JPS6327148Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6327148Y2 JPS6327148Y2 JP1983084872U JP8487283U JPS6327148Y2 JP S6327148 Y2 JPS6327148 Y2 JP S6327148Y2 JP 1983084872 U JP1983084872 U JP 1983084872U JP 8487283 U JP8487283 U JP 8487283U JP S6327148 Y2 JPS6327148 Y2 JP S6327148Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- groove
- shaft
- spline
- constant velocity
- ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Hand Tools For Fitting Together And Separating, Or Other Hand Tools (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（技術分野）
本考案は、分解可能な等速ジヨイントに関す
る。
る。
（従来技術）
自動車等に用いる等速ジヨイントにおいては、
通常エンジン側のインボードジヨイント１とシヤ
フト３を比較的軟質のリング状クリツプにより分
解可能に結合し、ホイール側のアウトボードジヨ
イント２とシヤフト３を、第１図ロに見られるよ
うな断面丸型のリング状クリツプ４によつて分解
不能に結合している。これは、振動の激しいホイ
ール側を強固に結合しておく必要があるからであ
るが、このために、例えばアウトボードブーツ５
が破損したような場合には、インボードジヨイン
ト１側を分解してからブーツ５を交換しなければ
ならないといつた手間がかかるばかりでなく、ブ
ーツ５の破損によつてジヨイント内のグリスが飛
散しても新たに分解して充填することができない
ため、アウトボードジヨイント２、ブーツ５、シ
ヤフト３のアツシー交換をしなければならなくな
つて、費用が嵩むといつた問題を有している。
通常エンジン側のインボードジヨイント１とシヤ
フト３を比較的軟質のリング状クリツプにより分
解可能に結合し、ホイール側のアウトボードジヨ
イント２とシヤフト３を、第１図ロに見られるよ
うな断面丸型のリング状クリツプ４によつて分解
不能に結合している。これは、振動の激しいホイ
ール側を強固に結合しておく必要があるからであ
るが、このために、例えばアウトボードブーツ５
が破損したような場合には、インボードジヨイン
ト１側を分解してからブーツ５を交換しなければ
ならないといつた手間がかかるばかりでなく、ブ
ーツ５の破損によつてジヨイント内のグリスが飛
散しても新たに分解して充填することができない
ため、アウトボードジヨイント２、ブーツ５、シ
ヤフト３のアツシー交換をしなければならなくな
つて、費用が嵩むといつた問題を有している。
（目的）
本考案はこのような問題に鑑みてなされたもの
であつて、その目的とするところは、非分解型と
同等の結合強度を保持し、しかも分解することの
可能な改良された等速ジヨイントを提供すること
にある。
であつて、その目的とするところは、非分解型と
同等の結合強度を保持し、しかも分解することの
可能な改良された等速ジヨイントを提供すること
にある。
（構成）
そこで、以下に本考案の詳細を図示した実施例
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
第２，３図は、ホイール側の等速ジヨイントに
適用された本考案の一実施例を示すものであつ
て、図中符号１１は、内部にシヤフト１５が嵌合
するインナーで、その内周面に削成したスプライ
ン１２とシヤフト１５外周面のスプライン１６を
噛合わすことによつて両者の一体的な回動を確保
し、また、両者の相接触し合う内周面と外周面に
各スプライン１２，１６を横切るようにして削成
した周方向のストツパー溝１３，１７に断面角型
のリング状クリツプ１８を嵌め合わせることによ
つて両者の軸方向結合を図るようにしている。
適用された本考案の一実施例を示すものであつ
て、図中符号１１は、内部にシヤフト１５が嵌合
するインナーで、その内周面に削成したスプライ
ン１２とシヤフト１５外周面のスプライン１６を
噛合わすことによつて両者の一体的な回動を確保
し、また、両者の相接触し合う内周面と外周面に
各スプライン１２，１６を横切るようにして削成
した周方向のストツパー溝１３，１７に断面角型
のリング状クリツプ１８を嵌め合わせることによ
つて両者の軸方向結合を図るようにしている。
ところで、１４は、本考案の特徴部分をなす工
具挿入用の溝で、第４図に拡大して示したように
インナー１１の内周面に設けたスプライン１２の
溝１２ａの間を一定間隔毎、この実施例の場合に
おいては120゜間隔毎に削り取つた上、その部分を
さらにストツパー溝１３の底部より深く彫り下げ
て、この溝１４と、シヤフト１５のスプライン溝
１６ａとの間に形成された軸方向に伸びる孔１９
内に、断面がこの孔１９とほぼ同じ形状をした楔
状の工具３０を挿入するようにしたものである。
この工具３０は、第５図に示したように少なくと
もインナー１１の軸方向厚み以上の長さに形成さ
れていて、そのシヤフト１５に面した先端部分に
は、リング状クリツプ１８を圧縮するためのテー
パー面３１が形成されている。なお、図中符号２
０は、アウター２１の内周面とインナー１１の外
周面に設けた軸方向溝２２，２３内で転動するボ
ール、２４はリテナーをそれぞれ示している。
具挿入用の溝で、第４図に拡大して示したように
インナー１１の内周面に設けたスプライン１２の
溝１２ａの間を一定間隔毎、この実施例の場合に
おいては120゜間隔毎に削り取つた上、その部分を
さらにストツパー溝１３の底部より深く彫り下げ
て、この溝１４と、シヤフト１５のスプライン溝
１６ａとの間に形成された軸方向に伸びる孔１９
内に、断面がこの孔１９とほぼ同じ形状をした楔
状の工具３０を挿入するようにしたものである。
この工具３０は、第５図に示したように少なくと
もインナー１１の軸方向厚み以上の長さに形成さ
