JPS6328722A - サンル−フ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車のルーフに形成した開口を、透光性の
リッドと、非透光性のサンシェードとをもって、二重に
開閉し得るようにしたサンルーフ装置に関する。

（従来の技術） この種のサンルーフ装置においては、透光性のリッドを
チルトアップしただけでは、すなわち、リッドの後部を
持ち上げて、上向き傾斜させただけでは、車内を即座に
換気することはできず、さらにサンシェードを開かなけ
ればならないという不便がある。

そのため、従来のこの種のサンルーフ装置には、例えば
実開昭６０−１３２９１９号公報に開示されているよう
に、サンシェードに、ルーバを備える換気口を設け、リ
ッドをチルトアップしただけで、この換気口を介して、
車内を換気できるようにしたものや、リッドのチルトア
ップに連動して、サンシェードが後方に向けて若干開く
ようにしたもの等がある。

（発明が解決しようとする問題点） 上述のサンシェードに換気口を設けた従来の装置におい
ては、リッドを閉じても、サンシェードの換気口が常に
開いているので、この換気口を通して、車内の暖房の熱
気や冷房の冷気がルーフ内に逃げたり、すき間風の原因
となったり、又はたとえルーバがあっても、車外の望ま
しくない光が、その方向によっては車内に照射し、車内
の天井部分を完全に遮光できず、さらにサンシェードを
閉じているときは、換気口が常に車内に露呈しているの
で、車内の美観上好ましくない等の問題点がある。

また、リットのチルトアンプに連動して、サンシェード
が後方に若干開くようにした従来の装置においては、リ
ッドが開く部分（後部）とサンシェードが開く部分（前
部）とが前後にずれているので、リットとサンシェード
との間に空気が流れるための長い通路が形成され、通気
性がよくないという問題点がある。

本発明は、上述のような問題点をす入で解決したサンル
ーフ装［３提供することを目的としている。

（問題点を解決するための手段） 本発明のサンルーフ装置は、自動車のルーフに形成した
開口を、透光性のリッドと、非透光性のサンシェードを
もって、二重に開閉し得るようにするとともに、前記リ
ッドを、前記開口を閉塞する全閉位置と、ルーフより後
上方に向かって傾斜するチルト位置との間を移動させる
駆動装置をルーフに設けてなるサンルーフ装置において
、前記サンシェードを１前後に分割された少なくとも２
個の単位サンシェードをもって構成し、かつ後部のサン
シェードを、前記リッドの全閉位置からチルト位置への
移動に連動して開くように、前記駆動装置に連係してい
る。

（作用） 本発明のサンルーフ装置においては、駆動装置により、
透光性のリッドをチルドアンプさせろと、それに連動し
て、後部の単位サンシェードが開くので、リッドも、サ
ンシェードも、ともに後部側が開き、従来の装置より通
気性を向上することができる。

なお、後部の単位サンシェードを閉じるには、リッドを
チルト位置から全閉位置に戻す際の駆動装置の作動に連
動させて、自動的に閉じるようにしてもよいが、リッド
が全閉位置まで閉じた後、車内から手動操作により後部
の単位サンシェードを閉しろようにしてもよい。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を、添付図面に基づいて説明す
る。

第１ａ図乃至第１ｄ図は、本発明の一実施例の原理及び
作用を説明するための概略縦断側面図である。

これらの図において、（１）は自動車のルーフ、（ｌａ
）はルーフ（１）の外装板、（ｉｂ）は同じく内装板、
（２）は、ルーフ（１）の外装板（ｌａ）と内装板（Ｉ
ｂ）との両方にわたって穿設された平面形がほぼ矩形の
開〔」（第２図参照）、（３）は、ガラス又はアクリル
板等の透光性の材料よりなり、開口（２）の上部を開閉
するためのリッドである。

