JPS63253166A - デイ−ゼルエンジンの吸気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、内部にエアークリーナエレメントを収納した
ケースと該ケースの蓋体とで構成したエアークリーナー
を、ディーゼルエンジンに取付ける取付装置に関する。

（従来の技術） 従来この種のエアークリーナーは、エンジン又はフレー
ムから延ばしたステーにより取付けられ、インレフ１ヘ
マニホールドを介してエアークリーナーとエンジンの吸
気ポートとを連通ずることを一般としている。

もっとも、例えば実公昭５８−５６３３０号公報に記載
のもののようにエアークリーナーをシリンダーヘッドの
ヘッドカバーと一体に形成したものは知られるが、この
場合でもインレットマニホールドを介してエアークリー
ナーとエンジの吸気ポートとを連通するようにしている
。

（発明が解決しようとする問題点） ディーゼルエンジンにおけるインレットマニホールドは
、気化器を用いるガソリンエンジンと異なり、エアーク
リーナーの設置位置がエンジンから離れている場合、複
数気筒のエンジンに単一のエアークリーナーから吸気す
る場合に用いられるが、エアークリーナー自体の機能か
らすれば特にエンジンから離して設ける必要はない。

本発明は、このことに着目しエアークリーナーを直接エ
ンジンのシリンダーヘッドに取付け、該エアークリーナ
ーの流出口と吸気ポートを直結することにより吸気抵抗
を最小限にしてエンジンの性能を向上すると共に、イン
レットマニホールド及びこれに用いる取付金具等を不要
にして、軽量化及びコストダウンを可能にしたディーゼ
ルエンジンの吸気装置を提供することをその目的とする
。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、上記目的を達成すべく、エアークリーナエレ
メントを収納し、１つの面に流出口を持つケースと、該
ケースの内部に設けたエレメント台座と、１つの面に流
入口を持つ蓋体とで構成されるエアークリーナーをディ
ーゼルエンジンに取付けるものにおいて、該ディーゼル
エンジンのシリンダーヘッドの吸気ポート部にエアーク
リーナーの取付は面を形成し、該吸気ポートにケースの
流出口が連通ずるように該取付は面にエアークリーナー
を直接取付けたことを特徴とする。

（作　用） エアークリーナーに流入する空気は、エアークリーナエ
レメントを通過してケースの流入口から直接シリンダー
ヘッドの吸気ポートに流入する。このため吸気抵抗は最
小限となる。

（実施例） 本発明を２気筒のディーゼルエンジンに採用した場合に
ついて説明する。

第１図ないし第３図を参照して、（１）は２気筒のディ
ーゼルエンジン、（２）は該ディーゼルエンジン（１）
のシリンダーヘッドを示し、該シリンダーヘッド（２）
には、エアークリーナー（３）が取付けられ該エアーク
リーナー（３）を通過した吸気が直接ディーゼルエンジ
ン（１）内に流入するようにしている。

シリンダーヘッド（２）には、その外部端面に気筒数に
応じた一対の吸気ポート（２ａ）（２ａ）が設けられ、
該各吸気ポート（２ａ）の外縁は、吸気ポート（２ａ）
を中心に隆起させ、その各表面を同一平面になるように
エアークリーナー（３）の取付は面（２ｂＨ２ｂ）を形
成し、該各取付は面（２ｂ）に一対のねじ孔（２ｃ）（
２ｃ）を設けて、エアークリーナー（３）の流出側であ
る底部を該各取付は面（２ｂ）に当接してねじ止めする
。

エアークリーナー（３）は、矩形に形成し、内部にエア
ークリーナエレメント（４）を収納したケース（５）と
、該ケース（５）のシリンダーヘッド（２）側の内部に
設け、該エアークリーナエレメント（４）を固定したエ
レメント台座（６）と該ケース（５）の蓋体〈Ｄとで構
成され、ケース（５）及び蓋体（７）の開口端には、そ
れぞれフランジ部（５ａＮ７ａ）を形成し、該両フラン
ジ部（５ａ）（７ａ）を突き合わせ、その長手方向の両
側に該両フランジ部（５ａ）（７ａ）を挟み込むように
設けた一対の固定金具（８）　（８）により蓋体く７）
をケース（５）に固定する。

