に、適時に所望する車両情報を操作者が
簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操
作者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持で
きるフィジビリティの高いマンマシーンインタフェース
機能を実現できるようになるといった効果を奏する。

【０６４３】請求項３５に記載の発明に依れば、請求項
３４に記載の効果に加えて、メニューにおける階層構造
が、多重表示される車両情報の種類を最適化して限定し
階層数を予め登録可能な２階層に制限できるようになる
といった効果を奏する。

【０６４４】これに依り、操作者が自己の必要に応じ
て、ソフトウェア処理を用いて簡便に随時階層の設計を
実行でき、システムとしてのフレキシビリティが向上す
るようになるといった効果を奏する。

【０６４５】又、操作ステップを予め登録可能な２階層
に限定して、操作者が所望する車両情報に最短時間でア
クセスしてディスプレイに表示させることができるよう
になるといった効果を奏する。

【０６４６】又、初期の表示画面を操作者が頻繁にアク
セスするデフォルト階層に限定することに依り、操作者
が所望する車両情報に最短時間でアクセスしてディスプ
レイに表示させることができるようになるといった効果
を奏する。

【０６４７】則ち、階層数を制限することに依り、車両
情報のアクセス及び表示に要する操作ステップや操作時
間を最短化でき、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を操作者が簡便、的確、且つ迅速に入
手することができるようになるといった効果を奏する。

【０６４８】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、静止状態
でディスプレイ上でのカーソル操作を伴うような細かい
階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形
態と同様な高い操作性を発揮するマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【０６４９】則ち、ディスプレイ上でのカーソル操作を
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のない車両の運転環境において、車両情報の表示に
関する階層メニュー選択操作を運転動作と平行して適時
実行しなければならないような運転状態での利用形態に
おいても、静止状態でディスプレイ上でのカーソル操作
を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行
う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を発揮するマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。

【０６５０】又、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を操作者が簡便、的確、且つ迅速に入
手することができるようになるといった効果を奏する。

【０６５１】更に、適時に所望する車両情報を操作者が
簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操
作者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持で
きるフィジビリティの高いマンマシーンインタフェース
機能を実現できるようになるといった効果を奏する。

【０６５２】請求項３６に記載の発明に依れば、請求項
３２乃至３５のいずれか一項に記載の効果に加えて、メ
ニューにおける階層構造が、多重表示される車両情報の
種類を最適化して限定し表示モードを基本表示モードと
選択表示モードに制限できるようになるといった効果を
奏する。

【０６５３】又、操作ステップを基本表示モードと選択
表示モードに限定して、操作者が所望する車両情報に最
短時間でアクセスしてディスプレイに表示させることが
できるようになるといった効果を奏する。

【０６５４】則ち、表示モードを制限することに依り、
車両情報のアクセス及び表示に要する操作ステップや操
作時間を最短化でき、操作者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報を操作者が簡便、的確、且つ迅速
に入手することができるようになるといった効果を奏す
る。

【０６５５】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、静止状態
でディスプレイ上でのカーソル操作を伴うような細かい
階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形
態と同様な高い操作性を発揮するマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【０６５６】則ち、ディスプレイ上でのカーソル操作を
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のない車両の運転環境において、車両情報の表示に
関する階層メニュー選択操作を運転動作と平行して適時
実行しなければならないような運転状態での利用形態に
おいても、静止状態でディスプレイ上でのカーソル操作
を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行
う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を発揮するマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。

【０６５７】又、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を操作者が簡便、的確、且つ迅速に入
手することができるようになるといった効果を奏する。

【０６５８】更に、適時に所望する車両情報を操作者が
簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操
作者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持で
きるフィジビリティの高いマンマシーンインタフェース
機能を実現できるようになるといった効果を奏する。

