JPS63246069A - 自動車機器の遠隔操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ０発明の目的 （１１産業上の利用分野 本発明は、二輪自動車（四輪自動車等における各種機器
の遠隔操作装置に関し、特に、駐車している無人の自動
車の所定の機器を車外から作動させることができる遠隔
操作装置に関する。

このような自動車機器の遠隔操作装置は、たとえば四輪
自動車の場合、夏の暑いときに乗車に先立って車室を冷
房する際、または、冬の寒いときに乗車に先立って暖機
運転を行ったり、車室を暖房したりする際等に使用され
る。また、この種の自動車の遠隔操作装置は、車室内に
自動車のキーを入れたままドアをロックした場合に、車
室外からドアロックを解除する際、または、多数の自動
車が駐車している広い駐車場において、外部から自分の
自動車のヘッドライトを点灯させることによりその位置
を知る際等、種々の場合に使用される。

（２）従来の技術 従来、気候の寒いときや暑いとき等に、自動車に乗車す
るに先立って自動的に暖機運転を行ったり、車室を冷房
または暖房したりする技術が種々提案されている。

（３）発明が解決しようとする問題点 この種のものとしては、たとえば、特開昭５２−１４８
７３９号公報に記載されているように、冬季の朝の所定
時刻に自分の自動車で出発する場合、タイマを用いて、
出発予定時刻の何分か前にエンジンを始動させ、暖機運
転を行うようにしたものが知られている。このようなも
のにおいては、朝の所定時刻に乗車したときには、暖機
運転が完了しているので、乗車してすぐに出発すること
ができる。

しかしながら、このようなタイマを使用したものでは、
出発予定時刻が変更になった場合には、自動車の駐車場
所にまでわざわざ出掛けて、タイマをセットし直さなけ
ればならないという問題点があった。

そこで、自動車の適当な部分に設置した遠隔操作装置と
、この遠隔操作装置を作動させる無線操作装置とを製作
し、その無線操作装置からＩ桑作用の信号を送信するこ
とにより遠隔操作装置を作動させること姿考えられる。

このようにすれば、自動車機器を任意に遠隔操作するこ
とができる。

しかしながら、このような方式では、遠隔操作装置以外
にこれを作動させる無線操作装置を別途製作しなければ
ならず、コストが高くつくという問題点がある。さらに
、電波法の規制等も考慮しなければならないという問題
点もある。　ところで、近年、電話から呼び出されたと
き、その呼出信号を受信するポケットベル受信機が普及
してきている。現在のポケットベル受信機は呼出信号を
受信して呼出音を発生するようになっている。また、特
開昭５５−１３３１４９号公報には、ポケットベル受信
機を使用した「移動メツセージ通信方式」が記載されて
いる。すなわち、その公報には、ポケットベル受信機に
対し、メツセージを符号化して伝送し、移動端末がその
メツセージ信号を受信記憶し、かつデコードして表示ま
たは音声として再生する技術が開示されている。

本発明は、前述のような、電話器からの呼出信号を受信
可能なポケットベル受信機を利用することを思いついて
なされたもので、所定の自動車機器をいつでも遠隔操作
でき、しかも占有スペースが小さく、且つ安価であり、
誰でも手軽に利用できるような自動車機器の遠隔操作装
置を提供することを目的とする。

Ｂ０発明の構成 （１１問題点を解決するための手段 前記目的を達成するために、本発明の自動車機器の遠隔
操作装置は、電話器からの呼出しに応じて発射される無
線信号を受信可能なポケットベル受信機を設置すべく自
動車に設けられた受信機設置部と、この受信機設置部に
設置されたポケットベル受信機が受信した無線信号を所
定の操作用電気信号に変換して１ｉＩＩＩｌユニツトに
伝送する信号伝達手段と、この前記信号伝達手段からの
操作用電気信号に対応して所定の出力信号を出力する制
御ユニットと、この前記制御ユニットの出力信号に応じ
て作動し、所定の自動車機器を操作する遠隔操作用作動
器と、を備えたことを特徴とする。

（２）作　用 上記構成を備えた本発明は、たとえばブツシュホン電話
で呼出番号をブツシュした後、続いてメツセージ信号に
対応するコード番号をブツシュすると、ポケットベル受
信機に呼出信号に後続してメツセージ信号が伝送される
ような通信方式とともに使用される。そして、このよう
な通信方式で使用されるポケットベル受信機が、自動車
の受信機設置部に設置される。この状態において、一般
の有線電話で前記ポケットベル受信機の呼出番°号をブ
ツシュし、続いて所望のメツセージ信号に対応するコー
ド番号をブツシュする。そうすると、有線電話からの信
号を電話会社の固定無線基地局から自動的に電波が発射
され、ポケットベル受信機は呼出信号およびそれに後続
するメツセージ信号を受信する。前記メツセージ信号は
、メツセージ信号伝達手段によって所定の操作用電気信
号に変換される。この操作用電気信号は、制御ユニット
に伝送される。

