JPS63263193A - 船倉内仕切構造及びこれを利用して貨物の流動を防止する方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、流動性を有する粉粒状の貨物、例えば鉱石等
の貨物を運搬する二層甲板貨物船の船倉内における貨物
の流動を防止する船倉内仕切構造及びこれを利用して貨
物の流動を防止する方法に関するものである。

〔従来の技術〕

貨物船、例えば二層甲板貨物船において、鉱物等の粉粒
状の貨物、又は船倉内で多数の小型貨物を固定せずに積
載して貨物船を運行すると、該貨物船は、波浪に出会っ
て動揺すれば、貨物が片方へ偏して船体の傾斜を来たし
、それと同時に貨物の移動を起こし、復原力を減じて傾
斜したままとなり、非、常に危険である。最悪の場合に
は、船が転覆するという危険性があった。したがって、
流動性を有する貨物を貨物船に積載する場合は、法律上
の規制、即ち船の復原性基準に基づく船の安全性の要請
から、船がある角度まで傾斜しても転覆しないことが条
件となっている。そのために、船倉内の貨物を固定する
か、又は貨物の流動を必ず防止しなければならなかった
。特に中小型間では、簡単な構造又は方法で貨物の流動
を防止する手段が望まれていた。従来より、第８図に示
すように、在来船の上甲板５１及び第二甲板５２を有す
る二層甲板貨物船に流動性を有する貨物５３を積載する
場合には、船倉５４内の中央部に船首側から空のコンテ
ナ５５を船尾に向けて複数個配置したり、又は第９図に
示すように、その貨物船で使用しているハツチカバー５
６を立て掛けて、そのハツチカバー５６の上部５６ａ及
び下部５６ｂの複数箇所をワイヤー５７．５７・・を掛
は止めて、そのワイヤー５７．５７・・の他端を船倉壁
に掛は止めて起立状態を維持したものを仕切板として使
用していた。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし、上記手段では、揚地において、貨物を陸揚げす
る際に、コンテナ５５の取り扱いが煩雑となり、またコ
ンテナ５５の容積分だけ積載容量が減少するという問題
があった。

また、ハツチカバー５６には、積載した貨物５３の自重
がかかり、このハツチカバー５６を容易に抜き取ること
ができないため、却って該ハツチカバー５６が荷揚げ作
業を困難にしていた。そのため、船倉５４内の貨物５３
をある程度まで荷揚げしてからでないと、ハツチカバー
５６を引き抜いて船倉５４内にブルドーザ−を入れ貨物
５３の荷揚げをすることができず、時間と手間が掛かり
過ぎるという問題があった。その上、ハツチカバー５６
を仕切板として使用する場合は、その上部５６ａのみな
らず下部５６ｂにもワイヤー５７を掛は止めないと倒れ
てしまうため、立て掛は作業に危険が伴うと共に、ハツ
チカバー５６の下部５６ｂに掛は止めたワイヤー５７が
原因してハツチカバ−５６自体の抜き取り作業を困難な
ものとしていた。

更に、ハツチカバー５６の幅が狭い場合は、積載した貨
物５３の下層部分の流動を防止することはできるが、貨
物５３の上層部分の流動は防止することができないとい
う欠点もあった。

なお、最初から船倉内に隔壁を設けた貨物船もあるが、
中小型間では船倉内が細かく区切られてしまうため、流
動性を有する貨物の出し入れには極端に不便であるとい
う欠点があった。

本発明は、上記問題に鑑みて創案されたものであり、簡
単な構造及び方法により、船倉内における貨物の流動を
防止する船倉内仕切構造及びこれを利用して貨物の流動
を防止する方法を提供することを目的とするものである
。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明に係る船倉内仕切構造は、二層甲板貨物船等の船
倉内の略中心線上に設けれた係合部材に着脱自在に起立
させた１又２は以上の支柱に形成した溝と、船倉内の船
首側又は船尾側の船倉壁又は他の支柱に形成した溝の間
に、その船で使用しているハツチカバー等の板材から成
る仕切板を挿抜自在に架け渡すという手段を講じたもの
である。

更に仕切板を支柱の上下中間位置に維持して他の支柱又
は船倉壁に架け渡し、又は仕切板を支柱と支柱の間に２
段以上挿抜自在に架け渡すという手段も講じている。

本発明に係る船倉内仕切構造を利用して貨物の流動を防
止する方法は、二層甲板貨物船等の船倉内の略中心線上
に１又は２以上の支柱を着脱自在に起立させ、該支柱に
形成した溝と船倉内の船首側及び船尾側の船倉壁、又は
他の支柱に形成した溝の間に仕切板を挿抜自在に架け渡
した後、流動性を有する貨物を積載し、荷揚げ時には先
に支柱を抜き取り、次に仕切板を動揺させつつ抜き取っ
た後に貨物の荷揚げをするという手段を講じたものであ
る。