【０６５９】請求項３７に記載の発明に依れば、請求項
３６に記載の効果に加えて、基本表示モードと選択表示
モードに割り込み表示モードを加えることに依り、車両
の不具合を知らせる警報にかかるワーニング情報及び不
具合の内容にかかるダイアグ情報を基本表示モードと選
択表示モードに優先させて最適タイミングで操作者に報
知できるようになるといった効果を奏する。

【０６６０】この結果、緊急性を要する車両情報を操作
者が簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよう
になるといった効果を奏する。

【０６６１】請求項３８に記載の発明に依れば、請求項
３７に記載の効果に加えて、車両の不具合を知らせる警
報にかかるワーニング情報及び不具合の内容にかかるダ
イアグ情報を基本表示モードと選択表示モードに優先さ
せて最適タイミングで操作者に報知できると同時に、基
本表示モードと選択表示モードの実行を可能とし、操作
者が所望する車両情報に最短時間でアクセスしてディス
プレイに表示させることができるようになるといった効
果を奏する。

【０６６２】請求項３９に記載の発明に依れば、請求項
３８に記載の効果と同様の効果を奏する。

【０６６３】請求項４０に記載の発明に依れば、請求項
３８に記載の効果に加えて、割り込み表示モードを実行
後に、移行元の基本表示モードにおける表示状態又は選
択表示モードにおいて実行中であった表示状態へ復帰で
きるので、操作者は、実行途中であった基本表示モード
又は選択表示モードにおける処理を直ちに継続すること
ができるようになるといった効果を奏する。

【０６６４】これに依り、操作者が所望する車両情報に
最短時間でアクセスしてディスプレイに表示させること
ができるようになるといった効果を奏する。

【０６６５】則ち、レジューム機能に依り、車両情報の
アクセス及び表示に要する操作ステップや操作時間を最
短化でき、操作者への操作負担を軽減し、適時に所望す
る車両情報を操作者が簡便、的確、且つ迅速に入手する
ことができるようになるといった効果を奏する。

【０６６６】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、静止状態
でディスプレイ上でのカーソル操作を伴うような細かい
階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形
態と同様な高い操作性を発揮するマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【０６６７】則ち、ディスプレイ上でのカーソル操作を
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のない車両の運転環境において、車両情報の表示に
関する階層メニュー選択操作を運転動作と平行して適時
実行しなければならないような運転状態での利用形態に
おいても、レジューム機能に依り、静止状態でディスプ
レイ上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュ
ー選択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な
高い操作性を発揮するマンマシーンインタフェース機能
を実現できるようになるといった効果を奏する。

【０６６８】又、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を操作者が簡便、的確、且つ迅速に入
手することができるようになるといった効果を奏する。

【０６６９】更に、適時に所望する車両情報を操作者が
簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操
作者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持で
きるフィジビリティの高いマンマシーンインタフェース
機能を実現できるようになるといった効果を奏する。

【０６７０】請求項４１に記載の発明に依れば、請求項
３８乃至４０のいずれか一項に記載の効果に加えて、メ
ニューにおける階層構造が、多重表示される車両情報の
種類を最適化して限定し階層数を予め登録可能な２階層
に制限できるようになるといった効果を奏する。

【０６７１】これに依り、操作者が自己の必要に応じ
て、ソフトウェア処理を用いて簡便に随時デフォルト表
示モードの設計を実行でき、システムとしてのフレキシ
ビリティが向上するようになるといった効果を奏する。

【０６７２】又、初期の表示画面を操作者が頻繁にアク
セスするデフォルト表示モードに限定することに依り、
操作者が所望する車両情報に最短時間でアクセスしてデ
ィスプレイに表示させることができるようになるといっ
た効果を奏する。

【０６７３】則ち、デフォルト表示モードを用いること
に依り、車両情報のアクセス及び表示に要する操作ステ
ップや操作時間を最短化でき、操作者への操作負担を軽
減し、適時に所望する車両情報を操作者が簡便、的確、
且つ迅速に入手することができるようになるといった効
果を奏する。

