JPS6325963B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車室内の温度制御および車室内の乗
員に向かつて吹出される空気の吹出方向制御が可
能ないわゆるオートエアコンと呼ばれるカーエア
コン制御装置に関する。

〔従来の技術〕

従来のカーエアコンでは、例えば、特公昭54−
12693号公報に示されるように、車室内に吹出さ
れる空気の温度制御と連動して、冷房時には乗員
の上半身に向かつて冷風を吹出させ、暖房時には
乗員の下半身に向かつて温風を吹出させる吹出口
の自動切換えを行うものが知られている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

カーエアコンを使用するにあたつて、外気温が
非常に高い真夏や逆に非常に低い真冬の場合は、
上記公報に記載されているように、車室の温度制
御に応じて冷風を乗員の上半身に、温風を乗員の
下半身に吹出させる自動吹出切換で何ら問題はな
い。

しかしながら、春や秋のような比較的過ごしや
すい中間期においては、温度調節された空気の吹
出温度は、真冬や真夏の場合など極端に冷たくも
なく暖かくもないため、このような空気吹出方向
を上方から吹出すのか、下方から吹出すのか、あ
るいは頭寒足熱の上下両方向からのバイレベル吹
出しとするのかは、乗員の好みに大きく左右され
てしまい、上記の自動切換制御のみでは、乗員の
要求を必ずしも満足させることができない。

また、上記吹出口の切換を全て乗員のマニユア
ル操作のみで切換えるようにするものでは、乗員
は常に煩雑な切換操作を要求されることになり、
使いずらいものとなる。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は上記点に鑑みてなされたものであり、
第２１図に示すように、車室に向けて通風される
ダクト内に配設され、複数の空調環境を車室に供
給する空調機能部M₁と、 前記車室の空調に影響を与える環境条件に対応
した環境信号を発生する環境信号発生手段M₂を
含み、該環境信号に基づいて、前記空調機能部
M₁を制御する空調機能部M₃と、 を備えるカーエアコン制御装置において、 前記空調機能部M₁は、 前記空調環境を変化させる少なくとも２つ以上
の動作モードをそれぞれが有する少なくとも第１
および第２のモード切換手段M₄、M₅を備え、 前記空調制御部M₃は、 前記第１のモード切換手段M₄の動作モードを
選択するための第１のモード指定スイツチM₆と 前記第２のモード切換手段M₅の動作モードを
選択するための第２のモード指定スイツチM₇と、 前記第１および第２のモード切換手段M₄、M₅
の両方の動作モードを前記環境信号に基づいて、
切換えさせることを選択するためのオートスイツ
チM₈と、 前記オートスイツチM₈が操作されると、前記
環境信号に基づいて、前記第１および第２のモー
ド切換手段M₄、M₅の動作モードを切換え、前記
第１または第２のモード指定スイツチM₆、M₇の
いずれか一方が操作されると、該当するモード切
換手段の動作モードを前記モード指定スイツチに
応じた動作モードにすると共に、他方のモード切
換手段の動作モードを、前記環境信号に基づい
て、切換えるモード制御手段M₉と、 を備えるという技術的手段を採用する。

〔発明の作用・効果〕

以上に述べた第２１図に示される本発明の構成
による作用を説明する。

本発明の空調装置によると、第１および第２の
モード切換手段の動作モードが切換えられること
により、複数の空調装置の作動モードが実現さ
れ、車室に複数の空調環境が供給される。さら
に、オートスイツチが操作されると、第１および
第２のモード切換手段の両方の動作モードは、モ
ード制御手段により、車室の空調に影響を与える
環境条件に応じた環境信号に基づいて、自動的に
切換えられる。これにより、車室の空調環境は環
境条件に応じて自動的に切換えられることとな
り、乗員は少ない設定操作で、快適な空調環境を
得ることができる。

また、第１または第２のモード指定スイツチの
いずれかが操作されると、操作されたモード指定
スイツチに対応するモード切換手段が、この操作
により選択された動作モードに切換えられると共
に、他方のモード切換手段は、環境信号に基づい
て自動的に切換えられる。

例えば、第１のモード指定スイツチにより、第
１のモード切換手段のある動作モードが選択され
たとすると、モード制御手段は、第１のモード切
換手段を、上記の選択された動作モードに切換え
る一方、第２のモード切換手段の動作モードは、
環境信号に基づいて自動的に切換制御する。

これにより、乗員は、自らの好み、特殊な環境
条件、急激な環境条件の変化などに応じて、必要
なモード指定スイツチのみを操作するだけで、所
望の快適な空調環境を得ることができる。

さらに、以上の説明から明らかなように、本発
明のオートスイツチは、従来のそれのように、単
に吹出口の切換のみを自動化するといつたものと
は異なり、異なる少なくとも２以上のモード切換
手段の両方の動作モードの切換を自動化するとい
う機能を与えられる。そして、本発明のモード指
定スイツチは、対応するモード切換手段の動作モ
ードのみを、選択された動作モードに切換えると
いう機能を与えられるのみであつて、それが操作
されない場合には、対応するモード切換手段の動
作モードは、モード制御手段により環境信号に基
づいて自動的に切換えられるのである。

以上に述べた本発明の構成および作用から明ら
かなように、本発明によると、モード指定スイツ
チの操作があつた場合、この動作モードの要求
が、環境信号に基づいた自動制御に優先して選択
されるため、乗員の要求を充分満足させることが
できるという優れた効果がある。

しかも、ある（第１の）モード指定スイツチが
操作され、該スイツチに対応するモード切換手段
の動作モードが自動制御に優先して切換えられて
も、他の操作されていない（第２の）モード指定
スイツチに対応するモード切換手段の動作モード
は自動制御が維持されるため、乗員に多くの操作
を強いることなく、快適な空調環境を提供するこ
とができ、カーエアコンとしての使い易さを大き
く向上させることができるという優れた効果が得
られる。

〔実施例〕

本発明の一実施例を詳細に説明する。

第１図に主要な機械的、電気的機能要素の配置
を示す。１０は車室前方部に配置される空調ダク
トを示し、通風路の上流となる部分に外気取入口
１２と内気取入口１４が設けてあり、下流となる
部分にヒータ吹出口１６、デフロスタ吹出口１
８、ベント吹出口２０が設けてある。空調ダクト
１０には、外気取入口１２と内気取入口１４とを
相互に開閉する内外気切替ダンパ（Ｒ／Ｆダン
パ）、送風フアン２８、クーラコア（エバポレー
タ）３０、ヒータコア３２、ヒータコアを通る空
気とその側路を通る空気との配分を変えるエアミ
ツクスダンパ（Ａ／Ｍダンパ）３４、ヒータ吹出
口１６を開閉するヒータ吹出ダンパ（Ｈ／Ｔダン
パ）３６、Ｈ／Ｔダンパ３６と連動してデフ吹出
口１８を開閉するデフ吹出ダンパ（Ｄ／Ｆダン
パ）３８、ベント吹出口２０とデフ吹出口１８と
を開閉するベント吹出口ダンパ（Ｖ／Ｔダンパ）
４０、および（空調ダクトの下流部において、ヒ
ータコア３２並びにその側路を通過した空気を混
合する）エアミツクスチヤンバ２２を側路してヒ
ータコア３２を通過しない空気をベント吹出口２
０へ送るためのバイパスダクト２４を開閉するバ
イレベル吹出ダンパ（Ｂ／Ｌダンパ）４２が配置
されている。以上述べた空調ユニツトの構成は公
知である。

この空調ユニツトにおける吹出モードは次の通
りである。

(1) ベント吹出：Ｈ／Ｔダンパ３６がヒータ吹出
口１６を閉じ（若干のすき間のためにヒータ吹
出口１６から少量の空気が吹出される。）Ｖ／
Ｔダンパ２２がベント吹出口２０を開き、Ｂ／
Ｌダンパ４２がバイパスダクト２４を閉じ、結
果ベント吹出口２０から車室中央及び左右へ向
かつて空気を吹出す。

(2) バイレベル吹出（自動制御）：Ｈ／Ｔダンパ
３６がヒータ吹出口１６を開き、Ｖ／Ｔダンパ
４０がベント吹出口２０を開き、Ｂ／Ｌダンパ
４２がバイパスダクト２４を閉じ、結果、ベン
ト吹出口２０およびヒータ吹出口１６から、車
室中央、左右と乗員の足元部へ向かつて各々空
気を吹出す。

(3) バイレベル吹出（手動）：Ｈ／Ｔダンパ３６
がヒータ吹出口１６を開き、Ｖ／Ｔダンパ４０
がベント吹出口２０を開き、Ｂ／Ｌダンパ４２
がバイパスダクト２４を開き、結果、ベント吹
出口２０およびヒータ吹出口１６から、車室中
央、左右と乗員の足元部へ向かつて各々空気を
吹出す。この場合、ベント吹出口２０からの吹
出空気はバイパスダクト２４からのヒータコア
３２にて加熱されない空気のためにヒータ吹出
口１６の吹出空気よりも低温となり得る。