前記制御ユニットは、前記所定の操作用電気信号に対応
して所定の出力信号を発生する。この制御ユニットから
出力される出力信号は所定の遠隔操作用作動器を作動さ
せる。そしてこの遠隔操作用作動器の作動によって、所
定の自動車機器が自動的に遠隔操作される。

（３）実施例 以下、図面により本発明の第１実施例について説明する
。

第２〜３図において、自動車１は、エンジンＥ１バッテ
リＢおよびヘッドランプＨ等を備えている。

また、自動車ｌのドア２の外面に設けられたドアハンド
ル３の裏側には、受信機挿入口４が設けられている。こ
の受信機挿入口４は、ドア２内部に配設された案内通路
部５と接続されている。この案内通路部５は外側案内通
路部５ａと内側案内通路部５ｂから構成されており、こ
れらの外側案内通路部５ａと内側案内通路部５ｂとの間
には窓ガラス６が通過し得るスリット７が設けられてい
る。また、前記内側案内通路部５ｂはドア２の車室側に
設けられた受信機設置部としての収納箱８に接続されて
いる。この収納箱８はヒンジ８ａにより回動するようド
ア２の内側壁に取付けられている。この構成によれば、
車室内で収納箱８からのポケットベル受信機９の出入れ
を容易に行うことができる。前記窓ガラス６が下げられ
てスリット７内に位置するときは、前記案内通路部５は
窓ガラス６によって遮断される。しかし、前記スリット
７は間隔が狭く形成されているため、窓ガラス６が上が
っているときには、前記受信機挿入口４から挿入された
ポケットベル受信機９は、案内通路部５を通って前記収
納箱８内に収納される。ポケットベル受信機９は、無線
による呼出信号およびそれに後続するメツセージ信号を
受信したとき、それらの信号に対応する呼出音およびメ
ッセージ音を発生するようになっている。前記収納箱８
に接近した位置にはセンサｌＯが設けられている。この
センサ１０は、たとえばポケットベル受信機９の発生す
る呼出音およびメッセージ音を検出するマイクロホンま
たはポケットベル受信機９のスピーカのフラックス変化
を検出するピンクアップコイル等から構成されている。

センサ１０は、ポケットベル受信機９の呼出音を検出す
ると、第１図に示したコード変換器１１および制御ユニ
ットＳをＯＮにする信号を発する。また、センサ１０は
、ポケットベル受信機９の呼出音に後続するメッセージ
音を電気信号に変換して前記コード変換器１１に伝送す
るように構成されている。コード変換器１１は、伝送さ
れてきた電気信号を所定の操作用電気信号（たとえばｒ
ｏ　Ｏ１０Ｊのような４桁の２進コ一ド信号）に変換し
て前記制御ユニットＳに伝送する。そして、これらのセ
ンサ１０およびコード変換器１１から信号伝達手段りが
構成されている。

制御ユニットＳは、最近の自動車に搭載されているマイ
コンを使用した制御ユニットで、第１＠に示されている
ように、ポケットベル受信機９からの入力信号以外の入
力信号（たとえば、自動車の種々の状態検出信号または
運転手が操作するノブ、スイッチ等の操作部材からの入
力信号等）によっても各種の作動器を操作するような構
成を備えているが、ポケットベル受信機９と関連の無い
信号入力手段およびその入力信号に対応して作動する作
動器につい′ては、本発明の要旨では無いので、説明を
省−する。

前記制御ユニットＳは、各種の操作プログラムＰ６＋　
Ｐｌ＋　Ｐｇ、・・・を格納されたメモリーＭ、入カポ
−）Ｉ、出力ポート０および中央処理装置ＣＰ［Ｉ等か
ら構成されている。この実施例の場合、ＰＯはサイドブ
レーキレバー作動用プログラム（第５図参照）、Ｐ、は
ドアロック解錠用プログラム（第６図参照）、Ｐ２はヘ
ッドライト点灯用プログラム（第７図参照）、Ｐ３はサ
イドブレーキ凍結防止対策用プログラム（第８図参照）
、Ｐ４はエンジン始動用プログラム（第９図参照）、Ｐ
、は自動車盗難対策用プログラム（第１Ｏ図参照）であ
る、中央処理装置ｃｐｕは、前記コード変換器１１から
前記人力ボート１に伝送された操作用電気信号に応じて
前記メモリーＭ内の所定の操作プログラムＰ＋　（ｉ＝
ｏ、１゜２、・・・）を選択して実行するものである。