ケース（５）のシリンダーヘッド側（２）である底部の
中央には、シリンダーヘッド（２）の吸気ポート（２ａ
）に連なる一対の流出口（５ｂ）（５ｂ）と、該名流出
口（５ｂ）の外縁に対称に位置させた一対の透孔（５ｃ
）（５ｃ）とを形成し、一方エレメント台座（６）の底
部には、該名流出口（５ｂ）に対応する位置に一対の窪
み部（６ａ）（６ａ）を形成し、該８窪み部（６ａ）の
底部中央に各流出口（５ｂ）に連なる一対の開口（６ｂ
Ｈ６ｂ）と、該各開口（６ｂ）の外縁に対称に位置させ
た一対の透孔（６ｃＨ６ｃ）とを形成し、第３図に示す
如く、該透孔（６Ｃ）と前記透孔（５Ｃ）にエレメント
台座（６）側からねじ＜９）を挿通し、その先端をシリ
ンダーヘッド（２）のねじ孔（２Ｃ）に螺合して、間口
（６ｂ）と流出口（５Ｃ）と吸気ポート（２ａ）とが同
一軸線上に位置するように、窪み部（６ｂ）とケース（
５）の底部とを重ねて該ケース（５）をエレメント台座
（６〉と共にシリンダーヘッド（２）の取付は面（２ｂ
）に固定する。

エアークリーナエレメント（４）は、同一形状矩形に形
成した上板（４ａ）及び底板（４ｂ　）’により、該両
板（４ａ）（４ｂ）の周縁部に環状に位置させた蛇腹状
のフィルター（４Ｃ）を挟むようにして構成され、該上
板（４ａ）の中央に設けたボルト穴（４ｄ）に、エレメ
ント台座（６）の中央に一端を固着し該エレメント台座
（６）から直交方向に延びる長袖ボルトａＧの先端を挿
通するようにしてエレメント台座（６）にシール部材（
４ｅ）を介して据付けられ、上板（４ａ）のボルト穴（
４ｄ）から突出した長軸ボルトａＯの先端に蝶ナツト（
１０ａ　）を螺合して固定される。

また、底板（４ｂ）の中央部には、フィルター（４Ｃ）
の内周に沿うように開口部（４ｔ）を形成して、側方か
らフィルター（４Ｃ）を通過した空気が、フィルター（
４Ｃ）の内部から該開口部（４ｒ）を通ってエレメント
台座（６）側に流れるようにした。

なお、前記長軸ボルト（ＩＯの一端を、シリンダーヘッ
ド（２）の上面固定すれば、前記蝶ナツト（１０ａ　）
を締め付けることにより、エアークリーナエレメント（
４）及びエレメント台座（６）を介してケース（５）を
シリンダーヘッド（２〉に固定することができ、前記ね
じ〈９）を用いなくともエアークリーナー（３）をシリ
ンダーヘッド（２）に直接取付けることが可能である。

蓋体（７）は、その中央部に吸気の流入口（７ｂ）を形
成すると共に、該流入口（７ｂ）を外部から覆う偏平の
流入口カバー（１１を固着して、該流入口力バー（Ｈの
先端に設けた吸込口（１１ａ）から空気をエアークリー
ナー（３）内に導く。

なお、第４図に示す如く、ケース（５）と蓋体（６）は
、その材質を外側の樹脂ＦＷＡと内側のグラスウールポ
ーラス層Ｂとで構成される成形グラスウールで成形して
、エアークリーナー（３）の軽量化及びディーゼルエン
ジン（１）の吸気音等の消音や共振の減衰、更には断熱
効果を持たせるようにしている。