〔作用〕

上記構成に成る船倉内仕切構造は、船倉内の船首から船
尾に渡って仕切板が架け渡しであるので、船倉が縦方向
に二層され、船の運行中に揺れ動いても積載した貨物は
流動しない。また支柱と仕切板が別体の構成であるため
仕切板の上下位置を自由に移動させることができ、更に
同じ支柱間に２枚以上の仕切板を架け渡すことができる
。

また、簡単な手段又は方法を用いているので、船倉内に
設けられた係合部材に支柱を起立させ、かつ該支柱に形
成した溝にハツチカバー等の仕切板を架け渡すだけで、
仕切板を容易、迅速かつ安全に立て掛けることができる
。更に、支柱と仕切板とを別々に抜き取ることができる
ため、その抜き取り作業を容易かつ迅速に行い得る。

〔実施例〕

以下、本発明に係る船倉内仕切構造及びこれを利用して
貨物の流動を防止する方法の実施例を図面に従って説明
する。

第１図及び第２図は、本発明に係る船倉内仕切構造を示
す側面図及び要部斜視図であり、１は、二層甲板貨物船
等の船倉、２は、上甲板、３は、第二甲板、４は、船倉
ｌ内においてその略中心線上に着脱自在に起立させた１
又は２以上の支柱である。該支柱４は、内底板５に設け
られた係合部材６に着脱自在に起立させて成り、係合部
材６は、該支柱４の下端部を挟持固定するものである。

該係合部材６は、内底板５に支柱４の下端部と着脱自在
に嵌合する突起部６ａを形成すると共に、この周囲に２
以上の保護部材を立設したものである。

また、この突起部６ａの周囲に２又は４個のＬ字型等の
コーナ一部を内底板５に溶接し、ここに係合部材６を設
けたものでもよい。なお、この係合部材６を別体の部材
に構成することもできる。即ち、上面側には支柱４の下
端部と着脱自在に嵌合する突起部６ａを形成すると共に
、下面側、には内底板５に穿設されている複数のコンテ
ナ用ベース孔に着脱自在に嵌合する複数の突起部を形成
した構成とすることもできる。該支柱４は、その上部４
ａに着脱自在に掛は止められたワイヤー又はバー７にて
転倒を防止する。このバー７の他端７ａは、第二甲板３
等に掛は止める。

第３図及び第４図は、本発明に係る船倉内仕切構造を示
す正面図及び平面図であり、支柱４の断面形状はＨ型形
状を成し、その溝４ｃ、４ｃにこの船で使用しているハ
ツチカバー等の仕切板８゜８・・を係合させるものであ
る。支柱４は、縦方向に２本の溝４ｃ、４ｃを形成して
成るものであれば、図示のようなＨ型形状に限定されな
い。例えば円柱に溝を形成したものでもよい。仕切板８
゜８・・は、支柱４の間に１枚又は２枚以上を数段に架
け渡すことができるので、貨物を高く積み上げても、そ
の流動を完全に防止することができる。

支柱４の下部４ｂには、支柱４の一側面側から溝４ｃを
通し反対の側面側にボルト９．９を挿抜自在に数箇所で
掛は止め、仕切板８．８・・の高さ位置の調節ができる
ように構成する。即ち、このボルト９，９・・を支柱４
に掛は止めなければ、支柱４．４間に立て掛けた仕切板
８の底部は内底板５に接地するが、このボルト９，９を
適当に調節することにより、仕切板８，８・・の上下位
置を調節することができる。

第５図（Ａ）、　　（Ｂ）、　　（Ｃ）は、上記ボルト
９．９を留めるために支柱４下部４ｂの一部をボルト９
．９で挿抜自在に掛は止めることができるように斜め下
方に向けて支柱４下部４ｂを切り欠いたボルト受け１０
．１０・・を複数個形成したものを示すものである。こ
のようなボルト受け１０゜１０・・を形成すれば、容易
かつ迅速に仕切板８゜８・・の高さを調節することがで
きる。

而して、流動性が低い貨物は、仕切板８．８・・の位置
を、中間位置に固定しても貨物の流動を防止することが
できる。但し、流動性が高い貨物の場合は、内底板５と
仕切板８，８・・との間に間隙を設けることなく、仕切
板８．８・・を２段、３段と掛は渡すことが望ましい。

１１は、内底板５に設けられた保合部材６の突起部６ａ
と着脱自在に嵌合する支柱４下端部に形成された凹部で
ある。本実施例で角惟台の形状に構成しであるが、着脱
が容易になし得るものであれば、円錐台又は円柱状のも
のでもその形状は適宜である。