(4) ヒータ吹出：Ｈ／Ｔダンパ３６がヒータ吹出
口１６を開き、Ｖ／Ｔダンパ４０がベント吹出
口２０を閉じ、Ｂ／Ｌダンパ４２がバイパスダ
クト２４を閉じ、Ｈ／Ｔダンパ３６と連動する
Ｄ／Ｆダンパ３８がデフ吹出口１８を閉じ（た
だし、比較的大きいすき間がある）、結果、ヒ
ータ吹出口１６から乗員の足元方向へ空気を吹
出すとともに、デフ吹出口１８からもフロント
ガラス方向へ空気（ヒータ吹出の20％程度の
量）を吹出す。

(5) デフ吹出：Ｈ／Ｔダンパ３６がヒータ吹出口
１６を閉じ（若干のすき間あり）、Ｖ／Ｔダン
パ４０がベント吹出口２０を閉じ、Ｂ／Ｌダン
パ４２がバイパスダクト２４を閉じ、Ｈ／Ｔダ
ンパ３６と連動するＤ／Ｔダンパ３８がデフ吹
出口１８を開いた状態となり、結果デフ吹出口
１８からフロントガラス方向へ空気を吹出す。

空調ダクト１０において、４４は送風フアン２
８の下流位置に位置されたブロワレジスタを示
し、その詳細は後述する。

４６，４８，５０，５２，５４は上述のダンパ
２６，３４，３６，４０，４２を動かすための公
知のダイヤフラム作動器で、電磁弁ユニツト６２
から空気配管を伝つて与えられる空気圧力に応じ
て各々のダンパを独立して駆動する。これらの作
動器は負圧によつて出力端を引き、内蔵ばねによ
つて押し返すよう構成される。電磁弁ユニツト６
２は５個の２通路切替型の電磁弁６２ａ，６２
ｂ，６２ｅ，６２ｆ，６２ｇと、２個の１通路切
替型の電磁弁６２ｃ，６２ｄとを含む。またこの
ユニツト６２には、管６３ａ、負圧タンク６３、
管６３ｂを介して車載エンジン（図示せず）の吸
気管負圧が、また管６３ｃを介して大気圧が供給
され、電磁弁６２ａ〜６２ｇの配管に与えられ
る。２通路切替型の電磁弁６２ａ，６２ｂ，６２
ｅ，６２ｆ，６２ｇは、電気エネルギーによる付
勢と消勢に応じて負圧アクチユエータ５２〜５８
に与える空気圧力を大気圧と負圧とのいずれかを
切替える。電磁弁６２ｃ，６２ｄは各々別個に大
気圧と負圧との供給、停止を制御し、電磁弁６２
ｃの付勢開路時は、負圧ダイヤフラム４８に与え
る空気圧力を徐々に大気圧に近づけ、電磁弁６２
ｄの付勢開路時は、負圧ダイヤフラム４８に与え
る空気圧力を徐々にエンジン負圧の値に近づけ
る。

５６は公知の冷媒圧縮膨張型の冷凍装置ユニツ
トを示し、冷媒圧縮機（コンプレツサ）５６ａ、
エキスパンシヨンバルブ５７、およびクーラコア
３０を含む。この冷凍装置ユニツトは圧縮機５６
ａに付設され、電磁クラツチ６４の付勢時に車載
エンジンからの回転動力を受けて圧縮機５６ａが
駆動されることによつて運転状態となり、クーラ
コア３０を冷却する。図示しないが冷凍装置ユニ
ツト５６はクーラコア３０の表面温度がほぼ０℃
になるように冷媒循環量を調節する公知の機構を
含む。

５８はダイヤフラム作動式の温水弁を示し、ヒ
ータコア３２を通るエンジン冷却水配管を開閉す
ることによつて、ヒータコア３２の加熱作用の発
生と停止を切替える役目をもつ。この温水弁は、
電磁弁ユニツト６２中の電磁弁６２ｆによつて駆
動される。

６０は電動機（ブロワモータ）で送風フアン２
８を回転させ、空調ダクト１０内に強制通風を生
じさせる。

６６は電気制御装置（コンピユータユニツト）
で、電磁弁ユニツト６２の各電磁弁と、冷凍装置
ユニツト５６を作動させる電磁クラツチ６４と、
送風用電動機６０とに電気エネルギーの供給を行
つて、車両の室内の空調を制御する。制御条件を
与えるため、車室内の２ケ所（車室前部：助手席
前方で計器盤付近、車室後部：リアトレイ付近）
に設置された温度センサ（内気温センサ）６８，
６９、エンジン冷却空気取入口に配置された温度
センサ（外気温センサ）７０、およびフロントガ
ラス下の計器盤上板に設置された温度センサ（日
射センサ）の計４個の温度センサが用意され、そ
の検出した温度信号が電気制御装置６６に供給さ
れる。また温度制御用ダイヤフラム作動器４８の
出力軸の位置に応じた信号を取り出すための、サ
ーボ位置検出ユニツト７４が設けられている。こ
のユニツト７４はＡ／Ｍダンパ３４の開度に比例
した開度信号を生じるポテンシヨメータ（７４
ａ：後述）とＡ／Ｍダンパ３４の最大冷房位置検
出スイツチ（７４ｂ：後述）とＡ／Ｍダンパ３４
の位置に段階的に応動して送風量を決定する（自
動制御時）変速スイツチ（７５：後述）とを含
む。

コンピユータユニツト６６の動作を乗員によつ
て指示し、また乗員に空調機の動作状態を表示す
るための前席用操作ユニツト７６、並びに後席用
操作ユニツト７８がコンピユータユニツト６６と
接続される。前席用操作ユニツト７６は車両計器
盤の中央部に設置され、後席用操作ユニツト７８
は前席背板の背部（後席から見える位置）に設置
される。

第２図に前席操作ユニツト７６の表面における
スイツチ類の配置を示す。中央にスライド式の送
風用変速スイツチ（ブロワスイツチ）８０が配置
され、パネル背部にその接点機構が設けてある。
なお、このスイツチにより電動機６０の低、中、
高速回転と自動変速が決定される。パネル左側に
（右ハンドル車において運転者に近い位置）、制御
上の目標温度（設定温度）を上昇、下降させる指
令信号を発生するアツプスイツチ８２、ダウンス
イツチ８３が設けてある。少数点以下１桁を含む
計３桁の発光式数字表示器８５ａがアツプ、ダウ
ンスイツチ８２，８３の近傍に配置される。この
表示器８５ａは設定温度の表示に供される。

８６〜９４は空調機の制御モードまたは動作モ
ードを指令するモードスイツチ群で、各スイツチ
は次の指令を意味する信号をプツシユ時に発生す
る。

(1) 内気スイツチ（RCEスイツチ）８６：Ｒ／
Ｆダンパ２６によつて内気取入口１４を開け。

(2) 外気スイツチ（FRSスイツチ）８７：Ｒ／
Ｆダンパ２６によつて外気取入口１２を開け。

(3) エコノミスイツチ（ECONOスイツチ）８
８：クーラコア３０の冷却作用（冷凍装置ユニ
ツト５６の作動）を停止して温度調節せよ。

(4) エアコンスイツチ（Ａ／Ｃスイツチ）８９：
クーラコア３０の冷却作用を働かせて温度調整
せよ。

(5) オートスイツチ（AUTOスイツチ）９０：
自動制御せよ。

(6) ベント吹出指令スイツチ（VENTスイツチ）
９１：ベント吹出モード（前述）にせよ。

(7) デフ吹出指令スイツチ（DEFスイツチ）９
２：デフ吹出モード（前述）にせよ。

(8) バイレベル吹出指令スイツチ（Ｂ／Ｌスイツ
チ）９３：バイレベル吹出モード（手動前述）
にせよ。

(9) ヒータ吹出指令スイツチ（HEATスイツチ）
９４：ヒータ吹出モード（前述）にせよ。

スイツチ８２，８３および８６〜９４は自己復
帰式のプツシユ操作型が採用され、また各スイツ
チの背面にはランプが収納され、点灯時にスイツ
チの銘板を読み得るようにしてある。

パネル表面には、背部に収納したブザー（後
述）の放音用音孔７７が設けてある。

第３図に後席操作ユニツト７８の表面における
スイツチ類の配置を示す。前席操作ユニツト７６
におけるアツプ、ダウンスイツチ８２，８３と同
一構成、機能のアツプ、ダウンスイツチ９６，９
７が設けてある。

第４図は全体的な電気結線を示す。

９８は車載バツテリで、装置全体に対する電気
エネルギーの供給源である。１００はエンジンキ
ースイツチでガソリンエンジンのイグニツシヨン
スイツチ（IGスイツチ）を示す。前記コンピユ
ータユニツト６６へは、線６７ａにより直接、線
６７ｂによりIGスイツチ１００を介して電力供
給される。

