JPS6326532A

JPS6326532A - 磁気信号発生用リング

Info

Publication number: JPS6326532A
Application number: JP17033786A
Authority: JP
Inventors: Kenji Hattori; 憲治服部; Hiroshi Tanaka; 博田中; Shinichi Tanaka; 信一田中
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Dainippon Ink and Chemicals Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; DIC Corp
Priority date: 1986-07-18
Filing date: 1986-07-18
Publication date: 1988-02-04

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〈産業上の利用分野〉本発明は回転体に装着されかつ磁気センサと共働するこ
とにより磁気信号を発生する磁気信号発生用リングに関
する。

〈従来の技術〉従来から、車輌のスキッド制御その他の目的で車輪の回
転速度を測定するために車輪に歯車を装着し、歯車の外
周部に隣接する位置に設けられた磁気センサにより、歯
車の歯の通過に伴う磁気信号を得て車輪の回転速度を検
出するようにしている。このような磁気信号発生用の歯
車は、例えば環状の外歯歯車からなるもので、車輪の回
転部材の一部に同軸的に圧入することにより固定される
が、圧入を行なうために必要となる強度を確保し、所要
の耐久性を得るために、金属の歯切り加工により製造さ
れることが一般的である。また、圧入代の調整に多大の
注意を払う必要があるため、その製造コストが比較的高
いという問題があった。

また、合成樹脂内に高透磁性材料を分散してなる樹脂磁
性体が種々知られており、゛これらは容易に成形加工可
能であるため低コストにて環状歯車として形成し得るが
、強度が不十分であるため、圧入装着時の応力により破
損したり、装着後の耐久性に問題があるため磁気信号発
生用リングとしてそのまま用いることができないといっ
た問題点がおった。

〈発明が解決しようとする問題点〉このような従来技術の問題点に鑑み、本発明の主な目的
は、低コストであってしかも取扱性の良い磁気信号発生
用リングを提供することにある。

本発明の第２の目的は、耐久性及び信頼性に優れた磁気
信号発生用リングを提供することにある。

〈問題点を解決するための手段〉このような目的は、本発明によれば、磁束を検出する手
段と共動することにより磁気信号を発生すべく回転体に
装着される磁気信号発生用リングであって、合成樹脂内
に透磁性材料を分散してなる材料からなる環状磁性体歯
車と、該環状磁性体歯車を概ね包囲する合成樹脂からな
る補強用環状部材とを有することを特徴とする磁気信号
発生用リングを提供することにより達成される。

特に、前記補強用環状部材内に緩衝材を介して磁性体歯
車を埋設したり、金属製の補強リングを併用すると良い
。

〈作用〉このように、補強用部材により樹脂磁性体を保護し得る
ため、また、補強用材料の変形により圧入代を吸収する
ことが可能となるため、その耐久性及び取扱性が大幅に
改善される。

〈実施例〉以下に添付の図面を参照して本発明を特定の実施例につ
いて詳細に説明する。

第１図は本発明に基づく磁気信号発生用リングを装着し
た非駆動輪支持構造を示す。ディスクブレーキのための
フランジ２１を有するホイールディスク２Ｑの中心部に
は、車体中心側に向けて環状ボス２２が一体的に突設さ
れている。この環状ボスの中心孔の内周面は、テーパ軸
受２４．２５を介して車軸スピンドル２６により回転自
在に支持されている。このホイールディスク２０はナツ
ト２８により車軸スピンドル２６に対して扱止めされて
いる。尚、符号２３はホイール（図示せず）を螺着する
ためのホイールボルトを示す。

本発明に基づく磁気信号発生用リング１はホイールディ
スク２０のポス２２の外周に圧入により嵌装されており
、その外周部に隣接する車体部分に磁気センサ２９が固
設されている。

第２図は、本発明に基づく磁気信号発生用リングの作動
原理を示すもので、リング１は、外周面に等間隔にて複
数の歯２ａが形成された磁性体歯車２を有し、磁気セン
サ２９は＠磁されたコア材３０と該コア材に巻装された
コイル３１とを有し、リング１の回転に伴いコア３０の
近傍を通過する磁性体歯車２の歯２ａの数に対応する磁
気信号をコイル３１に発生し、リング１、即ちホイール
ディスク２０の回転速度を検出せんとするものである。

第３図及び第４図は本発明に基づく磁気信号発生用リン
グ１の第１の実施例を詳細に示す。このリング１は、磁
性体からなる環状外歯歯車２を補強用合成樹脂リング３
内に埋設してなるものである。

磁性体歯車２の材料としては、高透磁率材料である軟質
フェライト、鉄、鉄合金或いはニッケル合金の粉末を、
熱可塑性または熱硬化性の合成樹脂内に必要に応じて若
干の添加材を加えて均一に混練してなるものである。こ
の磁性体歯車２を形成するための合成樹脂材料としては
、特に熱可塑性のポリアミド、ポリオレフィン、ポリブ
チレンテレフタレート、ポリフェニレンサルファイドな
どが好適でおる。