この中央処理装置ｃｐｕからの出力信号は、出力ポート
Ｏを介して出力され、適当な増幅手段（図示せず）等を
介して、自動車機器の中の所定の部品を作動させる遠隔
操作用作動器に伝えられる。前記遠隔操作用作動器とし
ては、後述の＾１．＾２．・・・等がある。

また、前記入力ボートＩには、自動車機器の中の所定の
部品の状態を検出する遠隔操作用状態検出器からの検出
信号が入力されている。前記遠隔操作用状態検出器とし
ては、たとえば後述のＫｌ＋Ｋｚ。

・・・等がある。そして、後述するように、前記中央処
理装置ＣＰｕは、実行する操作プログラムによっては、
前記遠隔操作用状態検出器から入力ボート■に入力され
ている検出信号に応じた作動をするようになっている。

第４図において、自動車の運転座席の側方において、弧
状のラチェツト歯１２ａを有する支持ブラケット１２が
床上に固定されている。支持ブラケット１２に支持され
た支持軸１３によって、サイドブレーキレバー１４が回
転自在に支持されている。サイドブレーキレバー１４は
、下側部１４ａと、上側部を構成する把手部１４ｂとを
有している。下側部１４ａには、ピン１４ｃが設けられ
ているとともに、サイドブレーキケーブル１５が連結さ
れている。そして、把手部１４ｂを持ち上げてサイドブ
レーキレバー１４を第４図中時計方向（矢印Ｘ方向）に
回動すると、サイドブレーキケーブル１５が引っ張られ
て左右一対の後輪ブレーキ１６．１６が作動されるよう
になっている。サイドブレーキケーブル１５には、遠隔
操作用状態検出器としてのサイドブレーキ作動検出器（
すなわち、テンションセンサー）に、が設けられている
。このテンションセンサー′に、は、サイドブレーキレ
バーが作動されたとき、サイドブレーキケーブル１５が
引っ張られてその張力が一定値以上になると信号を出力
するよう比なっている。

前記サイドブレーキレバー１４のピン１４ｃには、前後
方向（自動車の「前後方向」という意味で、第４図中で
は「左右方向」）に移動可能な可動ラック１７の後端部
１７ａが回転自在に連結している。

そして、可動ラック１７には、フリーピニオン１８が常
時噛み合っている。このフリーピニオン１８の近傍には
、揺動中心軸１９ａ周りに揺動可能な揺動プ゛レート１
９が配設されている。揺動プレー目９には遠隔操作用作
動器としてのサイドブレーキレバー遠隔操作用作動器（
すなわちサイドブレーキレバー遠隔操作用モータ）＾、
が固定支持されている。

サイドブレーキレバー遠隔操作用モータへ１の回転出力
軸の先端部には、ウオームギア２０が固定されている。

このウオームギア２０は、前記揺動プレート１９が揺動
して適当な姿勢になったとき、前記フリーピニオン・１
８と噛み合い可能に配置されている。

前記符号１７〜２０で示された部材から、操作力伝達手
段２１が構成されている。前記揺動プレート１９と車体
側部分との間には、引張ばね２２が配設されている。こ
の引張ばね２２の作用により、前記揺動ブレー目９が常
時所定方向（第４図中、時計方向）に回転させられてお
り、このため、前記ウオームギア２０は前記フリーピニ
オン１８と離脱した位置に保持されている。また、前記
揺動ブレー目９に近接して遠隔操作用作動器としての操
作力伝達制御用作動器（すなわち操作力伝達制御用ソレ
ノイド）Ａ３が配置されている。この操作力伝達制御用
ソレノイドＡｔが通電されてＯＮになると、そのとき生
じる磁力により、前記揺動プレート１９が揺動中心軸１
９ａ周りに第４図中反時計周りに回転するようになって
いる。このとき、前記ウオームギア２０とフリーピニオ
ン１８とは噛み合い状態に保持されるように構成されて
いる。

前記サイドブレーキレバー１４の把手部１４ｂには、前
記支持ブラケット１２のラチェツト歯１２ａに接近した
位置にラチェツト爪２３が揺動中心軸２４周りに揺動自
在に支持されている。このラチェツト爪２３と把手部１
４ｂとの間には引張ばね２５が配設されている。この引
張ばね２５によってラチェツト爪２３は常時ラチェツト
歯１２ａと係合する位置に保持されるようになっている
。サイドブレーキレバー１４の把手部１４ｂ内部には、
ロッド２６が長手方向に移動可能に支持されている。こ
のロッド２６の基端部（第４図中、下端部）２６ａは前
記ラチェツト爪２３の上端部に回転自在に連結している
。また、ロッド２６の先端部にはノブ２７が設けられて
おり、このノブ２７は前記把手部１４ｂの先端から突出
している。

