JPS6326264Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のターンシグナルスイツチに
おける可動プレートのボデーに対する取付構造に
関する。

周知のように、自動車のターンシグナルスイツ
チは、ステアリングシヤフトの周囲に配置したス
テアリングコラムに装着されるようになつてい
る。そして、該ターンシグナルスイツチは、上記
ステアリングコラムに固定されるボデーに、ター
ンシグナルレバーが取り付けられた可動プレート
を上記ボデーに回動自在に装着する基本構造を有
している。この可動プレートのボデーに対する取
付構造は以下の如しである。

すなわち、一端側にターンシグナルレバーが連
結された可動プレートの他端側の第１係止部を、
該可動プレートをボデーに対して傾斜させなが
ら、ボデーの第１係止部に係止させ、次いで、上
記可動プレートをその第１係止部を中心としてボ
デーに平行となるように回動せしめながら、可動
プレートの回動中心部をボデーの枢軸に連結する
とともに可動プレートの上記一端側の第２係止部
をボデーの第２係止部に係合せしめるようにして
いる。

ところで、上記可動プレートの第２係止部並び
にボデーの第２係止部は第１図に示した構造を有
している。図中、Ａは可動プレートの第２係止部
であつて、下方に伸びる足Aaと該足の下端から
外方に伸びかつ水平上面Acを有する係止突起Ab
より構成されている。一方、ボデーの第２係止部
Ｂは垂直壁で構成されている。そして、図に示す
如く、両係止部ＡとＢの係止時においては、係止
部Ａ（実線で示す）の足が垂直壁Ｂに平行に沿い、
係止突起Abの水平上面Acが垂直壁Ｂの係止端面
Baに対して対向している。

ところが、上記係止部ＡとＢの係合方式におい
ては、可動プレートのボデーに対するガタ付きは
効果的に防止できるものの、ターンシグナルスイ
ツチレバーが上向きのデイマー操作（ターンシグ
ナルスイツチに一体的に組み込まれているデイマ
ースイツチの切換操作であつて、ターンシグナル
スイツチの切換操作がレバーを可動プレート平面
沿いに回転操作するのに対して、このデイマー操
作は、可動プレート平面に対する直交方向、すな
わちステアリングシヤフト沿いの方向に回転操作
する）を行う場合に、その操作を過度の力で行う
と、係止部Ａが図中矢印方向に持ち上げられるた
め、該係止部Ａは一点鎖線で示す如く容易に変形
し、係止部Ａの係止突起Abが垂直壁の係止端面
より外れるといつた事態が発生する。

本考案は、上記従来事情に鑑みてなしたもの
で、上記可動プレートの第２係止部とボデーの第
２係止部との係合を確実ならしめて可動プレート
のボデーに対するガタ付きや外れを防止すること
を目的としている。

上記目的を達成するため、本考案においては、
上記可動プレートの第２係止部を、可動プレート
平面に対して垂直下方に伸びる足と該足の下端よ
り外側に向かつて突出しかつ水平上面を有する係
止突起よりなるガタ付き防止爪と、可動プレート
の平面に対して垂直下方に伸びる足と該足の下端
より外方に向つて伸びるフツク状係止突起よりな
る対荷重抜け止め爪とで構成し、一方、上記ボデ
ーの第２係止部を、上記可動プレート平面に対す
る垂直面沿いの係止壁面の下方を切り欠くととも
にその下端係止縁を上記可動プレートの対荷重抜
け止め爪のフツク状突起が係止し得るように形成
して構成し、上記可動プレートの第２係止部を上
記ボデーの第２係止部に係止させるとき、可動プ
レートの上記ガタ付き防止爪および対荷重抜け止
め爪夫々の係止突起が上記ボデーの上記係止壁面
の内側から外側に突出して該係止壁面の下端係止
縁に係合するようにし、可動プレートに力が加わ
らないとき又は可動プレートに対して、その第２
係止部がボデーの第２係止部に対して持ち上がる
ように、通常の荷重が加わつたときは、該荷重を
主としてガタ付き防止爪とボデーの下端係止縁と
の係止でガタ付きを防止し、さらに強い荷重が加
わつたときは、対荷重抜け止め爪とボデーの下端
係止縁との係合で、これらの爪が上記下端係止縁
から絶対外れないようにしている。