【０６７４】この結果、車両の運転中の操作者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、静止状態
でディスプレイ上でのカーソル操作を伴うような細かい
階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形
態と同様な高い操作性を発揮するマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。

【０６７５】則ち、ディスプレイ上でのカーソル操作を
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のない車両の運転環境において、車両情報の表示に
関する階層メニュー選択操作を運転動作と平行して適時
実行しなければならないような運転状態での利用形態に
おいても、デフォルト表示モードを用いることに依り、
静止状態でディスプレイ上でのカーソル操作を伴うよう
な細かい階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のあ
る利用形態と同様な高い操作性を発揮するマンマシーン
インタフェース機能を実現できるようになるといった効
果を奏する。

【０６７６】又、操作者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を操作者が簡便、的確、且つ迅速に入
手することができるようになるといった効果を奏する。

【０６７７】更に、適時に所望する車両情報を操作者が
簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結果、操
作者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持で
きるフィジビリティの高いマンマシーンインタフェース
機能を実現できるようになるといった効果を奏する。

【０６７８】請求項４２に記載の発明に依れば、請求項
４１に記載の効果に加えて、解消されない車両の不具合
を知らせるワーニング情報及び不具合の内容を知らせる
ダイアグ情報を基本表示モードと選択表示モードに優先
させて操作者に再表示して不具合の未解消状態に対する
注意を促すことができるようになるといった効果を奏す
る。

【０６７９】この結果、操作者が運転に集中でき、運転
操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高いマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。

【０６８０】請求項４３に記載の発明に依れば、請求項
３８乃至４２のいずれか一項に記載の効果に加えて、解
消されない車両の不具合を知らせるワーニング情報及び
不具合の内容を知らせるダイアグ情報を基本表示モード
と選択表示モードに優先させて操作者に再表示して不具
合の未解消状態に対する注意を促すことができるように
なるといった効果を奏する。

【０６８１】この結果、操作者が運転に集中でき、運転
操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高いマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。

【０６８２】請求項４４に記載の発明に依れば、請求項
３６乃至４３のいずれか一項に記載の効果に加えて、車
両の不具合を知らせる警報にかかるワーニング情報及び
不具合の内容にかかるダイアグ情報を基本表示モードと
選択表示モードに優先させて最適タイミングで操作者に
報知できると同時に、基本表示モードと選択表示モード
の実行を可能とし、操作者が所望する車両情報に最短時
間でアクセスしてディスプレイに表示させることができ
るようになるといった効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のブラインドタッチコントローラ及びこ
れを用いた情報表示装置を説明するための機能ブロック
図である。

【図２】図１に示すブラインドタッチコントローラの作
動状態を説明するための斜視図であって、図２（ａ）
は、アクセス信号の受信時にセンターコンソール部分表
面から所定量だけスイッチ操作手段を上下動機構を用い
て浮上させた作動状態を説明するための斜視図であり、
図２（ｂ）は、アクセス信号の受信時にセンターコンソ
ール部分表面から所定量だけスイッチ操作手段を上下動
機構を用いて浮上させた状態を説明するための斜視図で
あり、アクセス信号の無受信時にスイッチ操作手段を上
下動機構を用いてセンターコンソール部分に埋め込んで
センターコンソール部分表面とスイッチ操作手段の表面
とを一致させた状態で収納した状態を説明するための斜
視図である。

【図３】図１のブラインドタッチコントローラにおける
スイッチ操作手段が、ギアシフトレバー近傍のセンター
コンソール部分に設けられている一設置形態を説明する
ための斜視図である。

【図４】図１のブラインドタッチコントローラにおける
スイッチ操作手段が、ギアシフトレバーのグリップ部分
に設けられている一設置形態を説明するための斜視図で
ある。

