JPS63273035A - ディ−ゼル機関の燃料噴射検出装置 - Google Patents
ディ−ゼル機関の燃料噴射検出装置Info
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- JPS63273035A JPS63273035A JP10818287A JP10818287A JPS63273035A JP S63273035 A JPS63273035 A JP S63273035A JP 10818287 A JP10818287 A JP 10818287A JP 10818287 A JP10818287 A JP 10818287A JP S63273035 A JPS63273035 A JP S63273035A
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 24
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 15
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 15
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 22
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 claims abstract description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Testing Of Engines (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
この発明は、ディーゼル機関の燃料噴射状態を検出する
装置に関するものである。
装置に関するものである。
〈従来の技術とその問題点〉
ディーゼル機関のような内燃機関において、燃料の供給
が正常であるか否かを排ガス温度で検出することは従来
から行われている。しかし、排ガス温度は燃料供給の異
常以外の要素によっても変化するため、燃料の供給異常
を正確に検出することにはかなり困難を伴い、検出精度
の向上には一定の限度があった。
が正常であるか否かを排ガス温度で検出することは従来
から行われている。しかし、排ガス温度は燃料供給の異
常以外の要素によっても変化するため、燃料の供給異常
を正確に検出することにはかなり困難を伴い、検出精度
の向上には一定の限度があった。
この発明はこのような問題点に着目し、噴射状態を精度
よく検出できるディーゼル機関用の燃料噴射検出装置を
提供することを目的としてなされ九ものである。
よく検出できるディーゼル機関用の燃料噴射検出装置を
提供することを目的としてなされ九ものである。
〈問題点を解決するための手段〉
上記の目的を達成するために、この発明の燃料噴射検出
装置は、燃料高圧管の管径変化量に応じた信号を出力す
る管径歪量検出手段と、管径歪量検出手段の検出信号の
ピーク値を保持するホールド手段と、クランク軸の回転
を検出する回転検出手段と、クランク軸の２回転ごとに
上記ホールド手段により得られたピーク値をあらかじめ
設定された基準値と比較して異常の有無を判定した後ホ
ールド手段をリセットする比較判定゛手段と、比較判定
手段による判定結果を出力する出力手段、とを備えてい
る。
装置は、燃料高圧管の管径変化量に応じた信号を出力す
る管径歪量検出手段と、管径歪量検出手段の検出信号の
ピーク値を保持するホールド手段と、クランク軸の回転
を検出する回転検出手段と、クランク軸の２回転ごとに
上記ホールド手段により得られたピーク値をあらかじめ
設定された基準値と比較して異常の有無を判定した後ホ
ールド手段をリセットする比較判定゛手段と、比較判定
手段による判定結果を出力する出力手段、とを備えてい
る。
第１図はこの発明の基本構成を示す図であり、Ａは機関
、Ｂは管径歪量検出手段、Ｃはホールド手段、Ｄは回転
検出手段、Ｅは比較判定手段、Ｆは出力手段を示す。
、Ｂは管径歪量検出手段、Ｃはホールド手段、Ｄは回転
検出手段、Ｅは比較判定手段、Ｆは出力手段を示す。
〈作用〉
この発明の装置においては、各燃料高圧管にそれぞれ取
付けられた管径歪量検出手段Ｂが燃料噴射時に生ずる燃
料高圧管の拡径を検出し、この検出信号のピーク値がホ
ールド手段Ｃで保持される。
付けられた管径歪量検出手段Ｂが燃料噴射時に生ずる燃
料高圧管の拡径を検出し、この検出信号のピーク値がホ
ールド手段Ｃで保持される。
そしてクランク軸が２回転する期間を１単位としてその
期間内のピーク値が基準値と比較され、判定結果が出力
手段Ｆから出力され、またホールド手段Ｃがリセットさ