そして、ノブ２７を押すと、ロッド２６が矢印Ｙ方向に
移動して、前記ラチェツト爪２３がラチェツト歯１２ａ
から離脱する。前記ロッド２６の中間部には、遠隔操作
用作動器としてのサイドブレーキレバーロック解除用作
動器（すなわち（サイドブレーキレバーロック解除用ソ
レノイド）Ａ３が配設されている。そして、このサイド
ブレーキレバーロック解除用ソレノイドＡ３がＯＮにな
ると、ロッド２６が矢印Ｙ方向に移動して、前記ラチェ
ツト爪２３がラチェツト歯１２ａから離脱する。

第４図に関する以上の説明から明らかなように、サイド
ブレーキレバー１４が非作動状態にあるとき、遠隔操作
により、サイドブレーキレバーロック解除用ソレノイド
Ａ、および操作力伝達制御用ソレノイドＡ２をＯＮにし
てからサイドブレーキレバー遠隔操作用モーク＾１を作
動させることにより、サイドブレーキレバーを遠隔操作
して、後輪ブレーキを作動することができる。そして、
サイドブレーキレバー１４が操作されて、サイドブレー
キケーブル１５の張力が一定値以上になると、前記テン
ションセンサーＫｔが信号を出力する。このとき、後輪
ブレーキ１６．１６は作動状態にあり、この状態を示す
前記テンションセンサーＫＩの出力信号は、第１図の入
力ボート■に伝送される。

次に、この第１実施例の作用について説明する。

先ず、ポケットベル受信ａ９を車室内で収納箱８に予め
収納するか、車外からドアハンドル３の裏側の受信機挿
入口４に挿入する。後者の場合、挿入されたポケットベ
ル受信機９は、案内通路部５を通ってドア２の車室側に
設けられた収納箱８に収納される。この状態において、
一般の有線電話機Ｔｆ’Ｌのブツシュボタンにより呼出
番号をブツシュし、その後で、所望のメツセージ信号に
対応するコード番号のブツシュボタンたとえば「０００
（１０進数の０゛）・′□」をブツシュする。そうする
と、電話会社の固定無線基地局Ｓｔから自動的に電波が
発射され、ポケットベル受信機９は呼出信号およ゛び□
それに後続するメツセージ信号ｒ０００Ｊを受信する。

ポケットベル受信機９は呼出信号を受信したとき、呼出
音を発生する。この呼出音は、センサ１０によって検出
される。この呼出音を検出したセンサ１０からの出力信
号によって、コード変換器１１および制御ユニットＳは
、電源がＯＮとなり作動し始める。続いてポケットベル
受信機９は受信したメツセージ信号ｒ０００Ｊに対応す
る音を発生する。この音を検出したセンサｌＯは、この
音を電気信号に変換してコード変換器１１に伝送する。

このコード変換器１１によって、ｒｏｏｏ（１０進数の
０）」は、所定の操作用電気信号すなわち２進数４桁の
デジタルコード信号ｒｏ　０００Ｊに変換される。この
コード信号ｒ００００Ｊは、制御ユニットＳに伝送され
る。そうすると、制御ユニットＳは前記コード信号ｒｏ
　Ｏ００Ｊに対応するプログラムすなわちメモリに記憶
されている操作プログラムＰ０を選択して実行する。こ
の操作プログラムＰ０は、サイドブレーキ作動用プログ
ラムであり、サイドブレーキレバー１４をかけ忘れたと
きや、サイドブレーキレバーをかけたかどうか心配にな
ったとき等に、サイドブレーキレバーを遠隔操作するた
めに実行するものである。

次に、第５図により、このサイドブレーキ作動用のプロ
グラムＰ、について説明する。

制御ユニットＳは、ステップＳ１において、サイドブレ
ーキレバー１４が作動状態にあるかどうかを判別する。

この判別は、テンションセンサーに１からの入力信号に
より行う。サイドブレーキ１４が作動状態にあれば、判
別結果はＹＥＳであり、操作プログラムＰ０は終了する
。判別結果がＮＯのときは、ステップＳ２でサイドブレ
ーキ操作力伝達制御用ソレノイドＡｔをＯＮにする。こ
のとき、揺動プレート１９が揺動中心軸１９ａ周りに第
４図中反時計方向に回転する。そして、前記フリーピニ
オン１８とウオームギア２０とが噛み合って、サイドブ
レーキレバー遠隔操作用モータ＾１の回転がフリーピニ
オン１８に伝達可能な状態となる。次に、ステップＳ３
でサイドブレーキレバー遠隔操作用モータ＾。

を正転させて、フリーピニオン１８を第４図中時計方向
に回転きせる。このとき、可動ラック１７が第４図中左
方に移動して、サイドブレー・キレパー１４は、支持軸
１３周りに第４図中時計方向に回転する。

