JPS6328210B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6328210B2 JPS6328210B2 JP57217554A JP21755482A JPS6328210B2 JP S6328210 B2 JPS6328210 B2 JP S6328210B2 JP 57217554 A JP57217554 A JP 57217554A JP 21755482 A JP21755482 A JP 21755482A JP S6328210 B2 JPS6328210 B2 JP S6328210B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spark plug
- combustion chamber
- opening
- electrode portion
- circumferential contour
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/08—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、燃料消費率を改善するために燃焼室
を改良した火花点火式の内燃機関に関するもので
ある。
を改良した火花点火式の内燃機関に関するもので
ある。
内燃機関における熱効率の向上には、圧縮比を
高くすることが有効的であるが、圧縮比を高くす
ると低回転域においてノツキングが発生するか
ら、圧縮比の向上には一定の限界があり、実用燃
費の向上を図ることができなかつた。そして、ノ
ツキングの発生を燃焼室の改良によつて抑制する
には。
高くすることが有効的であるが、圧縮比を高くす
ると低回転域においてノツキングが発生するか
ら、圧縮比の向上には一定の限界があり、実用燃
費の向上を図ることができなかつた。そして、ノ
ツキングの発生を燃焼室の改良によつて抑制する
には。
(1) 燃焼室内にのぞむ点火栓の電極から燃焼室
隅々までの距離、つまり火炎伝播距離を短くす
ること（第１の手段）。
隅々までの距離、つまり火炎伝播距離を短くす
ること（第１の手段）。
(2) 燃焼室内の吸気混合気に出来るだけ乱流を与
えて火炎伝播速度を向上し、燃焼時間を短縮す
ること（第２の手段）。
えて火炎伝播速度を向上し、燃焼時間を短縮す
ること（第２の手段）。
などの手段があることは周知の通りである。
そして、この場合、後者の第２の手段を得るた
め具体例としては、燃焼室への混合気の吸気に際
してスワールを与えること、燃焼室の周辺にスキ
ツシユエリアを形成すること、及びこれらを併用
することがあり、燃焼室の周辺にスキツシユエリ
アを形成することは燃焼室がコンパクトになつて
第１の手段にもきわめて有効である。
め具体例としては、燃焼室への混合気の吸気に際
してスワールを与えること、燃焼室の周辺にスキ
ツシユエリアを形成すること、及びこれらを併用
することがあり、燃焼室の周辺にスキツシユエリ
アを形成することは燃焼室がコンパクトになつて
第１の手段にもきわめて有効である。
先行技術としての実開昭56−129525号公報及び
実開昭56−45120号公報は、燃焼室の周辺にスキ
ツシユエリアを形成することに加えて、点火栓の
電極部を燃焼室の略中心に向つて突出させること
を提案している。
実開昭56−45120号公報は、燃焼室の周辺にスキ
ツシユエリアを形成することに加えて、点火栓の
電極部を燃焼室の略中心に向つて突出させること
を提案している。
しかし、この先行技術のものは、燃焼室の略中
心に向つて突出した点火栓の電極部が、燃焼室の
周辺に形成したスキツシユエリアからのスキツシ
ユ流の直撃を受け易い問題がある。すなわち、こ
の先行技術におけるピストンの頂面はその中心部
に凹みがない完全な平面状であつて、該ピストン
が上死点に近づくにつれてシリンダヘツドの下面
との間で発生するスキツシユ流は、ピストン頂面
の中心部よりの押上げによつて、シリンダヘツド
の下面に凹み形成した燃焼室中心に向つて斜め上
向きに噴出する傾向を呈するから、燃焼室の周辺
に形成したスキツシユエリアのうち点火栓の電極
部の近くのスキツシユエリアからのスキツシユ流
が燃焼室内に突出している点火栓の電極部を直撃