以下に、本考案を第２〜６図に示した実施例に
ついて具体的に説明する。

図において、１はターンシグナルスイツチのボ
デー、２は第２図中右端にターンシグナルレバー
４の一端が連結されかつボデー平面沿いに回動自
在に装着される可動プレートである。

上記ボデー１は図示しないステアリングコラム
に固定されるようになつている。このボデー１
は、その中心部に、ステアリングシヤフト挿入用
の筒部１ａを有しており、また、該筒部１ａの左
部（第２図）にはワイパー・ウオツシヤー操作レ
バー３の一端が装着されている。該レバー３の装
着端の周囲には、該レバー３によつて駆動される
公知のスイツチ機構（図示しない）が組み込まれ
る。

上記ボデー１には、可動プレート２の回転中心
を構成する枢軸１ｄを上記筒部１ａの右側上面
（第２図）に形成するとともに、可動プレート２
の抜け防止を図るために、筒部１ａの左側の壁面
１ｂに上記枢軸１ｄの回転中心を中心とする円弧
の切欠１ｃすなわち第１係止部を形成するととも
に、筒部の右側の垂直端壁１ｅの下部を切り欠い
て第２係止部を構成し、さらに、上記筒部１ｄの
上部に爪１ｆを形成している。

一方、可動プレート２は、その中央に上記ボデ
ー１の筒部１ａが嵌入するための穴２ａを有して
いる。また、可動プレート２の第２図中左端部に
は節度部２ｃを有している。そしてこの節度部２
ｃの下面には、上記ボデー１の第１係止部すなわ
ち円弧状切欠１ｃに挿通して、該切欠１ｃの周壁
に係止する爪２ｂすなわち第１係止部を形成して
いる。

可動プレート２の上記穴２ａの第２，３図中右
側には、上記ボデー１の枢軸１ｄの外周に嵌合し
て回動中心となる筒部２ｄを形成している。この
筒部２ｄの上面は前記ボデー１の係止爪１ｆと係
止している。また、可動プレート２の第２，３図
中右端壁２ｉの中央部には、第４図によく示すよ
うに下方に伸びる３つの爪２ｅ，２e′，２ｆすな
わち第２係止部を形成している。この第２係止部
はボデー１の第２係止部すなわち端壁１ｅの下端
係止縁１ｈと係合するためのものである。

ボデーの第２係止部すなわち端壁１ｅの下端係
止縁は、第５，６図に示すように、端壁１ｅの外
側部分を切除した形状となつている。

一方、可動プレート２の第２係止部は、第４図
に示す如く、相対的に巾寸法の大きい対荷重抜け
止め爪２ｆを中央に位置せしめる一方、巾寸法の
小さい１対のガタ付き防止爪２ｅ，２e′を上記対
荷重抜け止め爪２ｆの両側に配置して構成してい
る。

上記各ガタ付き防止爪２ｅ，２e′は、第５図に
示すように、上記ボデーの垂直端壁１ｅに沿つて
下方に伸びる足２ｅ−と該足の下端より外側に
突出する係止突起２ｅ−とで構成されている。
そして、係止突起２ｅ−の上面２ｇは水平面と
なつていて、端壁１ｅの下端係止縁１ｈに係止し
ている。