１０２はブロワリレーで、付勢時にブロワモー
タ６０の一端に電源電圧を印加する。ブロワモー
タ６０の他端はブロワレジスタ４４およびブロワ
スイツチ８０を介して接地される。またブロワレ
ジスタ４４からサーボ位置検出ユニツト７４にお
ける変速スイツチ７５を介してブロワスイツチ８
０に接続される。そして、ブロワスイツチ８０の
可動片８１がHi、Me、Lo、AUTOのいずれか
に操作されると、ブロワリレー１０２が付勢さ
れ、ブロワモータ６０に所要の電圧を印加する。
また、ブロワスイツチ８０の投入は線６６ａから
コンピユータユニツト６６に知らされる。ブロワ
スイツチ８０の操作位置がHiであるとブロワモ
ータ６０はブロワレジスタ４４を介することな
く、直接にバツテリ電圧が印加され、高速回転さ
れる。Me位置では、ブロワモータ６０は３個の
レジスタを介して給電され、中速回転する。Lo
位置では、ブロワモータ６０は５個のレジスタを
介して給電され、低速回転する。

なお、ブロワスイツチ８０の操作位置がOFF
位置では、ブロワリレー１０２のリレーコイルへ
の通電が遮断されるため、ブロワリレー１０２は
消勢され、ブロワモータ６０は停止する。

ブロワスイツチ８０がAUTO位置に操作され
ると、前記のＡ／Ｍダンパ３４の位置に対応して
変速スイツチ７５の接点７５ａ位置が段階的に変
わり、Ａ／Ｍダンパ３４が中間位置から全開およ
び全閉位置に移行するのに応じてブロワレジスタ
の個数を減少させ、空調ダクト１０から吹出され
る空気の温度と風量とを自動的に関係させる。

１０４はスタータカツトリレーで、エンジンキ
ースイツチがスタータ接点（図示せず）に投入さ
れたときに付勢されて、ブロワリレー１０２を強
制的に消勢させる。これによつてクランキング中
はブロワモータ６０を停止する。

１０６，１０８はブロワスイツチ８０が
AUTO位置に操作されているとき機能する、ウ
オームアツプカツトリレーとウオームアツプリレ
ーで、コンピユータユニツト６６によつて線６６
ｚが付勢されているときに、水温スイツチ１１
０，１１２が閉成すると付勢され、そのリレー接
点を開放する。第１の水温センサ１１０はエンジ
ン冷却水温度が30℃より低いとき（従つてヒータ
コア３２の加熱能力が全く不足する）に閉じてウ
オームアツプカツトリレー１０６を開き、ヒータ
リレー１０２の付勢を禁止してブロワモータ６０
を作動させない。AUTO位置においてのみこれ
を可能とするため逆流防止ダイオード８１ａが設
けてある。第２の水温スイツチ１１２はエンジン
冷却水温度が50℃より低いとき（従つてヒータコ
ア３２の加熱能力が充分でない）に閉じてウオー
ムアツプリレー１０８を開き、変速スイツチ７５
によるブロワモータ６０の自動変速制御を禁止
し、低速回転に固定する。ダイオード８１ａによ
り、AUTO位置においてのみこれを可能にして
ある。第２の水温スイツチ１１２の開閉を示す信
号は、線６６ｂを介してコンピユータユニツト６
６に入力される。

以上のブロワモータ６０に関する電気結線にお
いて、ブロワモータ６０はブロワスイツチ８０の
操作選択を基礎とし、AUTO位置でのみＡ／Ｍ
ダンパ３２と関連制御され、またヒータコア３２
の温度にも影響される。

１１４はコンプレツサリレー、１１６は低圧カ
ツトスイツチで、コンピユータユニツト６６から
の線６６ｙによる付勢命令（“０”レベル）によ
つて、コンプレツサリレー１１４が付勢され、そ
の接点を閉じて電磁クラツチ６４を付勢すること
により、前記の冷凍装置ユニツト５６を作動状態
にする。低圧カツトスイツチ１１６はクーラコア
３０の出口側配管内の圧力が規定レベル以下のと
き開放して、上記のコンピユータユニツトからの
付勢命令に係わらず、電磁クラツチ６４を消勢し
て冷凍装置ユニツト５６を停止する。１１８はア
イドルアツプ用の電磁装置で、コンプレツサ５６
ａ駆動中の動力負荷を捕捉するため車載エンジン
のアイドル回転数を高める。

前記の電磁弁ユニツト６２における７個の電磁
弁のうちの６個６２ａ〜６２ｅ，６２ｇは、コン
ピユータユニツト６６からの線６６ｓ〜６６ｘを
介しての付勢命令（“０”レベル）によつて付勢
される。温水弁５８を駆動するための電磁弁６２
ｆは、前記のサーボ位置検出ユニツト７４に内蔵
された最大冷房位置検出スイツチ７４ｂの閉成時
（Ａ／Ｍダンパ３４が最大冷房位置の近傍にある
とき）に付勢される。

各電磁弁６２ａ〜６２ｆの付勢（ON）、消勢
（OFF）とアクチユエータの作動の関係を次に示
す。

(1) 電磁弁６２ａ−ON−作動器５０によりＨ／
Ｔダンパ３６でヒータ吹出口１６を開く。

OFF−作動器５０によりＨ／Ｔダンパ３６
でヒータ吹出口１６を閉じる。

(2) 電磁弁６２ｂ−ON−作動器５４によりＢ／
Ｌダンパ４２でバイパスダクト２４を開く。

OFF−作動器５４によりＢ／Ｌダンパ４２
でバイパスダクト２４を閉じる。

(3) 電磁弁６２ｃ−ON−作動器４８によりＡ／
Ｍダンパ３４をヒータコア３２側（冷房側）に
近づける。

OFF−電磁弁６２ｄがONでない限り、作動
器４８によりＡ／Ｍダンパ３４の位置を維持す
る。

(4) 電磁弁６２ｄ−ON−作動器４８によりＡ／
Ｍダンパ３４をヒータコア３２から遠ざける
（暖房側に移動させる）。

OFF−電磁弁６２ｃがONでない限り、作動
器４８によりＡ／Ｍダンパ３４の位置を保持す
る。

(5) 電磁弁６２ｅ−ON−作動器４６によりＦ／
Ｒダンパ２６で内気取入口１４を開く。

OFF−作動器４６によりＦ／Ｒダンパ２６
で外気取入口１２を開く。

(6) 電磁弁６２ｆ−ON−温水弁５８を閉じる。

OFF−温水弁５８を開く。

(7) 電磁弁６２ｇ−ON−作動器５２でデフ吹出
口１８を開く。

OFF−作動器５２でベント吹出２０を開く。

１２０はブロワ連動リレーで、ブロワスイツチ
８０がOFF位置以外に投入されると付勢され、
リレー接点を閉じる。なお、このブロワ駆動リレ
ー１２０はブロワスイツチ８０の投入に応答する
もので、前記のスタートカツトリレー１０４並び
にウオームアツプカツトリレー１０６の付勢によ
るブロワモータ６０の停止とは無関係である。

ブロワ連動リレー１２０は、ランプ回路並びに
センサモータに対する電源の供給、停止の役割を
もつ。センサモータSM１，SM２は小型の送風
フアンを回転させるもので、ブロワスイツチ８０
の投入、すなわち乗員による空調の要求に応答し
て、前記の内気温センサ６８，６９の周囲に通風
環境を生じさせる。このアスピレータと称される
モータ駆動フアンの使用は公知である。

ブロワ連動リレー１２０の付勢により、減光リ
レー１２２の常閉リレー接点を介して、前記のモ
ードスイツチに対応するランプ８６ａ〜９４ａの
一端にバツテリ電圧が印加される。ランプ８６ａ
〜９４ａの他端はコンピユータユニツト６６に接
続されており、コンピユータユニツト６６からの
点灯命令（“０”レベル）によつて任意のランプ
が点灯される。

１２２は減光リレー、１２４はライテイングリ
レーで、車両のライテイングスイツチ１２６の投
入時（夜間）に付勢される。減光リレー１２２は
付勢時にリレー接点を開き、ランプ回路に制限抵
抗１２３を挿入する。このため、ランプ８６ａ〜
９４ａはライテイングスイツチ１２６の投入前
（昼間）よりも減光される。ライテイングリレー
１２４は付勢時にリレー接点を閉じ、前記の前席
用アツプ、ダウンスイツチ８２，８３並びに後席
用アツプダウンスイツチ９６，９７の各々を照明
するためのランプ８２ａ，８３ａ，９６ａ，９７
ａを点灯する。同時に、ダイオードオア回路１２
８と抵抗１３０を介して、ランプ８６ａ〜９４ａ
の点灯回路を形成し、コンピユータユニツト６６
から点灯命令が与えられたときより若干暗く、ラ
ンプ８６ａ〜９４ａの全てを点灯する。ライテイ
ングリレー１２４の付勢、すなわちライテイング
スイツチ１２６の投入（つまり一般的に夜間であ
ること）は、線６６ｃの信号レベルとしてコンピ
ユータ６６に入力される。