なお、仕切板８．８・・を引き抜く際に、油圧式のジヤ
ツキアップ装置を支柱４下部４ｂ近傍に併設しておけば
、仕切板８．８・・を容易に引き抜くことができる。

本発明に係る船倉内仕切構造を利用して貨物の流動を防
止する方法の実施例を説明する。

先ず、貨物船等の船倉１内において、その略中心線上に
設けられた保合部材６に１又は２以上の支柱４．４・・
を起立させた後、転倒を防止するため該支柱４，４・・
の上部４ａにバー７を掛は止める。次に、該支柱４に形
成した溝４ｃ、４ｃと船倉１内の船首側及び船尾側の船
倉壁に、又は他の支柱４に形成した溝４Ｃの間に仕切板
８，８・・を挿抜自在に架け渡す。このようにすれば第
６図及び第７図に示すように、船倉１内を船首から船尾
かけて二層することができる。

次に、二層された船倉１内に、流動性を有する貨物を積
載する。流動性が低い貨物の場合は、内底板５と仕切板
８，８・・との間に間隙を設けて、この部分にも貨物が
積載できるようにする。逆に流動性が高い貨物の場合は
、内底板５と仕切板８゜８・・との間に間隙を設けるこ
となく、更に支柱４に仕切板８．８・・を２段、３段と
架け渡して二層された船倉１内における貨物の流動を完
全に防止する。

貨物を荷揚げする場合は、最初に支柱４を抜き取る。支
柱４は貨物との摩擦抵抗が少ないのでクレーン等で容易
に抜き取ることができる。次いで仕切板８．８・・を左
右に動揺させつつ抜き取る。

抜き取りにくい時は、仕切板８．８・・の底部をジヤツ
キアップ装置等で少し持ち上げると容易に抜き取ること
ができる。支柱４及び仕切板８，８・・を抜き取れば、
船倉１内にブルドーザ−を入れることができるため、容
易に貨物を荷揚げすることができる。

〔発明の効果〕

本発明に係る船倉内仕切構造及びこれを利用して貨物の
流動を防止する方法は、以上のように構成したから、簡
単な構造及び方法で、船の運行中に船が揺れ動いても、
積載した貨物の流動を防止することができる。また支柱
と仕切板が別々の構成であるため、支柱を先ず内底板に
起立させ、その後これに仕切板を自由社挿抜することが
できるので、仕切板を立て掛けることを迅速かつ安全に
なし得ると共に、貨物を積載した後も仕切板を容易に抜
き取ることができる。更に、支柱に仕切板を数段立て掛
けることができ、又その高さ位置を自由に調節できる等
の特徴を有する。

また、簡単な構造であるため在来船に大きな工事を施す
ことなく容易に本発明を実施することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る船倉内仕切構造を示す側面図、第
２図は同要部斜視図、第３図は同正面図、第４図は同平
面図、第５図は支柱下部を示すものであり、（Ａ）は正
面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は平面図、第６図は船倉
内に仕切板を支柱に架け渡した状態を示す正面図、第７
図は同平面図、第８図は従来の貨物の仕切板としてコン
テナを船倉内に載置した船倉内を示す船体断面図、第９
図は同じくハツチカバーを仕切板として船倉内に起立さ
せたものを示す船体断面図である。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）貨物船等の船倉内において、その略中心線上に設
   けた係合部材に対して着脱自在に起立させた１又は２以
   上の支柱に形成した溝と、船倉内の船首側及び船尾側の
   船倉壁又は他の支柱に形成した溝との間に仕切板を挿抜
   自在に架け渡したことを特徴とする船倉内仕切構造。
2. （２）仕切板が、ハッチカバーであることを特徴とする
   特許請求の範囲第１項記載の船倉内仕切構造。
3. （３）仕切板を、支柱の上下中間位置に維持して他の支
   柱に形成した溝、又は船倉壁に形成した溝に架け渡した
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の船倉内仕
   切構造。
4. （４）仕切板を、支柱と支柱の間に２段以上挿抜自在に
   架け渡したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
   の船倉内仕切構造。
5. （５）貨物船等の船倉内において、その略中心線、上に
   １又は２以上の支柱を着脱自在に起立させ、該支柱に形
   成した溝と船倉内の船首側及び船尾側の船倉壁又は他の
   支柱に形成した溝との間に仕切板を挿抜自在に架け渡し
   た後、船倉内に貨物を積載し、荷揚げ時には先に支柱を
   抜き取り、次に仕切板を動揺させつつ抜き取った後に貨
   物の荷揚げをすることを特徴とする上記船倉内仕切構造
   を利用して貨物の流動を防止する方法。