JPS6325202Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6325202Y2 JPS6325202Y2 JP1982160927U JP16092782U JPS6325202Y2 JP S6325202 Y2 JPS6325202 Y2 JP S6325202Y2 JP 1982160927 U JP1982160927 U JP 1982160927U JP 16092782 U JP16092782 U JP 16092782U JP S6325202 Y2 JPS6325202 Y2 JP S6325202Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel cap
- ring
- shaped
- protrusion
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車車輪のデイスクホイ−ルを装飾
するホイ−ルキヤツプに関するものである。
するホイ−ルキヤツプに関するものである。
従来から自動車車輪のデイスクホイ−ルには中
央部を被覆装飾する目的でホイ−ルキヤツプが取
り付けられていた。
央部を被覆装飾する目的でホイ−ルキヤツプが取
り付けられていた。
このホイ−ルキヤツプの材質としては、従来は
ステンレスが主であつたが最近は耐熱性樹脂材料
の出現で、急速に樹脂化が進行している。この樹
脂化の長所として以下の点があげられる。
ステンレスが主であつたが最近は耐熱性樹脂材料
の出現で、急速に樹脂化が進行している。この樹
脂化の長所として以下の点があげられる。
(イ) 軽量化が可能である。
(ロ) 型は一型で済む為、コストダウンが可能であ
り、モデルチエンジに対応し易い。
り、モデルチエンジに対応し易い。
(ハ) 深みのあるデザイン等の要求に対応し易い。
短所として以下の点があげられる。
(a) 樹脂のクリ−プ特性により熱と応力の負荷さ
れる部位には塑性変形が生じ易く、ひいては関
係部位の寸法関係に狂いを生じ不具合が発生す
る。
れる部位には塑性変形が生じ易く、ひいては関
係部位の寸法関係に狂いを生じ不具合が発生す
る。
(b) 応力が負荷された樹脂部位にガソリン等の溶
剤が塗布されると樹脂部位に亀裂が生じ易く不
具合が発生する。
剤が塗布されると樹脂部位に亀裂が生じ易く不
具合が発生する。
本考案はステンレス等の金属材料で製作した別
体の断面Ｓ字状の補助リングを従来の樹脂製ホイ
−ルキヤツプに装着し従来の掛止爪による応力を
前記補助リング全体で受けることにより樹脂製ホ
イ−ルキヤツプへの応力分担を軽減させることに
より上記短所を克服した樹脂製ホイ−ルキヤツプ
を提供するものである。
体の断面Ｓ字状の補助リングを従来の樹脂製ホイ
−ルキヤツプに装着し従来の掛止爪による応力を
前記補助リング全体で受けることにより樹脂製ホ
イ−ルキヤツプへの応力分担を軽減させることに
より上記短所を克服した樹脂製ホイ−ルキヤツプ
を提供するものである。
第１図は従来の樹脂製ホイ−ルキヤツプのデイ
スクホイ−ルへの取付断面図を示したもので、デ
イスクホイ−ル１の補強用ビ−ド２のつけ根より
やや内側に角穴３を数個所設け、先端内側をＳ字
状に形成した掛止爪５を備えたクリツプ４を前記
角穴３に弾性的に挿入して固定し、ホイ−ルキヤ
ツプ６の裏面に設けたリング状の突出部７を挾着
できるようにしたものであつた。
スクホイ−ルへの取付断面図を示したもので、デ
イスクホイ−ル１の補強用ビ−ド２のつけ根より
やや内側に角穴３を数個所設け、先端内側をＳ字
状に形成した掛止爪５を備えたクリツプ４を前記
角穴３に弾性的に挿入して固定し、ホイ−ルキヤ
ツプ６の裏面に設けたリング状の突出部７を挾着
できるようにしたものであつた。
このホイ−ルキヤツプ６の突出部７は樹脂製で
あるため、クリ−プ特性を受け易く、Ｓ字状掛止
爪５との位置関係に狂いを生じ、ホイ−ルキヤツ
プが脱落するという不具合が生じていた。
あるため、クリ−プ特性を受け易く、Ｓ字状掛止
爪５との位置関係に狂いを生じ、ホイ−ルキヤツ
プが脱落するという不具合が生じていた。
本考案はこれを解決するためになされたもの
で、以下第２図、第３図に基づいて詳細に説明す
る。
で、以下第２図、第３図に基づいて詳細に説明す
る。
本考案は、樹脂製ホイ−ルキヤツプ６の裏面に
形成されたリング状の突出部７の一部に第３図に
示す如くデイスクホイ−ル１に固着されたクリツ
プ先端部のＳ字状の係止爪５に嵌合する係止突部
８を複数個設けると共に該係止突部８の左右には
下方に突起１１を有する抜け止め片９を設け、該
抜け止め片９の左右にはスリツト１０，１０を形
成してある。一方、断面をＳ字状に形成した補助
リング１２をステンレス等の金属により別体で製
作し、該補助リング１２を第２図の如く突出部７
の外周部に係止突部８と抜け止め片９により抜け
落ちないよう嵌め込んだものである。
形成されたリング状の突出部７の一部に第３図に
示す如くデイスクホイ−ル１に固着されたクリツ
プ先端部のＳ字状の係止爪５に嵌合する係止突部
８を複数個設けると共に該係止突部８の左右には
下方に突起１１を有する抜け止め片９を設け、該
抜け止め片９の左右にはスリツト１０，１０を形
成してある。一方、断面をＳ字状に形成した補助
リング１２をステンレス等の金属により別体で製
作し、該補助リング１２を第２図の如く突出部７
の外周部に係止突部８と抜け止め片９により抜け
落ちないよう嵌め込んだものである。
この補助リング１２の嵌め込みに際してはホイ
−ルキヤツプのリング状の突出部下方より押し込
むものであるが、この際抜け止め片９は第２図の
二点鎖線の如く内側に逃げた後補助リング１２が
嵌つた状態ではその弾力で図面に示すように元に
復帰し容易に抜け落ちないようになる。
−ルキヤツプのリング状の突出部下方より押し込
むものであるが、この際抜け止め片９は第２図の
二点鎖線の如く内側に逃げた後補助リング１２が
嵌つた状態ではその弾力で図面に示すように元に
復帰し容易に抜け落ちないようになる。
本考案は上述の如くホイ−ルキヤツプの突出部
７に設けられた係止突部８を覆う如く、その位置
に別体で製作した断面Ｓ字状に形成した補助リン
グ１２を嵌合させると共に抜け止め片９の突起１
１により下方へ抜け出しを防止したもので、樹脂
のもつ特徴と従来のステンレスの長所を互に有効
に利用した有益な考案である。
７に設けられた係止突部８を覆う如く、その位置
に別体で製作した断面Ｓ字状に形成した補助リン
グ１２を嵌合させると共に抜け止め片９の突起１
１により下方へ抜け出しを防止したもので、樹脂
のもつ特徴と従来のステンレスの長所を互に有効
に利用した有益な考案である。
第１図は従来の樹脂製ホイ−ルキヤツプのデイ
スクホイ−ルへの取付断面図、第２図は本考案の
取付け状態を示す部分断面図、第３図は補助リン
グを除いた本考案の部分斜視図。 １……デイスクホイ−ル、２……補強用ビ−
ド、３……角穴、４……クリツプ、５……掛止
爪、６……ホイ−ルキヤツプ、７……突出部、８
……係止突部、９……抜け止め片、１０……スリ
ツト、１１……突起、１２……補助リング。
スクホイ−ルへの取付断面図、第２図は本考案の
取付け状態を示す部分断面図、第３図は補助リン
グを除いた本考案の部分斜視図。 １……デイスクホイ−ル、２……補強用ビ−
ド、３……角穴、４……クリツプ、５……掛止
爪、６……ホイ−ルキヤツプ、７……突出部、８
……係止突部、９……抜け止め片、１０……スリ
ツト、１１……突起、１２……補助リング。
Claims (1)
- 車両用デイスクホイ−ル１の補強用ビ−ド２の
内側に角穴３を数個所設け、該角穴３に、先端内
側にＳ字状の掛止爪５を有するクリツプ４を弾性
的に挿入固定し、該掛止爪５によりホイ−ルキヤ
ツプ６のリング状の突出部７の外周部を嵌め合せ
固定した樹脂製ホイ−ルキヤツプにおいて、樹脂
製ホイ−ルキヤツプ６のリング状の突出部７にデ
イスクホイ−ル１に固着されたクリツプ先端部の
Ｓ字状の係止爪５に嵌合する係止突起部８を複数
個設けると共に該係止突部８の左右には下方に突
起１１を有する抜け止め片９を設け、該抜け止め
片９の左右にはスリツト１０，１０を形成し、前
記係止突部８には断面をＳ字状に形成したステン
レス製の補助リング１２をホイ−ルキヤツプのリ
ング状突出部７の全周にわたつて嵌合させると共
に補助リング１２の下端部を前記抜け止め片９の
突起１１で支持するようにしたことを特徴とする
樹脂製ホイ−ルキヤツプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16092782U JPS5964301U (ja) | 1982-10-22 | 1982-10-22 | 樹脂製ホイ−ルキヤツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16092782U JPS5964301U (ja) | 1982-10-22 | 1982-10-22 | 樹脂製ホイ−ルキヤツプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5964301U JPS5964301U (ja) | 1984-04-27 |
| JPS6325202Y2 true JPS6325202Y2 (ja) | 1988-07-11 |
Family
ID=30353820
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16092782U Granted JPS5964301U (ja) | 1982-10-22 | 1982-10-22 | 樹脂製ホイ−ルキヤツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5964301U (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53121601U (ja) * | 1977-03-07 | 1978-09-27 | ||
| JPS581044Y2 (ja) * | 1979-10-31 | 1983-01-10 | 東洋ゴム工業株式会社 | 自動車用ホイ−ルのセンタ−キヤツプ |
| JPS6348401Y2 (ja) * | 1980-09-19 | 1988-12-13 |
-
1982
- 1982-10-22 JP JP16092782U patent/JPS5964301U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5964301U (ja) | 1984-04-27 |
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