JPS6328034Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 この考案は、三方ダンプにおける煽り戸の操作
レバー受体構造に関するものである。

(ロ) 従来の技術及びその問題点 従来、荷台の前方あるいは左右両側方にダンプ
する三方ダンプ構造においては、三方の煽り戸の
開閉のための係合機構が具備されているが、かか
る係合機構は、運転部の操作レバーによつて、各
煽り戸の係合を行うべく構成されている。

ところが、操作レバーの各煽り戸の係合を行う
操作忘れを生じやすく、確実で安全とはいえない
欠点があつた。

(ハ) 問題点を解決するための手段 この考案では、機体フレーム上に荷台を前方又
は左右側方にダンプ作動すべく構成してなる三方
ダンプにおいて、荷台の下面に前方煽り戸の開放
を行う前方煽り戸操作リンク機構と左右側方煽り
戸の開放を行う左右側方煽り戸操作リンク機構を
形成し、しかも、同前方煽り戸操作リンク機構を
作動させる左右の操作レバーを荷台の左右側端部
に設け、同操作レバーと連動する平坦状の操作レ
バー受体を、機体フレームの中途部に架設した横
架フレームの両端における荷台の左右側方にダン
プする枢支部の軸線上に取付けると共に、左右側
方煽り戸操作リンク機構を作動させる左右の操作
レバーを荷台の後方左右側端部に設け、同操作レ
バーと連動する平坦状の操作レバー受体を荷台の
前方にダンプする機体フレームに設けた枢軸の左
右側端部かつ左右側方にダンプする枢支部の軸線
上に取付けたことを特徴とする三方ダンプにおけ
る煽り戸の操作レバー受体構造を提供せんとする
ものである。

(ニ) 実施例 本考案の実施例を図面にもとづき詳説すれば、
Ａは三方ダンプを示すものであり、機体フレーム
ａの後部には運転部１、エンジン部Ｅを設け、そ
の前方には、荷台２が配設されている。

また、機体フレームａの下部には、走行機構と
しての履帯３が配設されている。

さらに、荷台２の中央と機体フレームａとの間
には、油圧シリンダ４が介在しており、同油圧シ
リンダ４により、荷台２を前方または左右側方に
ダンプ自在に構成されている。

しかも、かかる荷台２は、運転部１に配設した
一本の切換レバー５の操作により、左右両側方あ
るいは前方のクランプの係合を切換えることによ
り、左右両側方あるいは前方へのダンプ作動を行
うことができる。

第２図は、荷台２の底面図であり、前方及び左
右側方煽り戸開閉用のリンク機構の構成図を示し
ており、Ｌ１は前方煽り戸６の開放を行う前方煽
り戸操作リンク機構、Ｌ２は左側方煽り戸７の開
放を行う左側方煽り戸操作リンク機構、Ｌ３は右
側方煽り戸８の開放を行う右側方煽り戸操作リン
ク機構である。

かかる前方煽り戸操作リンク機構Ｌ１は、前方
に伸延した先端に爪体９を有しており、同爪体９
は、荷台２の下面前端部に取付けられて、前方煽
り戸６に設けた係合受体１０と係合している。

さらに、前方煽り戸操作リンク機構Ｌ１の基端
は、荷台２の左右方向に取付けると共に、前後方
向に枢支しており、同リンク機構Ｌ１の左右端部
には、同リンク機構Ｌ１を連動させる左右の操作
レバーＲ１，Ｒ１′が前後方向に回動自在に取付
けられている。

また、左側方煽り戸操作リンク機構Ｌ２は、荷
台２の左側方に伸延した先端に爪体１１を設け、
荷台２の下面左端部に設けた係合受体１２に係合
し、同リンク機構Ｌ２の基端は、同荷台２の右側
方後部に伸延されて、その基端に同リンク機構Ｌ
２を連動させる操作レバーＲ２を荷台２の下面右
側端部に左右方向に回動自在に連結している。

また、右側方煽り戸操作リンク機構Ｌ３は、荷
台２の右側方に伸延した先端に爪体１３を設け、
荷台２の下面右端部に設けた係合受体１４に係合
し、同リンク機構Ｌ３の基端は、同荷台２の左側
方後部に伸延されて、その基端に同リンク機構Ｌ
３を連動させる操作レバーＲ３を荷台２の下面左
側端部に左右方向に回動自在に連結している。

尚、爪体９と係合受体１０との係合離脱は、ま
た、爪体１１と係合受体１２および爪体１３と係
合受体１４との係合離脱は、荷台２が前方あるい
は左右側方にそれぞれダンプする際に、各操作レ
バーＲ１，Ｒ１′またはＲ２またはＲ３が作動す
ることにより、ダンプ方向の煽り戸を開放させ
る。また、ダンプの状態から、荷台２が水平状態
に復するに従つて、前記操作レバーＲ１，Ｒ１′，
Ｒ２およびＲ３がそれぞれ操作されて、各爪体と
係合受体が係合して、煽り戸を固定する。