ライテイングリレー１２４のコイルと並列接続
されたランプ８０ａは、前席操作ユニツト７６の
背部に設けられ、パネル表面に描かれた文字（ブ
ロワスイツチの操作位置「OFF」、「AUTO」、
「Lo」、「Me」、「Hi」）を内側から照明するために
使用される。

モードスイツチ８６〜９４は、全て一端がアー
スに接続され、プツシユ時に生じる“０”レベル
信号を操作信号としてコンピユータユニツト６６
に入力している。

前後席のアツプ、ダウンスイツチ８２，８３，
９６，９７は、全て一端がアースに接続され、ア
ツプスイツチ８２，９６相互、ダウンスイツチ８
３，９７相互は他端が共通接続され、前席もしく
は後席でのプツシユ時に生じる“０”レベル信号
を一括して、アツプ装置またはダウン装置の信号
としてコンピユータユニツト６６に入力してい
る。

前席操作ユニツト７６において前記の表示器８
５ａを含むデジタル表示ユニツト８５が、コンピ
ユータユニツト６６と接続され、また、ブザー７
７ａが発振回路７７ｂを介してコンピユータユニ
ツト６６と接続されている。

温度センサ６８，６９，７０，７２は負特性感
熱抵抗（サーミスタ）からなり、そのうち、２つ
の内気温センサ６８，６９は直列に接続され、残
りの外気温センサ７０と日射センサ７２は個別
に、コンピユータユニツト６６に抵抗値情報（電
圧値として）を入力する。なお、前記内気温セン
サ６８の検出値を後部よりも重視するように両者
の抵抗値と温度係数を選定してある。前記サーボ
位置検出ユニツト７４に含まれるポテンシヨメー
タ７４ａは、中間タツプの電圧値をコンピユータ
ユニツト６６に入力する。

コンピユータユニツト６６は、後で詳述する
が、空調機能を制御するメイン制御回路１３３
（第８図参照）と設定温度を管理する表示制御回
路１３５と概略分けられ（第５図参照）、各々メ
インコンピユータ１３２、表示用コンピユータ１
３４と称するマイクロコンピユータを含む。２つ
のコンピユータ１３２，１３４は各々所定電圧回
路１３６，１３８を有し、メインコンピユータ１
３２はIGスイツチ投入時、表示用コンピユータ
１３４は常時電源供給を受ける。上述したコンピ
ユータユニツトと信号の授受関係にある電気部品
は適当なバツフア、インターフエースを介して、
コンピユータ１３２，１３４のいずれかと接続さ
れる。

次に、コンピユータユニツト６６における表示
制御について第５図の電気結線図および第６図、
第７図の演算流れ図に従つて説明する。まず第５
図において、７６，７６′は前席操作ユニツトで、
ブザー音を発生する電気音響変換器（ブザー）７
７ａと、このブザー７７ａのブザー音発生を駆動
するための発振回路７７ｂと、クロツクおよびデ
ータの表示指令信号を光学的に伝達するフオトカ
プラ８５ｂ，８５ｃと、このフオトカプラ８５
ｂ，８５ｃを介した表示指令信号を４ビツトずつ
シフトして記憶するシフトレジスタ８５ｄと、こ
のシフトレジスタ８５ｄよりの３×４ビツトの信
号を変換するとともにラツチおよびブランクの表
示指令信号を受けて表示駆動のための表示駆動信
号を発生するデコーダドライバ８５ｅと、７セグ
メント３桁の表示器８５ａと、アツプスイツチ８
２と、ダウンスイツチ８３と、ブロワスイツチ８
０とを備えている。なお、表示器８５ａ、フオト
カプラ８５ｂ，８５ｃ、シフトレジスタ８５ａ、
デコーダドライバ８５ｃにて前記のデジタル表示
ユニツト８５を構成している。また、９８はバツ
テリ、１００はイグニツシヨンスイツチ（IGス
イツチ）、１２４はライテイングリレー、１３３
はメイン制御回路である。

１３５は表示制御回路で、富士通(株)製MB8851
のマイクロコンピユータからなる表示用コンピユ
ータ１３４と、この表示用コンピユータ１３４へ
数ＭHzの基準発振信号を発生する基準発振回路１
３４ａと、表示用コンピユータ１３４へ定電圧を
供給する定電圧回路１３８と、ダイオード１４
０，１４１と、コンデンサ１４２と、前記定電圧
回路１３８よりの定電圧発生に伴う電圧レベル変
化を検出してリセツト信号を発生するリセツト回
路１４３と、表示用コンピユータ１３４よりの設
定温データを受けるバツフア１４４と、このバツ
フア１４４よりの信号をデジタル／アナログ
（Ｄ／Ａ）変換するＤ／Ａ変換器１４６とを備え
ている。そして、このＤ／Ａ変換器１４６よりの
アナログ信号は電圧フオロワ１４８を介してメイ
ン制御回路１３３のアナログ入力に加えられる。
また、メインコンピユータ１３２の作動開始をリ
セツト回路１５０にて検出し、その検出信号が表
示用コンピユータ１３４に加えられる。

そして、表示用コンピユータ１３４は、定電圧
回路１３８よりの定電圧供給およびリセツト回路
１４３よりのリセツト信号をVcc端子、リセツト
端子に受けて作動状態となり、ライテイングリレ
ー１２４、アツプスイツチ８２、ダウンスイツチ
８３、ブロワスイツチ８０、およびこの第５図に
は図示しない後席操作ユニツト７８のアツプスイ
ツチ９６、ダウンスイツチ９７（アツプスイツチ
８２、ダウンスイツチ８３にそれぞれ並列接続さ
れている）よりその閉成状態に基づく各スイツチ
信号を受けて表示制御のための各種演算処理を実
行し、表示器８５ａに設定温を表示させるための
表示指令信号（ラツチ、ブランク、クロツク、デ
ータの信号）をシフトレジスタ８５ｄおよびデコ
ーダドライバ８５ｅに発生し、ブザー７７ａより
のブザー音発生を制御するためのブザーオン、オ
フ指令信号を発振回路７７ｂに発生し、設定温の
情報をメインコンピユータ１３２に伝達するため
の設定温データをバツフア１４４に発生してい
る。また、この表示用コンピユータ１３４は、リ
セツト回路１５０よりの信号をスタンバイ
（STBY）端子にて受け、リセツト回路１５０よ
りメインコンピユータ１３２の作動に伴うリセツ
ト信号が発生している時はその演算処理を正常に
継続し、メインコンピユータ１３２の作動が停止
してリセツト信号が発生しなくなるとその演算処
理の途中で待機状態のまま停止している。なお、
１３４ｂはバツフア１４４に設定温データを出力
するためのラツチ付ポートである。また、発振回
路７７ｂへは表示用コンピユータ１３４からの指
令信号およびメイン制御回路１３３からの各モー
ドスイツチ８６〜９４の操作を示す信号を加えて
いる。

上記構成における表示制御回路の作動を第６図
および第７図に示す演算流れ図に従つて説明す
る。この第６図は表示用コンピユータ１３４のメ
インルーチンの演算処理を示す演算流れ図、第７
図は内部タイマの時間カウントに基づく割込ルー
チンの演算処理を示す演算流れ図である。

今、表示用コンピユータ１３４に対し、バツテ
リ９８より安定化電源回路１３８を介した安定化
電圧がVcc端子に供給され、この安定化電圧の供
給に伴うリセツト信号がリセツト回路１４３より
リセツト端子に印加されると、この表示用コンピ
ユータ１３４は作動状態になる。そして、この状
態からIGスイツチ１００が閉成され、メインコ
ンピユータ１３２が作動状態になつたことをリセ
ツト回路１５０が検出してリセツト信号を表示用
コンピユータ１３４のSTBY端子に印加すると、
表示用コンピユータ１３４は第６図のスタートス
テツプ200よりその演算処理を開始する。そして、
初期設定ステツプ202に進み、後述するRAM内
の各種データ用領域の内容を全て０にクリアし、
設定温データＴを25℃に相当する値にセツトし、
内部タイマをセツトし、そしてこの内部タイマを
起動させ、以下メインルーチンの繰返演算に進
む。

そして、このメインルーチンの繰返演算の最初
に表示温計算ステツプ204に進み、設定温データ
Ｔを表示器８５ａの３桁（10¹、10⁰、10^-1）のデ
ジタル表示のために10¹、10⁰、10^-1桁の表示温デ
ータに変換してRAMの所定領域に記憶させ、表
示温出力ステツプ206に進んで表示温データを10¹
桁のデータから10^-1桁のデータに至るまでクロツ
ク信号に同期させて順次フオトカプラ８５ｂ，８
５ｃを介してシフトレジスタ８５ｄに発生すると
ともに最後にラツチ信号をデコーダドライバ８５
ｅに発生し、Ｔ出力ステツプ208に進んで設定温
データＴをラツチ付ポート１３４ｂラツチしてバ
ツフア１４４に発生する。このことにより、設定
温データＴに対する表示温データがデコーダドラ
イバ８５ｅに保持され、ブランク信号が加えられ
ていない時は表示駆動信号を表示器８５ａに発生
してその時の設定温をデジタル表示させる。ま
た、バツフア１４４を介した設定温データの信号
はＤ／Ａ変換器１４６によりアナログ信号に変換
され、電圧フオロワ１４８を介してメイン制御回
路１３３のアナログ入力に入力され、温度制御の
ための設定温情報として用いられる。