【図５】図１のブラインドタッチコントローラにおける
スイッチ操作手段が、ハンドルの握持部付近に設けられ
ている一設置形態を説明するための斜視図である。

【図６】図１に示す情報表示装置において実行可能な表
示モードを説明するための図であって、図６（ａ）は、
特定の車両情報のみが常時自動的に表示される基本表示
モードの一表示形態を説明するための図であり、図６
（ｂ）は、本発明の階層メニューを表示させて搭乗者の
選択に応じた車両情報又は階層メニューの表示を実行す
る選択表示モードの一表示形態を説明するための図であ
り、図６（ｃ）は、車載コンピュータが発見した車両の
不具合を知らせる警報にかかる車両情報であるワーニン
グ情報及び不具合の内容にかかる車両情報であるダイア
グ情報の表示を所定の警告音を伴って実行する割り込み
表示モードの一表示形態を説明するための図である。

【図７】所定種類の車両情報メニューが並列に設けられ
ている第１階層と、第１階層の車両情報メニューの各々
に対して下層の車両情報メニューを形成する第２階層と
で構成された図１に示す情報表示装置において実行可能
な階層メニューの一実施形態を説明するための図であ
る。

【図８】図７の階層メニューの選択動作を一実施形態を
説明するための図であって、図８（ａ）は、第１階層が
デフォルトの階層として予め登録されると共に、アクセ
ス信号を受信した際にデフォルト階層である第１階層に
おける車両情報メニュー［シミュレーション］，［その
他の情報］，［ＶＩＣＳ］，［電圧 油圧］，［トリコ
ン］が制御手段に依って表示された一表示形態を説明す
るための図であり、図８（ｂ）は、カーソル情報に従っ
て、第１階層中の車両情報メニュー［その他の情報］が
選択された後、続いて、車両情報メニュー［その他の情
報］に対する下層の車両情報メニューである［有料情
報］，［車間距離］，［自重計］，［駐車場］が表示さ
れ、これらの中からカーソル情報に従って車両情報メニ
ュー［車間距離］が選択された際の一表示形態を説明す
るための図であり、図８（ｃ）は、カーソル情報に従っ
て、第１階層中の車両情報メニュー［駐車場］が選択さ
れた際の一表示形態を説明するための図であり、図８
（ｄ）は、図８（ｃ）に続いて、車両情報メニュー［駐
車場］に対する第２階層が実行された際の一表示形態を
説明するための図である。

【符号の説明】

１０ ブラインドタッチコントローラ １２ スイッチ操作手段 １２2 ブラインドタッチ誘導部 １２4 上下動機構 １２6 カーソルボタン １２6a カーソル情報 １２8 実行ボタン １２8a 実行命令 １４ 人感手段 １４ａ アクセス信号 １４ｂ アクセスエリア １４ｃ アクセス距離（焦点距離） １４ｄ 動線 １４2 赤外線センサ １４2a 温度信号 １４4 可視光センサ １４4a 反射光信号 １４6 超音波センサ １４6a 反射波信号 １６ 照明手段 １８ 操作音生成手段 １８ａ 操作音 ２０ 情報表示装置 ２２ ディスプレイ ２４ 制御手段 ３０ 車両情報メニュー ３２ 階層メニュー ３２1 第１階層 ３２2 第２階層 ４０ 車載コンピュータ ４０ａ ワーニング情報 ４０ｂ ダイアグ情報 ４０ｃ 車両情報 ５０ センターコンソール ５１ ギアシフトレバー ５１2 ギアシフトレバーのグリップ ５２ インストルメントパネル ５３ ハンドルの握持部 ５４ 感知物体 ５５ 操作手（操作指）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 ＦＩ Ｈ０１Ｈ 35/00 Ｈ０１Ｈ 35/00 Ｐ