サイドブレーキレバー１４が時計方向に回転してサイド
ブレーキケーブル１５に所定値以上の張力が生じると、
テンションセンサーに＋が信号を出力する。

このときテンションセンサーに１からの制御ユニットＳ
への入力信号によって、中央処理装置ｃｐｕは、サイド
ブレーキが作動状態にあるものと判断する。

そうすると、操作プログラムＰ０は終了されて、コード
変換器１１および制御ユニットＳの電源はＯＦＦとなる
。

次に、第６図に示したドアロック解錠用プログラムＰ１
について説明する。この操作プログラムＰ＋は、たとえ
ば、ドライバーが自動車のキーを車室内に置き忘れたま
まドアをロッレしてしまった場合に、ドアロック解除用
ソレノイドを遠隔操作してドアロックを解錠するために
実行するものである。

第１図に示したポケットベル受信機９がメッセ−ジ信号
ｒｏｏＩＪを受信した場合、このメツセージ信号ｒｏ０
１Ｊに対応してポケットベル受信機９の発生した信号音
を検出したセンサｌＯは、この信号音を電気信号に変換
してコード変換器１１に伝送する。このコード変換器１
１は入力された電気信号を所定の操作用電気信号すなわ
ち２進数４桁のデジタルコード信号ｒ０００１Ｊに変換
する。

このコード信号ｒｏｏｏＩＪは、制御ユニットＳに伝送
される。そうすると、制御ユニットＳは前記コード信号
ｒ０００１Ｊに対応するプログラムすなわちメモリに記
憶されているドアロック解錠用プログラムＰ、を選択し
て実行する。

制御ユニットＳは、第６図のステップＳ２１において、
タイマＴＭ、を始動させる。次にステップＳ２２におい
てタイマＴＭＩが３分以上計時したかどうかを判別する
。そして、タイマＴＭ、が３分以上計時した後、ステッ
プＳ２３においてドアコツタ解除用ソレノイドＡ４　（
第１図参照）を作動させる。このようにタイマＴＭ、が
３分以上計時してからドアコツタ解除用ソレノイドＡ４
を作動させるのは、自動車の近くにある電話器から自動
車内のポケットベル受信機９に電話をした後、自動車の
停車位置まで戻って来るのに必要とする時間を３分間と
見積ったからである。このように、自動車の停車位置に
戻って来てからドアロックが解除されるようにすること
により、自動車の盗難を防止することができる。そして
、この後、コード変換器１１および制御ユニットＳの電
源はＯＦＦとなり、ドアロック解除用の操作プログラム
Ｐｈは終了する。

次に、第７図に示したヘッドライト点灯用プログラムＰ
２について説明する。この操作プログラムＰ２は、広い
駐車場で自分の自動車の停車位置が分からな（なった場
合等に、遠隔で自動車のライトを点灯させて、自動車の
位置を知るために実行されるものである。

第１図に示したポケットベル受信機９がメツセージ信号
ｒ００２Ｊを受信した場合、このメツセージ信号ｒｏ　
Ｏ２Ｊに対応してポケットベル受信機９の発生した信号
音を検出したセンサｌＯは、この信号音を電気信号に変
換してコード変換器１１に伝送する。このコード変換器
１１は入力された電気信号を所定の操作用電気信号すな
わち２進数４桁のデジタルコード信号ｒｏ　０１０Ｊに
変換する。

このコード信号ｒｏ　０１０Ｊは、制御ユニットＳに伝
送される。そうすると、制御ユニットＳは前記コード信
号ｒｏ０１０Ｊに対応するプログラムすなわちメモリに
記憶されているヘッドライト点灯用プログラムＰｚを選
択して実行する。

制御ユニットＳは、第７図のステップＳ３１において、
タイマＴＭｔを始動させる０次にステップＳ３２におい
てタイマＴｈが３分以上計時したかどうかを判別する。

そして、タイマｔｎｚが３分以上計時した後、ステップ
Ｓ３３においてヘッドライト点灯回路Ａｓ　（第１図参
照）を作動させる。このようにタイマＴ？ｂが３分以上
計時してからヘッドライト点灯回路Ａ、を作動させるの
は、自動車の近くにある電話器から自動車内のポケット
ベル受信機９に電話をした後、自動車の置かれている駐
車場まで戻って来るのに必要とする時間を３分間と見積
ったからである。このように、自動車の置かれている駐
車場に戻って来てからヘッドライト点灯回路へ、をＯＮ
させることにより、バッテリーの無駄な消費を防止する
ことができる０次に、ステップＳ３４において、タイマ
ＴＭＺが５分以上計時したかどうかを判別する。そして
、タイマＴＭ２が５分以上計時した後、ステップＳ３５
においてヘッドライト点灯回路ＡＳをＯＦＦにする。こ
のようにヘッドライト点灯回路Ａ、は、タイマＴＭ２が
計時し始めてから３分経過してから作動し、２分間だけ
ヘッドライトを点灯させる。ヘッドライトが２分間点灯
すれば、自分の自動車の位置を容易に知ることが可能で
ある。そして、この後、コード変換器１１および制御ユ
ニットＳの電源はＯＦＦとなり、操作プログラムＰ２は
終了する。