リッド（３）は、後述する駆動装置（Ａ）により、第１
．Ｊ図に示すように、開口（２）の上部を完全に閉塞す
る全閉位置と、第１ｂ図に示すように、全閉位置より後
部が若干持ち上げられ、全体が後上方に向かって傾斜す
るチルト位置と、第１ｃ図に示すように、全閉位置の状
態から後部が若干下降した下降位置と、第１ｄ図に示す
ように、下降位置の状態のままで、全体がルーフ（１）
における外装板（１ａ）と内装板（１ｂ）との間の空間
内に進入し、開口（２）を最大に開く全閉位置とに移動
させられるようになっている。

なお、開口（２）の前部におけるルーフ（１）の外装板
（ｌａ）と内装板（１ｂ）との上下間隔、及び全閉時に
おけるリッド（３）の前部と開口（２）の下縁との間隔
は、開口（２）の後部におけるルーフ（１）の外装置（
ｌａ）と内装板（ｌｂ）との上下間隔より小としである
ので、リッド（３）を、全閉位置から、その後部を若干
下降させて、後進させることにより、リッド（３）の全
体を開口（２）の後方におけるルーフ（１）内にほぼ完
全に収納させることができる。

（４）は、開口（２）の下部を開閉する非透光性の合成
樹脂等よりなるサンシェードで、開口（２）の前半部を
閉塞するための前部の単位サンシエート（以下前部サン
シェードという）（５）と、開口（２）の後半部を閉塞
するための後部の単位サンシェード（以下後部サンシェ
ードという）（６）とからなる前後２分割構造となって
いる。

前部サンシェード（５）は、開口（２）の両側部におけ
るルーフ（１）の内装板（１ｂ）上に固着された前後方
向を向く１対のガイドレール（７）（第２図以降参照）
に沿って摺動自在に装着されており、また後部サンシェ
ード（６）は、前部サンシェード（５）に、上下に重な
るようにして、前後方向に摺動自在に装着されている。

後部サンシェード（６）の前端部上面には、先端が後方
に向けて折曲された左右・１対の係合片（８）（その一
方のみを図示する）が突設されており、この係合片（８
）には、駆動装置（Ａ）における横向きのピン（９）が
後方より係脱し得るようになっている。

このピン（９）は、駆動装置ｆｔｆ（Ａ）により、リッ
ド（３）を全閉位置からチルト位置まで移動させる際に
、第１ａ図に示す位置から、第１ｂ図に示す位置まで前
進し、そのとき、係合片（８）に係合して、後部サンシ
ェード（６）を、第１ａ図に示す全閉位置から、第１ｂ
図に示す全閉位置まで開かせるようになっている。

（１０）は、後部サンシェード（６）の後部下面に設け
られ、車内から後部サンシェード（６）を開閉させると
きに用いるための取手である。

前部サンシェード（５）の前端部上面には、左右１対の
係合ピン（１１）（その一方のみを図示する）が突設さ
れており、この係合ピン（１１）には、リッド（３）の
前端部下面に突設された左右１対の垂下片（１２）（そ
の一方のみを図示する）が、前方より係合し得るように
なっている。

そして、リッド（３）が、下降位置から全閉位置まで開
くときに、各垂下片（１２）が係合ピン（１１）に係合
して、前部サンシェード（５）を、第１ａ図〜第１ｃ図
に示す全閉位置から、第１ｄ図に示す全閉位置まで開か
せるようになっている。

このとき、後部サンシェード（６）は、前部サンシェー
ド（５）と一体となって後進する。

（１３）は、前部サンシェード（５）の前部下面に設け
られ、車内から前部サンシェード（５）を開閉させると
きに用いるための取手である。

かくして、この実施例においては、リッド（３）が全閉
位置からチルト位置に移動する際、後部サンシェード（
６）が、それに連動して、前方に向けて自動的に開き、
またリッド（３）が下降位置から全閉位置まで開く際に
、前部サンシェード（５）と後部サンシェード（６）と
が一体となって、後方に向けて自動的に開き、それ以外
の前部サンシェード（５）及び後部サンシェード（６）
の開閉は、車内からの手動操作により行なうようになっ
ている。

第３図乃至第６図は、上述の実施例をより具体化したも
のを詳細に示す図である。

これらの図において、上述した各部材には、上述した同
一の符号を付し、それらについての詳細な説明は省略し
、以下においては、専ら駆動装置（Ａ）の構成及び作用
に重点をにいて説明する。

なお、このような駆動装ｅｉ（Ａ）の大部分は、例えば
実願昭６０−５１６７１号の明、！ＩＩ書及び図面等に
開示されているのとほぼ同一である。

また、本発明は、このような駆動装置（Ａ）の構成自体
を特徴とするものではなく、リッド（３）のチルトアッ
プ動作に連動して、上述の後部サンシェード（６）を開
くことができるものであれば、どのような構成の駆動装
置でもよいことはもちろんである。

この実施例においては、駆動装置（Ａ）は、各ガイドレ
ール（７）に、互いに独立して摺動自在に嵌合された、
前部、中位部、及び後部の３個の摺動部材（１４）　（
１５）　（１６）を備えている。

前部の摺動部材（１４）には、リット（３）の各側部を
支持するブラケット（１７）が、左右方向を向く軸（１
８）をもって枢着されている。

中位部の摺動部材（１５）には、ブラケット（１７）に
穿設した所要形状のカム溝（１９）に沿って転動するよ
うにしだローラ（２０）が、左右方向を向く軸（２１）
をもって枢着されており、この摺動部材（１５）が、第
３図に示す状態から、前部の摺動部材（１５）に対して
相対的に前進することにより、ローラ（２０）とカム溝
（１９）との係合によって、ブラケット（１７）及びリ
ッド（３）を、第４図に示すチルト位置まで移動させる
ことができ、また、摺動部材（１５）が、第３図に示す
状態から、前部の摺動部材（１５）に対して相対的に後
進することにより、ローラ（２０）とカム溝（１９）と
の係合によって、ブラケット（１７）及びリッド（３）
を、第５図に示す下降位置まで移動させることができる
ようになっている。

この実施例においては、この中位部の摺動部材（１５）
の内側面に、上記ピン（９）を突設し、この摺動部材（
１５）の上述のチルトアップ動作時の前進により、係合
片（８）を介して、後部サンシェード（６）を全閉位置
まで開けることができるようにしである。

垂下片（１２）は、第１ａ図〜第１ｄ図のものと対応さ
せて、リット（３）の前端部下面に設けであるが、場合
によっては、前部の摺動部材（１４）に設けてもよい。

後部の摺動部材（１６）は、連結ロッド（２２）により
、ブラケット（１７）の後部に連結されている。

（２３）は、摺動部材（１６）に、左右方向を向く軸（
２４）をもって枢着されたロックレバ−で、その前端部
には、中位部の摺動部材（１６）の後端部上面に固着さ
れた後方を向く突片（２５）の前端に係脱し得るフック
（２３ａ）が設けられており、また後端部には、ガイド
レール（７）の底壁部分の要所に穿設された係合孔（２
６）に係脱し得る下向きの突起（２３ｂ）が設けられて
いる。

ロックレバ−（２３）は、適宜のばね（図示路）をもっ
て、突起（２３ｂ）が係合孔（２６）に係合する方向、
すなわち第３図〜第５図における時計方向に常時付勢さ
れており、第５図に示すように、中位部の摺動部材（１
５）が摺動部材（１６）に接近して、突片（２５）がロ
ックレバ−（２３）の下方に突入すると、ロックレバ−
（２３）は、上記ばねの付勢力に抗して、第３図〜第５
図における反時計方向に回動させられ、突起（２３ｂ）
が係合孔（２６）から抜は出し、かつフック（２３ａ）
が突片（２５）の前端に係合するようになっている。

上述の摺動部材（１４）　（１５）　（１６）等の構成
は、左右の各ガイドレール（７）に、互いに左右対称を
なすように、それぞれ設けられている。

各ガイドレール（７）には、適宜のモータ（図示路）に
より、互いに同期して前後動させられるようにしたケー
ブル（２７）（第６図参照）が摺動自在に嵌挿され、各
ケーブル（２７）の一端は、中位部の摺動部材（１５）
に止着されている。

前後の摺動部材（１４）　（１６）は、ケーブル（２７
）には連結されておらず、ブラケット（１７）及び連結
ロット（２２）等を介して、中位部の摺！ＰＩｊ部材（
１５）に連結されている。

駆ｍ＋装首（Ａ）は上述のような構成としであるので、
次のように作用する。

第３図に示すように、リッド（３）が全閉位置のときは
、ロックレバ−（２３）の突起（２３ｂ）が係合孔（２
６）に係合して、摺動部材（１６）はガイドレール（７
）に係止されており、また摺動部材（１４）は、ブラケ
ット（１７）と連結ロット（２２）とをもって摺動部材
（１６）に連結されていることにより、前方への移（す
」が阻止されている。

この状態から、モータを作動させて、ケーブル（２７）
を前方に移動させると、第４図に示すように、摺動部材
（１５）のみが前進し、ローラ（２０）とカム溝（１９
）との関係により、リッド（３）がチルト位置に移動さ
せられるとともに、ピン（９）により、後部サンシェー
ド（６）が前方に開けられる。

第４図のチルト状態から、ケーブル（２７）を後方に引
き、摺動部材（１５）を第３図の位置まで戻すと、上述
の場合と逆の作動で、リッド（３）は全閉位置に復帰さ
せられる。

このとき、ピン（９）は摺動部材（１５）とともに後進
し、係合片（８）から離れ、後部サンシェード（６）は
全閉位置のまま残置される。

第３図に示す全閉状態から、ケーブル（２７）を後方に
引き、摺動部材（１５）を若干後進させると、ローラ（
２０）と力４１＾￥（１９）との係合により、リット（
３）が下降位置に移動させられ、それとほぼ同時に、突
片（２５）がロックレバ−（２３）の下方に進入して、
ロックレバ−（２３）が第３図等における反時計方向に
回動させられ、突起（２３ｂ）が係合孔（２６）から離
脱するとともに、フック（２３ａ）が突片（２５）の前
端に係合する。

この状態から、ケーブル（２７）をさらに後方に引くと
、３個の摺動部（１４）　（１５）　（１６）と、ブラ
ケット（１７）と、リッド（３）等が、第５図に示す状
態のままで、一体となって後方に移動させられるととも
に、垂下片（１２）が係合ピン（１１）に係合すること
により、前部サンシェード（５）及び後部サンシェード
（６）も同時に後方に移動させられる。

リッド（３）等が第１ｄ図に示すような全閉位置に達す
ると、適宜のリミットスイッチ（図示略）等により、モ
ータの作動が停止させられる。

全閉位置の状態から、ケーブル（２７）を前進させると
、摺動部材（１５）が前進させられるとともに、フック
（２３ａ）が突片（２５）の前端に係合していることに
より、摺動部材（１６）と、またこの摺動部材（１６）
に連結ロンド（２２）とブラケット（１７）とを介して
連結された摺動部材（１４）とがそれぞれ前進させられ
る。

このとき、リッド（３）もブラケット（１７）等と一体
となって前進し、リッド（３）に設けられた垂下片（１
２）は、係合ピン（１１）から離れ、前部サンシェード
（５）及び後部サンシェード（６）は、開いたままの状
態で残置される。

摺動部材（１６）が第５図に示す位置に達すると、ロッ
クレバ−（２３）の突起（２３ｂ）が係合孔（２６）に
突入して、摺動部材（１６）がガイドレール（７）にロ
ックされ、かつフック（２３ａ）が突片（２５）の前端
から離脱して、摺動部材（１５）のみがさらに前進する
ことにより、リッド（３）は、下降位置から全閉位置ま
で復帰させられる。