れて次の測定に備える。
期間内のピーク値が基準値と比較され、判定結果が出力
手段Ｆから出力され、またホールド手段Ｃがリセットさ
れて次の測定に備える。
〈実施例〉
以下、図示の実施例について説明する。
第２図において、１はディーゼル機関の各シリンダの燃
料高圧管にそれぞれ取付けられている管径歪量センサで
あり１例えば、圧電素子を組み込んだクランプ式の高圧
管ピックアップが用いられている。２及び３は各管径歪
量センサ１にそれぞれ設けられたアンプ及びピークホー
ルド回路、４はＡ／Ｄ変換回路、５はマイクロコンピュ
ータ。
料高圧管にそれぞれ取付けられている管径歪量センサで
あり１例えば、圧電素子を組み込んだクランプ式の高圧
管ピックアップが用いられている。２及び３は各管径歪
量センサ１にそれぞれ設けられたアンプ及びピークホー
ルド回路、４はＡ／Ｄ変換回路、５はマイクロコンピュ
ータ。
６は警報器や表示装置等の出力装置、７はピークホール
ドリセット回路である。また８は任意のシリンダ、例え
ば第１シリンダのトップマークを検出する電磁ピックア
ップである。
ドリセット回路である。また８は任意のシリンダ、例え
ば第１シリンダのトップマークを検出する電磁ピックア
ップである。
機関の運転中には各シリンダに対して所定の順序で高圧
の燃料が噴射され、燃料高圧管はこの時の圧力に応じて
噴射の都度管径が膨らむ。この発明は、この管径の変化
量を管径歪量センサ１で検出することによって噴射状態
の測定を行うのであり、各管径歪量センサ１の出力信号
がアンプ２で増幅されてそのピーク値がピークホールド
回路３によりそれぞれ保持され、各ピーク値がＡ／Ｄ変
換回路４を介してマイクロコンピュータ５に入力される
。
の燃料が噴射され、燃料高圧管はこの時の圧力に応じて
噴射の都度管径が膨らむ。この発明は、この管径の変化
量を管径歪量センサ１で検出することによって噴射状態
の測定を行うのであり、各管径歪量センサ１の出力信号
がアンプ２で増幅されてそのピーク値がピークホールド
回路３によりそれぞれ保持され、各ピーク値がＡ／Ｄ変
換回路４を介してマイクロコンピュータ５に入力される
。
マイクロコンピュータ５は、ＣＰＵ５１、入力インター
フェース５２、出力インターフェース５３、プログラム
メモリ５４．データメモリ５５等を備えたもので、デー
タメモリ５５には、燃料噴射が正常に行われた場合に各
管径歪量センサ１で検出されるべきピーク値の基準値が
、例えば最大値及び最小値としてあらかじめ記憶させで
ある。
フェース５２、出力インターフェース５３、プログラム
メモリ５４．データメモリ５５等を備えたもので、デー
タメモリ５５には、燃料噴射が正常に行われた場合に各
管径歪量センサ１で検出されるべきピーク値の基準値が
、例えば最大値及び最小値としてあらかじめ記憶させで
ある。
そこで、ＣＰＵ５１は検出値のピーク値が・入力される
とこれを上記の基準値と比較し、検出値が基準値の範囲
内に入っていない場合には異常と判断して出力袋［６に
対して判定結果信号を出力し。
とこれを上記の基準値と比較し、検出値が基準値の範囲
内に入っていない場合には異常と判断して出力袋［６に
対して判定結果信号を出力し。
この信号によって例えば警報を発し、あるいは異常の生
じたシリンダ番号や異常内容の表示等を行うのである。
じたシリンダ番号や異常内容の表示等を行うのである。
異常内容は、例えば検出値が基準値より低い場合は無噴
射、高い場合は噴射系の閉塞として検出される。
射、高い場合は噴射系の閉塞として検出される。
以上の手順は、電磁ピックアップ８によってトップマー
クが２回検出される期間、すなわちクランク軸が２回転
して各シリンダが所定のサイクルを１回終了する期間を
１単位として行われる。すなわちＣＰＵ５１は、トップ
マークの検出信号が２回入力されるとピークホールドリ
セット回路７に信号を送り、各ピークホールド回路３を
リセットして、次のサイクルに対して上記と同じ手順が
繰り返されるのである。
クが２回検出される期間、すなわちクランク軸が２回転
して各シリンダが所定のサイクルを１回終了する期間を
１単位として行われる。すなわちＣＰＵ５１は、トップ
マークの検出信号が２回入力されるとピークホールドリ
セット回路７に信号を送り、各ピークホールド回路３を
リセットして、次のサイクルに対して上記と同じ手順が
繰り返されるのである。
第３図は１以上の手順を示したフローチャートである。
〈発明の効果〉
以上の説明から明らかなように、この発明は、燃料噴射
時における各燃料高圧管の拡径を管径歪量検出手段で検
出し、この検出（ｉ号のピーク値を基準値と比較して燃
料噴射の適否を検出するようにしたものである。
時における各燃料高圧管の拡径を管径歪量検出手段で検
出し、この検出（ｉ号のピーク値を基準値と比較して燃
