JPS6325329Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両用エンジンの吸気系に接続される
エアクリーナに関するものである。

従来のエアクリーナ装置においては、そのクリ
ーナケースの外面に一体的に突設される接続筒部
に清浄空気取出チユーブの一端が接続されるよう
になつており、該チユーブ一端とクリーナケース
内のエレメント組立体の流出口との間を気密に接
続するための接続構造が比較的複雑である。しか
も上記従来装置では、清浄空気取出チユーブの全
部がクリーナケース外に露出しているので、該チ
ユーブによる十分な吸気慣性効果を得るために該
チユーブの全長を所定長さ確保しようとすれば、
該チユーブの取回し空間をクリーナケース外に広
く確保する必要があるが、特に自動二輪車のよう
に限られた狭い車体空間においては、上記チユー
ブの取回し空間を広くして長いチユーブにより十
分な吸気慣性効果を得たいという要求と、クリー
ナケースを大型化してその容量アツプを図りたい
という要求とを同時に満たすことは容易なことで
はない。

本考案は上記問題をすべて解決することができ
る、組立容易な車両用エアクリーナを提供するこ
とを目的とする。

上記目的を達成するために本考案によれば、エ
ンジンの吸気系に一端を接続し得るゴム製清浄空
気取出チユーブの中間部がクリーナケースの外壁
を貫通すると共に、同清浄空気取出チユーブの、
前記クリーナケース内に突入させた他端が該クリ
ーナケースの内壁に支持され、前記清浄空気取出
チユーブの他端には、前記クリーナケース内に収
容される筒状のエレメント組立体の流出口が気密
に接続され、前記清浄空気取出チユーブの他端に
対向してクリーナケースの外壁に開口されるエレ
メント出入口に弾性キヤツプが被着され、前記清
浄空気取出チユーブの他端と、前記弾性キヤツプ
の内面間に前記エレメント組立体が弾発挟持され
る。

以下、図面により本考案を自動二輪車用に実施
した場合の一実施例について説明すると、第１図
において、エンジンの吸気系のキヤブレタCaに
接続されるエアクリーナAcは、シートＳ下にお
いて、車体フレームＦに形成される側視逆三角形
状の空隙部に収容される。エアクリーナAcのク
リーナケース１の前、後端壁には、それぞれ前、
後部支持片２，３が突設され、前部支持片２は、
車体フレームＦに着脱可能に固着される取付ステ
ー４に穿設した支持孔５に、弾性グロメツト６を
介して嵌入支持され、また前記後部支持片３は車
体フレームＦに溶着したブラケツト７に穿設した
支持孔８に弾性グロメツト９を介して嵌入支持さ
れる。

次に主に第２〜４図を参照して前記エアクリー
ナAcの構造を説明する。

クリーナケース１は、ケース主体１ａと、その
開放上面にパツキン１０を介して被着される蓋体
１ｂとより構成され、その蓋体１ｂにはクリーナ
ケース１内の未清浄室ｂを外気に連通する外気導
入路１１が設けられ、またケース主体１ａの外壁
には、ゴム製の清浄空気取出チユーブ１２が貫通
支持され、その内端部は該ケース１内の清浄室ａ
に連通され、さらに清浄空気取出チユーブ１２
の、クリーナケース１外に延出する外端部は、前
記キヤブレタCa図示しない吸気路上流端に気密
に接続される。第４図に明瞭に示すよに前記清浄
空気取出チユーブ１２の内端外周には、フランジ
状の支持部１３、その支持部１３より端縁に向う
先細り状のテーパ面１４、およびそのテーパ面１
４上に立設される数条の環状リツプ片１５，１６
とを備えており、前記支持部１３には周溝１７が
形成され、この周溝１７を、クリーナケース１の
内壁１８に穿設した支持孔１９に嵌着して清浄空
気取出チユーブ１２の内端部がクリーナケース１
に支承される。また環状リツプ片１５，１６を有
するテーパ面１４は後述するエレメント組立体Ｃ
の流出口３１に気密に挿嵌され、該組立体Ｃの流
出口３１側端部を支持する。

またクリーナケース１の、前記清浄空気取出チ
ユーブ１２の内端と対向する外壁には、エレメン
ト出入口２０が開口され、該エレメント出入口２
０には、ゴム、合成樹脂等よりなる弾性キヤツプ
２１が、自己の弾性により着脱自在に嵌着され、
該弾性キヤツプ２１の内面中央部には、クリーナ
ケース１内に突出する支持部２２が形成され、こ
の支持部２２の中央には、支持孔２３が形成さ
れ、この支持孔２３にエレメント組立体Ｃの支持
ピン２８が巻込まれる。

クリーナケース１内に収容されるエレメント組
立体Ｃは、中空円筒状のエレメント２４の内周面
に、内、外金網板２５，２６によつて保形された
金属繊維体２７を填装し、かつエレメント２４の
一方の開口端面に、中央部に支持ピン２８を突設
した金属製閉鎖端板２９を被着するとともにその
他方の開口端面に、該エレメント２４の中空内部
と連通する流出口３１を開口した保持板３０を嵌
合して構成されている。