そして、BZフラグ判定ステツプ210に進んで
BZフラグがRAMの所定領域にセツトされている
か否かを判定し、後述する設定温データＴの変更
によりBZフラグがセツトされているとその判定
がYESになつてBZタイマセツトステツプ212に進
み、約50ｍsecのBZタイマTBをRAMの所定領域
にセツトし、ブザーオン指令ステツプ214に進ん
でブザーオン指令信号を発振回路７７ｂに発生
し、ブザー７７ａよりブザー音を発生させてい
る。しかし、BZフラグがリセツトされていて前
記BZフラグ判定ステツプ210の判定がNOになる
と、BZタイマセツトステツプ212およびブザーオ
ン指令ステツプ214を通らずにSWタイマセツト
ステツプ216に進む。そして、このSWタイマセ
ツトステツプ216にて約50ｍsecのSWタイマTsを
RAMの所定領域にセツトし、SWタイマフラグ
セツトステツプ218に進んでRAMの所定領域の
SWタイマフラグをリセツトする。

そして、SWタイマフラグ判定ステツプ220に
進んでSWタイマフラグがリセツトされているか
否かを判定し、SWタイマフラグがセツトされて
いるとその判定がNOになるが、リセツトされて
いるとその判定がYESになつてブロワスイツチ
判定ステツプ222に進む。このブロワスイツチ判
定ステツプ222では、ブロワスイツチ８０が閉成
されているか否かをブロワスイツチ８０からの信
号状態により判定し、ブロワスイツチ８０が開放
状態である時、すなわち車室内空調を行つていな
い時はその判定がNOになり、スイツチデータリ
セツトステツプ226に進んで設定温度変更を禁止
すべくスイツチデータＳを０にリセツトするが、
ブロワスイツチ８０が閉成している時は前記ブロ
ワスイツチ判定ステツプ222の判定がYESにな
り、スイツチデータ入力ステツプ224に進んでア
ツプスイツチ８２，９６、ダウンスイツチ８３，
９７よりの信号状態をパラレルのスイツチデータ
Ｓとして入力する。そして、スイツチ状態判定ス
テツプ228に進み、スイツチデータＳと後述する
旧スイツチデータSoとを掛算（Ｓ×So）すると
ともにその値が０であるか否かを判定し、０でな
い時、すなわちアツプスイツチ８２，９６あるい
はダウンスイツチ８３，９７が投入され続けてい
て、旧スイツチデータSoとスイツチデータＳが
アツプデータSuあるいはダウンデータS_Dの値を
持つている時はその判定がNOになるが、上記条
件以外の時に掛算値Ｓ×Soが０になりその判定
がYESになる。

そして、スイツチ状態判定ステツプ228の判定
がYESになつた場合はSWタイマフラグセツトス
テツプ230に進んでSWタイマフラグをセツトし、
アツプスイツチ判定ステツプ232に進んでスイツ
チデータＳがアツプデータSuであるか否かを判
定する。この時、スイツチデータＳがアツプデー
タSuであるとその判定がYESになり、アツプデ
ータセツトステツプ234に進んで旧スイツチデー
タＳをアツプデータSuにセツトするが、スイツ
チデータＳがアツプデータSuでないとその判定
がNOになり、ダウンスイツチ判定ステツプ236
に進む。そして、このダウンスイツチ判定ステツ
プ236にてスイツチデータＳがダウンデータS_Dで
あるか否かを判定し、ダウンデータS_Dである時に
その判定がYESになり、ダウンデータセツトス
テツプ238に進んで旧スイツチデータＳをダウン
データS_Dにセツトするが、スイツチデータＳがダ
ウンデータS_Dでない時にその判定がNOになり、
データリセツトステツプ240に進んで旧スイツチ
データSoにリセツトする。そして、アツプデー
タセツトトステツプ234、ダウンデータセツトス
テツプ238、データリセツトステツプ240の後、あ
るいはSWタイマフラグ判定ステツプ220の判定
がNOの時はブザーフラグリセツトステツプ242
に進む。

他方、前記スイツチ状態判定ステツプ228の判
定がNOの時、すなわちアツプスイツチ８２，９
６あるいはダウンスイツチ８３，９７が投入され
続けている時は、表示温計算ステツプ242、表示
温出力ステツプ244、Ｔ出力ステツプ246に進み、
先に説明したステツプ204、206、208と同様の演
算処理を実行し、SWタイマフラグ判定ステツプ
220に戻る。

以上のステツプ220〜246における各種状態につ
いての演算の流れを以下に示す。

ブロワスイツチ８０が閉成状態でアツプスイ
ツチ８２，９６、ダウンスイツチ８３，９７が
いずれも押されてない場合、あるいは両方同時
に押された場合、 ステツプ220→222→224→228→230→232→
236→240 ブロワスイツチ８０が閉成状態でアツプスイ
ツチ８２，９６が新たに投入された場合、 ステツプ220→222→224→228→230→232→
234 ブロワスイツチ８０が閉成状態でダウンスイ
ツチ８３，９７が新たに投入された場合、 ステツプ220→222→224→228→230→232→
236→238 ブロワスイツチ８０が閉成状態でアツプスイ
ツチ８２，９６、ダウンスイツチ８３，９７が
投入され続けている場合、 ステツプ220→222→224→228→242→244→
246→220 ブロワスイツチ８０が開放状態の場合、 ステツプ220→222→226→228→230→232→
236→240 なお、SWタイマフラグは、SWタイマフラグ
セツトステツプ230にてセツトされても、SWタ
イマフラグリセツトステツプ218に到来した時に
リセツトされるため、SWタイマフラグ判定ステ
ツプ220の判定はYESになる。このSWタイマフ
ラグ判定ステツプ220の判定がNOなる場合は上
記の場合において、後述する割込ルーチンによ
りSWタイマTsを500ｍsecの時間だけカウント処
理してSWタイマフラグをセツトした場合であ
る。

上記演算処理に続き、BZフラグリセツトステ
ツプ248に進んでBZフラグをリセツトし、アツプ
スイツチ判定ステツプ250に進んで旧スイツチデ
ータSoがアツプデータSuであるか否かを判定す
る。そして、旧スイツチデータSoがアツプデー
タSuであるとその判定がYESになり、上限判定
ステツプ252に進んで設定温データＴが設定温の
上限である32℃に相当する値であるか否かを判定
する。そして、設定値データＴが32℃に相当する
値よりも小さい時はその判定がNOになり、加算
ステツプ254に進んで設定温データＴに「１」（設
定温データＴの「15は0.5度に相当する値）を加
算して更新し、BZフラグセツトステツプ256に進
んでブザー７７ａよりブザー音を発生させるため
にBZフラグをセツトするが、設定温データＴが
32℃に相当する値であつて前記条件判定ステツプ
252の判定がYESになると、ステツプ254、256を
通らないため設定温の変更およびブザー音の発生
のための処理を行わない。

他方、前記アツプスイツチ判定ステツプ250の
判定がNOの時はダウンスイツチ判定ステツプ
258に進んで旧スイツチデータSoがダウンデータ
S_Dであるか否かを判定する。そして、旧スイツチ
データSoがダウンデータS_Dであつてその判定が
YESになると下限判定ステツプ260に進み、設定
温データＴが設定温の下限である18℃に相当する
値であるか否かを判定する。このとき、設定温デ
ータＴが18℃に相当する値よりも大きい時はその
判定がNOになり、減算ステツプ262に進んで設
定温データＴから「１」を減算して更新し、BZ
フラグセツトステツプ256に進む。

また、アツプスイツチ８２，９６、ダウンスイ
ツチ８３，９７のいずれか一方だけが投入されて
いなくて前記ダウンスイツチ判定ステツプ258の
判定がNOになつた時、あるいは設定温データＴ
が18℃に相当する値であつて下限判定スプリング
２６０の判定がYESになつた時は、設定温デー
タＴの変更およびブザーフラグのセツトを行わ
ず、表示温計算ステツプ204に戻る。

そして、加算ステツプ254あるいは減算ステツ
プ262にて設定温データＴが変更された場合は、
表示温計算ステツプ204により表示温データが設
定温データＴに応じて変換される。従つて、表示
温出力ステツプ206にて出力される表示温データ
により表示器８５ａのデジタル表示が0.5℃だけ
更新され、Ｔ出力ステツプ208にて出力される設
定温データＴによりメイン制御回路１３３におけ
る温度制御のための設定温情報も変更される。ま
た、このときにはBZフラグがBZフラグセツトス
テツプ256にてセツトされているため、BZフラグ
判定ステツプ210に到来した時、その判定がYES
になり、BZタイマセツトステツプ212およびブザ
ーオン指令ステツプ214の演算処理を実行するこ
とにより上記設定温の変更とともにブザー７７ａ
よりブザー音を発生させる。このブザー音の発生
は後述する割込ルーチンによりBZタイマTBを50
ｍsecの時間だけカウント処理する間継続される。