Claims (44)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディスプレイに表示する車両情報にかか
   るメニューを指定するためのブラインドタッチコントロ
   ーラであって、 前記車両情報メニューを指定するためのスイッチ操作手
   段を有し、 前記スイッチ操作手段を操作するために操作指を伸ばす
   際に、当該スイッチ操作手段から所定の距離範囲のアク
   セスエリアに接近してくる物体を感知すると共に、当該
   感知物体が当該操作指であることを認識してアクセス信
   号を生成するための人感手段が、当該スイッチ操作手段
   上に設けられている、 ことを特徴とするブラインドタッチコントローラ。
2. 【請求項２】 ディスプレイに表示する車両情報にかか
   るメニューを指定するためのブラインドタッチコントロ
   ーラであって、 前記車両情報メニューを指定するためのスイッチ操作手
   段を有し、 前記スイッチ操作手段を操作するために操作指を伸ばす
   際に、当該スイッチ操作手段から所定の距離であるアク
   セス距離に存在する物体を感知すると共に、当該感知物
   体が当該操作指であることを認識してアクセス信号を生
   成するための人感手段が、当該スイッチ操作手段上に設
   けられている、 ことを特徴とするブラインドタッチコントローラ。
3. 【請求項３】 前記人感手段は、前記アクセス距離に達
   した物体を選択的に感知するために所定の焦点距離を有
   する、 ことを特徴とする請求項２に記載のブラインドタッチコ
   ントローラ。
4. 【請求項４】 前記人感手段は、前記スイッチ操作手段
   を操作するために操作指を伸ばす際の当該操作指の動線
   上の当該スイッチ操作手段上に設けられている、 ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載
   のブラインドタッチコントローラ。
5. 【請求項５】 前記人感手段は、前記アクセスエリアに
   接近してくる物体又は前記アクセス距離に達した物体か
   らの赤外線を感知する赤外線センサを有し、当該赤外線
   センサが検知した温度信号に基づいて当該感知物体が当
   該操作指であることを認識して前記アクセス信号を生成
   するように構成されていることを特徴とする請求項１乃
   至４のいずれか一項に記載のブラインドタッチコントロ
   ーラ。
6. 【請求項６】 前記人感手段は、前記アクセスエリアに
   接近してくる物体又は前記アクセス距離に達した物体に
   所定波長の可視光線を照射し当該物体からの反射光を感
   知する可視光センサを有し、当該可視光センサが検知し
   た反射光信号に基づいて当該感知物体が当該操作指であ
   ることを認識して前記アクセス信号を生成するように構
   成されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれ
   か一項に記載のブラインドタッチコントローラ。
7. 【請求項７】 前記人感手段は、前記アクセスエリアに
   接近してくる物体又は前記アクセス距離に達した物体に
   所定波長の超音波を照射し当該物体からの超音波を感知
   する超音波センサを有し、当該超音波センサが検知した
   反射波信号に基づいて当該感知物体が当該操作指である
   ことを認識して前記アクセス信号を生成するように構成
   されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか
   一項に記載のブラインドタッチコントローラ。
8. 【請求項８】 前記人感手段は、前記アクセスエリアに
   接近してくる物体から所定期間連続して前記信号を受信
   した場合に当該物体を前記感知物体として捕捉するよう
   に構成されていることを特徴とする請求項５乃至７のい
   ずれか一項に記載のブラインドタッチコントローラ。
9. 【請求項９】 前記人感手段は、前記アクセスエリアに
   接近してくる物体のジェスチャに伴う所定パターンの前
   記信号を受信した場合に当該物体を前記感知物体として
   捕捉するように構成されていることを特徴とする請求項