上記のように構成されるエレメント組立体Ｃを
クリーナケース１内に組込むには、前記弾性キヤ
ツプ２１をクリーナケース１から外した状態にお
いて、開放したエレメント出入口２０よりエレメ
ント組立体Ｃをクリーナケース１内に装入し、そ
の保持板３０に開口した流出口３１を、前記清浄
空気取出チユーブ１２内端の環状リツプ片１５，
１６を有するテーパ面１４に嵌挿する。これによ
り環状リツプ片１５，１６は屈撓してテーパ面１
４と流出口３１間が気密に封緘されるとともに保
持板３０の端面が清浄空気取出チユーブ１２の支
持部１３に当接される。次に前記弾性キヤツプ２
１をエレメント出入口２０に嵌着すれば、該キヤ
ツプ２１の支持部２２中央の支持孔２３が、エレ
メント組立体Ｃの支持ピン２８内に嵌入するとと
もに支持部２２内面が閉鎖端板２９の内面に圧接
され、これによりエレメント組立体Ｃは、その長
手方向の両端面が清浄空気取出チユーブ１２の支
持部１３と、弾性キヤツプ２１の支持部２２間に
弾発挟持される。そしてエレメント組立体Ｃは、
クリーナケース１内を清浄空気取出チユーブ１２
に連通する清浄室ａと、前記外気導入路１１に連
通する未清浄室ｂとに気密に区画する。

また弾性キヤツプ２１とクリーナケース１より
外し、エレメント出入口２０を開放すれば、該出
入口２０よりエレメント組立体Ｃを外部に取り出
すことができる。

次に本考案の実施例の作用について説明する
と、いまエンジンの運転によりその吸気系に吸気
負圧が発生すると、その吸気負圧は清浄空気取出
チユーブ１２を通つてクリーナケース１内に作用
するので、外気が外気導入路１１を通つてクリー
ナケース１内の未清浄室ｂ内に流入し、エレメン
ト２４を通つて清浄化された後、清浄室ａ、清浄
空気取出チユーブ１２を通つて吸気系のキヤブレ
タCaへと導かれる。

以上の実施例により明らかなように、本考案に
よれば、エンジンの吸気系に一端を接続し得るゴ
ム製清浄空気取出チユーブの中間部がクリーナケ
ースの外壁を貫通すると共に、同清浄空気取出チ
ユーブの、前記クリーナケース内に突入させた他
端が該クリーナケースの内壁に支持され、前記清
浄空気取出チユーブの他端には、前記クリーナケ
ース内に収容される筒状のエレメント組立体の流
出口が気密に接続され、前記清浄空気取出チユー
ブの他端に対向してクリーナケースの外壁に開口
されるエレメント出入口に弾性キヤツプが被着さ
れ、前記清浄空気取出チユーブの他端と、前記弾
性キヤツプの内面間に前記エレメント組立体が弾
発挟持されるので、組立に際しては、ゴム製清浄
空気取出チユーブの、クリーナケース内に突入さ
せた他端に流出口を直接接続するようにして筒状
エレメント組立体をクリーナケース内に装入する
と共に、クリーナケース外壁のエレメント出入口
に弾性キヤツプを単に被着するだけで、エレメン
ト組立体を定位置にセツトすることができ、その
セツト状態では、弾性キヤツプがエレメント組立
体を清浄空気取出チユーブの他端に常時弾力的に
押付ける作用と、該チユーブのゴム材自身が有す
るシール作用とによつて、エレメント組立体の流
出口と該チユーブ他端間の接続部の気密性を長期
に亘り有効に保持することができるから、エアク
リーナに常に的確な空気清浄化機能を発揮させる
ことができる。しかもかかるゴム製清浄空気取出
チユーブはその中間部がクリーナケース外壁を貫
通すると共にその一端がクリーナケース外におい
てエンジンの吸気系に接続されるから、その接続
部とエレメント組立体の流出口との間をクリーナ
ケースの内外に亘つてのびる吸気流路を、唯一本
の清浄空気取出チユーブによつて切れ目なく形成
することができ、従つて該吸気流路の配管及びシ
ール構造が簡素化されて組立性向上及びコスト低
減に寄与し得る。しかも上記清浄空気取出チユー
ブは、それのクリーナケース外の部分が比較的短
かくてもクリーナケース内の部分を延ばすことに
よつて所定の全長を容易に確保することができる
から、限られた車体空間内において上記チユーブ
の取回し空間を狭くしてその分クリーナケースを
大型化したような場合でも、該チユーブは所定の
必要長さを確保することができ、エンジンの吸気
慣性効果が損なわれる惧れはない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案車両用エアクリーナの一実施例を
示すもので、第１図は本考案エアクリーナを自動
二輪車の車体フレームに取付けた場合の側面図、
第２図は第１図線一部破断矢視図、第３図は第
２図−線縦断面図、第４図は本考案エアクリ
ーナの一部の分解断面図である。 Ｃ……エレメント組立体、１……クリーナケー
ス、１２……清浄空気取出チユーブ、１８……内
壁、２０……エレメント出入口、２１……弾性キ
ヤツプ、３１……流出口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの吸気系に一端を接続し得るゴム製清
   浄空気取出チユーブ１２の中間部がクリーナケー
   ス１の外壁を貫通すると共に、同清浄空気取出チ
   ユーブ１２の、前記クリーナケース１内に突入さ
   せた他端が該クリーナケース１の内壁１８に支持
   され、前記清浄空気取出チユーブ１２の他端に
   は、前記クリーナケース１内に収容される筒状の
   エレメント組立体Ｃの流出口３１が気密に接続さ
   れ、前記清浄空気取出チユーブ１２の他端に対向
   してクリーナケース１の外壁に開口されるエレメ
   ント出入口２０に弾性キヤツプ２１が被着され、
   前記清浄空気取出チユーブ１２の他端と、前記弾
   性キヤツプ２１の内面間に前記エレメント組立体
   Ｃが弾発挟持されてなる、車両用エアクリーナ。