上記説明したメインルーチンの繰返演算は50ｍ
sec程度の周期にて実行されており、このメイン
ルーチンの演算処理に対する第７図の割込ルーチ
ンの演算処理を内部タイマにより数百μsec程度の
時間間隔にて実行する。すなわち、内部タイマが
数百μsecの時間をカウントすると第７図の割込ス
タートステツプ300に到来し、以下の割込演算処
理を実行する。まず、初期ステツプ302に進み、
内部タイマを停止し、割込演算処理にて内容が変
更される各種レジスタを待避させ、内部タイマを
セツトし、SWタイマフラグ判定ステツプ304に
進む。そして、メインルーチンの演算処理により
SWタイマフラグがリセツトされているとその判
定がYESになり、減算ステツプ306に進んでSW
タイマTsから「１」を減算して更新し、SWタイ
マ判定ステツプ308に進んでSWタイマTsが０よ
り小さくなつたか否かを判定する。このとき、ア
ツプスイツチ８２，９６、ダウンスイツチ８３，
９７のいずれか一方が押し続けられており、メイ
ンルーチンにおいてSWタイマフラグ判定ステツ
プ220〜Ｔ出力ステツプ246を経てSWタイマフラ
グ判定ステツプ220へ戻る演算処理を繰り返し、
上記スイツチが投入されてから約50ｍsecの時間
が経過すると、このSWタイマ判定ステツプ308
の判定がYESになり、SWタイマフラグセツトス
テツプ310に進んでSWタイマフラグをセツトす
る。従つて、この割込演算処理が終了してメイン
ールチンにおけるSWタイマフラグ判定ステツプ
220に到来した時その判定がNOとなる。

そして、前記SWタイマフラグ判定ステツプ
304SWタイマ判定ステツプ308の判定がいずれか
NOの時、あるいはSWタイマフラグセツトステ
ツプ310の後にブザー判定ステツプ312に進む。こ
のブザー判定ステツプ312では、ブザー指令信号
用の出力ポートの信号状態によりブザーオン状態
か否かを判定し、ブザーオン時にはその判定が
YESになつて減算ステツプ314に進み、BZタイマ
TBより「１」を減算して更新し、BZタイマ判定
ステツプ316に進んでBZタイマTBが０より小さ
いか否かを判定する。このとき、メインルーチン
におけるBZタイマセツトステツプ212にてBZタ
イマTBがセツトされた時点から約50ｍsecの時
間が経過すると、このBZタイマ判定ステツプ316
の判定がYESになり、ブザーオフ指令ステツプ
318に進んでブザー７７ａのブザー音発生を停止
させるためのブザーオフ指令を発振回路７７ｂに
発生する。

そして、ブザー判定ステツプ312、BZタイマ判
定テツプ316の判定がいずれかNOの時、あるい
はブザーオフ指令ステツプ318の後にブロワスイ
ツチ判定ステツプ320に進む。そして、このブロ
ワスイツチ判定ステツプ320から復帰ステツプ334
に至るまでの演算処理にて表示器８５ａの発光状
態を制御する。すなわち、ブロワスイツチ８０が
開放状態の時にはブロワスイツチ判定ステツプ
320からブランクオン指令ステツプ332に進み演算
処理を実行し、デコーダドライバ８５ｅにブラン
クオン指令信号を発して表示器８５ａへの表示駆
動信号の発生を停止させ、表示器８５ａの設定温
表示を停止させる。また、ブロワスイツチ８０の
閉成時で、かつライテイングリレー１２４の開放
時には、ブロワスイツチ判定ステツプ320から加
算ステツプ322、回数判定ステツプ324、回数リセ
ツトステツプ326を経てブランクオフ指令ステツ
プ328に進む経路と、ブロワスイツチ判定ステ
ツプ320から加算ステツプ322、回数判定ステツプ
324、ライテイングリレー判定ステツプ330を経て
ブランクオフ指令ステツプ328に進む経路とを
１：３の割合で繰り返し、デコーダドライバ８５
ｅにブランクオフ指令信号を発するため、デコー
ダドライバ８５ｅより表示器８５ａに表示駆動信
号を発生し、表示器８５ａの設定温を明るく表示
させる。また、ブロワスイツチ８０の閉成時で、
かつライテイングリレー１２４の閉成時には、上
記の経路と、ブロワスイツチ判定ステツプ320か
ら加算ステツプ322、回数判定ステツプ324、ライ
テイングリレー判定ステツプ332に進む経路と
を１：３の割合で繰り返し、デコーダドライバ８
５ｅにブランクオフ指令信号とブランクオン指令
信号を１：３の割合で交互に発するため、表示器
８５ａの設定温表示の発光を減光させる。すなわ
ち夜間減光を行う。なお、回数データＬはRAM
の所定領域に設定されている。

そして、復帰ステツプ334では、待避させてお
いて各種レジスタをメインルーチンの演算処理の
ために復帰させ、内部タイマを起動し、リターン
ステツプ336に進んで先に一時中断していたメイ
ンルーチンの演算処理に復帰する。

上記説明した第６図のメインルーチンと第７図
の割込ルーチンの演算処理の実行により以下の作
動が行われる。

(1) ブロワスイツチ８０の開放時には設定温の変
更および設定温の表示を停止させる。

(2) ブロワスイツチ８０の閉成時において、アツ
プスイツチ８２，９６あるいはダウンスイツチ
８３，９７が押されると、32℃から18℃の間で
設定温を0.5℃だけ変更し、ブザー７７ａより
50ｍsecの間ブザー音を発生させる。

(3) 上記(2)に対し、アツプスイツチ８２，９６あ
るいはダウンスイツチ８３，９７が押され続け
ると、500ｍsecの時間が経過する毎に32℃から
18℃の間で設定温を0.5℃ずつ変更し、この変
更に伴つてブザー７７ａよりブザー音を50ｍ
secの間発生させる。

(4) ブロワスイツチ８０の閉成時においても、設
定温が32℃の時にアツプスイツチ８２，９６が
押された場合、あるいは設定温が18℃の時にダ
ウンスイツチ８３，９７が押された場合には、
設定温の変更を行わない。

(5) ライテイングリレー１２４の閉成時には表示
器８５ａの発光を減光させる。

なお、この表示器コンピユータ１３４はバツテ
リ９８より安定化電源回路１３８を介して安定化
電圧が常時供給されているため、IGスイツチ１
００の開閉状態とは関係なく常時作動状態になつ
ているが、IGスイツチ１００の開閉時にはメイ
ンコンピユータ１３２の作動が停止するため、リ
セツト回路１５０よりリセツト信号が表示用コン
ピユータ１３４のSTBYに加わらなくなり、表
示用コンピユータ１３４とはその時の演算処理の
状態で停止したまま待機状態となつている。すな
わち、IGスイツチ１００の開閉に伴うメインコ
ンピユータ１３２の作動状態に応じて表示用コン
ピユータの演算処理の実行が行われる。

次に第８図以下の図面に基づいて、コンピユー
タユニツト６６におけるメイン制御回路１３３の
構成と作動を説明する。第８図はメイン制御回路
１３３の内部と周辺の電気回路を示す。

前記モードスイツチ８６〜９４は各々スイツチ
信号入力回路８６ｂ〜９４ｂ（図面一部省略）を
介して、エンコーダ１５２に接続される。エンコ
ーダ１５２は入力端子に印加される信号に対応し
て４ビツトのパラレル２進コード信号を発生し、
メインコンピユータ１３２の入力端子に与える。

メインコンピユータ１３２は富士通(株)の
MB8841型マイクロコンピユータが使用され、ク
ロツク回路１３２ａが付設される。コンピユータ
１３２は、IGスイツチ１００のオン時にバツテ
リ９８から給電される定電圧回路１３８から電源
供給され、またこの供給電圧の立ち上がりに応答
するリセツト回路１５０からリセツト信号を受け
る。

前記ポテンシヨメータ７４ａおよび温度センサ
６８，６９，７０，７２は、各々アナログ信号入
力回路７４ｂ〜７２ｂ（一部図面記載省略）を介
して、マルチプレクサ１５４に入力される。マル
チプレクサ１５４には、表示用コンピユータ１３
５から電圧フオロワ１４８を介して与えられる設
定温度を示すアナログ電圧信号も入力され、マル
チプレクサ１５４は、ポテンシヨメータ７４ｂが
生じるＡ／Ｍダンパ３４の開度信号と、各温度セ
ンサが生じる内気温信号、外気温信号、および日
射信号と上記設定温信号とを、コンピユータ１３
２の命令によつて選択する。