して、電極部の火花を吹消すことになる。
心に向つて突出した点火栓の電極部が、燃焼室の
周辺に形成したスキツシユエリアからのスキツシ
ユ流の直撃を受け易い問題がある。すなわち、こ
の先行技術におけるピストンの頂面はその中心部
に凹みがない完全な平面状であつて、該ピストン
が上死点に近づくにつれてシリンダヘツドの下面
との間で発生するスキツシユ流は、ピストン頂面
の中心部よりの押上げによつて、シリンダヘツド
の下面に凹み形成した燃焼室中心に向つて斜め上
向きに噴出する傾向を呈するから、燃焼室の周辺
に形成したスキツシユエリアのうち点火栓の電極
部の近くのスキツシユエリアからのスキツシユ流
が燃焼室内に突出している点火栓の電極部を直撃
して、電極部の火花を吹消すことになる。
従つて、この先行技術のものは点火栓の電極部
の燃焼室内への突出を大きくすることができず、
第１の手段に対して不充分である。
の燃焼室内への突出を大きくすることができず、
第１の手段に対して不充分である。
本発明は、このように点火栓の電極部を燃焼室
の中心に向つて突出することに加えて、燃焼室の
周辺にスキツシユエリアを形成することにより、
前記第１及び第２の手段を具現する場合におい
て、前記のようにスキツシユ流による点火栓の電
極部の火花の吹消しを確実に防止することを目的
とするものである。
の中心に向つて突出することに加えて、燃焼室の
周辺にスキツシユエリアを形成することにより、
前記第１及び第２の手段を具現する場合におい
て、前記のようにスキツシユ流による点火栓の電
極部の火花の吹消しを確実に防止することを目的
とするものである。
この目的を達成するため本発明は、シリンダヘ
ツドの下面を凹ませて形成した燃焼室内に、吸気
ポート及び排気ポートを開口すると共に、前記シ
リンダヘツドに螺着した点火栓の電極を燃焼室内
に向つて突出して成る内燃機関において、前記燃
焼室のシリンダヘツド下面に対する周輪郭を、前
記吸気ポートの開口部と排気ポートの開口部との
間、及び前記点火栓の電極部の付近でシリンダボ
アの周輪郭より燃焼室内に入り込ませて、該燃焼
室の周輪郭の外側にピストンの頂面に対するスキ
ツシユエリアを形成する一方、ピストンの頂面に
は、前記吸気ポートの開口部の付近、及び排気ポ
ートの開口部の付近、並びに点火栓の電極部を囲
う周輪郭を有する凹所を設け、該ピストン頂面の
凹所における周輪郭のうち点火栓の電極部の付近
を囲う部分を、前記燃焼室における周輪郭のうち
点火栓の電極部の付近を囲う部分よりも半径方向
の外側に位置するように構成し、且つ、前記スキ
ツシユエリアのうち、前記点火栓の電極部の付近
におけるスキツシユエリアを、点火栓の電極部と
吸気ポートの開口部との間の部分、及び点火栓の
電極部と排気ポートの開口部との間の部分では大
きく、点火栓の電極部の外側の部分では小さくす
るように構成した。
ツドの下面を凹ませて形成した燃焼室内に、吸気
ポート及び排気ポートを開口すると共に、前記シ
リンダヘツドに螺着した点火栓の電極を燃焼室内
に向つて突出して成る内燃機関において、前記燃
焼室のシリンダヘツド下面に対する周輪郭を、前
記吸気ポートの開口部と排気ポートの開口部との
間、及び前記点火栓の電極部の付近でシリンダボ
アの周輪郭より燃焼室内に入り込ませて、該燃焼
室の周輪郭の外側にピストンの頂面に対するスキ
ツシユエリアを形成する一方、ピストンの頂面に
は、前記吸気ポートの開口部の付近、及び排気ポ
ートの開口部の付近、並びに点火栓の電極部を囲
う周輪郭を有する凹所を設け、該ピストン頂面の
凹所における周輪郭のうち点火栓の電極部の付近
を囲う部分を、前記燃焼室における周輪郭のうち
点火栓の電極部の付近を囲う部分よりも半径方向
の外側に位置するように構成し、且つ、前記スキ
ツシユエリアのうち、前記点火栓の電極部の付近
におけるスキツシユエリアを、点火栓の電極部と
吸気ポートの開口部との間の部分、及び点火栓の
電極部と排気ポートの開口部との間の部分では大
きく、点火栓の電極部の外側の部分では小さくす
るように構成した。
〔発明の作用・効果〕
すなわち本発明は、前記のように、ピストン
の頂面には、前記吸気ポートの開口部の付近、
及び排気ポートの開口部の付近、並びに点火栓
の電極部を囲う周輪郭を有する凹所を設ける一
