JPS6326206B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、通信用又は電力用の地中ケーブル管
路や下水管路等のマンホールの蓋を開けて運ぶ方
法に関する。

従来のこの種の方法は、マンホール枠に密嵌し
た重いマンホール蓋を油圧シリンダ機構を利用し
て持上げて開口し、マンホール蓋を持上げた車輪
付の油圧シリンダ機構を作業者が押してマンホー
ル蓋をマンホール枠の上から移動させている。と
ころが、油圧を利用しているので、高価な油圧シ
リンダ機構や油圧ポンプ等を要し、装置が大掛り
になり高価になる。又、マンホール蓋とマンホー
ル枠の結合が強固である場合に備え、油圧装置は
大出力のものを要し、装置が更に大型で高価にな
る。

また、モータホイストを利用してマンホール蓋
を持上げて開口する方法もある。ところが、この
方法においても、マンホール蓋とマンホール枠の
結合が強固である場合に備え、モータホイストは
大出力のものを要し、装置が大型で高価になる。

結局、いずれの従来法においても、マンホール
枠との結合が強固であるマンホール蓋を簡便に開
口して運搬することができない。

本発明の目的は、上記のような欠点を有する従
来法を改良し、マンホール蓋を簡便に開口して運
搬することのできるマンホール蓋開口運搬方法を
提供することである。

本発明者は、上記の目的を達成するため、次の
点に着眼した。

(1) マンホール枠に密嵌したマンホール蓋に上昇
力を付与しておいて、マンホール蓋に衝撃を加
えると、マンホール枠とマンホール蓋の結合が
緩んで、マイホール蓋がそれに付与された上昇
力で飛び上つて開口する。

(2) マンホールのある現場へ作業者が出向くのに
自動車を用いる場合が極めて多い。また、自動
車には車体と車輪の間に緩衝用ばねが設けられ
ている。更に、自動車の緩衝用ばねによつてマ
ンホール蓋に上昇力を付与することが可能であ
る。

(3) 減速巻上機は、小型で安価であり、しかも、
自動車の車体に簡単に取付けることができる。

即ち、本発明は、自動車の車体に取付けた減速
巻上機の巻上用のチエン、ワイヤ等の牽引条の端
に取付けた係止具を、地面に埋設したマンホール
枠に密嵌したマンホール蓋の開口用係止部に係止
し、減速巻上機の巻上操作によつて、巻上用牽引
条を緊張する一方、自動車の車体と車輪間の緩衝
用ばねを変形してマンホール蓋に上昇力を付与
し、次に、マンホール蓋に衝撃を加えてマンホー
ル枠とマンホール蓋の結合を緩め、マンホール蓋
を自動車の変形した緩衝用ばねの反力でマンホー
ル枠から持上げて開口し、自動車を動かしてマン
ホール蓋をマンホール枠の上から運搬することを
特徴とするマンホール蓋開口運搬方法である。

本発明においては、自動車の緩衝用ばねを変形
してマンホール蓋に上昇力を付与しておいて、マ
ンホール蓋に衝撃を加えてマンホール枠とマンホ
ール蓋の結合を緩め、マンホール蓋を自動車の変
形した緩衝用ばねの反力でマンホール枠から持上
げて開口するので、マンホール枠と強固に結合し
たマンホール蓋でも、大出力の装置を用いずに、
簡便に開口することができる。また、自動車を動
かしてマンホール蓋をマンホール枠の上から運搬
するので、作業者の労力を要せず、簡便に運搬す
ることができる。

なお、本発明において使用する減速巻上機は、
小型で安価である。

結局、本発明においては、マンホール蓋を簡便
に開口して運搬することができる。

次に、本発明の実施例について説明する。

本例のマンホール蓋開口運搬方法においては、
第１図乃至第４図に示す装置を用いる。その装置
は、第２図乃至第４図に示すように、遊星歯車列
を利用した減速巻上機１の箱形ケース２の後面の
両側部にそれぞれ山形鋼１２を縦に固着し、並列
した両山形鋼１２，１２の上端面に、後端部を折
曲した折曲板１３の前端部を固着して、両山形鋼
１２，１２と折曲板１３によつて減速巻上機１の
嵌込取付部１４を構成している。減速巻上機のケ
ース２後面の両山形鋼１２，１２の下端部には、
それぞれ、山形鋼１５の後端を固着して、両山形
鋼１５，１５をそれらの前端をケース２の前方に
配置してハの字形に取付け、両山形鋼１５，１５
の前端に、ケース２の前面に突出したハンドル係
合用のソケツト６と対向するハンドル挿通孔１７
を貫設したハンドル案内板１６を固着している。
減速巻上機のケース２の下面から垂下した巻上用
のチエン８の二又状下端には、それぞれ、フツク
状の係止具１８を連結している。

