JPS6344284Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のフロントドア部におけるサ
ツシユ部三角地帯に装着するドアミラーに関す
る。

従来のドアミラーとしては例えば樹脂製のミラ
ーボデーを、パツキング等を介して自動車のフロ
ントドア部に設けたミラー受けブラケツトにボル
トおよびナツトで締着させるようにしたものがあ
る。ところでミラー受けブラケツトは車種により
その取付面の角度および形状等が異なるのが通例
である。このためドアミラーはこれに対応してミ
ラーボデーにおける取付部の形状寸法等の異なつ
たものを車種ごとに準備する必要があつた。しか
しながらこのような従来のドアミラーにあつては
車種ごとにミラーボデーの異なつたものを準備し
ていたためコスト高を招くという問題点があつ
た。また一般的にドアミラーはミラーメーカーで
製造されてこれが構成部品として自動車メーカー
に供給されてミラー受けブラケツト等への取付け
は自動車メーカー等において行なわれるものであ
る。このため取付の際におけるボルト・ナツトの
締着強度が過度になり易く、樹脂製のミラーボデ
ー等に破損を招く場合があるという問題点があつ
た。

この考案はこのような従来の問題点を解決する
ことを目的としている。

以下この考案を図面に基づいて説明する。第１
図および第２図はこの考案の実施例を示す図であ
る。

まず構成を説明すると、これらの図中符号１は
ミラーボデーで、その取付部１ａには一例として
３個のボルト孔２ａ，２ｂ，２ｃが穿設されてい
る。Ｍはミラーでミラーボデー１の開口部に適宜
に装着される。３はボデー受けベース、４はパツ
キングで、この両部材３，４はミラーボデー１に
対してそれぞれ別体に構成され、その外形形状は
後述のミラー受けブラケツトの形状に対応してほ
ぼ三角形に形成されている。そしてボデー受けベ
ース３には、ミラーボデー１のボルト孔２ａ，２
ｂ，２ｃに対応した部位に、ミラー受けブラケツ
トの厚さにほぼ対応した高さのボス状部３ａ，３
ｂ，３ｃが突設されている。またパツキング４に
はボス状部３ａ，３ｂ，３ｃの部分に冠着される
筒状部４ａ，４ｂ，４ｃが設けられている。

そして第２図にも示すように、ミラーボデー１
における取付部１ａの内壁面に一例として鉄板製
の補強プレート５があてがわれ、その内側から各
ボルト孔２ａ，２ｂ，２ｃにボルト６ａ，６ｂ，
６ｃが挿通され、さらにこれにボス状部３ａ，３
ｂ，３ｃが嵌め込まれてから、第１ナツト７ａ，
７ｂ，７ｃがそれぞれ締め込まれている。このよ
うにしてミラーボデー１およびボデー受けベース
３が予め一体に固着されている。８は自動車のフ
ロントドア部に設けられたミラー受けブラケツト
で、これに連設されたフロントピラー（フロント
ドアガラスの上下動案内部）９の角度等が車種に
より異なり、またフロントドアガラスのガラス面
が湾曲している場合には、このミラー受けブラケ
ツト８はこれに対応した配設角度および湾曲面を
有するように形成されている。このためミラー受
けブラケツト８のほぼ中央部位には平面部からな
る取付面８ａが形成されて、これに取付孔１１
ａ，１１ｂ，１１ｃが穿設されている。ミラー受
けブラケツト８におけるパツキング４と対向して
いる面にはほぼ三角形の開口部８ｂが穿設されて
いる。

ミラーボデー１およびボデー受けベース３は前
記のように予め一体に固着されたのち、さらにパ
ツキング４を介在させてから、ボルト６ａ，６
ｂ，６ｃの突出部が取付孔１１ａ，１１ｂ，１１
ｃに挿通されてこれに第２ナツト１２ａ，１２
ｂ，１２ｃがそれぞれ締込まれている。

次に組付けおよび作用を説明する。ボルト６
ａ，６ｂ，６ｃおよび第１ナツト７ａ，７ｂ，７
ｃ等によるミラーボデー１およびボデー受けベー
ス３の予めの一体化組付けは、ミラーメーカー側
で行なわれる。このとき第１ナツト７ａ，７ｂ，
７ｃの締込力はミラーボデー１およびボデー受け
ベース３各部材の強度に対応して所定締込力に規
制される。このように一体化後各筒状部４ａ，４
ｂ，４ｃを対応したボス状部３ａ，３ｂ，３ｃに
嵌め込んでパツキング４を止着し、アツセンブリ
化されたものが自動車メーカーに供給される。

そして第２ナツト１２ａ，１２ｂ，１２ｃによ
るミラー受けブラケツト８への締着は自動車メー
カー側で行なわれる。このとき第２図に示すよう
に取付面８ａへの固着は第１ナツト７ａ，７ｂ，
７ｃおよび第２ナツト１２ａ，１２ｂ，１２ｃの
間で行なわれる。このためこの第２ナツト１２
ａ，１２ｂ，１２ｃの締込力は、予め一体化され
ているミラーボデー１側には及ばない。したがつ
てその締着強度が過度になつてもミラーボデー等
の破損が防止される。

一方、装着する車種が異なつてミラー受けブラ
ケツト８における取付面８ａの角度等が異なると
きは、ミラーメーカーはこれに対応した寸法、形
状等のボデー受けベース３およびパツキング４の
部分だけを付け換えて、これを自動車メーカーに
供給する。したがつて車種が異なつてもドアミラ
ーの主体たるミラーボデー１は、これを共用とす
ることができる。

以上詳述したように、この考案によればミラー
ボデーおよびボデー受けベースをボルトおよび第
１ナツトで予め締付け固着し、そのボルトの突出
部を第２ナツトでミラー受けブラケツトに締着さ
せるようにしたから、ボルトおよび第１ナツトに
よるミラーボデーおよびボデー受けベースの予め
の一体化組付けをミラーメーカー側で行なうこと
ができ、この第１ナツトの締込力を所定締込力に
規制することができる。したがつてその後の第２
ナツトの締込力が過度になつてもミラーボデー等
の部材を破損させることがないという効果が得ら
れる。また車種によりミラー受けブラケツトにお
ける取付面角度等が異なつてもボデー受けベース
およびパツキングを付け換えることで、これに対
応させることができミラーボデーは共用とするこ
とができるので、コスト低減を図ることができる
という効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るドアミラーの実施例を
示す分解斜視図、第２図は同上実施例におけるボ
ルトおよびナツト等による締着部を示す縦断面図
である。 １：ミラーボデー、２ａ〜２ｃ：ボルト孔、
３：ボデー受けベース、３ａ〜３ｃ：ボス状部、
４：パツキング、５：補強プレート、６ａ〜６
ｃ：ボルト、７ａ〜７ｃ：第１ナツト、８：ミラ
ー受けブラケツト、８ａ：取付面、１１ａ〜１１
ｃ：取付孔、１２ａ〜１２ｃ：第２ナツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ミラーボデー１をボデー受けベース３およびパ
   ツキング４を介して自動車のフロントドア部に設
   けたミラー受けブラケツト８にボルト６ａ，６
   ｂ，６ｃおよび第１と第２のナツトで締着するド
   アミラーであつて、 前記ボルトは前記ミラーボデー、ボデー受けベ
   ース、パツキングならびにミラー受けブラケツト
   を順次重ねたとき、それらを貫通しミラー受けブ
   ラケツトより突出する長さを有し、 前記パツキングはその一面に、ボデー受けベー
   スの一面に突設したボス状部３ａ，３ｂ，３ｃの
   高さと、前記第１のナツト７ａ，７ｂ，７ｃの厚
   みの和に等しい深さをもつ筒状部４ａ，４ｂ，４
   ｃを有し、 前記ボス状部と筒状部との間に前記第１のナツ
   トを挟持した状態で、前記ミラーボデーとボデー
   受けベースの両者を前記ボルト６ａ，６ｂ，６ｃ
   及び第１のナツト７ａ，７ｂ，７ｃで締付け、更
   に前記ミラー受けブラケツトを前記ボス状部の頂
   面と前記第２のナツト１２ａ，１２ｂ，１２ｃで
   締付けるようにしてなるドアミラー。