第８図に示したサイドブレーキ凍結防止対策用プログラ
ムＰ、は、寒冷地でサイドブレーキをがけて駐車してし
まった場合、車輪ブレーキの凍結を防止するために、遠
隔で自動変速機をｒＰＪ位置または手動変速機をｒｌＪ
もしくはｒＲＪ位置にセントして、サイドブレーキを解
除するのに用いられる。

第９図に示したエンジン始動用プログラムは、ヒータや
エアコンを作動するためにエンジンを遠隔で始動するの
に用いられる。

第１０図に示した自動車盗難対策用プログラムＰ、は自
動車が盗難にあった場合に、遠隔でクラクションを作動
させたり、点火回路及びＥＦ１回路をＯＦＦ　したり、
ハンドルロックを作動させたり、ドアロックを作動させ
たりして盗難を阻止するのに用いられる。この場合、制
御ユニットｓでは、該プログラムＰ、の実行後、解除用
暗号コード信号が入力されない限り、イグニション回路
及びＥＦ１回路のＯＦＦ状態、ハンドルロックの作動状
態及びドアロックの作動状態を持続する。

以上６種の操作プログラムＰ１〜Ｐ、につぃて説明した
が、制御ユニットＳのメモリＭ内には更に別の機器を遠
隔操作するための各種操作プログラムを格納しておくこ
とが可能である。そして、メモリＭ内に格納された操作
プログラムの中から所定の操作プログラムを選択して実
行することができる。

次に、第１１図により、本発明の第２実施例にっいて説
明する。

第１１図に示された第２実施例のポケットベル受信機９
は、前記第１図に示された第１実施例のポケットベル受
信機９と同一である。また、この第２実施例のポケット
ベル受信機９は第３図に示された第１実施例と同様の収
納箱８に収納されている。そして、この第２実施例のセ
ンサ１０およびコード変換器１１も、前記第１実施例の
センサ１０およびコード変換器１１と同様に構成されて
いる。したがって、センサ１０は、ポケットベル受信機
９の呼出音を検出すると、コード変換器１１および後述
の制御ユニットＳ°をＯＮにする信号を発生し、さらに
、前記呼出音に後続するメッセージ音を電気信号に変換
して前記コード変換器１１に伝送するように構成されて
いる。そして、コード変換器１１は、伝送されてきた電
気信号を所定の操作用電気信号（たとえば、ｒｏ　０１
０Ｊのような４桁の２進コ一ド信号）に変換して、後述
の制御ユニットｓ’に伝送する。この第２実施例におい
ても、前記センサｌＯおよびコード変換器１１から第１
実施例と同様の信号伝達手段りが構成されている。

制御ユニットＳ゛は、コンパレータＣ１基本データユニ
ットＵおよびドライバーＲを備えている。

前記基本データユニットＵ４には、３種の出カポ−）Ｕ
＋、　ｌｌｔ、　Ｕｚ　　が設けられており、出力ポー
トｕｌ。

ｕｔ、　Ｕｌ　　は、それぞれ４桁の２進コ一ド信号を
コンパレータＣに出力している。出力ポートｕ、の出力
信号は、たとえば、ｒｏｏｏｌＪであり、出力ポートＩ
ｔの出力信号は、ｒｏｌｏｌＪであり、出力ポートＵｓ
の出力信号は、ｒｌ　０１０Ｊである。

これらの出力ポートＩＪＩ＋　Ｕｌ＋　Ｕｈ　　からの
出力信号は、コンパレータＣにおいて、前記コード変換
器）１からの操作用電気信号と比較される。コンパレー
タＣは、マイコンではないが、ディジタル回路から構成
されている。このコンパレークＣには、３本のコンパレ
ータ出力ラインＣ＋、　Ｃｚ、　Ｃａが設けられ、各コ
ンパレータ出力ラインＣＩ＋　Ｃｇ、Ｃ３は前記ドライ
バーＲに接続されている。そして、コンパレータＣは、
たとえば前記出力ポートＵ＋の出力信号がコード変換器
１１からの操作用電気信号と一致した場合には、コンパ
レータ出力ラインＣ＋から信号が出力され、前記出カポ
−）Ｕｚの出力信号がコード変換器１１からの操作用電
気信号と一致した場合には、コンパレーク出力ラインＣ
１から信号が出力されるように構成されている。前記ド
ライバーＲには、３本のドライバー出カラインＲ１＋　
Ｒｔ。