   ５乃至８のいずれか一項に記載のブラインドタッチコン
   トローラ。
10. 【請求項１０】 前記人感手段は、前記アクセス距離に
    達した物体から所定期間連続して前記信号を受信した場
    合に当該物体を前記感知物体として捕捉するように構成
    されていることを特徴とする請求項５乃至７のいずれか
    一項に記載のブラインドタッチコントローラ。
11. 【請求項１１】 前記人感手段は、前記アクセス距離に
    達した物体のジェスチャに伴う所定パターンの前記信号
    を受信した場合に当該物体を前記感知物体として捕捉す
    るように構成されていることを特徴とする請求項５，
    ６，７又は１０のいずれか一項に記載のブラインドタッ
    チコントローラ。
12. 【請求項１２】 前記スイッチ操作手段を操作するため
    に操作指を伸ばす際に当該操作指を所定の操作ポジショ
    ンに誘導するためのブラインドタッチ誘導部が、当該ス
    イッチ操作手段上に設けられている、 ことを特徴とする請求項１乃至１１のいずれか一項に記
    載のブラインドタッチコントローラ。
13. 【請求項１３】 前記ブラインドタッチ誘導部は、前記
    スイッチ操作手段を操作するために操作指を伸ばす際の
    当該操作指の動線上の当該スイッチ操作手段上に設けら
    れている、 ことを特徴とする請求項１２に記載のブラインドタッチ
    コントローラ。
14. 【請求項１４】 前記ブラインドタッチ誘導部は、所定
    の部分が凹形状に窪んでいる、 ことを特徴とする請求項１２又は１３に記載のブライン
    ドタッチコントローラ。
15. 【請求項１５】 前記ブラインドタッチ誘導部は、所定
    の部分が前記動線に沿って凹形状に窪んでいる、 ことを特徴とする請求項１２又は１３に記載のブライン
    ドタッチコントローラ。
16. 【請求項１６】 前記動線に沿って、前記ブラインドタ
    ッチ誘導部、前記人感手段の順番で併設されている、 ことを特徴とする請求項１２乃至１５のいずれか一項に
    記載のブラインドタッチコントローラ。
17. 【請求項１７】 前記スイッチ操作手段は、前記ディス
    プレイに表示される前記車両情報メニューを指示してカ
    ーソル情報を生成するカーソルボタンと、当該指示メニ
    ューにかかる前記車両情報又は階層メニューの表示の実
    行を命令するための実行命令を生成する実行ボタンを有
    する、 ことを特徴とする請求項１乃至１６のいずれか一項に記
    載のブラインドタッチコントローラ。
18. 【請求項１８】 前記カーソルボタン及び前記実行ボタ
    ンは、前記ブラインドタッチ誘導部に誘導されてきた前
    記操作指の所定の指が接触する位置に各々配置されてい
    る、 ことを特徴とする請求項１７に記載のブラインドタッチ
    コントローラ。
19. 【請求項１９】 前記スイッチ操作手段がセンターコン
    ソール部分に設けられている、 ことを特徴とする請求項１乃至１８のいずれか一項に記
    載のブラインドタッチコントローラ。
20. 【請求項２０】 前記スイッチ操作手段が前記ギアシフ
    トレバー近傍の前記センターコンソール部分に設けられ
    ている、 ことを特徴とする請求項１乃至１８のいずれか一項に記
    載のブラインドタッチコントローラ。
21. 【請求項２１】 前記スイッチ操作手段は上下動機構を
    有し、 前記上下動機構は、前記アクセス信号の受信時に前記セ
    ンターコンソール部分表面から所定量だけ前記スイッチ
    操作手段を浮上させ、前記アクセス信号の無受信時に前
    記スイッチ操作手段を前記センターコンソール部分に埋
    め込んで前記センターコンソール部分表面と前記スイッ
    チ操作手段の表面とを一致させた状態で収納するように
    構成されている、 ことを特徴とする請求項１９又は２０に記載のブライン
    ドタッチコントローラ。
22. 【請求項２２】 前記スイッチ操作手段がインストルメ
    ントパネル部分に設けられている、 ことを特徴とする請求項１乃至１８のいずれか一項に記
    載のブラインドタッチコントローラ。
23. 【請求項２３】 前記スイッチ操作手段がギアシフトレ