また、補強用合成樹脂リング３の合成樹脂材料としては
、ポリブチレン、テレフタレート、ポリフェニレンサル
ファイドなどの熱可塑性の樹脂や、エポキシ、ポリウレ
タン、ポリエステル、フェノールなどの熱硬化性の樹脂
からなるものが好適でおり、ガラス繊維などの強化材に
より補強されているものが好ましい。

またこの磁性体歯車２のｍ２ａの数は１０枚以上、好ま
しくは２５〜１００枚であるものが望ましい。更に、磁
性体歯車２を構成する合成樹脂と高速Ｗ１率材料との混
合比率は重量比にて４０／６０〜３／９７の範囲、好ま
しくは２０／８０〜８／９２の範囲であることが望まし
い。このようにして形成された磁性体歯車２の最大透磁
率は５以上好ましくは１０以上であることが望ましい。

本実施例の場合、磁性体歯車２は環状をなすと共にその
外周に歯２ａが形成されている。この磁性体歯車２は、
成形加工により所望の形状に成形することができるが、
本実施例では歯２ａが補強用合成樹脂リング３の外周面
５から露出するように磁性体歯車２をインサート成形し
である。

このようにして形成されたリング１の内周面４をホイー
ルディスク２０のボス２２に圧入により嵌装する。

一般には樹脂磁石は機械的強度が小さく、圧入装着時の
破損の可能性が問題となるが、本発明によれば圧入時に
発生する応力が合成樹脂補強リング３の塑性変形として
吸収されるため、磁性体歯車２に過大な応力が及ばない
。従って、リング１の装着時に於ける磁性体歯車２の破
損を防止し、その取扱性を改善することが可能となる。

また、装着後も、磁性体歯車２が補強用合成樹脂リング
３により保護されているため、小石その他の異物が衝突
した場合でも、磁性体歯車２の破損を防止し得る。

第５図は本発明の第２の実施例を示す。以下筒１の実施
例に対応する部分には同一の符号を付して、その説明を
省略する。本実施例の場合、磁性体歯車２の歯２ａが補
強用合成樹脂リング３の外周面５から露出している点に
於て第１の実施例と同様であるが、その内周面４に、帯
状の補強用金属リング６が同じくインサート成形により
一体的に装着されている。また補強用金属リング６と補
強用合成樹脂リング３との結合を一層確実にするために
、補強用合成樹脂リング３の内周面に設けられた突起３
ａが補強用金属リング６の外周面に凹設された対応窪み
に嵌入している。本実施例によれば、回転体へ当接する
補強用金属リング６が金属であるため、圧入代を小ざく
し得ることにより、補強用合成樹脂リング３及び磁性体
ｍ車２に対するリング径方向への影響を最小限に抑制す
ることが可能となる。

第６図は本発明の第３の実施例を示すもので、第２の実
施例と略同様であるが、補強用金属リング７が、補強用
合成樹脂リング３の内周面内に埋設されている。

第７図は本発明の第４の実施例を示すもので、補強用金
属リング８が、補強用樹脂リング３の一方の軸線方向端
面にインサート成形されている。。

本実施例の場合も、補強用金属リング８と補強用合成樹
脂リング３との結合を一層確実にするために、補強用合
成樹脂リング３の軸方向端面に設けられた突起３ａが補
強用金属リング８上の対応する面に穿設された対応孔に
嵌入している。

第８図は本発明の第５の実施例を示すもので、補強用金
属リング８．９が補強用樹脂リング３の軸線方向両端面
にインサート成形されている。

第９図は本発明の第６の実施例を示すもので、第３図及
び第４図に示された第１の実施例と概ね同様であるが、
磁性体歯車２と補強用樹脂リング３との間に、天然、或
いは合成ゴム、例えばシリコンゴムなどからなる緩衝材
層１０が設けられている。この緩衝材層１０は、磁性体
歯車２に対する応力の影響を一層緩和する働きをする。

第１０図及び第１１図は本発明の第７の実施例を示すも
ので、磁性体歯車２がクラウンギヤ状をなし、歯２ａが
、補強用樹脂リング３の外周面ではなく、その軸線方向
端面に面するように設けられている。本実施例の場合、
その内周面４により回転体の外周面に嵌装することも、
或いは外周面５により回転体の内周面に嵌入することも
可能である。

第１２図は本発明の第８の実施例を示すもので、第３図
及び第４図に示した第１の実施例と概ね同様であるが、
磁性体歯車２の歯車２ａが補強用樹脂リング３の外周面
から露出せず、補強用合成樹脂リング３の外周面の近傍
に埋め込まれるように磁性体歯車２が補強用リング３の
内部に埋設されている。本実施例によれば、磁性体歯車
２が補強用樹脂リング３の内部に完全に包囲されるため
、水分その地異物、外乱による影響を一層効果的に排除
することが可能となる。

第１３図は、本発明の第９の実施例を示すもので、帯状
をなす非磁性体金属からなる補強用金属リング１１がリ
ング１の外周に嵌装されている。

リング１は、回転体の外周に嵌装され、該リングの外周
面に隣接する位置に磁気センサ２９が配設されることと
なるが、この補強用金属リング１１により、リング１の
圧入耐力を増大させ、かつ磁性体歯車２の外乱に対する
保護を行なうことが可能となる。