方、該ピストン頂面の凹所における周輪郭のう
ち点火栓の電極部の付近を囲う部分を、前記燃
焼室における周輪郭のうち点火栓の電極部の付
近を囲う部分よりも半径方向の外側に位置する
ように構成したことにより、シリンダヘツドの
下面におけるスキツシユエリアのうち、点火栓
の電極部の付近におけるスキツシユエリアは、
ピストンの凹所内にはみ出した形態になり、点
火栓の電極部の付近におけるスキツシユエリア
からのスキツシユ流は、前記はみ出した部分に
おけるスキツシユエリアの押下げ作用によつ
て、ピストン頂面の凹所の底面に向う方向に偏
流されるから、スキツシユ流が点火栓の電極部
を直撃することを回避できる。
の頂面には、前記吸気ポートの開口部の付近、
及び排気ポートの開口部の付近、並びに点火栓
の電極部を囲う周輪郭を有する凹所を設ける一
方、該ピストン頂面の凹所における周輪郭のう
ち点火栓の電極部の付近を囲う部分を、前記燃
焼室における周輪郭のうち点火栓の電極部の付
近を囲う部分よりも半径方向の外側に位置する
ように構成したことにより、シリンダヘツドの
下面におけるスキツシユエリアのうち、点火栓
の電極部の付近におけるスキツシユエリアは、
ピストンの凹所内にはみ出した形態になり、点
火栓の電極部の付近におけるスキツシユエリア
からのスキツシユ流は、前記はみ出した部分に
おけるスキツシユエリアの押下げ作用によつ
て、ピストン頂面の凹所の底面に向う方向に偏
流されるから、スキツシユ流が点火栓の電極部
を直撃することを回避できる。
これに加えて、前記のように、スキツシユエ
リアのうち、前記点火栓の電極部の付近におけ
るスキツシユエリアを、点火栓の電極部と吸気
ポートの開口部との間の部分、及び点火栓の電
極部と排気ポートの開口部との間の部分では大
きく、点火栓の電極部の外側の部分では小さく
するように構成したことにより、点火栓の電極
部の付近におけるスキツシユエリアから燃焼室
内に向つて噴出するスキツシユ流のうち、点火
栓の電極部に向かう方向のスキツシユ流のみ
を、他のスキツシユ流よりも弱めることができ
る。従つて本発明によると、スキツシユ流によ
る効果を損なうことなく、前記及びの相乗
作用によつて、スキツシユ流による火花の吹消
しを防止できるから、点火栓における電極部を
燃焼室内に大きく突出した場合においても、安
定した着火・燃焼を確実に達成できる効果を有
する。
リアのうち、前記点火栓の電極部の付近におけ
るスキツシユエリアを、点火栓の電極部と吸気
ポートの開口部との間の部分、及び点火栓の電
極部と排気ポートの開口部との間の部分では大
きく、点火栓の電極部の外側の部分では小さく
するように構成したことにより、点火栓の電極
部の付近におけるスキツシユエリアから燃焼室
内に向つて噴出するスキツシユ流のうち、点火
栓の電極部に向かう方向のスキツシユ流のみ
を、他のスキツシユ流よりも弱めることができ
る。従つて本発明によると、スキツシユ流によ
る効果を損なうことなく、前記及びの相乗
作用によつて、スキツシユ流による火花の吹消
しを防止できるから、点火栓における電極部を
燃焼室内に大きく突出した場合においても、安
定した着火・燃焼を確実に達成できる効果を有
する。
以下本発明の実施例を図面について説明する
と、図において符号１は、シリンダブロツク、符
号２は、該シリンダブロツク１の上面に締結され
たシリンダヘツド、符号３は、前記シリンダブロ
ツク１におけるシリンダボア４内を往復動するピ
ストン、符号５は、前記シリンダヘツド２の下面
を凹ませて形成した球形又は多球形の燃焼室、符
号６は、該燃焼室５内に電極部７が突出するよう
に前記シリンダヘツド２に螺着した点火栓を各々
示す。
と、図において符号１は、シリンダブロツク、符
号２は、該シリンダブロツク１の上面に締結され
たシリンダヘツド、符号３は、前記シリンダブロ
ツク１におけるシリンダボア４内を往復動するピ
ストン、符号５は、前記シリンダヘツド２の下面
を凹ませて形成した球形又は多球形の燃焼室、符
号６は、該燃焼室５内に電極部７が突出するよう
に前記シリンダヘツド２に螺着した点火栓を各々
示す。
また、符号８は、前記シリンダヘツド２の平面
視においてシリンダボア４の中心を通つて機関の
クランク軸（図示せず）と同方向の長手中心線９
に対して平行な一側面１０と燃焼室５とを連通す
る吸気ポート、更に符号１１は、前記長手中心線
９に対して平行な他側面１２と燃焼室５とを連通
する排気ポートを示す。
視においてシリンダボア４の中心を通つて機関の
クランク軸（図示せず）と同方向の長手中心線９
に対して平行な一側面１０と燃焼室５とを連通す
る吸気ポート、更に符号１１は、前記長手中心線
９に対して平行な他側面１２と燃焼室５とを連通
する排気ポートを示す。
前記吸気ポート８の燃焼室５への開口部８′及
び排気ポート１１の燃焼室５への開口部１１′は、
前記長手中心線９を挟む両側で、且つ、シリンダ
ボア４の中心点を通つて長手中心９と直角方向の
直交中心線１３を挟む両側の領域に各々位置し、
吸気ポート８の開口部８′には吸気弁１４が、排
気ポート１１の開口部１１′には排気弁１５が
各々設けられ、更に前記点火栓６は、前記吸気ポ
ート８の開口部８′に対して長手中心線９を挟ん
で対向する部位に設けられている。
び排気ポート１１の燃焼室５への開口部１１′は、
前記長手中心線９を挟む両側で、且つ、シリンダ
ボア４の中心点を通つて長手中心９と直角方向の
直交中心線１３を挟む両側の領域に各々位置し、
吸気ポート８の開口部８′には吸気弁１４が、排
気ポート１１の開口部１１′には排気弁１５が
各々設けられ、更に前記点火栓６は、前記吸気ポ
ート８の開口部８′に対して長手中心線９を挟ん
で対向する部位に設けられている。
また、前記吸気ポート８の中途部は、その開口
部８′より燃焼室５内に入る混合気の主流が、第
２図に矢印Ａで示すように点火栓６の電極部７を
通つて排気弁１５の略真下部に向かうようなスワ
ール流となるように平面視において湾曲されてい
る。
部８′より燃焼室５内に入る混合気の主流が、第
２図に矢印Ａで示すように点火栓６の電極部７を
通つて排気弁１５の略真下部に向かうようなスワ
ール流となるように平面視において湾曲されてい
る。
前記シリンダヘツド２の下面に凹み形成した燃
焼室５において、吸気ポート８の開口部８′、排
気ポート１１の開口部１１′及び点火栓６の電極
部７を囲む周輪郭１６は、点火栓６の電極部７の
付近、及び吸気ポート８の開口部８′と排気ポー
ト１１の開口部１１′との間において各々燃焼室
５内への入り込み部１６ａ，１６ｂを有するよう
に、シリンダボア４の円形周輪郭１７より内側に
入り込んでいて、当該燃焼室５の周輪郭１６より
外側におけるシリンダヘツド２の下面には、ピス
トン３の頂面３′に対するスキツシユエリア１８
が、点火栓６の電極部７、及び吸気ポート８の開
口部８′、並びに排気ポート１１の開口部１１′を
囲むように形成されている。
焼室５において、吸気ポート８の開口部８′、排
気ポート１１の開口部１１′及び点火栓６の電極
部７を囲む周輪郭１６は、点火栓６の電極部７の
付近、及び吸気ポート８の開口部８′と排気ポー
ト１１の開口部１１′との間において各々燃焼室
５内への入り込み部１６ａ，１６ｂを有するよう
に、シリンダボア４の円形周輪郭１７より内側に
入り込んでいて、当該燃焼室５の周輪郭１６より
外側におけるシリンダヘツド２の下面には、ピス
トン３の頂面３′に対するスキツシユエリア１８
が、点火栓６の電極部７、及び吸気ポート８の開
口部８′、並びに排気ポート１１の開口部１１′を
囲むように形成されている。
一方、前記ピストン３の頂面３′における中央
部には、適宜深さの平底面を有する凹所１９を凹
み形成する。この凹所１９のピストン頂面３′に
対する周輪郭２０は、これまた平面視において点
火栓６の電極部７、及び吸気ポート８の開口部
８′の付近、並びに排気ポート１１の開口部１
１′の付近を略囲うもので、当該凹所１９におけ
る周輪郭２０のうち、吸気ポート８の開口部８′
の付近と排気ポート１１の開口部１１′の付近と
の間を囲う部分２０ｂを、前記燃焼室５における
周輪郭１６のうち、吸気ポート８の開口部８′と
排気ポート１１の開口部１１′との間を囲う入り
込み部１６ｂに対して全体として略一致させる
か、又はシリンダボア４の半径方向に対して内側
寄りに位置する一方、前記ピストン頂面３′の凹
所１９における周輪郭２０のうち、点火栓６の電
極部７の付近を囲う部分２０ａを、前記燃焼室５
における周輪郭１６のうち点火栓６の電極部７の