    バー部分に設けられている、 ことを特徴とする請求項１乃至１８のいずれか一項に記
    載のブラインドタッチコントローラ。
24. 【請求項２４】 前記スイッチ操作手段がギアシフトレ
    バーのグリップ部分に設けられている、 ことを特徴とする請求項１乃至１８のいずれか一項に記
    載のブラインドタッチコントローラ。
25. 【請求項２５】 前記スイッチ操作手段がハンドルの握
    持部付近に設けられている、 ことを特徴とする請求項１乃至１８のいずれか一項に記
    載のブラインドタッチコントローラ。
26. 【請求項２６】 前記スイッチ操作手段が有線通信回線
    を介して接続され、前記スイッチ操作手段が前記カーソ
    ル情報、前記実行命令及び前記アクセス信号を当該有線
    通信回線を介して前記ディスプレイに伝送するように構
    成されている、 ことを特徴とする請求項１９乃至２５のいずれか一項に
    記載のブラインドタッチコントローラ。
27. 【請求項２７】 前記スイッチ操作手段が無線通信回線
    を介して接続され、前記スイッチ操作手段が前記カーソ
    ル情報、前記実行命令及び前記アクセス信号を無線電波
    を介して前記情報表示装置に伝送するように構成されて
    いる、 ことを特徴とする請求項１９乃至２５のいずれか一項に
    記載のブラインドタッチコントローラ。
28. 【請求項２８】 前記スイッチ操作手段が光通信回線を
    介して接続され、前記スイッチ操作手段が前記カーソル
    情報、前記実行命令及び前記アクセス信号を光信号を介
    して前記ディスプレイに伝送するように構成されてい
    る、 ことを特徴とする請求項１９乃至２５のいずれか一項に
    記載のブラインドタッチコントローラ。
29. 【請求項２９】 前記カーソルボタンと前記実行ボタン
    を前記アクセス信号に応じてライトアップする照明手段
    を有する、 ことを特徴とする請求項１７乃至２８のいずれか一項に
    記載のブラインドタッチコントローラ。
30. 【請求項３０】 前記カーソルボタンの押下操作に応じ
    た操作音を発生する操作音生成手段を有する、 ことを特徴とする請求項１７乃至２９のいずれか一項に
    記載のブラインドタッチコントローラ。
31. 【請求項３１】 前記実行ボタンの押下操作に応じた操
    作音を発生する操作音生成手段を有する、 ことを特徴とする請求項１７乃至３０のいずれか一項に
    記載のブラインドタッチコントローラ。
32. 【請求項３２】 前記ディスプレイが設けられ、選択さ
    れた車両情報メニューに従った前記車両情報を当該ディ
    スプレイ上に表示する情報表示装置であって、 前記ブラインドタッチコントローラに前記回線を介して
    接続された状態で当該ブラインドタッチコントローラか
    ら受信する前記アクセス信号に応じて、前記車両情報メ
    ニューをディスプレイ上に表示する動作を制御する制御
    手段を有する、 ことを特徴とする請求項１乃至３１のいずれか一項に記
    載のブラインドタッチコントローラを用いた情報表示装
    置。
33. 【請求項３３】 前記制御手段は、前記カーソルボタン
    の操作時に生成される前記カーソル情報の内容に応じた
    車両情報メニューが選択された旨の指示を実行すると共
    に、前記実行ボタンの押下時に生成される前記実行命令
    に応じて当該指示メニューにかかる前記車両情報又は前
    記階層メニューの表示制御を実行するように構成されて
    いる、 ことを特徴とする請求項３２に記載の情報表示装置。
34. 【請求項３４】 前記階層メニューは、所定種類の車両
    情報メニューが並列に設けられている第１階層と、当該
    第１階層に従属した下層を形成する第２階層とで構成さ
    れ、 前記第２階層は、前記第１階層の前記車両情報メニュー
    の各々に対して下層の前記車両情報メニューを形成す
    る、 ことを特徴とする請求項３２又は３３に記載の情報表示
    装置。
35. 【請求項３５】 前記制御手段は、前記第１階層又は第
    ２階層がデフォルトの階層として予め登録されると共