第１４図は本発明の第１０の実施例を示すもので、第１
３図に示した第９の実施例と概ね同様であるが、補強用
金属リング１２がリング１の外周及び軸線方向両端面を
覆うようにリング１と一体的に成形されており、その保
護作用が一層増強されている。この補強用金属リング１
２も、非磁性体からなり、その外周の近傍に設けられた
磁気センサと磁性体歯車２どの間の磁束の通過が実質的
に阻害されないことは、第９の実施例と同様である。

第１５図は本発明の第１１の実施例を示すもので、回転
体の筒状をなす内周面に嵌入されるべき形式のものから
なる。本実施例の場合、磁性体歯車１３はその歯１３ａ
をリング１の内周面４に形成された環状内歯歯車からな
り、それを外囲する補強用樹脂リング３の外周面５が回
転体の内周面にて保持される。

第１６図は本発明の第１２の実施例を示すもので、本実
施例の場合、リング１の内周面が小径部１４と大径部１
５とからなり、歯１３ａが大径部１５の内周面に沿って
形成された環状内歯歯車からなる磁性体歯車１３が、補
強用樹脂リング３の内部に埋設されている。リング１は
小径部１４により回転体の外周に圧入嵌装されることと
なる。

第１７図は本発明の第１３の実施例を示すもので、第１
５図に示した第１１の実施例と略同様でおるが、磁性体
歯車１３と補強用樹脂リング３との間に天然、或いは合
成ゴム、例えばシリコンゴムなどからなる緩衝材層１Ｑ
が設けられている。

第１８図は本発明の第１４の実施例を示すもので、第１
１の実施例と略同様であるが、補強効果及び磁性体歯車
１３に対する保護効果を一層増強するべく、リング１の
内周面に非磁性体からなる帯状の金属リング１６が装着
されている。このリング１も回転体の内周面に嵌入され
、磁気センサ２９がリング１の内周面の近傍に配設され
る形式％式％第１９図は、第３図及び第４図に示された第１の実施例
の変形実施例を示すもので、リング１の内周面４を多角
形状にして、圧入部材との空転を防止するようにしであ
る。

尚、上記実施例は、車輪の速度検出に関するものについ
て述べたが、本発明はこれに限定されず車輌用、産業機
械用などの回転速度の検出のために広く応用し得る。

〈発明の効果〉本発明の磁気信号発生用リングによれば、樹脂磁性体を
使用しているため、容易かつ廉価に量産可能でおり、ま
た軽量化可能で必る。しかも強度に優れた合成樹脂製リ
ング、或いは金属製リングにより保護されるため、耐久
性が向上するばかりでなく、圧入時に破損することがな
く、しかも圧入代の公差を比較的大きくとった場合でも
圧入圧が過大、或いは過小になることがなく、その取扱
性及び組付は作業性が極めて優れている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に基づく磁気信号発生用リングを装着し
た４輪自動車の非駆動輪支持構造の断面図である。第２図は本発明に基づく磁気信号発生用リングを用いて
速度パルスを得る要領を示す原理図でおる。第３図は本発明に基づく磁気信号発生用リングの第１の
実施例を示す斜視図である。第４図は第３図に示した実施例の断面図である。第５図〜第９図は本発明の種々の実施例を示す断面図で
おる。第１０図は本発明の更に別の実施例を示す斜視図である
。第１１図は第１０図の実施例の断面図である。第１２図〜第１８図は本発明の種々の実施例を示す断面
図である。第１９図は本発明の更に別の実施例を示す平面図である
。１・・・リング　　　　　２・・・磁性体歯車２ａ・・
・歯　　　　　　３・・・補強用樹脂リング３ａ・・・
突起　　　　　４・・・内周面５・・・外周面６〜９・・・補強用金属リング１０・・・緩衝材１１．１２・・・補強用金属リング１３・・・磁性体歯車　　１４・・・小径部１３ａ・・
・歯　　　　　１５・・・大径部１６・・・補強用金属
リング２０・・・ホイールディスク２１・・・フランジ　　　２２・・・環状ボス２３・・
・ボルト　　　　２４．２５・・・テーパ軸受２６・・
・車軸スピンドル２８・・・ナツト２９・・・センサ　
　　　３０・・・コア材３１・・・コイル

Claims

【特許請求の範囲】

（１）　磁束変化の検出手段と共働することにより磁気
信号を発生すべく回転体に装着される磁気信号発生用リ
ングであって、合成樹脂内に透磁性材料を分散してなる材料からなる環
状磁性体歯車と、該環状磁性体歯車を概ね包囲する合成
樹脂からなる補強用環状部材とを有することを特徴とす
る磁気信号発生用リング。
（２）　前記補強用環状部材が金属製リングにより補強
されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記
載の磁気信号発生用リング。
（３）　前記環状磁性体歯車が緩衝材を介して前記補強
用環状部材内に埋設されていることを特徴とする特許請
求の範囲第１項若しくは第２項に記載の磁気信号発生用
リング。