一方、１対の対荷重抜け止め爪２ｆは、第６図
に示すように、夫々、上記ボデーの垂直端壁１ｅ
に沿つて下方に伸びる足２ｆ−と該足の下端よ
り外方に伸びる係止突起２ｆ−とで構成されて
いる。そして、各係止突起２ｆ−は、フツク状
に形成されており、その先端上面の突出部２ｈ
が、爪２ｆ全体が持ち上げられたとき、上記端壁
１ｅの下端の切除部１ｉに係止可となるように、
各係止突起２ｅ−が端壁１ｅの下端係止縁１ｈ
に若干のクリアランスを保つて対向している。

尚、図中、６は、上記節度部６に装着したコイ
ルスプリング、５は、該コイルスプリングで付勢
されてボデー１の節度壁１ｇに当接するボール、
７は、ボデー１の筒部１ａの外周に上方から嵌め
込まれるとともにステアリングシヤフトに固定さ
れるターンシグナルキヤンセル用ブラケツト、８
は該ブラケツト７と協働してターン運転終了後に
可動プレート２を中立位置に復帰させるためのキ
ヤンセルカム、９はレバー４を支持する一方可動
プレートに上下方向に回動可に枢着されたレバー
ホルダー、１０は、レバー４を構成するライトス
イツチ操作用レバー１１の端部に連結され、ライ
トスイツチノブ１２の操作によりレバー１１を介
して回転せしめられるとき図示しないスイツチの
切換を行うライトスイツチ操作部材、１３はデイ
マースイツチ切換用操作部材である。

上記構造のターンシグナルスイツチにおいて、
ターンシグナルレバー４等を組み込んでなる可動
プレート２をボデー１の上面に組み付ける方法は
以下の如しである。

すなわち、先ず、ボデー１に対して可動プレー
ト２を、レバー４が上方になるように傾斜せしめ
た状態で、上方からボデー１に接近せしめて、可
動プレート２の中央の穴にボデー１の筒部１ａを
挿入するとともに、可動プレート２の第１係止部
つまり係止爪２ｂをボデー１の円孤状切欠１ｃに
嵌め込みかつその上壁１ｂの下面に係止させる。

次いで、上記係止爪２ｂを回動支点として可動
プレート２のレバー４の取り付け側をボデー１に
平行となるようにこれに接近せしめ、ボデーの枢
軸１ｄを可動プレート２の筒部２ｄに嵌合せしめ
る。この嵌合が終了した時点で枢軸１ｄに設けた
係止爪１ｆは筒部２ｄの上縁に係止する。一方、
これと同時に、可動プレート２の第２係止部すな
わち対荷重抜け止め爪２ｆおよび１対のガタ付き
防止爪２ｅ，２e′はボデー１の端壁１ｅの内面に
圧接しながら下降し、最後に、各爪の係止突起２
ｆ−、２ｅ−が端壁１ｅの下端係止縁１ｈに
対向又は係止する。

上記可動プレート２のボデー１に対する取付構
造によれば、レバー４の非操作時においては、ボ
デーの円孤状切欠１ｃと可動プレートの係止爪２
ｂ、ボデーの係止爪１ｆと可動プレートの筒部お
よびボデーの端壁１ｅの下端係止縁１ｈと１対の
ガタ付き防止爪２ｅ，２e′とが夫々係止している
ので、可動プレート２はボデー１に対してガタ付
きが防止される。また、レバー４がデイマースイ
ツチの切換操作のため通常の力で上方に押し上げ
られた場合は、１対のガタ付き防止爪２ｅ，２
e′の各係止突起２ｅ−がボデー１の端壁１ｅの
下端係止縁に圧接して、可動プレート２の浮き上
がりは十分に防止される。勿論この際、係止爪１
ｆも筒部２ｄに対して可動プレート２が浮き上が
らないように作用する。上記レバーの押し上げ力
が過大で可動プレート２の第２係止部が若干持ち
上げられる場合であつても、対荷重抜け止め爪２
ｆの係止突起２ｆ−がフツク状になつているの
で、その突出部２ｈが端壁１ｅの下端係止縁１ｈ
の切除部１ｉに食い込むため、それらは絶対外れ
ることがない。したがつて、レバー４のデイマー
スイツチ切換操作時における、ボデー１に対する
可動プレート２のガタ付きや外れが完全に防止さ
れる。

以上実施例の具体的説明から明らかなように、
本考案に係る、ターンシグナルスイツチにおける
可動プレートのボデーに対する取付構造によれ
ば、可動プレートの第２係止部を２種類の爪、す
なわち、水平上面を有する係止突起を備えたガタ
付き防止爪とフツク状係止突起を備えた対荷重抜
け止め爪とで構成しているので、ターンシグナル
レバーの非操作時あるいはターンシグナルレバー
を通常の力でデイマー操作する場合はガタ付き防
止爪の係止突起とボデーの第２係止部を構成する
係止壁の下端係止縁との係合により可動プレート
のボデーよりの浮き上がり又はガタ付きが防止さ
れ、上記デイマー操作の押し上げ力が過大な力で
ある場合は、対荷重抜け止め爪のフツク状係止突
起とボデーの係止壁の下端係止縁との係止により
可動プレートのボデーよりの外れが防止でき、所
期の目的を達成できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のターンシグナルスイツチにおけ
る可動プレートの第２係止部とボデーの第２係止
部との係止関係を示す説明図、第２〜６図は本考
案の一実施例を示し、第２図はターンシグナルス
イツチの中央縦断面図、第３図は可動プレートの
平面図、第４図は第３図の右側面図、第５図は可
動プレートの第１爪とボデーの係止壁の係止関係
を示す説明図、第６図は可動プレートの第２爪と
ボデーの係止壁の係止関係を示す説明図である。 １……ボデー、１ｃ……円孤状切欠（第１係止
部）、１ｄ……枢軸、１ｅ……係止壁、１ｈ……
下端係止縁、１ｉ……切除部、２……可動プレー
ト、２ｂ……係止爪（第１係止部）、２ｄ……筒
部（回動中心部）、２ｅ……ガタ付き防止爪、２
ｆ……対荷重抜け止め爪、２ｅ−、２ｆ−…
…足、２ｅ−、２ｆ−……係止突起、４……
ターンシグナルレバー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 一端側にターンシグナルレバーが連結された可
   動プレートの他端側の第１係止部を、該可動プレ
   ートをボデーに対して傾斜させながら、ボデーの
   第１係止部に係止させ、次いで、上記可動プレー
   トをその第１係止部を中心としてボデーに平行と
   なるように回動せしめながら、可動プレートの回
   動中心部をボデーの枢軸に連結するとともに可動
   プレートの上記一端側の第２係止部をボデーの第
   ２係止部に係合せしめるようにした取付構造であ
   つて、 上記可動プレートの第２係止部は、可動プレー
   ト平面に対して垂直下方に伸びる足と該足の下端
   より外側に向かつて突出しかつ水平上面を有する
   係止突起よりなるガタ付き防止爪と、可動プレー
   トの平面に対して垂直下方に伸びる足と該足の下
   端より外方に向つて伸びるフツク状係止突起より
   なる対荷重抜け止め爪とで構成され、 一方、上記ボデーの第２係止部は、上記可動プ
   レート平面に対する垂直面沿いの係止壁の下方を
   切り欠くとともにその下端係止縁を上記可動プレ
   ートの対荷重抜け止め爪のフツク状突起が係止し
   得るように形成してなり、 上記可動プレートの第２係止部を上記ボデーの
   第２係止部に係止させるとき、可動プレートの上
   記ガタ付き防止爪および対荷重抜け止め爪夫々の
   係止突起が上記ボデーの上記係止壁の内側から外
   側に突出して該係止壁の下端係止縁に係合するよ
   うにしたことを特徴とする、ターンシグナルスイ
   ツチにおける可動プレートのボデーに対する取付
   構造。