（変形例） 第７図及び第８図は、前部サンシェードに対する後部サ
ンシェードの装着手段の変形例を示す。

この例においては、前部サンシェード（５）を支持する
側枠（２８）の内側面に、後部サンシェード（６）の側
面に突設したピン（２９）を案内する案内溝（３０）を
設け、この案内溝（３０）の中間部及び後部に。

前上方に向かって傾斜する段差部（３０ａ）を設けるこ
とにより、後部サンシェード（６）を前方に開いたとき
は、後部サンシェード（６）が前記サンシェード（５）
の上方に重合し、後部サンシェード（６）を閉じたとき
は、後部サンシェード（６）の下面が、前部サンシェー
ド（５）の下面と同一平面上に位置し、車内の美観を向
上し得るようにしである。

なお、上述の実施例と同一部材については、同一符号を
付して、説明を省略する。

また、本発明においては、例えば、サンシェードを前後
方向に３分割し、その後部のものを、リッドのチルトア
ップ動作に連動して開くようにしたり、又はリッドのチ
ルトアップ動作時以外においても、リッドの開閉動作に
、単位サンシェードの開閉を連動させる等の幾多の変形
が可能である。

（発明の効果）　　　　− 以上から明らかなように、本発明によると、リッドのチ
ルトアップ動作に連動して、後部の単位サンシェードが
自動的に開くので、チルトアップ時は、手動操作により
サンシェードを開く必要がなく、便利であり、また従来
の、サンシェードに換気口を設けたもののように、リッ
ドの閉止時に、換気口を通して、車内の熱気や冷気が放
散したり、すき間風の原因となったり、遮光性が損なわ
れたり、又は車内の美観を損う等のおそれをなくすこと
ができる。

また、本発明によると、チルトアップ時にリッドが開く
部分と、それに連動して開くサンシェード側の部分が、
ともに開口の後部であるので、車内と車外との通気性が
よい。したがって、リッドのチルトアップに連動して、
サンシェードの前部が若干開くようにした従来の装置の
ように、リッドとサンシェードとの間に長い空気通路が
形成されて、通気性が損われるというおそれはない。

【図面の簡単な説明】

第１ａ図乃至第１ｄ＠は、本発明の一実施例の原理及び
作用を説明するための概略縦断側面し１、第２図は、同
じく平面図、 第３図乃至第５図は、前記実施例を詳細に示す要部の縦
断側面図で、第３図は、リッドが全閉位置にあるときの
状態を、第４図は、ＩＪソドがチルト位置にあるときの
状態を、また第５図は、リントが下降位置にあるときの
状態を、それぞれ示す図、 第６図は、第２図のＸ−Ｘ線に沿う拡大縦断面図、 第７図は、前部サンシェードに対する後部サンシェード
の装着手段の変形例を示す第３図と同様の部分の縦断面
図、 第８図は、第７図のＹ−Ｙ線に沿う縦断面図である。 （１）ルーフ　　　　　　（２）開口 （３）リット　　　　　　（４）サンシェード（５）単
位サンシェード（前部サンシェード）（６）単位サンシ
ェード（後部サンシェード）（７）ガイドレール　　　
（８）係合片（９）ピン　　　　　　　（１１）係合ピ
ン（Ｉ２）垂下片　　　　　　（Ａ）駆動装置第６図 第８図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動車のルーフに形成した開口を、透光性のリッドと、
   非透光性のサンシエードとをもって、二重に開閉し得る
   ようにするとともに、前記リッドを、前記開口を閉塞す
   る全閉位置と、ルーフより後上方に向かって傾斜するチ
   ルト位置との間を移動させる駆動装置をルーフに設けて
   なるサンルーフ装置において、前記サンシエードを、前
   後に分割された少なくとも２個の単位サンシエードをも
   って構成し、かつ後部の単位サンシエードを、前記リッ
   ドの全閉位置からチルト位置への移動に連動して開くよ
   うに、前記駆動装置に連係したことを特徴とするサンル
   ーフ装置。