ラダー抵抗回路１５６はバツフア１５７を介し
てコンピユータ１３２から与えられるコード信号
に対応したアナログ電圧信号を生じる。

比較器１５８は、マルチプレクサ１５４が選択
した１つの入力アナログ信号電圧と、ラダー抵抗
回路１５６が生じる基準アナログ電圧とを比較す
る。つまり、ラダー抵抗回路１５６とバツフア１
５７と比較器１５８とは、入力アナログ電圧信号
の値をデジタル値として検出する役割（コンピユ
ータ１３２は入力アナログ電圧をデジタル値とし
て認知）をもつ。

１６０はシフトレジスタで、コンピユータ１３
２からシリアルデータ信号１３２ｂとこれに対応
する同期クロツク信号１３２ｃとを受けパラレル
コードとして出力端子に生じる。出力されたパラ
レルコード信号は、ラツチ回路１６２において、
コンピユータ１３２から出力されるラツチパルス
信号１３２ｄによつてラツチされる。ラツチ回路
１６２の出力端はモードスイツチランプ８６ａ〜
９４ａの各々のドライブ回路８６ｃ〜９４ｃ（図
示一部省略）を介して接続される。

しかして、メインコンピユータ１３２は、ラン
プ８６ａ〜９４ａのうち出力信号１３２ｂ〜１３
２ｄによつて、任意の１つ以上のランプを点灯さ
せる命令を生ずることができ、いずれのランプを
点灯させるかはコンピユータ１３２によつて決定
される。

メインコンピユータ１３２はドライブ回路６２
a′〜６２g′（図示を一部省略）を介して、電磁弁
ユニツト６２における各々の電磁弁７２ａ〜６２
ｇ付勢、消勢させ、先に述べた空調機の動作モー
ドを実現する。なお、ドライブ回路６２a′〜６２
g′と１０７に対しては、コンピユータ１３２のラ
ツチ付出力ポート１３２ｅから出力信号が印加さ
れる。

１０７のドライブ回路はウオームアツプカツト
リレー１０６、同ローリレー１０８の付勢し得る
電源供給を行う。なお第２の水温スイツチ１１２
の開閉を示す信号は線６６ｂから入力アンプ２１
３を介してコンピユータ１３２に入力される。

メインコンピユータ１３２は、前記表示制御回
路１３５のブザー出力回路に対し、ブザー鳴動命
令を示す信号を出力端子をもつ。

次に第９図以下にメインコンピユータ１３２の
制御プログラムを示す。制御プログラムは表示用
コンピユータ３１４においてと同様、コンピユー
タ自体の作動を規定し、従つて電気回路を媒介し
て空調機全体としての作動を特徴づけるもので、
ユーザアニマル、実験則、期待される仕様等に基
づいて試行錯誤を繰り返して組み立てられ、コン
ピユータ内蔵のプログラムメモリ（リードオンリ
メモリ：通称「ROM」）に書き込まれる。

第９図はメインコンピユータ１３２における制
御プログラムの概要を示している。プログラムは
概略的に分けて、次のＡ〜Ｉのブロツクの環状連
鎖として成り立つている。

Ａ：スタートルーチン−IGスイツチ１００の投
入に基づくメイン制御回路１３３の起動と時を
同じくして生じるリセツト回路１５０からのリ
セツト信号を受けて、制御プログラムを初期番
地から実行開始し、内蔵レジスタ、データメモ
リ、および入力端子（ポート）の初期設定を行
う。

Ｂ：アナログ信号入力ルーチン−マルチプレクサ
１５４の入力端子に印加される５つのアナログ
電圧信号を順次デジタル値として検定し、決め
られた定数計算を行つて制御変数としてデータ
メモリ（RAM）に記憶する。

Ｃ：強制内気制御ルーチン−電磁弁６２ｃ
（MVC）のオンオフ、電磁クラツチ６４
（Mg、Ｃ）のオンオフ、FRSスイツチ８７の
操作、水温スイツチ１１２の開閉、内部タイマ
（TiM2）の状態、およびＡ／Ｍダンパ３４の
開度（Tpo、４℃に相当する値より大か小か）
によつて、外気取入口１２と内気取入口１４と
の開閉を決定する。

Ｄ：スイツチ入力読込ルーチン−モードスイツチ
８６〜９４の状態をエンコーダ１５２から入力
し、スイツチの開閉に対応して状態フラグ
（flag）の“１”、“０”を決定し、さらに各ス
イツチが１回目の投入であるときにブザー７７
ａの鳴動命令を決定する。

Ｅ：コンプレツサ制御ルーチン−ECONOスイツ
チ８８またはＡ／Ｃスイツチ８９が操作されて
いるとその命令通りに電磁クラツチ６４を付、
消勢し、AUTOスイツチ９０の操作時は、設
定温度（Ts）と外気温度（TAM）の差、Ａ／
Ｍダンパ３４の実際開度（Tpo）、電磁クラツ
チ６４の実際の付、消勢の別、およびＡ／Ｍダ
ンパの仮想した開度（Kpo−MX）を総合評価
して、電磁クラツチ６４の付、消勢を決定す
る。

Ｆ：吹出口制御ルーチン−DEFスイツチ９２、
VENTスイツチ９１、Ｂ／Ｌスイツチ９３、
またはHEATスイツチ９４が操作されている
と、その命令通りの吹出モードを実現すべく、
電磁弁６２ａ，６２ｂ，６２ｅ，６２ｇの
ON、OFFを決定し、AUTOスイツチ９０が操
作されていると、Ａ／Ｍダンパ３４の開度
（Kpo）並びに補正データ（Ms）によつて、ヒ
ータ吹出、バイレベル吹出、ベント吹出を決定
する。各吹出モードを表示するため、モードラ
ンプ８８ａ〜９４ａの点灯を行う。さらに、ブ
ロワスイツチ８０がOFF位置でIGスイツチ１
００の投入時にはモードランプ８８ａ〜９４ａ
をすべて消灯する。

Ｇ：吸込口制御ルーチン−DEFスイツチ９２ａ
のオンオフの別および強制内気制御ルーチンＣ
の決定とによつて、外気取入口１２と内気取入
口１４の開閉を最終的に決定する。また、モー
ドランプ８６ａ，８７ａについて、吹出口制御
ルーチンＦと同様に点灯、消灯を決定する。

Ｈ：ランプ表示ルーチン−決定されたモードラン
プ８６ａ〜９４ａの点灯、消灯を実現するた
め、シフトレジスタ１６０、ラツチ回路１６２
に命令信号１３２ｂ〜１３２ｄを出力する。

Ｉ：室温制御ルーチン−内気温度（TR）、外気
温度（TAM）、ダンパ開度（Kpo）、および(a)
電磁クラツチのオン、オフ、(b)日射量、(c)外気
温の各補正データ（MX、Msun、MAM）に
したがつてＡ／Ｍダンパ３４の移動方向を決定
し、電磁弁６２ｃ，６２ｄのON、OFFを決定
する。

上述した各ルーチンの詳細が第１０図以下に示
されている。次にこれらの図面を参照して、プロ
グラム上の特徴点を説明する。

第１０図にアナログ信号入力ルーチンを示す。

(a) ステツプ505〜512において、内気温度TR、
外気温度TAM、日射温度Tsunがデータ入力
16回の平均値して計算される。

(b) 予め実験で決められた制御定数C₁〜C₅にし
たがつて、以下の計算上でのデータKR、
KAM、MAM、Msunを算定する。

(c) ステツプ509において、外気温補正データ
MAMは第１１図のごとく決定される。

(d) ステツプ512において、日射補正データ
Msunは第１２図のごとく決定される。

(e) ステツプ514〜518において、ダンパ開度Tpo
が入力され、制御定数C₆〜C₉に基づいて補正
計算値Tpo、計算上のデータKpo、補正データ
MX、MSが決定される。

(f) ステツプ520〜528において設定温度Tsetが
入力され、DEFモード（DEFスイツチフラグ
のON、OFF）か否かで補正データMAM、
Msunを参照した設定温度Tsを決定し、また計
算上のデータK₂を制御定数C₁₀に基づいて決定
する。

第１３図に強制内気制御ルーチンを示す。

(a) ステツプ530で判定するフラグは初期設定時
にOFFされ、ステツプ542での内気吸入モード
決定時にONとされ、ステツプ537またはステ
ツプ546でOFFとされる。

(b) ステツプ532、534、540は、（冷房側への）空
調能力が足りているか検知するために使用さ
れ、能力不足時にステツプ542で内気吸入モー
ドとする。また、Tim2（約20秒）とダンパ開
度Tpoが冷房側４℃（計算上の利得）以内か否
かの判定ステツプ544により、外気吸入モード
とすべきか否かを決定する。

(c) ステツプ536でRECスイツチ８６またはFRS
スイツチ８７の投入操作が検知されると、ステ
ツプ542はパスする。

(d) ステツプ538でウオームアツプ中（水温スイ
ツチ１１２の閉）が検知されると、ステツプ
542はパスする。

第１４図にスイツチ入力読込ルーチンを示す。

(a) ステツプ350でエンコーダ１５２から入力し
たモードスイツチ８６〜９４のオンオフ入力
は、内部アキユムレータに一時記憶され、ステ
ツプ352、356、358、360、362、364、366、
370、372の９ステツプにおいて、どのスイツチ
が操作されたか判定する。

