JPS63280906A - 自動車部品等の締結構造 - Google Patents
自動車部品等の締結構造Info
- Publication number
- JPS63280906A JPS63280906A JP2182887A JP2182887A JPS63280906A JP S63280906 A JPS63280906 A JP S63280906A JP 2182887 A JP2182887 A JP 2182887A JP 2182887 A JP2182887 A JP 2182887A JP S63280906 A JPS63280906 A JP S63280906A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clip
- main body
- mounting plate
- threaded
- screw
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野〉
本発明は、例えば自動車等で外装用として用いる樹脂製
のバンパー、ウィンドモール、フェンダ−カバー、ラジ
ェターグリル等の部品を車体等の本体に取り付ける締結
構造に関するもので市る。
のバンパー、ウィンドモール、フェンダ−カバー、ラジ
ェターグリル等の部品を車体等の本体に取り付ける締結
構造に関するもので市る。
（従来の技術）
この種の締結構造は第１０図で示すように、外装用の部
品１０１と一体成形された取付板１０２に設けられた一
方が開口する横長の嵌合溝１０３内に締結具１０４のク
リップ部を圧入状態で嵌め込み、該締結具のねじ軸部１
１１にはゴム製でリング状のシール材１０５を嵌挿させ
て仮組みしたユニットを用意し、これを本体１０６の取
付孔に嵌挿させたのちに、ナツト１０７を螺合させて締
結を行うものである。
品１０１と一体成形された取付板１０２に設けられた一
方が開口する横長の嵌合溝１０３内に締結具１０４のク
リップ部を圧入状態で嵌め込み、該締結具のねじ軸部１
１１にはゴム製でリング状のシール材１０５を嵌挿させ
て仮組みしたユニットを用意し、これを本体１０６の取
付孔に嵌挿させたのちに、ナツト１０７を螺合させて締
結を行うものである。
そして、前記の締結構造で使用される従来の締結具１０
４としては、例えば第１１図および第１２図で示すもの
がある。この締結具１０４は、回り止めさせるにうに方
形にした頭部１０８と、該頭部１０８から所定間隔をお
いて設けられた座金部１０９と、これら頭部１０８と座
金部１０９間に設けられ前記嵌合溝１０３内に圧入され
る小径軸部１１０とでクリップ部が構成され、該クリッ
プ部に基部側が埋設されたねじ軸部１１１の先端側は座
金部１０９から突設されている。前記構成による締結具
１０４は、クリップ部が樹脂材で射出成形されるが、そ
の際に金属材で予め製作された前記ねじ軸部１１１は基
部側がクリップ部内に鋳込まれて一体化される。
４としては、例えば第１１図および第１２図で示すもの
がある。この締結具１０４は、回り止めさせるにうに方
形にした頭部１０８と、該頭部１０８から所定間隔をお
いて設けられた座金部１０９と、これら頭部１０８と座
金部１０９間に設けられ前記嵌合溝１０３内に圧入され
る小径軸部１１０とでクリップ部が構成され、該クリッ
プ部に基部側が埋設されたねじ軸部１１１の先端側は座
金部１０９から突設されている。前記構成による締結具
１０４は、クリップ部が樹脂材で射出成形されるが、そ
の際に金属材で予め製作された前記ねじ軸部１１１は基
部側がクリップ部内に鋳込まれて一体化される。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、前記した従来形の締結構造では次のよう
な問題点があった。
な問題点があった。
■射出成形機の金型が複雑化し、設計および金型製作の
コストが高いので、製品単価も高くなる。
コストが高いので、製品単価も高くなる。
■成形中にねじ軸部の先端側へ樹脂材が流出してねじ山
を潰したり、保持部分の中心からねじ軸部がずれたりし
て安定した品質のものが得にくいことや、多数個取りが
困難である等の品質や生産性に難点がある。
を潰したり、保持部分の中心からねじ軸部がずれたりし
て安定した品質のものが得にくいことや、多数個取りが
困難である等の品質や生産性に難点がある。
■締結個所によって、部品と本体間の長さやねじ軸部の
長さが異なる各種の締結具が要求されるので、これに対
応するためには金型を共用化することができず、生産性
の低下やコスト高を招き、あえて共用化すると長さ調整
用のスペーサを介在させる等の余分な部品と工数の増加
となる。
長さが異なる各種の締結具が要求されるので、これに対
応するためには金型を共用化することができず、生産性
の低下やコスト高を招き、あえて共用化すると長さ調整
用のスペーサを介在させる等の余分な部品と工数の増加
となる。
■ねじを製造する業者から樹脂加工する業者を経て組立
てする業者へと異なった業種間を経由する間の管理およ
び輸送費が増大する。
てする業者へと異なった業種間を経由する間の管理およ
び輸送費が増大する。
■雨水等が締結具を伝わって侵入し、錆を発生させるこ
とを防止するためにゴム材等によって円板状のシール材
を別体で作り、これを締結具と本体間に介在させていた
が、部品点数や組込み工数の増加および組込み後に脱落
する等の欠点があった。
とを防止するためにゴム材等によって円板状のシール材
を別体で作り、これを締結具と本体間に介在させていた
が、部品点数や組込み工数の増加および組込み後に脱落
する等の欠点があった。
（問題点を解決するための手段）
本体に部品を取付けるために、一方のクリップ部が前記
部品に設けられた取付板に嵌着されると共に、他方のね
じ部が本体に設けられた取付孔に貫通される締結具と、
該締結具と前記本体間に介在されるシール材と、前記本
体の取付孔に貫通されたねじ部に螺合されるナツトとを
備えた自動車部品等の締結構造において、 前記締結具のクリップ部は、部品の取付板内側に装着さ
れるクリップ頭部と、該クリップ頭部から一体に連設さ
れ前記取付板に穿設された嵌合溝に圧入される小径軸部
と、該小径軸部に連接されて部品の取付板外側に装着さ
れ前記クリップ部と協働して取付板を挾持し且つ本体の
取付面に対する締付は座面を形成する座金部とを僅え、
当該座金部には本体の取付面に対して水密状態で圧接さ
れるスカート部が形成され、前記クリップ部は樹脂材で
一体成形されると共に、当該クリップ部内にはねじ保持
孔が穿設され、前記締結具のねじ部は前記クリップ部の
ねじ保持孔内に挿通されて装着されるねじ頭部と、ねじ
保持孔内を貫通して本体の取付孔側へ突設されるねじ軸
部とを備え、該ねじ部は金属材で一体成形されると共に
、前記クリップ部とは別体で形成されたのち一体組着し
たことを要旨とする自動車部品等の締結ｎ造である。
部品に設けられた取付板に嵌着されると共に、他方のね
じ部が本体に設けられた取付孔に貫通される締結具と、
該締結具と前記本体間に介在されるシール材と、前記本
体の取付孔に貫通されたねじ部に螺合されるナツトとを
備えた自動車部品等の締結構造において、 前記締結具のクリップ部は、部品の取付板内側に装着さ
れるクリップ頭部と、該クリップ頭部から一体に連設さ
れ前記取付板に穿設された嵌合溝に圧入される小径軸部
と、該小径軸部に連接されて部品の取付板外側に装着さ
れ前記クリップ部と協働して取付板を挾持し且つ本体の
取付面に対する締付は座面を形成する座金部とを僅え、
当該座金部には本体の取付面に対して水密状態で圧接さ
れるスカート部が形成され、前記クリップ部は樹脂材で
一体成形されると共に、当該クリップ部内にはねじ保持
孔が穿設され、前記締結具のねじ部は前記クリップ部の
ねじ保持孔内に挿通されて装着されるねじ頭部と、ねじ
保持孔内を貫通して本体の取付孔側へ突設されるねじ軸
部とを備え、該ねじ部は金属材で一体成形されると共に
、前記クリップ部とは別体で形成されたのち一体組着し
たことを要旨とする自動車部品等の締結ｎ造である。
（実施例）
以下に本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。第
１図で示すように、本発明による締結構造は、前記した
従来例と同様に鋼板製のボディ。
１図で示すように、本発明による締結構造は、前記した
従来例と同様に鋼板製のボディ。
フェンダ−、ドア等の本体１に対して、バンパー。
サツシュ、モール等の外装用の部品２を、雄ねじを備え
た締結具３およびナツト９等の締結部材を用いて固着さ
せるものである。締結具３は、樹脂材で部品２と一体成
形された取付板４に穿設されている横長で一方端が開口
する嵌合溝５に嵌着されるクリップ部７と、該クリップ
部７に保持される金属製のねじ部８によって構成されて
いる。
た締結具３およびナツト９等の締結部材を用いて固着さ
せるものである。締結具３は、樹脂材で部品２と一体成
形された取付板４に穿設されている横長で一方端が開口
する嵌合溝５に嵌着されるクリップ部７と、該クリップ
部７に保持される金属製のねじ部８によって構成されて
いる。
前記ねじ部８は、クリップ部７内に係着される圧造加工
されたねじ頭部１０と、クリップ部７から外部へ突出し
、前記本体１の取付孔１１に貫通させてナツト９が螺合
される転造加工されたねじ軸部１２とを備え、これらは
金属材で一体成形されている。尚、ねじ軸部１２の先端
には取付孔１１への嵌入を容易にするために小径の突入
部１２ａが形成されている。
されたねじ頭部１０と、クリップ部７から外部へ突出し
、前記本体１の取付孔１１に貫通させてナツト９が螺合
される転造加工されたねじ軸部１２とを備え、これらは
金属材で一体成形されている。尚、ねじ軸部１２の先端
には取付孔１１への嵌入を容易にするために小径の突入
部１２ａが形成されている。
クリップ部７は第１図乃至第５図で示すＪ：うに、クリ
ップ頭部１８と座金部１９および小径軸部２０とを備え
、樹脂材で一体成形されている。クリップ頭部８は、前
記取付板４の内側に装着され、装着後に取付板４に対し
て回り止め機能を有するように例えば方形状に形成され
ている。座金部１９は、前記取付板４の外側に装着され
、円板状で前記本体１の締付けを受【プる座面１６を形
成している。小径軸部２０は、前記取付板４を挟持する
クリップ頭部１８と座金部１９間を一体に連結すると共
に、取付板４に穿設された嵌合溝５内へ横方向から圧入
され、クリップ部７を部品２に保持させるものである。
ップ頭部１８と座金部１９および小径軸部２０とを備え
、樹脂材で一体成形されている。クリップ頭部８は、前
記取付板４の内側に装着され、装着後に取付板４に対し
て回り止め機能を有するように例えば方形状に形成され
ている。座金部１９は、前記取付板４の外側に装着され
、円板状で前記本体１の締付けを受【プる座面１６を形
成している。小径軸部２０は、前記取付板４を挟持する
クリップ頭部１８と座金部１９間を一体に連結すると共
に、取付板４に穿設された嵌合溝５内へ横方向から圧入
され、クリップ部７を部品２に保持させるものである。
前記座金１９には、座面１６の外周縁に当該座面１６よ
り本体１の取付面１７側ヘヒダ状に突出する二重同心円
状のスカート部６が形成されている。該スカート部６は
薄肉状で適度の弾性を有し、締結時に前記ナツト９の締
付【プにＪ：つて座面１６が取付面１７に密着されると
、その外周囲でスカート部６がラッパ状に拡開しながら
吸盤の如く水密状態で圧接し、ねじ軸部１２を伝わって
侵入する雨水等を阻止するものである。
り本体１の取付面１７側ヘヒダ状に突出する二重同心円
状のスカート部６が形成されている。該スカート部６は
薄肉状で適度の弾性を有し、締結時に前記ナツト９の締
付【プにＪ：つて座面１６が取付面１７に密着されると
、その外周囲でスカート部６がラッパ状に拡開しながら
吸盤の如く水密状態で圧接し、ねじ軸部１２を伝わって
侵入する雨水等を阻止するものである。
尚、前記スカート部６はヒダを三重以上又は−重にして
も良く、更には同様に機能する他の形状に変形させても
良い。
も良く、更には同様に機能する他の形状に変形させても
良い。
また、クリップ部７内には前記ねじ部８が装着されるね
じ保持孔が穿設されており、該ねじ保持孔は、ねじ軸部
１２を貫通させる貫通孔１３と、ねじ頭部１０が収容さ
れる拡径部１５と、貫通孔１３と拡径部１５間に形成さ
れてねじ頭部１０を係止する肩部１４とで形成されてい
る。
じ保持孔が穿設されており、該ねじ保持孔は、ねじ軸部
１２を貫通させる貫通孔１３と、ねじ頭部１０が収容さ
れる拡径部１５と、貫通孔１３と拡径部１５間に形成さ
れてねじ頭部１０を係止する肩部１４とで形成されてい
る。
前記した樹脂材によるクリップ部７と、金属材によるね
じ部８とは各々別体で製作され、第１図で示す締結に先
立って第６図で示すように一体に組着されて締結具３を
構成する。尚、ナツト９の締付は時にクリップ部７とね
じ部８とが相対的に回転したり、ねじ部８をクリップ部
７から脱落せないための保持手段としてねじ頭部１０の
外径より拡径部１５の内径を小さくして圧入さぜたり、
第７図のように拡径部１５の開口縁部を加熱して溶着部
２１によってねじ頭部１０を固着させ、あるいは第８図
のようにねじ頭部１０の外径又は拡径部１５内径のいず
れか一方にセレーション２２を設りて他方をこれに圧入
させる等の手段がとられる。
じ部８とは各々別体で製作され、第１図で示す締結に先
立って第６図で示すように一体に組着されて締結具３を
構成する。尚、ナツト９の締付は時にクリップ部７とね
じ部８とが相対的に回転したり、ねじ部８をクリップ部
７から脱落せないための保持手段としてねじ頭部１０の
外径より拡径部１５の内径を小さくして圧入さぜたり、
第７図のように拡径部１５の開口縁部を加熱して溶着部
２１によってねじ頭部１０を固着させ、あるいは第８図
のようにねじ頭部１０の外径又は拡径部１５内径のいず
れか一方にセレーション２２を設りて他方をこれに圧入
させる等の手段がとられる。
更にはねじ部８に対して第９図で示すように、ねじ頭部
１０に隣接するねじ軸部１２にリード角のない平行ねじ
山２３を３１ｃプることによって当該ねじ軸部１２を伝
って内部へ侵入する水を前記スカート部６と協働して防
止する。
１０に隣接するねじ軸部１２にリード角のない平行ねじ
山２３を３１ｃプることによって当該ねじ軸部１２を伝
って内部へ侵入する水を前記スカート部６と協働して防
止する。
（発明の効果）
本発明によると、締結具は樹脂材にＪ：るクリップ部と
金属材によるねじ部とを各々別体で製作してこれを合体
させる構成であるために、型の設計や製作コストが著し
く低減されて製品コストを安価にできると共に、ねじ部
に樹脂相が流出したり軸心がずれたりすることがなくて
、しかもクリップ部とねじ部の組合せによって各種の締
結個所に適合するものを選択的に使用できるので、良好
な締結構造が得られる。特に、座金部の座面側に防水用
のスカート部を一体形成させたことにより、格別なシー
ル材の取付けが不要で組立ても容易なために製造コスト
が低減される。
金属材によるねじ部とを各々別体で製作してこれを合体
させる構成であるために、型の設計や製作コストが著し
く低減されて製品コストを安価にできると共に、ねじ部
に樹脂相が流出したり軸心がずれたりすることがなくて
、しかもクリップ部とねじ部の組合せによって各種の締
結個所に適合するものを選択的に使用できるので、良好
な締結構造が得られる。特に、座金部の座面側に防水用
のスカート部を一体形成させたことにより、格別なシー
ル材の取付けが不要で組立ても容易なために製造コスト
が低減される。
第１図は本発明の実施例による締結構造の縦断面図、第
２図は同締結構造におけるクリップ部の左側面図、第３
図は同正面図、第４図は同右側面図、第５図は同要部拡
大断面図、第６図は本発明の締結構造の要部をなず締結
具の正面図、第７図および第８図は同締結具におけるク
リップ部とねじ部間の保持手段を示す側面図、第９図は
防水手段を施こしたねじ部の正面図、第１０図は従来の
締結構造の縦断面図、第１１図は同締結構造における締
結具の正面図、第１２図は同左側面図である。 ［符号の説明］ １・・・本体 ２・・・部品３・・・締結
具 ４・・・取付板５・・・嵌合溝
６・・・スカート部７・・・クリップ部 ８
・・・ねじ部９・・・ナツト １０・・・ね
じ頭部１１・・・取付孔 １２・・・ねじ軸部
１３・・・貫通孔 １４・・・肩部１５・・・
拡径部 １６・・・座面１７・・・取付面 １８・・・クリップ頭部 １９・・・座金部２０・・
・小径軸部 ２１・・・溶着部２２・・・セレー
ション ２３・・・平行ねじ山第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 ？ 第７図 第８図 第９図 第１０図
２図は同締結構造におけるクリップ部の左側面図、第３
図は同正面図、第４図は同右側面図、第５図は同要部拡
大断面図、第６図は本発明の締結構造の要部をなず締結
具の正面図、第７図および第８図は同締結具におけるク
リップ部とねじ部間の保持手段を示す側面図、第９図は
防水手段を施こしたねじ部の正面図、第１０図は従来の
締結構造の縦断面図、第１１図は同締結構造における締
結具の正面図、第１２図は同左側面図である。 ［符号の説明］ １・・・本体 ２・・・部品３・・・締結
具 ４・・・取付板５・・・嵌合溝
６・・・スカート部７・・・クリップ部 ８
・・・ねじ部９・・・ナツト １０・・・ね
じ頭部１１・・・取付孔 １２・・・ねじ軸部
１３・・・貫通孔 １４・・・肩部１５・・・
拡径部 １６・・・座面１７・・・取付面 １８・・・クリップ頭部 １９・・・座金部２０・・
・小径軸部 ２１・・・溶着部２２・・・セレー
ション ２３・・・平行ねじ山第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 ？ 第７図 第８図 第９図 第１０図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 本体に部品を取付けるために、一方のクリップ部が前
記部品に設けられた取付板に嵌着されると共に、他方の
ねじ部が本体に設けられた取付孔に貫通される締結具と
、該締結具と前記本体間に介在されるシール材と前記本
体の取付孔に貫通されたねじ部に螺合されるナットとを
備えた自動車部品等の締結構造において、 前記締結具のクリップ部は、部品の取付板内側に装着さ
れるクリップ頭部と、該クリップ頭部から一体に連設さ
れ前記取付板に穿設された嵌合溝に圧入される小径軸部
と、該小径軸部に連設されて部品の取付板外側に装着さ
れ前記クリップ部と協働して取付板を挾持し且つ本体の
取付面に対する締付け座面を形成する座金部とを備え、
当該座金部には本体の取付面に対して水密状態で圧接さ
れるスカート部が形成され、前記クリップ部は樹脂材で
一体成形されると共に、当該クリップ部内にはねじ保持
孔が穿設され、 前記締結具のねじ部は前記クリップ部のねじ保持孔内に
挿通されて係着されるねじ頭部と、ねじ保持孔内を貫通
して本体の取付孔側へ突設されるねじ軸部とを備え、該
ねじ部は金属材で一体成形されると共に、前記クリップ
部とは別体で形成されたのち一体組着したことを特徴と
する自動車部品等の締結構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2182887A JPS63280906A (ja) | 1987-02-03 | 1987-02-03 | 自動車部品等の締結構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2182887A JPS63280906A (ja) | 1987-02-03 | 1987-02-03 | 自動車部品等の締結構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63280906A true JPS63280906A (ja) | 1988-11-17 |
Family
ID=12065928
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2182887A Pending JPS63280906A (ja) | 1987-02-03 | 1987-02-03 | 自動車部品等の締結構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63280906A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0556661U (ja) * | 1992-01-09 | 1993-07-27 | 三菱自動車工業株式会社 | モールディング用樹脂クリップ |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5020074B1 (ja) * | 1969-11-05 | 1975-07-11 | ||
| JPS5942308B2 (ja) * | 1975-10-03 | 1984-10-13 | モンサント・カンパニ− | 電気発光半導体表示装置 |
-
1987
- 1987-02-03 JP JP2182887A patent/JPS63280906A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5020074B1 (ja) * | 1969-11-05 | 1975-07-11 | ||
| JPS5942308B2 (ja) * | 1975-10-03 | 1984-10-13 | モンサント・カンパニ− | 電気発光半導体表示装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0556661U (ja) * | 1992-01-09 | 1993-07-27 | 三菱自動車工業株式会社 | モールディング用樹脂クリップ |
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