第３図において、ｒ１，ｒ１′は、前方煽り戸
操作リンク機構Ｌ１の左右の操作レバーＲ１，Ｒ
１′と連動する操作レバー受体であり、またｒ２，
ｒ３は、左右側方煽り戸操作リンク機構Ｌ２，Ｌ
３の操作レバーＲ２，Ｒ３の操作レバー受体であ
る。

かかる操作レバー受体ｒ１，ｒ１′は、円形に
形成され、その上面を平坦状としており、機体フ
レームａの中途部に架設した横架フレーム１５の
両端部にそれぞれ溶着され、同受体ｒ１，ｒ１′
によつて、上記操作レバーＲ１およびＲ１′を連
動させる。

また、操作レバー受体ｒ２，ｒ３は、第１図、
第３図、第４図に示すように、荷台２が前方にダ
ンプする枢軸１７の左右端部の軸受台１６および
１６′の背面に側面視略Ｌ字状の受体支持部Ｍを
突設すると共に、同支持部Ｍの上端に上面を平坦
状としたレバー受体Ｍ１を左右方向を向けて取付
けており、荷台２が前方にダンプする枢軸１７に
伴つて、軸受台１６，１６′と一体に回動する。

また、操作レバーＲ２，Ｒ３と連動する操作レ
バー受体ｒ２，ｒ３は、操作レバーＲ２，Ｒ３が
左右方向に回動作動する為に、上面を左右方向に
配設して、荷台２が左右側方にダンプ作動した際
に、かかる操作レバー受体ｒ２，ｒ３にて操作レ
バーＲ２，Ｒ３をそれぞれ押圧状態にするもので
ある。

第４図に示すように、軸受台１６および１６′
に取付けた操作レバー受体ｒ２，ｒ３は、前方ダ
ンプを行う際に、軸受台１６および１６′が枢軸
１７を中心にして回動することにより、それぞれ
操作レバー受体ｒ２，ｒ３と押圧状態のままダン
プが行われ、従つて、左右側方の煽り戸７，８を
固定された状態である。

しかも、操作レバー受体ｒ１，ｒ３は、左側方
にダンプする枢支部２４，２５の軸線ｌ１上に、
また操作レバー受体ｒ１′，ｒ２は、右側方にダ
ンプする枢支部２６，２７の軸線ｌ２上に取付け
ている。

かかる構造により、左側方にダンプ作動した
際、操作レバーＲ１，Ｒ３は、操作レバー受体ｒ
１とｒ３とより押圧されて、前方煽り戸及び右側
方煽り戸リンク機構Ｌ１，Ｌ３は係合状態とな
り、前方煽り戸６および右側方煽り戸８を閉塞状
態にする。

一方、操作レバーＲ１′，Ｒ２は、操作レバー
受体ｒ１′，ｒ２より離合し、左側方煽り戸操作
リンク機構Ｌ２を作動させることにより、左側方
煽り戸７を開放させる。

第３図において、１８は略Ｌ字状レバーであ
り、後部係合切欠部材１９を介して左右の後方フ
ランプ２０および２０′に連動連結され、一方、
連動ロツド２１を介して前部係合切欠部材２２に
連動連結され、同切換部材２２からは、左右の前
方クランプ２３および２３′が連設されているも
のである。

第３図中、２４，２５，２６，２７は、それぞ
れ、枢支棒２４′，２５′，２６′，２７′の枢支棒
受け溝である。

(ホ) 作用 本考案の実施例は上記のように構成されている
ものであり、荷台２の前方あるいは左右側方にダ
ンプするに伴つて各リンク機構の操作レバーＲ
１，Ｒ１′，Ｒ２，Ｒ３が操作レバー受体ｒ１，
ｒ１′，ｒ２，ｒ３の上面の平坦面に作動すべく
構成され、同操作レバーＲ１，Ｒ１′，Ｒ２，Ｒ
３が同レバー受体ｒ１，ｒ１′，ｒ２，ｒ３に押
圧されて、枢支部Ｌ，L′，ｍ，ｎを中心に同操作
レバーＲ１，Ｒ１′，Ｒ２，Ｒ３が回動し、各リ
ンク機構Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３が作動し、爪体９と係
合受体１０との係合が離脱し、あるいは、同爪体
１１と係合受体１２との係合が、あるいは、爪体
１３と係合受体１４との係合が離脱して、荷台２
がダンプ作動した時点で、煽り戸６および７ある
いは８が開くように構成されているものである。