付近を囲う部分１６ａよりシリンダボア４の半径
方向に対して外側寄りに位置するように構成す
る。
部には、適宜深さの平底面を有する凹所１９を凹
み形成する。この凹所１９のピストン頂面３′に
対する周輪郭２０は、これまた平面視において点
火栓６の電極部７、及び吸気ポート８の開口部
８′の付近、並びに排気ポート１１の開口部１
１′の付近を略囲うもので、当該凹所１９におけ
る周輪郭２０のうち、吸気ポート８の開口部８′
の付近と排気ポート１１の開口部１１′の付近と
の間を囲う部分２０ｂを、前記燃焼室５における
周輪郭１６のうち、吸気ポート８の開口部８′と
排気ポート１１の開口部１１′との間を囲う入り
込み部１６ｂに対して全体として略一致させる
か、又はシリンダボア４の半径方向に対して内側
寄りに位置する一方、前記ピストン頂面３′の凹
所１９における周輪郭２０のうち、点火栓６の電
極部７の付近を囲う部分２０ａを、前記燃焼室５
における周輪郭１６のうち点火栓６の電極部７の
付近を囲う部分１６ａよりシリンダボア４の半径
方向に対して外側寄りに位置するように構成す
る。
更に、前記シリンダヘツド２の下面におけるス
キツシユエリア１８のうち、前記点火栓６の電極
部７の付近におけるスキツシユエリアを、点火栓
６の電極部７と吸気ポート８の開口部８′との間
の部分、及び点火栓６の電極部７と排気ポート１
１の開口部１１′との間の部分では大きく、点火
栓６の電極部７の外側の部分では小さくするよう
に構成して成るものである。
キツシユエリア１８のうち、前記点火栓６の電極
部７の付近におけるスキツシユエリアを、点火栓
６の電極部７と吸気ポート８の開口部８′との間
の部分、及び点火栓６の電極部７と排気ポート１
１の開口部１１′との間の部分では大きく、点火
栓６の電極部７の外側の部分では小さくするよう
に構成して成るものである。
この構成において、ピストン３の下降動に伴う
吸気行程時に、吸気ポート８からの吸気混合気
は、燃焼室５内及びシリンダボア４内に、第２図
に矢印Ａで示すように点火栓６の電極部７をかす
めてこれを冷却したのち、排気弁１５の略真下に
向かう方向のスワール流となつて吸気される。
吸気行程時に、吸気ポート８からの吸気混合気
は、燃焼室５内及びシリンダボア４内に、第２図
に矢印Ａで示すように点火栓６の電極部７をかす
めてこれを冷却したのち、排気弁１５の略真下に
向かう方向のスワール流となつて吸気される。
そして、吸気行程が終わつて吸気弁１４が閉
じ、ピストン３の上昇動に伴う圧縮行程に入り、
圧縮行程の終期においてピストン３の頂面３′が
シリンダヘツド２の下面に近づくと、ピストン３
の頂面３′と燃焼室５を囲うスキツシユエリア１
８との間にスキツシユ作用が起こり、そのスキツ
シユ流が燃焼室５内に向つて噴出するから、燃焼
室５内のスワールは加速されと共に激しく乱流化
されることになつて、火炎伝播速度が向上され、
且つ、混合気の燃焼時間が短縮されるのである。
じ、ピストン３の上昇動に伴う圧縮行程に入り、
圧縮行程の終期においてピストン３の頂面３′が
シリンダヘツド２の下面に近づくと、ピストン３
の頂面３′と燃焼室５を囲うスキツシユエリア１
８との間にスキツシユ作用が起こり、そのスキツ
シユ流が燃焼室５内に向つて噴出するから、燃焼
室５内のスワールは加速されと共に激しく乱流化
されることになつて、火炎伝播速度が向上され、
且つ、混合気の燃焼時間が短縮されるのである。
この場合、燃焼室５を囲うスキツシユエリア１
８のうち、点火栓６に対して燃焼室５を挟んで反
対側に位置するスキツシユエリアの部分からのス
キツシユ流は、最も強くなつて第４図に矢印Ｃで
示すように、スキツシユエリア面と略平行の方向
に噴出するが、この矢印Ｃ方向のスキツシユ流
は、燃焼室５を横断したのち点火栓６の電極部７
に向かうことになるから、当該矢印Ｃ方向のスキ
ツシユ流が、点火栓６の電極部７を直撃して、電
極部７における火花を吹消すことはない。
８のうち、点火栓６に対して燃焼室５を挟んで反
対側に位置するスキツシユエリアの部分からのス
キツシユ流は、最も強くなつて第４図に矢印Ｃで
示すように、スキツシユエリア面と略平行の方向
に噴出するが、この矢印Ｃ方向のスキツシユ流
は、燃焼室５を横断したのち点火栓６の電極部７
に向かうことになるから、当該矢印Ｃ方向のスキ
ツシユ流が、点火栓６の電極部７を直撃して、電
極部７における火花を吹消すことはない。
一方、点火栓６の電極部７における付近では、
燃焼室５の周輪郭１６のうち点火栓６の電極部７
の付近を囲う部分１６ａを、ピストン頂面３′の
凹所１９における周輪郭２０のうち点火栓６の電
極部７の付近を囲う部分２０ａより内側に位置
し、換言すれば、燃焼室５の周輪郭１６のうち点
火栓６の電極部７の付近を囲う部分１６ａを、ピ
ストン頂面３′の凹所における周輪郭２０のうち
点火栓６の電極部７の付近を囲う部分２０ａより
内側にはみ出すように構成したので、点火栓の電
極部７における付近のスキツシユ流は、第４図に
矢印Ｂで示すように、前記はみ出した部分のスキ
ツシユエリア１８の押下げ作用によつて、ピスト
ン頂面３′の凹所１９の底面に向つて斜め下向き
に噴出するのである。
燃焼室５の周輪郭１６のうち点火栓６の電極部７
の付近を囲う部分１６ａを、ピストン頂面３′の
凹所１９における周輪郭２０のうち点火栓６の電
極部７の付近を囲う部分２０ａより内側に位置
し、換言すれば、燃焼室５の周輪郭１６のうち点
火栓６の電極部７の付近を囲う部分１６ａを、ピ
ストン頂面３′の凹所における周輪郭２０のうち
点火栓６の電極部７の付近を囲う部分２０ａより
内側にはみ出すように構成したので、点火栓の電
極部７における付近のスキツシユ流は、第４図に
矢印Ｂで示すように、前記はみ出した部分のスキ
ツシユエリア１８の押下げ作用によつて、ピスト
ン頂面３′の凹所１９の底面に向つて斜め下向き
に噴出するのである。
しかも、シリンダヘツド２の下面におけるスキ
ツシユエリア１８のうち、前記点火栓６の電極部
７の付近におけるスキツシユエリアを、点火栓６
の電極部７と吸気ポート８の開口部８′との間の
部分、及び点火栓６の電極部７と排気ポート１１
の開口部１１′との間の部分では大きく、点火栓
６の電極部７の外側の部分では小さくするように
構成したことにより、点火栓６の電極部７の付近
におけるスキツシユエリアから燃焼室５内に向つ
て噴出するスキツシユ流のうち、点火栓６の電極
部７に向かう方向のスキツシユ流が、他のスキツ
シユ流よりも弱められるから、このことと、点火
栓６の電極部７の付近におけるスキツシユエリア
からのスキツシユ流が、前記のように斜め下向き
の矢印Ｂの方向に向けられることと相俟つて、ス
キツシユ流にて点火栓６の電極部７における火花
を吹消することを確実に解消できるのである。
ツシユエリア１８のうち、前記点火栓６の電極部
７の付近におけるスキツシユエリアを、点火栓６
の電極部７と吸気ポート８の開口部８′との間の
部分、及び点火栓６の電極部７と排気ポート１１
の開口部１１′との間の部分では大きく、点火栓
６の電極部７の外側の部分では小さくするように
構成したことにより、点火栓６の電極部７の付近
におけるスキツシユエリアから燃焼室５内に向つ
て噴出するスキツシユ流のうち、点火栓６の電極
部７に向かう方向のスキツシユ流が、他のスキツ
シユ流よりも弱められるから、このことと、点火
栓６の電極部７の付近におけるスキツシユエリア
からのスキツシユ流が、前記のように斜め下向き
の矢印Ｂの方向に向けられることと相俟つて、ス
キツシユ流にて点火栓６の電極部７における火花
を吹消することを確実に解消できるのである。
図面は本発明の実施例を示し、第１図は機関要
部の縦断正面図で第１図は第２図の−視断面
図、第２図は第１図の−視底面図、第３図は
第１図の−視平面図、第４図は第３図の−
視拡大断面図である。 １……シリンダブロツク、２……シリンダヘツ
ド、３……ピストン、４……シリンダボア、５…
…燃焼室、６……点火栓、７……電極部、８……
吸気ポート、１１……排気ポート、１６……燃焼
室の周輪郭、１８……スキツシユエリア、３′…
…ピストン頂面、１９……凹所、２０……凹所の
周輪郭。
部の縦断正面図で第１図は第２図の−視断面
図、第２図は第１図の−視底面図、第３図は
第１図の−視平面図、第４図は第３図の−
視拡大断面図である。 １……シリンダブロツク、２……シリンダヘツ
ド、３……ピストン、４……シリンダボア、５…
…燃焼室、６……点火栓、７……電極部、８……
吸気ポート、１１……排気ポート、１６……燃焼
室の周輪郭、１８……スキツシユエリア、３′…