    に、前記アクセス信号を受信した際に当該デフォルト階
    層における前記車両情報メニューを表示する制御を実行
    するように構成されている、 ことを特徴とする請求項３４に記載の情報表示装置。
36. 【請求項３６】 車両に搭載された各種の負荷を運転す
    ると共に、当該負荷の運転コンディションの監視を行っ
    て当該監視結果に応じて車載コンピュータが生成する前
    記車両情報を用いた表示モードであって、 特定の前記車両情報のみが常時自動的に表示される基本
    表示モードと、前記階層メニューを表示させて搭乗者の
    選択に応じた前記車両情報又は前記階層メニューの表示
    を実行する選択表示モードを有する、 ことを特徴とする請求項３２乃至３５のいずれか一項に
    記載の情報表示装置。
37. 【請求項３７】 前記基本表示モード及び前記選択表示
    モードに加えて、前記車載コンピュータが発見した車両
    の不具合を知らせる警報にかかる前記車両情報であるワ
    ーニング情報及び当該不具合の内容にかかる前記車両情
    報であるダイアグ情報の表示を所定の警告音を伴って実
    行する割り込み表示モードを有する、 ことを特徴とする請求項３６に記載の情報表示装置。
38. 【請求項３８】 前記制御手段は、前記基本表示モード
    又は前記選択表示モードの実行中に前記ワーニング情報
    又は前記ダイアグ情報を受信した際の任意のタイミング
    で前記割り込み表示モードに移行すると共に、当該ワー
    ニング情報又は当該ダイアグ情報のディスプレイ上へ表
    示する制御を実行するように構成されている、 ことを特徴とする請求項３７に記載の情報表示装置。
39. 【請求項３９】 前記制御手段は、所定時間だけ前記割
    り込み表示モードを実行した後の移行時に、前記基本表
    示モードの表示状態又は前記選択表示モードの前記第１
    階層の前記車両情報メニューの表示状態へ復帰する制御
    を実行するように構成されている、 ことを特徴とする請求項３８に記載の情報表示装置。
40. 【請求項４０】 前記制御手段は、所定時間だけ前記割
    り込み表示モードを実行した後の移行時に、前記移行元
    の基本表示モードにおける表示状態又は選択表示モード
    において実行中であった表示状態へ復帰する制御を実行
    するように構成されている、 ことを特徴とする請求項３８に記載の情報表示装置。
41. 【請求項４１】 前記制御手段は、前記割り込み表示モ
    ードの実行中に、予めデフォルト表示モードとして登録
    されている前記基本表示モード又は前記選択表示モード
    の何れかに移行する制御を実行するように構成されてい
    る、 ことを特徴とする請求項３８乃至４０のいずれか一項に
    記載の情報表示装置。
42. 【請求項４２】 前記制御手段は、前記割り込み表示モ
    ードの実行中に、前記実行ボタンが所定時間継続して押
    下されていることを前記実行命令を介して検出した場合
    に、前記デフォルト表示モードに移行する制御を実行す
    るように構成されている、 ことを特徴とする請求項４１に記載の情報表示装置。
43. 【請求項４３】 前記制御手段は、前記移行元の基本表
    示モード又は選択表示モードにおいて実行中であった表
    示状態へ復帰後に、前記ワーニング情報又は前記ダイア
    グ情報にかかる車両不具合が解消されていないと前記車
    載コンピュータが判断した場合に、前記割り込み表示モ
    ードに再度移行すると共に、当該ワーニング情報又は当
    該ダイアグ情報のディスプレイ上への表示を再度行う制
    御を実行するように構成されている、 ことを特徴とする請求項３８乃至４２のいずれか一項に
    記載の情報表示装置。
44. 【請求項４４】 前記制御手段は、前記割り込み表示モ
    ードを実行する際に複数の前記ワーニング情報又は前記
    ダイアグ情報を受信した場合に、当該ワーニング情報又
    は当該ダイアグ情報を所定の優先順位に従って表示する
    制御を実行するように構成されている、 ことを特徴とする請求項３６乃至４３のいずれか一項に
    記載の情報表示装置。