なお、減速巻上機１は、第２図と第４図に示す
ように、前記のケース２の前後面に、ホイル軸４
と偏芯カム５及び前記のソケツト６を一体に連設
した駆動軸３を軸支し、ケース内のホイル軸４
に、前記のチエン８を巻架したチエンホイル７を
遊嵌し、ケース内の偏芯カム５に、回動規制板９
を側端面に固着した遊星歯車１０を遊嵌し、チエ
ンホイル７の側端面に形成した内歯車の太陽歯車
１１に外歯車の遊星歯車１０を噛合し、ケース２
の両側内面に当接する回動規制板９によつて遊星
歯車１０の自転を規制している。ハンドル１９を
駆動軸のソケツト６に連結して正転すると、駆動
軸３の正転により減速用の遊星歯車列１０，１１
を経てチエンホイル７が減速正転して、チエン８
の端に連結した両係止具１８，１８が巻上げら
れ、ソケツト６に連結したハンドル１９を逆転す
ると、チエンホイル７が逆転して、両係止具１
８，１８が巻戻される。

前記の装置を用いて本例の方法を実施する場
合、前記の嵌込取付部１４、ハンドル案内板１
６、係止具１８，１８付の減速巻上機１を、ハン
ドル１９及び図示しない槌と共に、ピツクアツプ
形の自動車２１に積んで現場へ出向き、現場にお
いて、第１図に示すように、自動車２１をその車
体２２の荷台２３後端をマンホール蓋３１の上方
位置に配置して停車し、自動車の荷台２３に積ん
できた嵌込取付部１４等付の減速巻上機１を取出
し、嵌込取付部１４を荷台２３の後壁２４上端に
嵌込んで、減速巻上機１を荷台の後壁２４外面に
取付け、減速巻上機１の垂下したチエン８の下端
に連結した両係止具１８，１８を、それぞれ、そ
のフツク状先端部をマンホール蓋３１上面の凹部
３２内に掛渡したピン３３に引掛けて、地面に埋
設したマンホール枠３４に密嵌したマンホール蓋
３１の開口用係止部３２，３３に係止する。次
に、ハンドル１９を取出し、ハンドル１９の係合
用先端部をハンドル案内板のハンドル挿通孔１７
に貫通して減速巻上機のソケツト６に係合し、ハ
ンドル１９を正転して、減速巻上機１の巻上操作
によつてチエン８を巻上げて緊張する一方、自動
車の車体２２と車輪２５間に介在した緩衝用ばね
２６を変形し、緩衝用ばね２６の変形によつて自
動車の車体２２が沈んだところで、ハンドル１９
の正転操作を停止する。自動車の緩衝用ばね２６
の変形によつてマンホール蓋３１に上昇力を付与
した後、図示しない槌を取付し、その槌でマンホ
ール蓋３１をたたいて、マンホール蓋３１に衝撃
を加える。すると、その衝撃によつてマンホール
蓋３１とマンホール枠３４の結合が緩み、マンホ
ール蓋３１が自動車の変形した緩衝用ばね２６の
反力でマンホール枠３４から飛び上つて開口す
る。マンホール蓋３１が地面のマンホール枠３４
から持ち上げられた後、マンホール蓋３１を吊り
下げた減速巻上機１を荷台２３に取付けた自動車
２１を動かして、マンホール蓋３１をマンホール
枠３４の上方位置から運び出す。

上記のように、本例の方法は、マンホール蓋の
開口運搬を簡便に行うことができる。

前記の図示実施例においては、減速巻上機１の
チエン８の下端に連結した係止具１８は、マンホ
ール蓋の開口用係止部がマンホール蓋３１上面の
凹部３２内にピン３３を掛渡した構造となつてい
るため、その構造に適したフツク形状のものにな
つているが、マンホール蓋の開口用係止部が他の
構造になつている場合は、その構造に適した係止
具にする。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例の方法に用いる装置の
側面図、第２図は同装置の一部省略拡大縦断側面
図、第３図は同装置の一部省略拡大平面図、第４
図は第２図のＡ−Ａ線断面図である。 １：減速巻上機、８：チエン、巻上用牽引条、
１８：係止具、２１：自動車、２２：車体、２
５：車輪、２６：緩衝用ばね、３１：マンホール
蓋、３２，３３：開口用係止部、３４：マンホー
ル枠。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 自動車の車体に取付けた減速巻上機の巻上用
   牽引条の端に取付けた係止具を、地面に埋設した
   マンホール枠に密嵌したマンホール蓋の開口用係
   止部に係止し、減速巻上機の巻上操作によつて、
   巻上用牽引条を緊張する一方、自動車の車体と車
   輪間の緩衝用ばねを変形してマンホール蓋に上昇
   力を付与し、次に、マンホール蓋に衝撃を加えて
   マンホール枠とマンホール蓋の結合を緩め、マン
   ホール蓋を自動車の変形した緩衝用ばねの反力で
   マンホール枠から持上げて開口し、自動車を動か
   してマンホール蓋をマンホール枠の上から運搬す
   ることを特徴とするマンホール蓋開口運搬方法。