れていて、そのシヤフト１５に面した先端部分に
は、リング状クリツプ１８を圧縮するためのテー
パー面３１が形成されている。なお、図中符号２
０は、アウター２１の内周面とインナー１１の外
周面に設けた軸方向溝２２，２３内で転動するボ
ール、２４はリテナーをそれぞれ示している。
したがつて、このように構成されたジヨイント
を分解するには、まず、インナー１１内周に削成
した工具挿入用溝１４とシヤフト１５に設けたス
プライン１６の溝１６ａとの間の軸方向に伸びる
複数の孔１９に工具３０を圧入する。これによ
り、工具３０の先端はインナー１１のストツパー
溝１３とリング状クリツプ１８の間に押し入り、
そのテーパー面３１によつてリング状クリツプ１
８をシヤフト１５側に押圧し、その外径をインナ
ー１１の内径より小さく圧縮するから、この状態
でシヤフト１５を引出せば、インナー１１とシヤ
フト１５は簡単に分解することができる。
を分解するには、まず、インナー１１内周に削成
した工具挿入用溝１４とシヤフト１５に設けたス
プライン１６の溝１６ａとの間の軸方向に伸びる
複数の孔１９に工具３０を圧入する。これによ
り、工具３０の先端はインナー１１のストツパー
溝１３とリング状クリツプ１８の間に押し入り、
そのテーパー面３１によつてリング状クリツプ１
８をシヤフト１５側に押圧し、その外径をインナ
ー１１の内径より小さく圧縮するから、この状態
でシヤフト１５を引出せば、インナー１１とシヤ
フト１５は簡単に分解することができる。
（効果）
以上説明したように本考案によれば、インナー
のスプライン部に少なくともリング状の拡開部材
が嵌入する溝と同程度の深さの工具挿入用溝を設
けたので、断面角型のリング状拡開部材を用いた
結合強度の大きな等速ジヨイントにおいても、上
記した溝に楔型の工具を挿入するだけでインナー
とシヤフトを容易に分解することができ、アウト
ボードブーツ等の交換作業を著しく軽減すること
ができるばかりでなく、必要に応じてはグリスア
ツプ等の処理を行なうことにより等速ジヨイント
の長期使用を図ることができる。
のスプライン部に少なくともリング状の拡開部材
が嵌入する溝と同程度の深さの工具挿入用溝を設
けたので、断面角型のリング状拡開部材を用いた
結合強度の大きな等速ジヨイントにおいても、上
記した溝に楔型の工具を挿入するだけでインナー
とシヤフトを容易に分解することができ、アウト
ボードブーツ等の交換作業を著しく軽減すること
ができるばかりでなく、必要に応じてはグリスア
ツプ等の処理を行なうことにより等速ジヨイント
の長期使用を図ることができる。
第１図イ，ロは、自動車等に用いられる一般的
な駆動シヤフトとそれに用いられる等速ジヨイン
トについて示した図、第２，３図は、本考案の一
実施例を示す装置の側面図と正面図、第４図は、
同上装置の要部の拡大図、第５図は、インナーと
シヤフトの分解操作について示した説明図であ
る。 １１……インナー、１４……工具挿入用の溝、
１５……シヤフト、１８……リング状クリツプ、
２１……アウター、２４……リテナー。
な駆動シヤフトとそれに用いられる等速ジヨイン
トについて示した図、第２，３図は、本考案の一
実施例を示す装置の側面図と正面図、第４図は、
同上装置の要部の拡大図、第５図は、インナーと
シヤフトの分解操作について示した説明図であ
る。 １１……インナー、１４……工具挿入用の溝、
１５……シヤフト、１８……リング状クリツプ、
２１……アウター、２４……リテナー。
Claims (1)
- スプライン嵌合するインナーとシヤフトの双方
に周方向の溝を設け、該溝にリング状の拡開部材
を嵌め込んで両者を結合する形式の等速ジヨイン
トにおいて、上記インナーの内周に設けたスプラ
イン部のうち周方向複数箇所における溝の間に、
少なくとも上記周方向溝の底部に達する深さの軸
方向溝を設け、該溝を上記拡開部材を径方向に圧
縮する工具の挿通溝としたことを特徴とする等速
ジヨイント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8487283U JPS59189928U (ja) | 1983-06-03 | 1983-06-03 | 等速ジヨイント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8487283U JPS59189928U (ja) | 1983-06-03 | 1983-06-03 | 等速ジヨイント |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59189928U JPS59189928U (ja) | 1984-12-17 |
| JPS6327148Y2 true JPS6327148Y2 (ja) | 1988-07-22 |
Family
ID=30214839
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8487283U Granted JPS59189928U (ja) | 1983-06-03 | 1983-06-03 | 等速ジヨイント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59189928U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008031394A1 (de) * | 2007-07-26 | 2009-03-19 | Bf New Technologies Gmbh | Verbindungsanordnung und Gelenkwelle hiermit |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5535574A (en) * | 1978-09-05 | 1980-03-12 | Nec Corp | Logic device |
-
1983
- 1983-06-03 JP JP8487283U patent/JPS59189928U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59189928U (ja) | 1984-12-17 |
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