Ｒ１が設けられている。そして、ドライバーＲは、コン
パレータ出力ラインＣＩ＋　Ｃｔ、Ｃｓのいずれかから
の入力信号に応じて、所定のドライバー出カラインＲ＋
、　Ｒ茸＋　Ｒ３に遠隔操作用作動器を駆動する信号が
出力されるように構成されている。たとえば、コンパレ
ータ出力ラインＣ６からの出力信号がドライバーＲに入
力された場合には、ドライバー出カラインＬから出力信
号が出るように構成され、また、コンパレータ出力ライ
ンＣ２からの出力信号がドライバーＲに人力された場合
には、ドライバー出カラインＲ２から出力信号が出るよ
うに構成され。

ている。

前記ドライバー出カラインＲ１＋　Ｒ宜およびＲ１は、
それぞれ、遠隔操作用作動器としてのヘンドライド回路
作動用ソレノイドスイッチＬ＋、　　ウィンカ回路作動
用ソレノイドスイッチＩ、ｔおよびポジションランプ回
路作動用ソレノイドスイッチＬ、に接続されてい、る、
ソレノイドスイッチＬ、Ｌｘおよびり、は、それぞれ、
ヘッドライトＨ１ウィンカＷおよびポジションランプＰ
をＯＮまたはＯＦＦするように配置されている。

次に、この第２実施例の作用について説明する。

前述の構成を備えた本発明の第２実施例は、前述の第１
実施例と同様に、ブツシュホンで呼出番号のブツシュボ
タンをブツシュした後、続いてメツセージ信号に対応す
る番号のブツシュボタンをブツシュすると、呼出信号に
後続してメツセージ信号がポケットベル受信機９に伝送
されるような通信方式とともに使用される。そして、こ
のような通信方式で使用されるポケットベル受信機９は
、第１実施例と同様にドア２の車室側に設けられた収納
箱８に収納される。この状態において、ブツシュホンの
ブツシュボタンにより呼出番号をブツシュし、その後で
、所望のメツセージ信号に対応するコード番号のブツシ
ュボタンたとえば「００１　（１０進数の１）Ｊをブツ
シュする。そうすると、無線基地局から自動的に電波が
発射され、ポケットベル受信機９は呼出信号およびそれ
に後続するメツセージ信号ｒｏｏＩＪを受信する。ポケ
ットベル受信機９は、呼出信号を受信したとき呼出音を
発生する。この呼出音は、センサ１０によって検出され
る。この呼出音を検出したセンサ１０からの出力信号に
よって、コード変換器１１および制御ユニットＳ゛は、
電源がＯＮとなり作動し始める。続いてポケットベル受
信機９は受信したメツセージ信号ｒｏ　ＯＩＪに対応す
る音を発生する。この音を検出したセンサ１０は、この
音を電気信号に変換してコード変換器１１に伝送する。

このコード変換器１１によって、ｒｏｏｌ（１０進数の
１）」は、所定の操作用電気信号すなわち２進数４桁の
デジタルコード信号ｒ０００１Ｊに変換される。このコ
ード信号ｒｏ００１Ｊは、制御ユニットＳ゛に伝送され
る。このコード変換器１１から制御ユニットＳ。

に入力されたコード信号ｒｏｏ０１Ｊは、コンパレータ
Ｃにおいて、出力ポートＵｌ＋　Ｕ２．およびＵ。

からの入力信号ｒ０００１Ｊ、ｒｏ　１０１Ｊおよびｒ
ｌ　Ｏ１０Ｊと比較される。今の場合、前記コード変換
器１１からコンパレータＣに入力されるコード信号ｒ０
００１Ｊは、出力ボートｌＪ＋からの入力信号ｒｏ００
１Ｊと一致する。そうすると、コンパレータＣの出力ラ
インＣＩからの出力信号がドライバーＲに入力される。

そして、前記出力ラインＣ１に対応するドライバー出カ
ラインＲ，から信号が出力され、ソレノイドスイッチＬ
１がＯＮになる。そして、ヘッドライトＨが点灯される
。

また、仮に、ポケットベル受信機９が呼出信号およびそ
れに後続するメツセージ信号「００５（１０進数の５）
」を受信した場合は、コード変換器１１は、所定の操作
用電気信号すなわち２進数４桁のデジタルコード信号ｒ
０１０１Ｊを制御ユニットＳ”に伝送する。このコード
変換器１１から制御ユニットＳ’に入力されたコード信
号ｒ０１０１Ｊは、コンパレータＣにおいて、出力ボー
トＵ＋、ＩＪｔ。