料噴射の適否を検出するようにしたものである。
従って、燃料噴射の状態を直接反映した検出信号を得る
ことができるため、徘ガス温度の場合のように燃料供給
状態以外の要素によって変化することがなく検出精度の
向上が容易となり、また比較判定はピーク値を用いて行
うため、刻々に変化する検出値をそのまま基準値と比較
する場合と比べて、手順が比較的簡単でプログラムの作
成が容易になり、またハードウェアの構成も簡略化でき
てコストダウンが可能となるのである。
ことができるため、徘ガス温度の場合のように燃料供給
状態以外の要素によって変化することがなく検出精度の
向上が容易となり、また比較判定はピーク値を用いて行
うため、刻々に変化する検出値をそのまま基準値と比較
する場合と比べて、手順が比較的簡単でプログラムの作
成が容易になり、またハードウェアの構成も簡略化でき
てコストダウンが可能となるのである。
第１図はこの発明の基本構成を示す図、第２図は一実施
例のブロック図、第３図は制御手順を示すフローチャー
トである。 １・・・管径歪量センサ、３・・・ピークホールド回路
、５・・・マイクロコンピュータ、６・・・出力装置、
７・・・ピークホールドリセット回路、８・・・電磁ピ
ックアップ、５１・・・ＣＰＵ、５５・・・データメモ
リ。 特許出願人 ヤンマーディーゼル株式会社代 理 人
弁理士 篠 １） 實第１図 第３図
例のブロック図、第３図は制御手順を示すフローチャー
トである。 １・・・管径歪量センサ、３・・・ピークホールド回路
、５・・・マイクロコンピュータ、６・・・出力装置、
７・・・ピークホールドリセット回路、８・・・電磁ピ
ックアップ、５１・・・ＣＰＵ、５５・・・データメモ
リ。 特許出願人 ヤンマーディーゼル株式会社代 理 人
弁理士 篠 １） 實第１図 第３図
Claims (1)
- （１） 燃料高圧管の管径変化量に応じた信号を出力す
る管径歪量検出手段と、 管径歪量検出手段の検出信号のピーク値を保持するホー
ルド手段と、 クランク軸の回転を検出する回転検出手段と、クランク
軸の２回転ごとに上記ホールド手段により得られたピー
ク値をあらかじめ設定された基準値と比較して異常の有
無を判定した後ホールド手段をリセットする比較判定手
段と、 比較判定手段による判定結果を出力する出力手段、 とを備えたことを特徴とするディーゼル機関の燃料噴射
検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10818287A JPH0619306B2 (ja) | 1987-04-30 | 1987-04-30 | ディ−ゼル機関の燃料噴射検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10818287A JPH0619306B2 (ja) | 1987-04-30 | 1987-04-30 | ディ−ゼル機関の燃料噴射検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63273035A true JPS63273035A (ja) | 1988-11-10 |
| JPH0619306B2 JPH0619306B2 (ja) | 1994-03-16 |
Family
ID=14478073
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10818287A Expired - Fee Related JPH0619306B2 (ja) | 1987-04-30 | 1987-04-30 | ディ−ゼル機関の燃料噴射検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0619306B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009167898A (ja) * | 2008-01-16 | 2009-07-30 | Rally Master Kk | モニタ付吐出ポンプ |
-
1987
- 1987-04-30 JP JP10818287A patent/JPH0619306B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009167898A (ja) * | 2008-01-16 | 2009-07-30 | Rally Master Kk | モニタ付吐出ポンプ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0619306B2 (ja) | 1994-03-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |