JPH0131584Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は、フオークリフトにおけるテイルト式
ステアリング機構に関する。

従来技術 現行の小型フオークリフトの場合には、第５図
に示すようにエンジンフード３１の前面とステア
リングホイール１との間隔を大きくとることがで
きにくく、エンジンフードの開放時にその前面が
ステアリングホイール１と干渉してしまうことか
ら前面部分を一体構造とすることができず、その
ためフード前面部分をフレーム側に固定されたト
ーボード３１ａで囲つているのが一般的である。
上記干渉問題はステアリング機構をテイルト式と
することで解決し得るが、エンジンフードの開放
時ごとにステアリングのテイルト操作を必要とす
るという煩わしさを伴うものである。

考案の目的 本考案の目的は上述した従来の不具合に鑑みて
エンジンフードの開放時にはステアリングホイー
ルを自動的に前傾することのできるフオークリフ
トにおけるテイルト式ステアリング機構を提供す
ることにある。

考案の構成 本考案は、上記目的を達成するために次のよう
に構成している。

フロントプロテクタにステアリングコラムが前
後傾可能に取付けられ、該ステアリングコラムの
上端部に設けられたステアリングホイールの後端
部分が、ステアリングコラムの定位置ではエンジ
ンフードの開閉回動軌跡内に入り込むように配置
された構成のフオークリフトにおいて、 前記ステアリングコラムは常にばねによつて定
位置からエンジンフードの開閉回動軌跡外になる
位置まで前傾するように付勢力を付与されてい
る。またステアリングコラム又はフロントプロテ
クタのいずれか一方には、他方に形成された係止
部と係脱可能とされ、常には該係止部に係合して
ステアリングコラムを定位置に保持する係止レバ
ーが設けられている。さらに係止レバーは、前記
エンジンフードを閉鎖位置にロツクするロツクレ
バーと連動するように連結されており、該ロツク
レバーがエンジンフードのロツクを解除する側へ
操作されたときに係止部から離脱してステアリン
グコラムの係止が解除される構成となつている。

実施例 以下、本考案の実施例を図面に基いて具体的に
説明する。図中１はステアリングホイール、２は
ステアリングコラム、３はフロントプロテクタ４
の下部に固着されたギヤボツクスである。５はス
テアリングコラム２内を貫通するとともに、途中
に自在継手６を含むステアリングシヤフトであ
り、自在継手６よりも下部側はステアリングコラ
ム２から露出されるとともに、ギヤボツクス３の
ギヤ（図示せず）と連結されている。

７はフロントプロテクタ４に固着された平面コ
字形のコラムホルダーであり、該コラムホルダー
７はその下部においてステアリングコラム２の下
端部の左右両側面に前記自在継手６の回動中心と
同心的に突設されたピン８を回動可能に支持して
いる。すなわち、ステアリングコラム２はピン８
を支点として前後傾可能とされており、そして常
にばね９によつて前傾する向きに付勢されるとと
もに、最大前傾位置はフロントプロテクタ４に設
けたストツパ１０によつて規制されている。コラ
ムホルダー７の一方の側板（本実施例では左側）
とステアリングコラム２との間には板状のコラム
サポート１１が配設されており、該コラムサポー
ト１１は下端部が前記ピン８に回動可能に支持さ
れ、上端後部にはピン８を中心とする円弧状の長
孔１２を有している。前記ステアリングコラム２
にはコラムサポート１１の長孔１２と対向する位
置にナツト１３付きの突起１４が形成されてい
て、そしてコラムサポート１１と突起１４との間
にスペーサ１５を介在した状態で長孔１２から突
起１４の軸孔側へ挿入された傾動角調整用のロツ
クハンドル１６付きのロツクボルト１７をナツト
１３に締付けることによつて、ステアリングコラ
ム２をコラムサポート１１に対し所望の傾動角に
ロツクするようになつている。

また、コラムサポート１１のほぼ中央部には係
止レバー１８がピン１９にて回動可能に取付けら
れており、該係止レバー１８はその先端に形成さ
れた係止爪２０を前記コラムホルダー７側板上端
に形成した係止溝２１に係脱することによつてコ
ラムサポート１１をコラムホルダー７に対しロツ
ク又は解除するようになつている。そして、係止
レバー１８はばね２２によつて係止爪２０を係止
溝２１に係合する向きに付勢されるとともに、エ
ンジンフードロツク用のロツクレバー２４とワイ
ヤーケーブル２３を介して連結されていて、該ロ
ツクレバー２４の解除操作によつて係止溝２１か
ら抜脱されるようになつている。ロツクレバー２
４は床板２５の一部を切起して形成したブラケツ
ト２６にピン２７により回動可能に取付けられる
とともに、上端にはエンジンフード３１の前端下
部に設けたロツクピン３２と係脱可能なフツク部
２８を有し、ほぼ中央部には操作把手２９を有
し、さらに下部には床板２５を貫通して垂下する
ワイヤーケーブル２３との連結片３０を有してい
る。なお、３３はロツクレバー２４をロツク位置
に保持するストツパである。