(b) DEFモード（DEF.sw、flag on）になつて
いると、ECONO、Ａ／Ｃ、DEF、FRS、
RECのスイツチ入力は受け付けしない。

(c) 上記ステツプの判定結果がYES（sw、on）で
あると、各々ステツプ353a、357、359、361、
363、365、367、371、373において、flag onの
処理を行う。なお、このflagは８ビツト（１バ
イト）で形成され、各ビツトに(1)→RECスイ
ツチオンかFRSスインチオフか、(2)→AUTO
スイツチのオンオフ、(3)→ECONOスイツチの
オンオフ、(4)４→Ａ／Ｃスイツチのオンオフ、
(5)→DEFスイツチのオンオフ、(6)→VENTス
イツチのオンオフ、(7)→Ｂ／Ｌスイツチのオン
オフ、(8)→HEATスイツチのオンオフを示す
値（“１”か“０”）がセツトされる。このflag
が空調機の作動モードに対応する。

(d) flag onの処理の詳細を第１５図に示す。ス
テツプ380でそのflagがonか否かチエツクし、
offのときflag onを実行すると同時に、ステツ
プ384でブザーフラグBZをonにする。ブザーフ
ラグBZをonにすると、表示用コンピユータ１
３３と同様に割込プログラム（図示せず）によ
つて数百ミリ秒を計数するまで、ブザー７７ａ
を鳴動させた後、ブザーフラグBZをoffにす
る。

(e) AUTOスイツチがオン操作されると、ステ
ツプ353aでは、(d)で述べたブザー処理のほか
に、他の８個のスイツチフラグを全て“０”に
すること（リセツト＝off）も行う。

(f) AUTOスイツチがオン操作されるとステツ
プ353bで外気吸込口１４の開放を決定し、ス
テツプ353cでランプ90aの点灯（on）を決定す
る。

第１６図にコンプレツサ制御ルーチンの詳細を
示す。

(a) ステツプ386〜391で、DEF、ECONO、Ａ／
Ｃの各スイツチフラグを判定し、対応するモー
ドランプ８８ａ，８９ａ，９０ａ，９４ａの点
灯、消灯を決定する。

(b) ECONOスイツチもＡ／Ｃスイツチもオン操
作されているときステツプ394と396で、設定温
度Tsに対する外気温度TAMの低さ、およびダ
ンパ開度Tpo、（Kpo−MX）に応じて電磁ク
ラツチ６４の付勢（ステツプ402）と消勢（ス
テツプ408）、並びにモードランプ８８ａ，８９
ａの点灯、消灯を決定し、クラツチ６４に関し
て制御出力信号を生じる。

(c) ステツプ400a、400bおよび412はタイマ処理
に係り、電磁クラツチ６４の付勢、又は消勢の
後に十数秒の一定時間経過後に、補正データ
MXの採用、不採用（０）を決定する。

第１７図に吹出口制御ルーチンを示す。なお、
第１７図にはランプ表示出力ルーチン、モード設
定出力ルーチンも含む。

(a) 吹出口に関するAUTOモード（DEF、
VENT、Ｂ／Ｌ、HEATのスイツチフラグが
いずれも“０”（off）であるとき）がステツプ
420で検知されると、ステツプ428〜442におい
て、Ａ／Ｍダンパの開度（Kpo）と補正データ
（Ms）と予め決められた値T₁〜T₄とにしたが
つて、第１８図のごとくヒータ吹出
（HEAT）、バイレベル吹出（Ｂ／Ｌ）、ベント
吹出（VENT）を決定する。すなわち、ステ
ツプ444〜448で各電磁弁６２ａ，６２ｂ，６２
ｇの付勢（on）と消勢（off）を決定する。

(b) 吹出モードに関するスイツチフラグの１つが
“１”になつていると、ステツプ422〜426でこ
れをチエツクし、それにしたがつてステツプ
444、448〜452で電磁弁６２ａ，６２ｂ，６２
ｇの付勢、消勢を決定する。

(c) モードランプ９１ａ〜９４ａの点灯、消灯を
ステツプ454〜460で決定する。

(d) ヒータ吹出モードに決定したときはステツプ
462でウオームアツプリレー１９６，１０８の
各一端にドライブ回路１０７から電圧を印加
し、水温スイツチ１１０，１１２によつて、前
述の送風に関するウオームアツプカツト、並び
にウオームアツプロー作用を可能にする。

(e) ステツプ466〜472において、DEFモード
（スイツチフラグオン）の有無（ステツプ466）
と、吸込口に関するRECスイツチのオンか
ERSスイツチのオンかを示すフラグおよび強
制内気フラグ（第１３図において説明）の状態
（ステツプ468）とをチエツクし、電磁弁６２ｅ
の付勢、消勢とモードランプ８６ａ，８７ａの
点灯、消灯を決定する。

(f) ステツプ474において、それ以前のステツプ
で決定した電磁弁６２ａ〜６２ｇの付勢、消勢
の命令をドライブ回路６２a′〜６２g′に出力す
る。

(g) ステツプ476では、ブロワスイツチ８０のオ
ンオフ状態によつてプレコントロール（Pre−
con）の有無をチエツクし、ブロワスイツチオ
フ時（IGスイツチはオン）には、モードラン
プ８６ａ〜９４ａを全て消灯に決定する。

(h) ステツプ480においては、それ以前に決定さ
れているモードランプ８６ａ〜９４ａの点灯、
消灯を実現すべく、全ランプに関するシリアル
データをシフトレジスタ１６０にセツトし、ラ
ツチ回路１６２にラツチ信号を印加する。

第１９図に室温制御ルーチンを示す。

(a) 特開昭55−47914号公報に開示されたと同様
の制御プログラムに従つて、第２０図のごとく
電磁弁６２ｃ，６２ｄの付勢、消勢を決定す
る。

(b) 計算上、補正データMX、Msun、MAMが
含まれる。

以上、本発明の一実施例について述べたが、本
発明は実施例の記載に限定されることなく特許請
求の範囲において幾多の変形実施例が考えられ得
る。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本発明の一実施例を示すもので、第
１図は全体構成図、第２図は前席操作ユニツトの
正面図、第３図は後席操作ユニツトの正面図、第
４図は全体の電気結線図、第５図は表示制御回路
の電気結線図、第６図および第７図は表示用コン
ピユータの制御プログラムを示す演算流れ図、第
８図はメイン制御回路の電気結線図、第９図、第
１０図、第１３図ないし第１７図、および第１９
図はメインコンピユータの制御プログラムを示す
演算流れ図、第１１図、第１２図、第１８図、お
よび第２０図は作動説明に供する特性図、第２１
図は本発明の構成を示す機能ブロツク図である。 １０……空調ダクト、２６，３６，３８，４
０，４２……ダンパ、４６，５０，５２，５４…
…ダイアフラム作動器、６６……コンピユータユ
ニツト、６８，６９，７０，７２……センサ、７
６……操作ユニツト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車室に向けて通風されるダクト内に配設さ
   れ、複数の空調環境を車室に供給する空調機能部
   と、 前記車室の空調に影響を与える環境条件に対応
   した環境信号を発生する環境信号発生手段を含
   み、該環境信号に基づいて、前記空調機能部を制
   御する空調制御部と、 を備えるカーエアコン制御装置において、 前記空調機能部は、 前記空調環境を変化させる少なくとも２つ以上
   の動作モードをそれぞれが有する、少なくとも第
   １および第２のモード切換手段を備え、 前記空調制御部は、 前記第１のモード切換手段の動作モードを選択
   するための第１のモード指定スイツチと、 前記第２のモード切換手段の動作モードを選択
   するための第２のモード指定スイツチと、 前記第１および第２のモード切換手段の両方の
   動作モードを前記環境信号に基づいて、切換えさ
   せることを選択するためのオートスイツチと、 前記オートスイツチが操作されると、前記環境
   信号に基づいて、前記第１および第２のモード切
   換手段の動作モードを切換え、前記第１または第
   ２のモード指定スイツチのいずれか一方が操作さ
   れると、該当するモード切換手段の動作モードを
   前記モード指定スイツチに応じた動作モードにす
   ると共に、他方のモード切換手段の動作モード
   を、前記環境信号に基づいて切換えるモード制御
   手段と、 を備えることを特徴とするカーエアコン制御装
   置。 ２ 前記第１のモード切換手段は、少なくとも外
   気導入モード、または内気循環モードのいずれか
   を選択する内外気切換装置であることを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項記載のカーエアコン制御
   装置。 ３ 前記第２のモード切換手段は、空気調和され
   た空気の車室内への吹出口を選択する吹出口切換
   装置であることを特徴とする特許請求の範囲第２
   項記載のカーエアコン制御装置。