およびＵ、からの入力信号ｒｏ００１Ｊ、ｒｏｌｏｌ」
およびｒｌ　０１０Ｊと比較される。今の場合、前記コ
ード変換器ｌｌからコンパレータＣに入力されるコード
信号ｒ０１０１Ｊは、出力ボートυ２からの入力信号ｒ
０１０１Ｊと一致する。そうすると、コンパレータＣの
出力ラインＣｔからの出力信号がドライバーＲに入力さ
れる。そして、前記出力ラインＣ８に対応するドライバ
ー出カラインＲ２から信号が出力され、ソレノイドスイ
ッチＬ２がＯＮになる。そして、ウィンカＷが点灯され
る。

ポケットベル受信機９がメツセージ信号「０ＩＯ（１０
進数の１０）」を受信した場合には、前述と同様の作用
により、ドライバー出カライン６から信号が出力され、
ソレノイドスイッチＬ、がＯＮになる。そして、ポジシ
ョンランプＰが点灯される。

以上、本発明による自動車機器の遠隔操作装置の２つの
実施例を詳説したが、本発明は、前記各実施例に限定さ
れるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明
を逸脱することなく、種々の設計変更を行うことが可能
である。

たとえば、第１実施例における操作プログラムとして、
尾灯やウィンカを点灯または点滅させるプログラムや、
警笛を鳴らせるプログラムまたはパワーウィンドガラス
を開閉するプログラム等をマイコン制御部ＳのメモリＭ
に格納しておくことも可能である。

そして、前述の第２実施例においては、各ランプを点灯
するように構成したものを示したが、各ランプを点滅す
るように構成することも可能である。また、第２実施例
におけるコード変換器１１の出力を４桁のディジタルコ
ード信号とする代わりに１ボルト、２ボルトおよび３ボ
ルト等のように互いに異なる３種の電圧値とすることも
可能である。さらに、ランプの作動だけでな（、他の種
々の自動車機器を作動させることも可能である。

また、各実施例において、ポケットベル受信機９の収納
部はドア２の車室側の部分に設ける代わりに、車室内の
他の適当な位置に設けることが可能である。また、ポケ
ットベル受信機９として、呼出信号に応じて呼出音を発
生するもの以外に、呼出信号に応じて振動したり、呼出
信号に応じて所定のランプを点灯するようなポケットベ
ル受信機を使用することも可能であり、そのようなポケ
ットベル受信機を使用した場合には、音を検出するセン
サｌＯの代わりに、振動や光を検出するセンサを使用す
ることも可能である。そして、ポケットベル受信機９が
受信した信号をセンサにより検出してコード変換器１１
に伝送する代わりに、ポケットベル受信機９とコード変
換器１１とを接続ラインにより直接接続することも可能
である。

Ｃ０発明の効果 以上のように本発明の自動車機器の遠隔操作装置によれ
ば、ポケットベル受信機を用いることにより、車室内に
広いスペースを占有することなくまた、わざわざ遠隔無
線装置を製作することなく安価であり、複数の自動車機
器をいつでも選択的に遠隔操作することができる。した
がって、このような自動車機器の遠隔操作装置は、誰で
も手軽に利用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明による自動車機器の遠隔操作装置の第
１実施例のブロック線図、第２図は、同実施例が組込ま
れた自動車の斜視図、第３図は、同自動車のドアハンド
ル部分の斜視断面図、第４図は、同自動車のサイドブレ
ーキレバーの遠隔操作装置の説明図、第５図は、サイド
ブレーキレバー操作用プログラムの作用を説明するため
のフローチャート図、第６図は、ドアロック解錠用プロ
グラムの作用を説明するためのフローチャート図、第７
図は、ヘッドライト点滅用プログラムの作用２　　を説
明するためのフローチャート図、第８図は、サイドブレ
ーキ凍結防止対策用プログラムの作用を説明するための
フローチャート図、第９図は、エンジン始動用プログラ
ムの作用を説明するためのフローチャート図、第１０図
は、自動車盗難対策用プログラムの作用を説明するため
のフローチャート図、第１１図は、本発明による自動車
機器の遠隔操作装置の第２実施例のブロック線図である
。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 電話器からの呼出しに応じて発射される無線信号を受信
   可能なポケットベル受信機（９）を設置すべく自動車に
   設けられた受信機設置部（８）と、この受信機設置部（
   ８）に設置されたポケットベル受信機（９）が受信した
   無線信号を所定の操作用電気信号に変換して制御ユニッ
   ト（Ｓ、Ｓ′）に伝送する信号伝達手段（Ｄ）と、この
   前記信号伝達手段（Ｄ）からの操作用電気信号に対応し
   て所定の出力信号を出力する制御ユニット（Ｓ、Ｓ′）
   と、この前記制御ユニット（Ｓ、Ｓ′）の出力信号に応
   じて作動し、所定の自動車機器を操作する遠隔操作用作
   動器（Ａ＿１〜Ａ＿５、Ｌ＿１〜Ｌ＿３）と、を備えた
   ことを特徴とする自動車機器の遠隔操作装置。