本実施例は上述のように構成したものであり、
以下その作用を説明する。通常時、すなわちエン
ジンフード３１がロツクレバー２４によつて閉鎖
位置にロツクされているときには係止レバー１８
の係止爪２０がコラムホルダー７の係止溝２１に
係合してコラムサポート１１をコラムホルダー７
にロツクしており、従つてこのときにはロツクボ
ルト１７を弛めたもとでステアリングコラム２の
傾動角を所望に調整することができる。

斯かる状態において、エンジンフード３１を開
放すべくロツクレバー２４を図示矢印へ回動させ
フツク部２８をロツクピン３２から離脱すると、
ワイヤーケーブル２３を介して係止レバー１８が
ばね２２に抗して図示矢印方向に回動され係止爪
２０をコラムホルダー７の係止溝２１から抜脱す
るため、ばね９によつて前傾方向に付勢されてい
るステアリングコラム２はコラムサポート１１と
共にピン８を支点にしてストツパ１０に当接する
位置まで前傾される。従つて、この状態ではエン
ジンフード３１の前面とステアリングホイール１
との間隔が広がるため、該エンジンフード３１を
その支持点である蝶番３４を回動中心に開放した
ときのステアリングホイール１との干渉が防止さ
れる（第４図仮想線参照）。なお、このとき係止
レバー１８の係止爪２０はコラムホルダー７の側
板縁に乗上げられた状態となる。

また、エンジンフード３１の閉鎖時には、該エ
ンジンフード３１のロツクピン３２にロツクレバ
ー２４のフツク部２８を掛止するとともに、ステ
アリングコラム２をばね９に抗して後傾すれば、
常にばね２２による係合方向の付勢力を受けてい
る係止レバー１８の係止爪２０がコラムホルダー
７の係止溝２１内に係合されるため、ステアリン
グコラム２は前傾する前の定常位置に復帰保持さ
れる。

なお、本実施例における係止レバー１８とロツ
クレバー２４との連結手段はワイヤーケーブル２
３に代えリンクとすることが可能であり、場合に
よつてはリミツトスイツチと電磁弁との併用によ
つても実施可能である。また、係止レバー１８は
コラムホルダー７側に設けても差支えない。

考案の効果 上述のように、本考案はエンジンフードの開放
に際し、該エンジンフードのロツク解除操作を行
うのみでステアリングホイールをエンジンフード
の開閉回動軌跡外へ自動的に前傾できるため、操
作上の煩雑さを招くことなくエンジンフード前面
とステアリングホイールとの干渉問題を解決し得
るものである。その結果、エンジンフードの前面
を一体構造とするとができるため、該エンジンフ
ードの強度が増大して内側のリブを減少でき、ま
たエンジンルームの密閉性の向上による騒音の低
減化が図られるとともに、従来のトーボードの廃
止によつてサービス性が向上される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す一部切断側面
図、第２図は平断面図、第３図は第２図における
−線断面図、第４図はエンジンフードとステ
アリングホイールとの相対位置を示す説明図、第
５図は従来例を示す説明図である。 １……ステアリングホイール、２……ステアリ
ングコラム、７……コラムホルダー、８……ピ
ン、９……ばね、１１……コラムサポート、１７
……ロツクボルト、１８……係止レバー、２０…
…係止爪、２１……係止溝、２３……ワイヤーケ
ーブル、２４……ロツクレバー、３１……エンジ
ンフード。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロントプロテクタにステアリングコラムが前
   後傾可能に取付けられ、該ステアリングコラムの
   上端部に設けられたステアリングホイールの後端
   部分が、ステアリングコラムの定位置ではエンジ
   ンフードの開閉回動軌跡内に入り込むように配置
   された構成のフオークリフトにおいて、前記ステ
   アリングコラムをばねによつて常に定位置からエ
   ンジンフードの開閉回動軌跡外になる位置まで前
   傾するように付勢し、ステアリングコラム又はフ
   ロントプロテクタのいずれか一方には、他方に形
   成された係止部と係脱可能とされ、常には該係止
   部に係合してステアリングコラムを定位置に保持
   する係止レバーを設けるとともに、該係止レバー
   を、前記エンジンフードを閉鎖位置にロツクする
   ロツクレバーと連動するように連結し、該ロツク
   レバーをエンジンフードのロツクを解除する側へ
   操作したときに係止レバーによるステアリングコ
   ラムの係止を解除可能としたフオークリフトにお
   けるテイルト式ステアリング機構。