以上のように本実施例によれば、流入口カバ−（Ｉｔか
らエアークリーナー（３）内に流入する吸気は、エアー
クリーナエレメント（４）のフィルター（４Ｃ）を通過
し、ゴミやほこりを除去されてケース（５）の流出口（
５ｂ）から直接吸気ポート（２ａ）に流５人する。した
がって、インレットマニホールドは不要となり、吸気抵
抗はエアークリーナー（３）内の損失だけに留まり最小
限で済む。

また、エレメント台座（６）に、吸気ポート（２ａ）に
対応するように複数の流出口（５ｂ）を設けたことによ
り、該エレメント台座（６）に固定したエアークリーナ
エレメント（４）の内部空間が吸気チャンバーとして機
能し、各吸気ポート（２ａ）への吸気が均等に行なわれ
る。

更に、エアークリーナー（３）は、前記ねじ（９）でエ
レメント台座（６）と共にその内部から前記取付は面（
２ｂ）に固定したことにより該エアークリーナー（３）
の組付けが容易上なると共に、固定用の該ねじ（９）が
エアークリーナー（３）の外部に露出することがなく邪
魔にならない。

一方、該台取付は面（２ｂ）を同一平面で形成したこと
により、該取付は面（２ｂ）の加工が容易になると共に
、これに当接するケース（５）の底部の加工も容易にな
る。

（発明の効果） 以上のように本発明によれば、エアークリーナーを直接
シリンダーヘッドに取付けることにより、該エアークリ
ーナーの流入口と該シリンダーヘッドの吸気ポートを直
接連通して、インレットマニホールド及びこれに用いる
取付は金具等を不要にし、吸気抵抗を最小限にしてエン
ジンの出力を向上できると共に、吸気系の小型化、軽凶
化及びコストダウンを可能にし、更に、エアークリーナ
ー自体の剛性を高め得る効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を２気筒のディーゼルエンジンに採用し
た場合の＃１１側面図、第２図はエアークリーナーの分
解斜視図、第３図はエアークリーナーの固定部の拡大断
面図、第４図はエアークリーナーのケース及び蓋体の拡
大断面図である。 （１）・・・ディーゼルエンジン、（２）・・・シリン
ダーヘッド、（２ａ）・・・吸気ポート、（２ｂ）・・
・取付は面、（３）・・・エアークリーナー、（４）・
・・エアークリーナエレメント、（５）・・・ケース、
（５ｂ）・・・流出口、〈６）・・・エレメント台座、
（６ａ）・・・間口。 外２名− 第１図 第３図　　　　第４図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、エアークリーナエレメントを収納し、１つの面に流
   出口を持つケースと、該ケースの内部に設けたエレメン
   ト台座と、１つの面に流入口を持つ蓋体とで構成される
   エアークリーナーをディーゼルエンジンに取付けるもの
   において、該ディーゼルエンジンのシリンダーヘッドの
   吸気ポート部にエアークリーナーの取付け面を形成し、
   該吸気ポートにケースの流出口が連通するように該取付
   け面にエアークリーナーを直接取付けたことを特徴とす
   るディーゼルエンジンの吸気装置。 ２、前記取付け面を平面で形成したことを特徴とする特
   許請求の範囲第１項記載のディーゼルエンジンの吸気装
   置。 ３、前記ケースを前記取付け面に、前記エレメント台座
   を介してネジ止めしたことを特徴とする特許請求の範囲
   第１項記載のディーゼルエンジンの吸気装置。 ４、前記エアークリーナーを単一とし前記ディーゼルエ
   ンジンを複数気筒として、前記取付け面を複数形成し、
   ケースに各吸気ポートに対応する複数の流入口を設けた
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のディーゼ
   ルエンジンの吸気装置。 ５、前記エレメント台座に、前記各吸気ポートに連通す
   る開口を形成したことを特徴とする特許請求の範囲第４
   項記載のディーゼルエンジンの吸気装置。