…ピストン頂面、１９……凹所、２０……凹所の
周輪郭。
Claims (1)
- １ シリンダヘツドの下面を凹ませて形成した燃
焼室内に、吸気ポート及び排気ポートを開口する
と共に、前記シリンダヘツドに螺着した点火栓の
電極を燃焼室内に向つて突出して成る内燃機関に
おいて、前記燃焼室のシリンダヘツド下面に対す
る周輪郭を、前記吸気ポートの開口部と排気ポー
トの開口部との間、及び前記点火栓の電極部の付
近でシリンダボアの周輪郭より燃焼室内に入り込
ませて、該燃焼室の周輪郭の外側にピストンの頂
面に対するスキツシユエリアを形成する一方、ピ
ストンの頂面には、前記吸気ポートの開口部の付
近、及び排気ポートの開口部の付近、並びに点火
栓の電極部を囲う周輪郭を有する凹所を設け、該
ピストン頂面の凹所における周輪郭のうち点火栓
の電極部の付近を囲う部分を、前記燃焼室におけ
る周輪郭のうち点火栓の電極部の付近を囲う部分
よりも半径方向の外側に位置するように構成し、
且つ、前記スキツシユエリアのうち、前記点火栓
の電極部の付近におけるスキツシユエリアを、点
火栓の電極部と吸気ポートの開口部との間の部
分、及び点火栓の電極部と排気ポートの開口部と
の間の部分では大きく、点火栓の電極部の外側の
部分では小さくするように構成したことを特徴と
する内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57217554A JPS59105927A (ja) | 1982-12-10 | 1982-12-10 | 内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57217554A JPS59105927A (ja) | 1982-12-10 | 1982-12-10 | 内燃機関 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59105927A JPS59105927A (ja) | 1984-06-19 |
| JPS6328210B2 true JPS6328210B2 (ja) | 1988-06-07 |
Family
ID=16706074
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57217554A Granted JPS59105927A (ja) | 1982-12-10 | 1982-12-10 | 内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59105927A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61175225A (ja) * | 1985-01-29 | 1986-08-06 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | エンジンの燃焼室構造 |
| JP6399552B2 (ja) * | 2014-09-30 | 2018-10-03 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5838610B2 (ja) * | 1979-03-05 | 1983-08-24 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関 |
| JPS5623521A (en) * | 1979-08-06 | 1981-03-05 | Honda Motor Co Ltd | Method for improving combustion of air-fuel mixture in 4-stroke cycle internal combustion engine |
-
1982
- 1982-12-10 JP JP57217554A patent/JPS59105927A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59105927A (ja) | 1984-06-19 |
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