この際、同レバー受体ｒ１，ｒ１′，ｒ２およ
びｒ３の上面がいずれも水平状に形成されて操作
レバーの作動を円滑にし、ｒ１およびｒ３が軸線
ｌ１上に、ｒ１′およびｒ２が軸線ｌ２上に位置
し、荷台２が前方、或は左右にダンプする場合
に、好都合である。

さらに、各リンク機構の操作レバーを左右側方
にダンプする枢支部の軸線上に設けている為に、
左右いずれか一方にダンプした場合、他の二方向
のリンク機構は作動せず、その煽り戸を閉塞する
ものである。

また、かかる各操作レバーに連動するレバー受
体はそれぞれ上面を平坦状に形成している為に、
各レバーを着脱させることによつて確実に作動さ
せ、煽り戸の係合及びその解除を円滑に行うと共
に、ダンプした荷台が機体フレーム上に降下し、
煽り戸を荷台に完全に閉塞させた際に、操作レバ
ーの連動にて各リンク機構が作動し、煽り戸の係
合を行うものである。

(ヘ) 効果 本考案によると、煽り戸操作レバー受体の上面
を平滑状に形成したから、煽り戸操作レバーの滑
動が円滑に行なわれてリンク機構がスムーズに確
実に作動し煽り戸の開閉が確実であり、煽り戸操
作レバー受体ｒ１′が軸線ｌ２上に、また煽り戸
操作レバー受体ｒ１が軸線ｌ１上に位置すべく構
成している為に、前方ダンプの際、簡易な構成で
爪体と係合受体との係合離脱が確実であり、煽り
戸の開閉が安全確実に行なわれ或は、左右両側方
ダンプの際、前方の煽り戸の係合受体が確実で左
右両側方にダンプ中誤つても前方煽り戸が開放さ
れるということがなく安全にダンプ作業を行ない
うるという効果がある。

さらに、各リンク機構の操作レバーを左右側方
にダンプする枢支部の軸線上に設けている為に、
いずれか一方にダンプした場合、他の二方向のリ
ンク機構は作動せず、その煽り戸を閉塞すること
ができる。

また、かかる操作レバーに連動するレバー受体
はそれぞれ上面を平坦状に形成している為に、各
レバーを単に着脱させることにより確実に作動さ
せ、煽り戸の係合及びその解除を円滑に行うこと
ができると共に、ダンプした荷台が機体フレーム
上に降下し、煽り戸をよ荷台に完全に閉塞に閉塞
させた際に、操作レバーの連動にて各リンク機構
が作動し、煽り戸の係合を行い、煽り戸を確実に
固定することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は三方ダンプの側面図、第２図はリンク
機構の構造図、第３図は本考案の配置図、第４図
は本考案の斜視図である。 ２：荷台、６，７，８：煽り戸、９，１１，１
３：爪体、１０，１２，１４：係合受体、１５：
横架フレーム、１６，１６′：軸受台、１７：枢
軸、ａ：機体フレーム、Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３：リン
ク機構、Ｒ１，Ｒ１′，Ｒ２，Ｒ３：操作レバー、
ｒ１，ｒ１′，ｒ２，ｒ３：操作レバー受体、ｌ
１，ｌ２：軸線。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 機体フレームａ上に荷台２を前方又は左右側方
   にダンプ作動すべく構成してなる三方ダンプにお
   いて、 荷台２の下面に前方煽り戸６の開放を行う前方
   煽り戸操作リンク機構Ｌ１と左右側方煽り戸７，
   ８の開放を行う左右側方煽り戸操作リンク機構Ｌ
   ２，Ｌ３を形成し、しかも、同前方煽り戸操作リ
   ンク機構Ｌ１を作動させる左右の操作レバーＲ
   １，Ｒ１′を荷台２の左右側端部に設け、操作レ
   バーＲ１，Ｒ１′と連動する平坦状の操作レバー
   受体ｒ１，ｒ１′を、機体フレームａの中途部に
   架設した横架フレーム１５の両端における荷台２
   の左右側方にダンプする枢支部の軸線ｌ１，ｌ２
   上に取付けると共に、左右側方煽り戸操作リンク
   機構Ｌ２，Ｌ３を作動させる左右の操作レバーＲ
   ２，Ｒ３を荷台２の後方左右側端部に設け、同操
   作レバーＲ２，Ｒ３と連動する平坦状の操作レバ
   ー受体ｒ２，ｒ３を荷台２の前方にダンプする機
   体フレームａに設けた枢軸１７の左右側端部かつ
   左右側方にダンプする枢支部の軸線ｌ１，ｌ２上
   に取付けたことを特徴とする三方ダンプにおける
   煽り戸の操作レバー受体構造。